Найдётся всё! Скачать бесплатно! !!База документов ежеквартально обновляется!!

НОВИНКА! Протоколы заседания Нормативно-технического совета ДНД МЧС России

ВСЕ ГОСТы (29596 шт.) ВСЕ ДОКУМЕНТЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ОДНОМ МЕСТЕ
Самая полная база документов во всем интернете !!!НОВЫЕ СВОДЫ ПРАВИЛ МЧС РОССИИ!!!
Для поиска по странице нажмите на клавиатуре CTRL+F
Нормы ГОСТ СП СНиП ФЗ ВНТП ВСН НПБ Приказ РД
ГН ГОСТ ИСО ГОСТ Р ЕН ГОСТ Р ИСО ГОСТ Р МЭК Кодекс Пособие к СНиП Постановление Распоряжение Рекомендации
ВРД ГОСТ Р ГЭСН Инстpукция МДС Методические рекомендации МРР МУК ОСТ Письмо
Главная
 
СНиП по пожарной безопасности 50-80 годов (new)
 
Типовые проекты
 
Дополнительные материалы (по пожарной безопасности)
 
Помощь сайту
 
Актуализированные редакции СНиП (СП) (new)
Книги по пожарной безопасности (new)
 
Документы Департамента надзорной деятельности МЧС России (new)
 
Письма и заключения ВНИИПО МЧС России (new)
 

 

Утверждены

Постановлением Госстроя СССР

от 11 сентября 1975 г. N 147

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

 

ЧАСТЬ II. НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 

ГЛАВА 60. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДОВ,

ПОСЕЛКОВ И СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

 

СНиП II-60-75*

 

Срок введения в действие

1 января 1976 года

 

Глава СНиП II-60-75** "Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов" является переизданием главы СНиП II-60-75*, разработанной ЦНИИП градостроительства с участием ЛенНИИП градостроительства, КиевНИИП градостроительства, ЦНИИЭП жилища, ЦНИИЭП учебных зданий, ЦНИИЭП зрелищных зданий и спортивных сооружений, ЦНИИЭП торгово-бытовых зданий и туристских комплексов, ЦНИИЭП лечебно-курортных зданий, ЦНИИЭП инженерного оборудования, ЦНИИЭПграждансельстроя Госгражданстроя, ПромтрансНИИпроекта Госстроя СССР, ГипроНИИздрава Минздрава СССР, Московского НИИ гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана Минздрава РСФСР, Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова и Гипрокоммундортранса Минжилкомхоза РСФСР, с изменениями и дополнениями, утвержденными Постановлениями Госстроя СССР от 14 апреля 1977 г. N 42, от 29 декабря 1978 г. N 278, от 29 мая 1981 г. N 82, от 30 июня 1982 г. N 174, от 30 сентября 1982 г. N 221, от 30 декабря 1983 г. N 336, от 11 января 1985 г. N 3.

С введением в действие главы СНиП II-60-75** утрачивают силу:

глава СНиП II-К.2-62 "Планировка и застройка населенных мест. Нормы проектирования";

глава СНиП II-К.3-62 "Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования";

"Указания по проектированию городских транспортных и пешеходных тоннелей" (СН 296-64);

"Указания по проектированию общих коллекторов для подземных сетей населенных мест" (СН 329-65);

пп. 6.16 - 6.24 и 6.26 "Указаний по проектированию населенных мест, предприятий, зданий и сооружений в Северной строительно-климатической зоне" (СН 353-66).

Редакционная комиссия: Л.В. Вавакин (председатель), Н.В. Баранов, В.Н. Белоусов, И.Г. Иванов, В.Р. Крогиус, А.О. Кудрявцев, В.И. Сычев.

Редакторы - архит. Ю.В. Полянский (Госстрой СССР), инженеры Г.А. Долгих, Л.З. Каплан (Госгражданстрой); кандидаты архитектуры П.Н. Давиденко, И.Я. Конторович (ЦНИИП градостроительства).

Внесены Госгражданстроем.

Взамен СНиП II-К.2-62, СНиП II-К.3-62 и СН 296-64, СН 329-65.

Утверждены Постановлением Госстроя СССР от 11 сентября 1975 г. N 147.

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Нормы и правила настоящей главы должны соблюдаться при проектировании новых и реконструкции существующих городов, поселков и сельских населенных пунктов.

Примечания. 1. Нормы настоящей главы, относящиеся к поселкам, должны соблюдаться только при проектировании поселков городского типа. Населенные пункты при промежуточных железнодорожных станциях и разъездах, пристанях, аэропортах, дорожных участках, нефтебазах, метео- и радиостанциях, леспромхозах, лесничествах, лесопитомниках и т.п. проектируются по нормам, утверждаемым в установленном порядке соответствующими министерствами и ведомствами СССР и органами государственного надзора и согласованным с Госстроем СССР, а при их отсутствии - по нормам проектирования сельских населенных пунктов, предусмотренным настоящей главой.

2. Нормы настоящей главы не являются основанием для определения конкретных объемов строительства и его финансирования, устанавливаемых в соответствии с народнохозяйственными планами.

 

1.2. Строительство новых и реконструкция существующих городов и других населенных пунктов должны осуществляться в соответствии с генеральными планами или проектами размещения первой очереди строительства и проектами детальной планировки, проектами застройки, увязанными с разрабатываемыми генеральными планами.

Примечание. Состав и содержание, порядок разработки, согласования и утверждения проектов планировки и застройки городов и других населенных пунктов установлены инструкциями по составлению проектов планировки и застройки городов и сельских населенных пунктов, утвержденными Госстроем СССР.

 

1.3. Города, поселки и сельские населенные пункты в зависимости от численности населения подразделяются на группы в соответствии с табл. 1.

Примечание. Отнесение городов и других населенных пунктов к той или иной группе производится в соответствии с проектной численностью населения, рассчитанной согласно требованиям пп. 2.1 <*> и 2.2 <*> настоящих норм.

------------------------------

<*> Пункты, разделы и приложения, в которые внесены изменения и дополнения, отмечены звездочкой.

 

Таблица 1

 

────────────┬──────────────────┬─────────────┬────────────────────

  Группы         Города          Поселки   │Сельские населенные

              с населением,   │с населением,│пункты с населением,

                тыс. чел.       тыс. чел.       тыс. чел.

────────────┼──────────────────┼─────────────┼────────────────────

Крупнейшие  │ /Св. 1000             -                  -

            │ \Св. 500  до 1000│     -                  -

Крупные        "  250   " 500 │ Св. 10            Св.  5

Большие        "  100   " 250 │ Св. 5  до 10│      Св.  2  до 5

Средние        "  50    " 100 │  "  3   " 5 │       "   1   " 2

Малые         До  50          │ До  3            / "  0,5  " 1

                                                \До  0,5

────────────┴──────────────────┴─────────────┴────────────────────

 

1.4. При проектировании городов и других населенных пунктов необходимо учитывать их административное, народнохозяйственное и культурно-историческое значение, а также местоположение, природно-климатическое районирование, наличие памятников архитектуры и культуры и других местных особенностей.

1.5*. Новые группы промышленных предприятий и отдельные предприятия следует, как правило, предусматривать в малых, средних и больших городах, имеющих благоприятные условия для размещения промышленного и жилищно-гражданского строительства, или в создаваемых новых городах и поселках.

В крупнейших, крупных и ряде больших городов допускается размещать промышленные предприятия, необходимые для непосредственного обслуживания населения, для нужд промышленного, коммунального, дорожного и жилищно-гражданского строительства города, природоохранные объекты на промышленных предприятиях, категории которых установлены Постановлением Госплана СССР и Госстроя СССР от 29 декабря 1981 г. N 274/260, а также промышленные предприятия, решение о строительстве которых в указанных городах принято в установленном порядке после 1 января 1978 г.

1.6*. Проектирование новых и реконструкцию существующих городов и других населенных пунктов необходимо осуществлять на основе перспективных планов экономического и социального развития, схем развития и размещения производительных сил и расселения по экономическим районам и союзным республикам, а также схем и проектов районной планировки.

1.7*. Размещение новых и развитие существующих населенных пунктов должно осуществляться комплексно для группы взаимосвязанных городов, поселков и сельских населенных пунктов с целью создания планомерных систем расселения, основанных на народнохозяйственных связях, в увязке с формированием агропромышленных объединений, подсобных сельских хозяйств промышленных предприятий, организаций и учреждений, садоводческих товариществ, сети загородного отдыха.

В системах расселения следует предусматривать общие инженерно-технические устройства, научно-культурные центры, места отдыха и туризма, а также комплексные мероприятия по охране природной среды.

Развитие городов, расположенных вблизи крупнейших и крупных городов, не должно приводить к их срастанию с основным городом.

1.8*. Перспективы развития сельских населенных пунктов должны определяться на основе планов развития совхозов и колхозов и их производственной специализации, схем и проектов землеустройства и проектов районной планировки. При этом в сельских населенных пунктах следует предусматривать жилые дома, учреждения и предприятия обслуживания с необходимым инженерным оборудованием и благоустройством территории.

1.9*. Генеральные планы городов и других населенных пунктов следует разрабатывать на расчетный срок 20 лет, предусмотренный Комплексной программой научно-технического прогресса, с двумя промежуточными сроками, соответствующими пятилетнему плану и Основным направлениям экономического и социального развития СССР на 10 лет. При этом необходимо предусматривать резервы территории, обеспечивающие возможность дальнейшего их развития за пределами указанного расчетного срока.

Продолжительность первой очереди строительства городов и других населенных пунктов включает период завершения плана экономического и социального развития текущего пятилетия и следующее пятилетие.

1.10. При планировке и застройке городов и других населенных пунктов должна быть обеспечена высокая экономическая эффективность капитальных вложений путем наиболее экономного использования земель, объединения промышленных предприятий в группы предприятий с общими объектами (промышленные узлы), применения рациональной этажности застройки, дальнейшей индустриализации строительства.

1.11. В проектах планировки и застройки городов и других населенных пунктов следует предусматривать мероприятия: по охране воздушного бассейна от вредных веществ, выделяемых промышленными предприятиями и средствами транспорта; охране источников водоснабжения, водоемов и почвы от загрязнения промышленными, бытовыми сточными водами и отходами; снижению уровней шума, вибрации и электромагнитных излучений и улучшению санитарно-гигиенических условий проживания в различных природно-климатических районах.

1.12. При реконструкции городов и других населенных пунктов следует обеспечивать упорядочение функционального зонирования территории, выделение необходимых участков для размещения учреждений и предприятий обслуживания, улучшение транспортных связей, повышение архитектурных качеств планировки и застройки.

1.13. В проектах планировки и застройки городов и других населенных пунктов необходимо предусматривать мероприятия по сохранению памятников архитектуры и культуры, градостроительных ансамблей, памятников садово-паркового искусства и органичному их включению в новую застройку с установлением для них (по согласованию с органами охраны памятников культуры и природы) охранных зон и зон регулирования застройки.

1.14. В крупнейших и крупных городах (особенно в их центральной части) необходимо предусматривать использование подземного пространства для взаимосвязанного размещения транспортных магистралей и сооружений, гаражей, площадок для стоянки автомобилей, складов и других объектов.

1.15. Планировка и застройка города или другого населенного пункта должна обеспечивать создание своеобразного архитектурного облика и выразительной объемно-пространственной композиции города или другого населенного пункта и отдельных их частей с учетом природно-ландшафтных, национально-бытовых и других местных особенностей.

 

2. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

ИЛИ ДРУГОГО НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА, ПРИГОРОДНОЙ И ЗЕЛЕНОЙ ЗОН

 

РАСЧЕТ ПРОЕКТНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ

 

2.1*. Население города или другого населенного пункта в зависимости от участия в общественном производстве и характера трудовой деятельности следует относить к следующим группам:

градообразующей, состоящей из трудящихся предприятий, учреждений и организаций градообразующего значения;

обслуживающей, состоящей из трудящихся предприятий и учреждений обслуживания населения данного города или другого населенного пункта;

несамодеятельной, состоящей из детей дошкольного и школьного возрастов; пенсионеров, лиц, занятых в домашнем хозяйстве; учащихся дневных отделений вузов, техникумов и профессионально-технических училищ.

К предприятиям, учреждениям и организациям градообразующего значения относятся:

промышленные и сельскохозяйственные предприятия, включая все предприятия легкой, пищевой и местной промышленности, а также склады и базы материально-технического снабжения, подсобные сельские хозяйства промышленных предприятий, организаций и учреждений;

строительно-монтажные организации;

предприятия и учреждения внешнего транспорта (железнодорожного, морского, речного, воздушного, автомобильного и трубопроводного);

предприятия и учреждения обслуживания внегородского или внепоселкового значения, приведенные в разд. 6 настоящих норм.

Примечание. В состав градообразующей группы включается весь педагогический и обслуживающий персонал высших и средних специальных учебных заведений и профессионально-технических училищ.

 

2.2*. Проектную численность населения городов и других населенных пунктов следует рассчитывать исходя из численности градообразующей группы.

Для новых городов и поселков численность градообразующей группы населения следует принимать на первую очередь строительства не менее 40% и на расчетный срок - не более 35% проектной численности населения.

Численность градообразующей группы населения городов и других населенных пунктов, размещаемых в климатических подрайонах IA, IБ и IГ, следует принимать на первую очередь строительства не менее 50% и на расчетный срок - не более 40% проектной численности населения.

При реконструкции существующих городов и других населенных пунктов численность градообразующей группы следует принимать в зависимости от их народнохозяйственного профиля, возрастной структуры населения, его профессиональной занятости, уровня обслуживания и других местных особенностей в соответствии с указаниями, приведенными в Прил. 1.

При определении проектной численности населения сельских населенных пунктов на вновь осваиваемых землях величина градообразующей группы должна устанавливаться с учетом демографических данных республики, края (области). При отсутствии этих данных допускается принимать численность градообразующей группы населения на первую очередь строительства не менее 25% и на расчетный срок - не менее 20% проектной численности населения.

 

ВЫБОР ТЕРРИТОРИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

 

2.3*. Территорию для строительства новых и реконструкции существующих городов и других населенных пунктов необходимо выбирать с учетом возможности рационального размещения мест приложения труда, проживания и отдыха населения, на основе изучения и анализа естественных и других условий территории и сравнения вариантов по их архитектурно-планировочным решениям, технико-экономическим, санитарно-гигиеническим показателям, топливно-энергетическим и водным ресурсам.

Выбор территории для размещения жилищно-гражданского строительства вновь строящихся промышленных предприятий необходимо производить одновременно с выбором территорий для этих предприятий с учетом обеспечения минимальной протяженности транспортных и других инженерных коммуникаций.

2.4*. Территорию для строительства новых и расширения существующих городов и других населенных пунктов следует выбирать на землях несельскохозяйственного назначения или непригодных для сельского хозяйства либо на сельскохозяйственных землях худшего качества, имея в виду использование этих земель и в случаях, когда для их освоения необходимо проведение специальных инженерных мероприятий. Первоочередному освоению подлежат свободные от застройки земли, находящиеся в пределах границ, установленных для данного города или другого населенного пункта.

Размещение новых и реконструкция существующих городов и других населенных пунктов, промышленных предприятий, сооружений, зданий и коммуникаций на орошаемых и осушенных землях, пашнях, земельных участках, занятых многолетними плодовыми насаждениями и виноградниками, а также землях, занятых водоохранными, защитными и другими лесами первой группы, допускаются лишь в исключительных случаях с учетом того, что изъятие указанных земель в соответствии с Основами земельного законодательства Союза ССР и союзных республик производится только по постановлению Совета Министров союзной республики.

Размещение объектов строительства на землях государственного лесного фонда допускается на участках, не покрытых лесом или занятых кустарниками и малоценными насаждениями.

При выборе территории для новых и реконструкции существующих городов и других населенных пунктов, а также при размещении объектов строительства следует выполнять требования Положения о землях транспорта, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 8 января 1981 г. N 24, регулирующего порядок пользования землями железнодорожного, морского, внутреннего водного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта.

Территории для строительства городов и других населенных пунктов и размеры площадок промышленных предприятий, зданий и сооружений должны приниматься минимально необходимыми с соблюдением норм плотности застройки.

Выбор площадок для строительства должен быть подтвержден технико-экономическими расчетами на основании сравнения вариантов возможного размещения намечаемого строительства с учетом наиболее рационального использования земель, возмещения землепользователям убытков, причиняемых изъятием земельных участков, и потерь сельскохозяйственного производства, связанных с изъятием сельскохозяйственных угодий.

Размещение подсобных сельских хозяйств предприятий, организаций и учреждений следует производить в установленном порядке на землях государственного земельного запаса, гослесфонда, промышленных, транспортных и других несельскохозяйственных предприятий и организаций, а также на неиспользуемых землях колхозов и совхозов и других сельскохозяйственных предприятий. Размещение объектов жилищно-гражданского строительства подсобных сельских хозяйств, как правило, следует предусматривать на территориях сельских населенных пунктов.

2.5. Территория для строительства нового или реконструкции существующего города или другого населенного пункта должна иметь размеры, достаточные для размещения объектов строительства всех видов, с учетом возможности их перспективного развития, а также благоприятные условия для устройства водоснабжения, канализации и орошения (в районах орошаемых земель).

2.6*. Предоставление земельных участков под застройку на площадях залегания полезных ископаемых производится по согласованию с органами государственного горного надзора.

Застройка площадей залегания общераспространенных полезных ископаемых, а также размещение в местах их залегания подземных сооружений, не связанных с добычей полезных ископаемых, допускаются в порядке, устанавливаемом законодательством союзных республик.

Размещение зданий, сооружений и коммуникаций не допускается:

в опасных зонах отвалов породы угольных, сланцевых шахт и обогатительных фабрик;

в зонах оползней, селевых потоков и снежных лавин, могущих угрожать застройке и эксплуатации зданий и сооружений, в охранных зонах гидрометеорологических станций;

в первой зоне округов санитарной охраны источников водоснабжения;

в первой зоне округов санитарной охраны курортов, если проектируемые объекты не связаны непосредственно с эксплуатацией лечебных средств курорта;

на землях зеленых зон городов, занятых или предназначенных под занятие лесами, лесопарками и другими зелеными насаждениями, выполняющими защитные и санитарно-гигиенические функции и являющимися местами отдыха населения;

на земельных участках, загрязненных органическими и радиоактивными отбросами, до истечения сроков, установленных органами санитарно-эпидемиологической службы.

На землях заповедников (кроме историко-культурных) и в пределах устанавливаемых вокруг заповедников охранных зон запрещается размещение зданий, сооружений и коммуникаций, нарушающих природные комплексы заповедников или угрожающих сохранению природных объектов, имеющих особую научную или культурную ценность.

На землях историко-культурных заповедников и их охранных зон размещение зданий, сооружений и коммуникаций осуществляется в соответствии с особым положением о данном историко-культурном заповеднике.

В зонах охраны памятников истории и культуры запрещается размещение зданий, сооружений и коммуникаций без разрешения соответствующих органов охраны памятников Союза ССР или союзной республики.

Проекты планировки, застройки и реконструкции городов и других населенных пунктов, имеющих памятники истории, археологии, градостроительства и архитектуры, монументального искусства, подлежат согласованию с соответствующими органами охраны памятников.

Снос, перемещение, изменение недвижимых памятников истории и культуры запрещаются. Исключение из этого правила может допускаться лишь с особого в каждом отдельном случае разрешения Совета Министров СССР - в отношении памятников общесоюзного значения, Совета Министров союзной республики - в отношении памятников республиканского и местного значения.

Примечания. 1. Размещение зданий, сооружений и коммуникаций во втором и третьем поясах зоны санитарной охраны источников водоснабжения следует предусматривать в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию наружных сетей и сооружений водоснабжения.

2. Во второй зоне округов санитарной охраны курортов допускается размещать только объекты, связанные непосредственно с эксплуатацией, развитием и благоустройством курорта, а также объекты, связанные с обслуживанием населения курорта, эксплуатация которых не вызывает загрязнения атмосферы, почвы и открытых водоемов или повышения уровня шума сверх нормативного.

В третьей зоне округов санитарной охраны курортов допускается производство работ всех видов, которые не могут оказывать отрицательное влияние на природные лечебные средства и санитарное состояние курорта.

 

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ

 

2.7*. В проектах планировки и застройки городов и поселков для создания взаимоувязанной планировочной структуры должно быть обеспечено зонирование территории по видам ее использования с выделением следующих функциональных зон:

селитебной - для размещения жилых районов, общественных центров (административных, научных, учебных, медицинских, спортивных и др.), зеленых насаждений общего пользования;

промышленной - для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов;

коммунально-складской - для размещения баз и складов, гаражей, трамвайных депо, троллейбусных и автобусных парков и т.п.;

внешнего транспорта - для размещения транспортных устройств и сооружений (пассажирских и грузовых станций, портов, пристаней и др.).

На территории сельского населенного пункта следует выделять селитебную и производственную зоны.

Примечания. 1. В сейсмических районах выделение функциональных зон следует производить с учетом сейсмического микрорайонирования при преимущественном использовании под жилую застройку участков с меньшей сейсмичностью.

2. При размещении в городах промышленных предприятий, не выделяющих в окружающую среду вредных и неприятно пахнущих веществ, не создающих повышенных уровней шума, вибрации и электромагнитных излучений, допускается организация комплексных производственно-селитебных зон.

3. В черте городов и других населенных пунктов следует обеспечивать предоставление во временное пользование предприятиям, организациям, учреждениям и гражданам земельных участков из неиспользуемых земель для возделывания на этих участках картофеля и овощных культур. Размеры указанных земельных участков устанавливаются советами министров союзных республик.

4. При предприятиях и организациях на территории промышленных и коммунально-складских зон следует предусматривать организацию тепличных хозяйств с использованием тепловых отходов, а также хранилища для плодоовощной продукции.

5. В городах и других населенных пунктах при наличии лечебных ресурсов следует предусматривать курортную зону.

 

2.8. Селитебную зону следует размещать с наветренной стороны для ветров преобладающего направления, а также выше по течению рек по отношению к промышленным и сельскохозяйственным предприятиям с технологическими процессами, являющимися источниками выделения в окружающую среду вредных и неприятно пахнущих веществ. Преобладающее направление ветров необходимо принимать по средней розе ветров летнего и зимнего периодов года (с учетом суточного хода) на основе данных многолетних наблюдений станций гидрометеослужбы.

Примечания. 1. Размещение селитебной зоны с подветренной стороны по отношению к указанным промышленным предприятиям допускается предусматривать при надлежащем обосновании по согласованию с органами государственного санитарного надзора.

2. В районах с противоположным направлением преобладающих ветров в летний и зимний периоды года селитебные зоны следует располагать слева и справа от указанных направлений ветров по отношению к предприятиям с технологическими процессами, являющимися источниками выделения вредных и неприятно пахнущих веществ.

 

2.9. Промышленные (производственные) зоны необходимо выделять с учетом организации удобных транспортных и пешеходных связей с местами расселения трудящихся, занятых на предприятиях; рациональных условий обслуживания предприятий внешним и внутригородским транспортом, не расчленяя их транзитными железнодорожными путями и автомобильными дорогами общей сети.

2.10. Коммунально-складскую зону следует размещать вне селитебной территории, используя по возможности территории санитарно-защитных зон промышленных предприятий и других объектов.

2.11. Баланс территории городов и других населенных пунктов следует составлять по современному состоянию на первую очередь строительства и на расчетный срок, предусмотренный генеральным планом, по формам, приведенным в Прил. 2 - 4.

 

ПРИГОРОДНЫЕ И ЗЕЛЕНЫЕ ЗОНЫ

 

2.12. На территориях, прилегающих к городам, следует предусматривать организацию пригородных зон, предназначенных для использования в качестве резервов последующего развития городов и для размещения объектов их хозяйственного обслуживания, а также зеленых зон, предназначенных для организации отдыха населения, улучшения микроклимата, состояния воздушного бассейна и санитарно-гигиенических условий.

Планировку пригородной и зеленой зон следует осуществлять в едином комплексе с планировкой города.

Для городов, входящих в единую систему расселения, следует создавать общие пригородную и зеленую зоны, не допуская при этом слияния населенных пунктов между собой.

2.13. Границы пригородной и зеленой зон следует определять в каждом отдельном случае в зависимости от величины, народнохозяйственного значения и перспектив развития города или системы группового расселения с учетом местных природных условий, сложившихся и ожидаемых трудовых и других связей населения городов и других населенных пунктов, а также общей потребности территории пригородной и зеленой зон по видам их использования.

При определении границ пригородной и зеленой зон следует учитывать границы административных районов.

2.14*. В пределах пригородной зоны допускается размещать:

промышленные и сельскохозяйственные предприятия, связанные с обслуживанием города или системы группового расселения;

склады государственных резервов, базисные склады продовольствия, фуража, промышленных товаров;

сортировочные и грузовые станции железных дорог;

высшие и средние специальные учебные заведения, научно-исследовательские институты;

поселки и сельские населенные пункты, связанные с городом;

водозаборные и очистные сооружения, предприятия по промышленной переработке бытовых отходов, кладбища и другие объекты, связанные с благоустройством и нормальным функционированием города и пригородной зоны.

Примечание. В зеленых и пригородных зонах с учетом перспективного расширения территории населенных пунктов следует обеспечивать предоставление в установленном порядке предприятиям, организациям и учреждениям земельных участков для коллективного садоводства и огородничества.

 

2.15. В пределах зеленой зоны следует размещать:

лесопарки, загородные парки, сады, питомники и другие виды зеленых насаждений;

дома отдыха, пансионаты, мотели и кемпинги, пляжи, физкультурные и спортивные сооружения, туристские, охотничьи, рыболовные базы, пионерские лагеря, детские дачи, лесные школы;

лечебно-профилактические учреждения (при наличии соответствующих природно-лечебных факторов);

дома-интернаты для престарелых и инвалидов.

В пределах зеленой зоны допускается размещать: здания и сооружения, обслуживающие пригородное лесное и сельское хозяйство; железнодорожные, водные и автомобильные подъезды к городу; подстанции и линии электропередачи. Расположенные в пределах зеленой зоны населенные пункты не подлежат дальнейшему территориальному развитию.

2.16. Для городов и других населенных пунктов, расположенных в безлесных районах, следует вместо зеленой зоны предусматривать создание с наветренной стороны для ветров преобладающего направления защитной полосы зеленых насаждений шириной: для крупнейших и крупных городов - 500 м, для больших и средних городов - 100 м, для малых городов, поселков и сельских населенных пунктов - 50 м.

В климатических подрайонах IБ, IГ, а также в подрайоне IА на открытых возвышенностях, водоразделах и верхних частях склонов следует предусматривать ветро- и снегозащитные устройства и сооружения.

2.17*. Состав и размер зеленых зон городов следует принимать по ГОСТ 17.5.3.01-78.

2.18. При планировке зеленой зоны размещение и вместимость домов отдыха следует предусматривать исходя из проектной численности населения города - центра расселения, городов и других населенных пунктов пригородной зоны с учетом специфических особенностей сельскохозяйственного производства и организации отдыха сельского населения в конкретных условиях данного района.

2.19*. Лечебно-профилактические учреждения и дома отдыха следует размещать в зеленой зоне группами, создавая для них единую систему обслуживания, инженерного оборудования и транспорта.

Санатории, пансионаты, дома отдыха, пионерские лагеря не следует размещать в непосредственной близости к местам отдыха массового посещения. Расстояния от санаториев, пионерских лагерей и дошкольных санаторно-оздоровительных учреждений до мест отдыха массового посещения следует принимать не менее 500 м, от домов отдыха - не менее 300 м.

На территории курортных зон и зон отдыха, расположенных в приморских и приречных районах, следует предусматривать пляжи.

Размеры территории пляжей следует принимать из расчета на одного посетителя: 5 м2 - для морских пляжей, 8 м2 - для речных и озерных пляжей; 4 м2 - для детских пляжей (морских, речных и озерных).

Для определения количества посетителей на пляжах необходимо применять следующие коэффициенты одновременной загрузки пляжа: 0,4 - для санаторно-курортных учреждений на бальнеоклиматических и климатогрязевых курортах; 0,8 - на климатических курортах; 0,9 - для учреждений отдыха; 0,5 - для пионерских лагерей.

Примечание. Размеры речных и озерных пляжей, размещаемых на сельскохозяйственных землях, следует принимать из расчета 5 м2 на одного посетителя.

 

2.20. Лечебно-профилактические учреждения и дома отдыха не допускается размещать с подветренной стороны для ветров преобладающего направления по отношению к ближайшим промышленным предприятиям, теплоэлектростанциям, очистным сооружениям городской канализации, полям ассенизации, а также ниже по течению реки относительно источников загрязнения водоемов.

2.21. Автомобильные дороги I, II и III категории, а также дороги, обслуживающие технологические перевозки промышленных предприятий, независимо от их категории следует, как правило, размещать за пределами населенных пунктов в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию автомобильных дорог; при этом расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки в поселках и сельских населенных пунктах допускается уменьшать до 100 м.

Расстояния от границ земельных участков санаторно-курортных учреждений и домов отдыха до автомобильных дорог I и II категории следует принимать не менее 500 м, а до автомобильных дорог III и IV категории - не менее 200 м.

2.22*. При планировке пригородной и зеленой зон необходимо, предусматривать проведение комплексных мероприятий по охране природы и предупреждению загрязнения внешней среды, включающих:

предотвращение загрязнения атмосферного воздуха, водоемов и почвы выбросами промышленных и сельскохозяйственных предприятий и других объектов;

восстановление земель, нарушенных хозяйственной деятельностью, сохранение и выделение зон охраны ландшафтов с памятниками архитектуры и культуры.

2.23. При планировке пригородной и зеленой зон необходимо предусматривать мероприятия по инженерной подготовке территорий, улучшению санитарного состояния, озеленению и благоустройству всей территории зон, в том числе по расчистке русел, регулированию малых рек и водоемов, устройству прудов, осушению заболоченных территорий и т.п.

 

3. ПРОМЫШЛЕННЫЕ И КОММУНАЛЬНО-СКЛАДСКИЕ ЗОНЫ

 

ПРОМЫШЛЕННЫЕ РАЙОНЫ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗОНЫ

СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

 

3.1. Промышленные районы, состоящие из промышленных предприятий и связанных с ними объектов, следует размещать на территории промышленной зоны городов и поселков, а сельскохозяйственные предприятия - на территории производственных зон сельских населенных пунктов.

3.2. Промышленные районы следует формировать с учетом производственно-технологических, транспортных, санитарно-гигиенических и функциональных требований исходя из общего количества трудящихся не более 30 тыс. чел. Большая численность трудящихся в промышленном районе допускается в тех случаях, когда списочный состав работающих на основном предприятии и технологически связанных с ним объектах превышает 30 тыс. чел.

3.3. На территории промышленного района следует размещать:

промышленные предприятия, теплоэлектростанции, линии электропередачи, крупные гаражи и автобазы;

конструкторские бюро с опытными производствами, учебные центры по подготовке и переподготовке кадров на базе производства и другие объекты, связанные с научно-техническим обслуживанием предприятий;

подъездные железнодорожные пути и станции; автомобильные дороги, обеспечивающие внутренние и внешние транспортные связи; грузовые причалы, пристани и другие транспортные объекты и сооружения;

инженерные сети и сооружения, а также технические полосы и эстакады для производственно-технологических коммуникаций;

учреждения и предприятия обслуживания работающих в данном промышленном районе.

Примечание. Линии электропередачи, входящие в общие энергетические системы, а также трассы магистрального трубопроводного транспорта размещать на территории промышленных районов не допускается.

 

3.4. Проекты планировки производственных зон сельских населенных пунктов следует разрабатывать в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию генеральных планов сельскохозяйственных предприятий.

Указанные объекты следует группировать и размещать на территории зоны с учетом особенностей производственных процессов, санитарных, зооветеринарных, противопожарных и других норм.

3.5*. В зависимости от санитарной классификации производства и величины грузооборота промышленных предприятий и других объектов должно предусматриваться следующее размещение промышленных районов:

в удалении от селитебных территорий - районы, предназначенные для размещения предприятий, относимых по санитарной классификации производств к I и II классам, независимо от величины грузооборота предприятий;

около границ селитебной территории - районы, предназначенные для размещения предприятий, относимых по санитарной классификации производств к III классу независимо от величины грузооборота, а также предприятий IV и V классов и предприятий, не выделяющих производственных вредностей, но требующих устройства железнодорожных подъездных путей;

в пределах селитебной территории - районы, предназначенные для размещения предприятий, не выделяющих производственных вредностей, а также предприятий, относимых к IV и V классам по санитарной классификации, с непожароопасными и невзрывоопасными процессами производства, не создающих шума сверх нормативного, не требующих устройства железнодорожных подъездных путей и имеющих объем грузооборота, осваиваемого автомобильным транспортом с интенсивностью движения не более 40 автомобилей в сутки в одном направлении.

3.6. Предприятия в промышленных районах как вновь строящиеся, так и реконструируемые независимо от ведомственной принадлежности и характера производства, когда это экономически целесообразно, следует объединять в группы предприятий с общими объектами вспомогательных производств и хозяйств с учетом требований главы СНиП по проектированию генеральных планов промышленных предприятий.

На территории промышленного района могут быть размещены одна или несколько групп промышленных предприятий.

3.7. При размещении промышленных районов (производственных зон) необходимо обеспечивать:

благоприятные условия для осуществления производственных функций промышленных и сельскохозяйственных предприятий, а также для трудовой деятельности населения;

состав района (зоны) из предприятий, близких по санитарным характеристикам, с учетом производственной специализации;

короткие и безопасные транспортные и пешеходные связи между местами расселения трудящихся и местами приложения труда.

Для предприятий с протяженностью территории более 2000 м и шириной более 800 м следует предусматривать вводы линий общественного транспорта на площадки указанных предприятий.

3.8. Размещение предприятий на территории промышленного района (производственной зоны) или группы предприятий, отнесение предприятий к соответствующим классам в зависимости от санитарной классификации производств и выделяемых производственных вредностей, а также установление размеров санитарно-защитных зон необходимо производить в соответствии с требованиями глав СНиП по проектированию генеральных планов промышленных предприятий, генеральных планов сельскохозяйственных предприятий и санитарных норм проектирования промышленных предприятий.

Промышленные предприятия, требующие создания санитарно-защитных зон размером более 3000 м, следует размещать за пределами городов и других населенных пунктов.

Благоустройство и озеленение территорий санитарно-защитных зон должно осуществляться за счет средств, предусматриваемых сметой на строительство предприятий, производства которых вызывают необходимость в организации этих зон.

3.9. Проекты планировки промышленных районов (производственных зон) следует разрабатывать с учетом градостроительных требований, предъявляемых к планировке и застройке города или другого населенного пункта, и в увязке с планировкой прилегающих жилых районов, системой улиц, дорог и инженерных сетей.

Предприятия, более вредные в санитарном отношении, взрывоопасные и пожароопасные, следует располагать в отдаленной от селитебной зоны части промышленного района и с подветренной стороны по отношению к другим предприятиям.

В промышленных районах следует при соответствующем обосновании предусматривать общественные центры для размещения кооперированных объектов обслуживания трудящихся, а также объектов научно-технического обслуживания предприятий.

3.10*. В проектах планировки реконструируемых промышленных районов следует предусматривать:

упорядочение планировки и застройки района с выявлением территориальных резервов для развития сохраняемых предприятий, размещения новых производственных объектов, организации общественного центра с учетом требований п. 3.9;

ликвидацию или перемещение мелких и устаревших предприятий и объектов, не имеющих территориальных резервов для дальнейшего развития, а также предприятий и объектов, оказывающих отрицательное влияние на селитебную территорию и соседние предприятия и окружающую природную среду;

упорядочение транспортных связей в районе и ликвидацию малодеятельных железнодорожных подъездных путей, а также путей, пересекающих магистральные улицы в одном уровне и проходящих по жилым районам и набережным;

улучшение внешнего благоустройства и озеленения промышленной территории, организацию мест стоянок общественного и индивидуального транспорта;

повышение архитектурного уровня застройки.

При разработке генеральных планов курортов и зон отдыха следует предусматривать вывод промышленных предприятий, не связанных с обслуживанием местного населения курортов и отдыхающих, автобаз и промышленного транспорта за пределы курортов и зон отдыха.

3.11. При реконструкции производственных зон сельских населенных пунктов следует предусматривать концентрацию производственных объектов на одном участке с учетом технологических, санитарных и зооветеринарных норм.

3.12*. Для отдельных действующих промышленных предприятий, выделяющих производственные вредности, необходимо предусматривать:

внедрение более совершенной технологии производства и оборудования, применение наиболее эффективных средств и установок по улавливанию и утилизации производственных выбросов, обеспечивая соблюдение санитарных норм проектирования промышленных предприятий;

изменение профиля производства;

создание санитарно-защитных зон и вывод за их пределы детских, лечебно-оздоровительных учреждений и жилых зданий.

При невозможности выполнения указанных выше требований следует предусматривать ликвидацию или перемещение предприятий за пределы городов или поселков.

В городах-курортах следует предусматривать мероприятия по прекращению вредных выбросов промышленных предприятий в атмосферу и водоемы курортов (включая сбросы использованных минеральных вод), по гидробиологической мелиорации прибрежных зон, используемых в лечебных целях.

 

КОММУНАЛЬНО-СКЛАДСКИЕ РАЙОНЫ

 

3.13. Коммунально-складские районы следует размещать на территории коммунально-складских зон городов и поселков. В составе коммунально-складских районов следует предусматривать: торговые склады (общетоварные, специализированные и пр.), склады для хранения овощей, картофеля и фруктов; предприятия по обслуживанию средств транспорта - трамвайные депо, троллейбусные, автобусные и таксомоторные парки, парки уборочных машин; предприятия бытового обслуживания - фабрики-прачечные и фабрики химической чистки; предприятия по использованию вторичного сырья и другие учреждения и предприятия обслуживания, а также снабженческо-сбытовые базы и склады материально-технического снабжения Госснаба СССР, Союзсельхозтехники и Центросоюза.

За пределами городов и их зеленых зон, в обособленных складских районах пригородной зоны, с соблюдением санитарных, противопожарных и специальных норм следует предусматривать рассредоточенное размещение складов государственных резервов, складов нефти и нефтепродуктов первой группы, перевалочных баз нефти и нефтепродуктов, складов сжиженных газов, складов взрывоопасных материалов и базисных складов сильнодействующих ядовитых веществ, базисных складов продовольствия, фуража и промышленного сырья; лесоперевалочных баз, базисных складов лесных и строительных материалов.

3.14. Коммунально-складские районы в крупнейших, крупных и больших городах следует размещать рассредоточенно. Коммунально-складские районы с общетоварными и специализированными складами, а также плодоовощными базами должны размещаться с учетом обеспечения транспортной связи с жилыми районами и обособленно от промышленных районов города.

Снабженческо-сбытовые базы и склады материально-технического снабжения Госснаба СССР в зависимости от вида складируемых товаров допускается размещать в коммунально-складских районах, а также на территории промышленных районов с соблюдением санитарных и противопожарных норм.

Склады и объекты, перечисленные в п. 3.13 (первый абзац), в пределах коммунально-складских районов следует размещать специализированными группами, предусматривая для них подъездные пути, площадки для маневрирования и отстоя средств транспорта, необходимое инженерное оборудование и благоустройство.

3.15. При реконструкции городов и поселков следует предусматривать перемещение складов и объектов, перечисленных в п. 3.13 (первый абзац), не отвечающих требованиям санитарных и противопожарных норм, за пределы селитебной территории в коммунально-складские районы.

3.16*. Размеры земельных участков, площади или емкости складов общетоварных и специализированных, для хранения овощей, картофеля и фруктов, топлива и строительных материалов следует принимать соответственно по табл. 2, 3, 4. Для предварительного определения размеров земельных участков складов, предназначенных для обслуживания городов и других населенных пунктов, допускается принимать из расчета 2 м2 на одного человека в крупнейших и крупных городах с учетом применения многоэтажных складов и 3 м2 - в остальных городах и других населенных пунктах.

 

Таблица 2

 

────────────┬──────────────────────────┬──────────────────────────

   Склады       Площадь складов, м2       Размеры земельных

общетоварные│                                 участков, м2

            ├───────────────┬──────────┼─────────────┬────────────

              для городов  │для       │для городов  │для сельских

            │(на 1000 чел.) │сельских  │(на          │ населенных

                           │населенных│ 1000 чел.)  │пунктов (на

                           │пунктов                │1 млн. руб.

                          │(на 1 млн.│               товарных

                           │руб.                     запасов)

                           │товарных              

                           │запасов)              

            ├───────┬───────┼─────┬────┼───────┬─────┼─────┬──────

              на   │на рас-│на   │на  │на пер-│на   │на   │на

            │первую │четный │пер- │рас-│вую    │рас- │пер- │рас-

            │очередь│срок   │вую  │чет-│очередь│чет- │вую  │четный

                          │оче- │ный │       │ный  │оче- │срок

                          │редь │срок│       │срок │редь │

────────────┼───────┼───────┼─────┼────┼───────┼─────┼─────┼──────

Продоволь-  │1,2 <*>│1,5 <*>│1400 │1200│2,4 <*>│3 <*>│4200 │3600

ственных                                           

товаров                                            

Непродоволь-│ 2 <*> │ 3 <*> │1500 │1300│ 4 <*> │6 <*>│4500 │3900

ственных                                           

товаров                                            

     --------------------------------

    <*>  Из расчета  хранения  товарных  запасов,  соответствующих

розничной  продаже  товаров населению в среднем за один день  (при

средней высоте этажей складов 6 м).

 

    Примечание.   Уровень   товарных   запасов   для  общетоварных

складов  по  количеству  дней  розничной  продажи  (товарообороту)

устанавливается  министерствами  торговли  союзных   и  автономных

республик, управлениями торговли обл.(край)исполкомов.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

Таблица 3

 

──────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────

       Склады           Емкость складов,     Размеры земельных

 специализированные      т на 1000 чел.          участков,

                                              м2 на 1000 чел.

                      ├──────────┬──────────┼──────────┬──────────

                         для       для       для       для

                      │ городов  │ сельских │ городов  │ сельских

                                │населенных│          │населенных

                                │ пунктов            │ пунктов

                      ├────┬─────┼────┬─────┼────┬─────┼────┬─────

                      │на  │на   │на  │на   │на  │на   │на  │на

                      │пер-│рас- │пер-│рас- │пер-│рас- │пер-│рас-

                      │вую │чет- │вую │чет- │вую │чет- │вую │чет-

                      │оче-│ный  │оче-│ный  │оче-│ный  │оче-│ный

                      │редь│срок │редь│срок │редь│срок │редь│срок

──────────────────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────

Холодильники          │ 18 │ 30  │3,4 │ 10  │ 70 │ 100 │5,1 │ 15

распределительные                                   

(для хранения мяса                                  

и мясных продуктов,                                 

рыбы и рыбопродуктов, │                              

масла, животного                                    

жира, молочных                                      

продуктов и яиц)                                    

Фруктохранилища       │ 50 │ 80  │ 47 │ 90  │200 │ 320 │190 │ 360

и овощехранилища                                    

Картофелехранилища    │ 40 │ 50  │ 47 │ 90  │160 │ 190 │190 │ 360

 

    Примечание.   В  районах  массового произрастания  и заготовок

картофеля,  овощей  и  фруктов  емкость  складов  и соответственно

размеры  площади  земельных  участков  принимаются с коэффициентом

0,6.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

Таблица 4

 

─────────────────────────────────────────┬────────────────────────

                 Склады                          Размеры

                                           земельных участков,

                                             м2 на 1000 чел.

                                         ├───────────┬────────────

                                         │ на первую │на расчетный

                                           очередь      срок

─────────────────────────────────────────┼───────────┼────────────

Строительных материалов (потребительские)│   200         300

Твердого топлива (угля, дров, торфа):              

 с преимущественным использованием угля     250         300

 с преимущественным использованием дров     350         300

 

    Примечание.   Размеры земельных  участков для складов твердого

топлива  при отсутствии  центрального отопления  в жилых домах для

климатических   подрайонов  IА,     и    следует  принимать  с

коэффициентом 1,5,   а   для   IV   климатического   района   -  с

коэффициентом 0,6.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

Коллективные подземные хранилища сельскохозяйственных продуктов, в том числе получаемых с садово-огородных участков, следует размещать в зависимости от местных условий в коммунально-складских зонах, на неиспользуемых территориях, а также в районах жилой застройки высотой до 4 этажей. Общая площадь коллективных хранилищ определяется в зависимости от величины семьи из расчета 4 - 5 м2 на одну семью. Количество семей, пользующихся хранилищами, устанавливается заданием на проектирование.

3.17*. Для малых городов, поселков и сельских населенных пунктов следует предусматривать централизованные склады, обслуживающие группу населенных пунктов, располагая такие склады преимущественно в районных центрах или пристанционных населенных пунктах.

В городах-курортах размеры коммунально-складских зон следует принимать из расчета 6 м2 на одного лечащегося и отдыхающего, а в случае размещения в этих зонах оранжерейно-тепличного хозяйства - 8 м2.

Расстояния от коммунально-складских зон до границы земельных участков санаторно-курортных учреждений, учреждений отдыха и туризма следует принимать не менее 500 м.

3.18. Размеры санитарно-защитных зон для картофелехранилищ, овощехранилищ и фруктохранилищ следует принимать 50 м.

3.19*. Расстояние от складов I группы для хранения нефти и нефтепродуктов до жилых и общественных зданий следует принимать в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию складов нефти и нефтепродуктов, а от складов II группы, предусматриваемых в составе котельных, дизельных электростанций и других энергообъектов, обслуживающих жилые и общественные здания, - по табл. 4а.

 

Таблица 4а

 

────────────────────┬─────────────────────────────────────────────

   Склады горючих     Жилые и общественные здания и сооружения

     жидкостей                при степени огнестойкости

   емкостью, м3     ├──────────────┬──────────────┬───────────────

                        I, II          III           IV, V

────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────────────

Св. 800 до 10000          40            45            50

 "  100  " 800            30            35            40

До  100                   20            25            30

 

    Примечание.   Расстояние    от   зданий   детских   дошкольных

учреждений,    школ,     лечебно-профилактических      учреждений,

оздоровительных   учреждений   и  учреждений   отдыха,   зрелищных

предприятий  и спортивных сооружений до складов емкостью до 100 м3

следует увеличивать в 2 раза, а до складов емкостью свыше 100 м3 -

принимать в соответствии с главой СНиП  по проектированию  складов

нефти и нефтепродуктов.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

4. ЗОНА ВНЕШНЕГО ТРАНСПОРТА

 

4.1*. Внешний транспорт следует проектировать как комплексную систему в органичной связи с улично-дорожной сетью и городскими видами транспорта, обеспечивающую высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений, а также рациональность местных и транзитных грузовых перевозок.

В целях обеспечения нормальной эксплуатации сооружений, устройств и других объектов транспорта на территориях, прилегающих к землям транспорта, могут устанавливаться охранные зоны в соответствии с Положением о землях транспорта.

 

ТЕРРИТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

4.2. Железнодорожные вокзалы необходимо размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи с центром города и его жилыми и промышленными районами.

Пассажирские станции следует проектировать преимущественно проходного типа. Проектирование тупиковых пассажирских станций допускается, как исключение, в зависимости от местных условий при соответствующем технико-экономическом обосновании.

4.3. В крупнейших городах на железнодорожных линиях с интенсивным пригородным и внутригородским пассажирским движением следует предусматривать возможность превращения пригородных тупиковых линий в пригородно-городские железнодорожные диаметры. Остановочные пункты необходимо размещать вблизи жилых и промышленных районов, мест отдыха и массового посещения населением.

4.4*. Пересадку пассажиров с пригородных железнодорожных линий на линии метрополитена необходимо предусматривать с применением совмещенных платформ или коротких пешеходных переходов между платформами разного назначения при суммарных затратах расчетного времени на одну пересадку, как правило, не более 5 мин, не считая времени ожидания транспорта.

Примечание. В климатических подрайонах IА, IБ, IГ пункты пересадки с внешнего на внутригородской транспорт следует устраивать закрытого типа с обогревом в зимнее время переходных галерей, тоннелей и других сооружений.

 

4.5. В крупнейших и крупных городах, расположенных на главных железнодорожных магистралях, следует, как правило, предусматривать обходные железнодорожные линии для пропуска транзитных грузовых поездов без захода в город.

4.6. Новые сортировочные станции следует размещать за пределами городов, а новые технические станции и парки резервного подвижного состава - за пределами селитебной территории.

4.7. Новые грузовые станции, грузовые дворы и контейнерные площадки необходимо размещать за пределами селитебной территории с приближением их к основным грузоотправителям и грузополучателям, с учетом обеспечения их транспортными связями с обслуживаемыми районами города и сортировочными станциями узла.

При размещении грузовых станций, грузовых дворов и контейнерных площадок необходимо обеспечивать максимальную экономию городских земель путем применения рациональной технологии погрузочно-разгрузочных работ; высокого уровня их механизации и автоматизации; строительства многоэтажных складов.

4.8. Размещение новых складских зданий для долгосрочного хранения грузов в пределах селитебной территории не допускается. Склады и площадки для навалочных грузов долгосрочного хранения, находящиеся на территории существующих грузовых станций, расположенных в пределах селитебных территорий, подлежат переносу в коммунально-складские зоны.

4.9. Жилую застройку городов и других населенных пунктов необходимо отделять от железнодорожных линий санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути с учетом требований п. 5.27 настоящих норм. При размещении железнодорожной линии в выемке санитарно-защитная зона может быть уменьшена при обеспечении требований п. 5.27.

Должно быть озеленено 50% ширины санитарно-защитной зоны.

4.10. Новые железнодорожные пути к промышленным предприятиям в городах допускается предусматривать лишь в тех случаях, когда осуществление перевозок другими видами транспорта экономически нецелесообразно.

При реконструкции городов железнодорожные пути к промышленным предприятиям, грузооборот которых может быть освоен автомобильным транспортом, следует предусматривать к ликвидации, если целесообразность дальнейшей их эксплуатации не может быть подтверждена технико-экономическими обоснованиями.

4.11. Развязки железнодорожных линий I и II категории между собой в разных уровнях следует предусматривать за пределами городов и других населенных пунктов, а железнодорожных линий III и IV категории - за пределами селитебной территории.

Пересечения железных дорог с улицами и автомобильными дорогами необходимо предусматривать в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию железных дорог колеи 1520 мм общей сети.

 

ТЕРРИТОРИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

 

4.12. Новые морские и речные порты необходимо размещать за пределами селитебных территорий на расстоянии не менее 100 м от границы жилой застройки.

Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов до жилых и общественных зданий следует принимать не менее:

    от границ районов перегрузки и хранения пылящих грузов ... 300 м

    от резервуаров и сливоналивных устройств в районах

    перегрузки и хранения легковоспламеняющихся и горючих

    жидкостей:

      на складах I категории ................................. 200 м

      на складах II и III категории .......................... 100 м

    от границ рыбного района порта (без рыбообработки

    на месте) ................................................ 100 м

4.13. Ширину прибрежной территории морского порта следует принимать не более 200 м, а речного порта - не более 300 м; для пристаней - 150 м; для специализированных речных портов, предназначенных для перегрузки массовых грузов с организацией баз межнавигационного хранения, - 400 м.

Примечание. Приведенные нормы не распространяются на участки судоремонтных заводов, судоподъемных сооружений и мастерских, а также на порты ковшового типа.

 

4.14*. Речные порты и судоремонтные предприятия речного транспорта необходимо размещать вне зон санитарной охраны основных водозаборных сооружений, как правило, ниже жилой застройки по течению реки. На территории речных портов необходимо предусматривать съезды к реке и площадки для забора воды пожарными автомашинами.

Районы речного порта, предназначенные для размещения складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, должны быть расположены ниже по течению реки на расстоянии не менее 300 м от участков рек, предназначаемых для использования населением и организации рейдов формирования и отстоя судов, а также от пристаней, речных вокзалов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий, судоремонтных заводов и мостов. При невозможности размещения этих районов порта от перечисленных объектов ниже по течению реки допускается их размещение выше по течению реки на расстоянии не менее 5000 м - для складов I категории и не менее 3000 м - для складов II и III категории.

Размещение новых и реконструкция существующих зданий и сооружений в зоне действия средств навигационной обстановки морских путей должны быть согласованы с Министерством обороны и Министерством морского флота.

4.15. Места стоянки судов, принадлежащих гражданам, береговые базы и спортивные клубы маломерного флота следует размещать в пригородных зонах, а в пределах городов - вне их центральной части.

Среднее количество маломерных судов, принадлежащих гражданам, необходимо принимать из расчета 25 судов на 1000 человек на первую очередь строительства и 50 судов - на расчетный срок.

 

ТЕРРИТОРИИ СООРУЖЕНИЙ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

 

4.16. При проектировании новых и реконструкции существующих городов и других населенных пунктов, на территории или в районе которых находятся аэропорты и аэродромы, должны соблюдаться требования по обеспечению безопасности полетов воздушных судов, согласованные с предприятиями и организациями, в ведении которых находятся аэропорты и аэродромы, а также санитарные требования в части допустимого уровня шума.

4.17. Новые аэропорты и аэродромы необходимо размещать за пределами городов и других населенных пунктов. Наименьшие расстояния от границ аэродрома до границ селитебной территории, с учетом их перспективного развития, необходимо принимать в зависимости от класса аэродрома, направления взлетно-посадочных полос и трассы полета самолетов относительно селитебной территории по табл. 5.

 

Таблица 5

 

─────────────────────┬─────────────┬──────────────────────────────

  Направление оси    │Трасса полета│Расстояния, км, в зависимости

 взлетно-посадочной    самолетов      от классов аэродромов

  полосы аэродрома   │ относительно│

    относительно       селитебной ├────┬────┬────┬────┬────┬─────

селитебной территории│  территории │ А  │ Б  │ В  │ Г  │ Д    Е

─────────────────────┼─────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────

Пересекает           │Пересекает   │ 30 │ 30 │ 20 │ 10 │ 5    5

Пересекает           │Не пересекает│ 17 │ 15 │ 15 │ -  │ -    -

Не пересекает        │Не пересекает│ 6  │ 6  │ 6  │ 5  │ 2    1

 

    Примечание.  Класс  аэродрома  определяется  в  соответствии с

нормами  технологического  проектирования  аэродромов  гражданской

авиации.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

Вновь проектируемые заводские аэродромы допускается размещать на расстоянии не менее 6 км от селитебной территории городов и других населенных пунктов при условии, что направление оси взлетно-посадочных полос и трассы полетов самолетов не пересекают селитебную территорию и проходят на расстоянии не менее 6 км от границы жилой застройки.

4.18*. Размещение в районах аэродромов зданий, сооружений, включая линии связи, высоковольтные линии электропередачи, радиотехнические и другие объекты, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств аэродромов, должно быть согласовано с предприятиями и организациями, в ведении которых находятся аэродромы. Предприятия и организации, с которыми необходимо согласование, определяет штаб ВВС военного округа, в зоне ответственности которого предполагается строительство объекта.

Согласованию подлежит размещение:

всех объектов в границах полос воздушных подходов к аэродромам, а также вне границ этих полос в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома;

объектов высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома в радиусе до 30 км от контрольной точки аэродрома;

объектов высотой от поверхности земли 50 м и более независимо от места их размещения;

линий связи, радиотехнических и других объектов, которые могут создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств аэродромов, независимо от места их размещения;

взрывоопасных объектов независимо от места их размещения;

факелов для сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом высоты устройства, поддерживающего факел над поверхностью земли или воды) независимо от места их размещения;

промышленных, сельскохозяйственных или иных предприятий, зданий и сооружений с выбросом дыма, газа или пара, независимо от места их размещения.

Запрещается размещать на расстоянии ближе 15 км от контрольной точки аэродрома свалки бытовых и пищевых отходов, звероводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц.

Размещение зданий, сооружений, других объектов в районах аэродромов, если их высота превышает 100 м, кроме того, подлежит согласованию с министерствами, ведомствами или центральными органами общественных организаций, в ведении которых находятся аэродромы. Размещение таких объектов в районах военных аэродромов после предварительного согласования со штабом ВВС военного округа и штабом военного округа согласовывается с Главным штабом ВВС.

Размещение объектов на всей территории СССР, кроме районов аэродромов, если их высота превышает 50 м, подлежит согласованию со штабом ВВС военного округа и штабом военного округа, в зоне ответственности и на территории которых планируется размещение этих объектов. Размещение объектов, если их высота превышает 100 м, а также высоковольтных линий электропередачи с напряжением 220 кВ и более, кроме того, подлежит согласованию с Главным штабом ВВС.

Примечания. 1. Указанные согласования утрачивают силу, если в течение 3 лет возведение соответствующих объектов не начато.

2. Контрольная точка аэродрома определяет его географическое положение, располагается вблизи геометрического центра аэродрома:

при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) - в ее центре;

при двух параллельных ВПП - в середине прямой, соединяющей их центры;

при двух непараллельных ВПП - в точке пересечения перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП.

 

4.19. При размещении вертолетных станций в городах и других населенных пунктах выбор вертолетных трасс необходимо осуществлять с учетом обеспечения безопасности полетов и требований по ограничению уровня шума на селитебной территории. Трассы полетов вертолетов необходимо предусматривать вне жилой застройки, над водными пространствами, зелеными насаждениями, санитарно-защитными зонами и полосами отвода для автомобильных и железных дорог.

Размеры земельных участков вертолетных станций следует принимать для тяжелых вертолетов 2,5, для средних вертолетов - 1,5 и для легких вертолетов - 1 га.

4.20. В городах, являющихся крупными узлами воздушных сообщений, следует предусматривать городские аэровокзалы, располагая их на направлениях следования к аэропортам, у станций метрополитена или остановок других видов скоростного общественного транспорта.

 

ТЕРРИТОРИИ СООРУЖЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

 

4.21. Пассажирские автовокзалы межгородского сообщения в городах и других населенных пунктах необходимо располагать в районах размещения учреждений массового посещения населением с обеспечением транспортной связи с центром города, рынками и вокзалами других видов внешнего транспорта. В крупнейших и крупных городах следует предусматривать размещение автовокзалов на выходах автомобильных дорог общей сети.

4.22. Для обеспечения массовой пересадки пассажиров с железной дороги на междугородные и пригородные маршруты автобусного транспорта необходимо предусматривать устройство объединенных вокзалов железнодорожного и автомобильного транспорта.

Размеры земельных участков для пассажирских автовокзалов, автомобильных стоянок и станций технического обслуживания необходимо определять в соответствии с их расчетной пропускной способностью.

4.23. Станции технического обслуживания транзитного автомобильного транспорта и мотели следует располагать на подходах автомобильных дорог I и II категории к городам и другим населенным пунктам.

 

5. СЕЛИТЕБНАЯ ЗОНА

 

5.1. Планировка территории селитебной зоны городов и других населенных пунктов должна обеспечивать рациональное размещение жилой застройки, учреждений и предприятий обслуживания, общественных центров, уличной сети и зеленых насаждений общего пользования в целях создания наилучших условий проживания населения и выразительного архитектурного облика города или другого населенного пункта.

5.2. Основным структурным элементом селитебной территории городов и поселков следует принимать микрорайон, границами которого являются красные линии магистральных и жилых улиц. В пределах микрорайона кроме жилых зданий следует размещать учреждения и предприятия первичного обслуживания. Магистральные и жилые улицы не должны пересекать территорию микрорайонов.

Численность населения микрорайонов на первую очередь строительства следует, как правило, принимать: в крупных и крупнейших городах - от 12 до 20 тыс. чел.; в больших и средних городах - от 6 до 12 тыс. чел.; в малых городах и поселках - от 4 до 6 тыс. чел.

Примечания. 1. В пределах территории, ограниченной магистральными улицами, в зависимости от местных условий может размещаться несколько микрорайонов.

2. При 1 - 2-этажной застройке, на рельефе с уклоном более 6%, а также в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и в IV климатическом районе численность населения микрорайона допускается уменьшать до 3000 чел.

 

5.3. На селитебной территории городов следует формировать жилые районы, состоящие из микрорайонов, объединяемых общественным центром с учреждениями и предприятиями обслуживания районного значения. Формирование жилых районов следует осуществлять с учетом выделения на селитебной территории естественными и искусственными рубежами (реками, каналами, водоемами, зелеными насаждениями, железными дорогами и др.) планировочных районов. В зависимости от местных условий в пределах планировочных районов могут размещаться два или несколько жилых районов, границами которых помимо перечисленных естественных и искусственных рубежей служат также магистральные улицы городского значения.

Численность населения жилого района на первую очередь строительства следует принимать: в крупнейших и крупных городах - от 40 до 80 тыс. чел., в больших и средних городах - от 25 до 40 тыс. чел.

5.4*. Этажность жилых зданий следует устанавливать на основе технико-экономических обоснований с учетом архитектурно-композиционных, социально-бытовых, гигиенических, демографических требований и местных условий.

В крупнейших и крупных городах, а также в городах с ограниченными резервами территории для их развития или при наличии территорий, требующих проведения специальных инженерных мероприятий, следует предусматривать в основном застройку зданиями в 9 этажей с частичным применением пятиэтажных зданий. В других городах и поселках следует применять, как правило, пятиэтажную застройку.

Застройку зданиями высотой более 9 этажей в крупных и крупнейших городах допускается применять в исключительных случаях исходя из архитектурно-градостроительных и экономических требований. Разрешение на такую застройку получается в установленном порядке.

Проектами планировки и застройки сельских населенных пунктов следует предусматривать преимущественное применение одно- и двухэтажных, одно- и двухквартирных жилых домов усадебного типа и многоквартирных блокированных жилых домов и выделение для каждой квартиры земельных участков. В зависимости от местных условий допускается применять секционные жилые дома высотой не более 4 этажей с необходимыми постройками для ведения личного подсобного хозяйства.

Применение одно- и двухэтажных жилых домов в государственном и кооперативном строительстве допускается с разрешения госстроев союзных республик в районах новых месторождений нефти, газа и угля на первый период освоения этих месторождений для линейного персонала обслуживания электроподстанций, железных дорог, трасс нефте- и газопроводов; в поселках при АЭС; в глубинных поселках леспромхозов; в других условиях - при соответствующих технико-экономических обоснованиях.

Примечания. 1. Для климатических подрайонов IА, IБ, IГ и IVА в городах и поселках, расположенных на высоте 1000 м и более над уровнем моря, допускается применение жилых домов без лифтов не выше 4 этажей. В районах сейсмичностью 8 - 9 баллов следует предусматривать преимущественно четырехэтажную застройку.

2. Для городов и поселков IV климатического района, в районах сейсмичностью 8 - 9 баллов, в зонах регулирования застройки вокруг памятников архитектуры, для малых и средних городов и для поселков, не имеющих централизованной канализации, а также городов и поселков с населением менее 10 тыс. чел. допускается применять двухэтажные жилые здания.

3. Для городов, расположенных в районах сейсмичностью 7 - 9 баллов, проектирование и строительство жилых домов и общественных зданий выше 5 этажей допускается в ограниченных объемах, если оно оправдано градостроительными требованиями и технико-экономическими обоснованиями, в следующем порядке: в городах, расположенных в районах сейсмичностью 7 - 8 баллов, - с разрешения советов министров союзных республик; в городах, расположенных в районах сейсмичностью 9 баллов, - с разрешения советов министров союзных республик и по согласованию с Госстроем СССР.

 

5.5. Одно-, двухэтажные жилые дома индивидуального строительства следует размещать в городах, поселках и на территории пригородных зон на специально предусматриваемых для этого вида строительства земельных участках в соответствии с порядком, установленным Советами Министров союзных республик, а в столицах союзных республик - в соответствии с порядком, установленным Советом Министров СССР.

(п. 5.5 в ред. Изменения, утв. Постановлением Госстроя СССР от 15.09.1987 N 206)

5.6. При размещении объектов жилищного строительства следует в первую очередь осваивать свободные от застройки территории, включая земельные участки, требующие проведения специальных инженерных мероприятий, а также участки, застроенные ветхими строениями.

5.7*. Размеры селитебной территории следует устанавливать исходя из средней жилищной обеспеченности населения общей площадью на первую очередь строительства - 14,5 м2; на расчетный срок - 16 - 18 м2; для расчета резервных территорий за пределами расчетного срока - 23 м2 на 1 чел. При этом верхний предел средней жилищной обеспеченности - 18 м2 принимается для городов, поселков и сельских населенных пунктов, расположенных в регионах, где средний размер семьи меньше 3 чел., а нижний предел - 16 м2 для регионов, где средний размер семьи больше 4 чел.

Для предварительного определения потребной селитебной территории допускается пользоваться укрупненными показателями, приведенными в табл. 6.

Примечание. При застройке жилыми домами, в которых отношение общей площади к жилой составляет 1,65 и более, допускается увеличивать среднюю жилищную обеспеченность на первую очередь строительства до 15 м2, а при соотношении до 1,5 - уменьшать до 13,5 м2. При этом средняя жилищная обеспеченность должна уточняться с учетом достигнутых и намечаемых в планах объемов жилищного строительства.

 

Таблица 6

 

───────────────┬──────────────────────────────────────────────────

 Жилые здания  │ Размеры селитебной территории, га на 1000 чел.,

 с количеством │           для городов, расположенных

    этажей     ├────────────────────────┬───────────┬─────────────

                  в центральной зоне   │в северной │в южной зоне

                                          зоне   

               ├────────────┬───────────┼─────┬─────┼─────┬───────

                  части       части   │на   │на   │на   │на

               │ подрайонов │подрайонов │пер- │рас- │пер- │рас-

                 IВ, IIБ,    IГ, IД,  │вую  │чет- │вую  │четный

               │ IIВ, IIIА, │   IIА,    │оче- │ный  │оче- │срок

               │IIIБ и IIIВ,│входящих в │редь │срок │редь │

               │ входящих в │данную зону│              

               │данную зону │                         

               ├─────┬──────┼─────┬─────┤              

               │на   │на    │на   │на                 

               │пер- │рас-  │пер- │рас- │              

               │вую  │чет-  │вую  │чет- │              

               │оче- │ный   │оче- │ный                

               │редь │срок  │редь │срок │              

───────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────

2 - блокирован-│13 - │17 -    -    -    -    -  │9 -  │12 - 16

ные с земельны-│   15│    19│                      12│

ми участками                                      

по 150 м2                                         

на квартиру                                       

2              │7 - 9│9 - 11│6 - 8│9 -  │4 - 6│5 - 8│  -    -

                                  11│              

4              │6 - 7│8 - 9 │5 - 6│7 - 9│4 - 5│4 - 6│7 - 9│9 - 12

5              │5 - 7│7 - 9 │5 - 6│7 - 9│4 - 5│4 - 6│  -    -

9 и более      │4 - 6│6 - 8 │4 - 5│6 - 8│4 - 5│4 - 6│5 - 7│6 - 9

 

    Примечания.  1. Для определения размеров селитебной территории

в крупных и крупнейших городах следует  применять нижний предел, в

остальных городах - верхний.

    2. Деление территории СССР на  центральную, северную  и  южную

зоны принято в соответствии с п. 5.22* настоящих норм.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЦЕНТРЫ

 

5.8. В городах следует создавать развитую взаимосвязанную систему общественных центров, включающую общегородской и специализированные центры, центры планировочных и жилых районов, промышленных районов и зон отдыха, а также общественные центры местного значения (микрорайонов и др.). Общественные центры местного значения могут обслуживать несколько микрорайонов, размещенных в пределах территорий, ограниченных магистральными улицами общегородского значения.

Система общественных центров должна формироваться из архитектурных ансамблей и являться неотъемлемой частью планировочной структуры города.

В поселках и сельских населенных пунктах следует, как правило, предусматривать один общественный центр.

5.9. На территории общественных центров городов и других населенных пунктов следует размещать общественные здания и сооружения районного и городского значения, зеленые насаждения общего пользования, а также площадки для стоянки автомобилей. В пределах общественных центров следует предусматривать пешеходные улицы, связанные с остановочными пунктами общественного транспорта.

При наличии в границах общественного центра памятников архитектуры и культуры следует обеспечивать органичное включение их в состав центра.

5.10. Специализированные центры (научно-исследовательские, медицинские, учебные, музейно-выставочные, спортивные и др.) следует размещать: медицинские - в благоприятной природной среде, преимущественно в зеленой зоне; научно-исследовательские, учебные, музейно-выставочные и спортивные - в составе центров планировочных районов или в пригородной зоне.

В учебные центры помимо университетов и других высших учебных заведений следует включать общежития для студентов, дома профессорско-преподавательского персонала, спортивные комплексы и другие учреждения и предприятия обслуживания.

5.11*. Размер территории общегородского и специализированных центров городов и общественных центров поселков и сельских населенных пунктов следует определять в зависимости от их величины, народнохозяйственного профиля, климатического района и значения в системе расселения; при определении размера территории общественных центров следует исходить из максимально интенсивного ее использования.

В крупнейших и крупных городах общегородские центры следует проектировать с учетом использования подземного пространства для размещения транспортных сооружений, площадок для стоянки автомобилей в увязке с наземными зданиями, а также отдельных учреждений и предприятий обслуживания.

При определении территории общественного центра жилого района размеры участков отдельных функциональных зон следует принимать по табл. 6а.

Примечания. 1. При размещении на территории планировочного района нескольких жилых районов территорию одного из центров, предусматриваемого в качестве центра планировочного района, допускается увеличивать, но не более чем на 30%.

2. При застройке жилыми зданиями высотой более 5 этажей следует предусматривать кооперацию и совмещение функций учреждений и предприятий обслуживания микрорайонов и жилых районов при выполнении требований пешеходной доступности.

 

Таблица 6а

 

─────────────────────┬────────────────────────────────────────────

  Земельные участки      Удельные размеры земельных участков

                           функциональных зон, м2 на 1 чел.

                     ├───────────────────────┬────────────────────

                       центральная и южная     северная зона

                              зоны         

                     ├───────────┬───────────┼──────────┬─────────

                     │до 5 этажей│   св. 5      до 5     св. 5

                                  этажей     этажей  │ этажей

─────────────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼─────────

Учреждений и пред-   │ 1,4 - 1,5 │    1,2       1,4       1,2

приятий обслуживания │                               

Зеленых насаждений       2,8        2,5       1,5        1

общего пользования                                  

Спортивных сооружений│    1,5        1,5       1,5       1,5

Площадок для стоянки │    0,2        0,2       0,1       0,1

автомобилей                                         

─────────────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴─────────

 

ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ЖИЛЫХ РАЙОНОВ И МИКРОРАЙОНОВ

 

5.12. Планировку и застройку жилых районов и микрорайонов следует осуществлять на основе единой или расчлененной на группы жилых зданий архитектурно-пространственной организации территории с учетом особенностей окружающей природной среды и местных климатических условий.

5.13. В жилых районах кроме магистральных и жилых улиц, а в микрорайонах - кроме проездов следует предусматривать также обособленные от движения транспорта пешеходные пути к учреждениям и предприятиям обслуживания, остановкам пассажирского общественного транспорта и местам приложения труда.

Примечание. Пешеходные пути и детские площадки в IV климатическом районе следует размещать с учетом обеспечения их затенения и проветривания.

 

5.14. Для климатических подрайонов IА, IБ и IГ в местностях со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца минус 32 °C и ниже и при объеме снегопереноса более 400 м3/м за зиму следует предусматривать соединение жилых помещений с учреждениями и предприятиями первичного обслуживания (отапливаемыми переходами с естественным освещением).

Примечание. Отапливаемые переходы должны выполняться из несгораемых конструкций; в местах примыкания переходов к зданиям должны предусматриваться тамбуры-шлюзы с самозакрывающимися дверями, при этом должен обеспечиваться непосредственный выход наружу из каждого перехода.

 

5.15. При планировке и застройке микрорайонов необходимо предусматривать размещение детских дошкольных учреждений и площадок отдыха в зоне ветрозащитного здания на расстоянии не более пяти высот этого здания. В климатических подрайонах IБ, IГ следует предусматривать защиту пешеходных путей от ветров путем применения сплошной застройки зданиями не ниже 4 этажей со стороны преимущественного направления зимних ветров (или применение снегозащитных устройств).

5.16*. Плотность жилого фонда микрорайона (брутто) в городах и поселках следует принимать не менее приведенной в табл. 7.

 

Таблица 7

 

────────────┬─────────────────────────────────────────────────────

    Зоны       Плотность жилого фонда, м2 общей площади на 1 га

                территории микрорайона, при застройке жилыми

                        зданиями с количеством этажей

            ├─────┬────┬─────┬─────┬────┬─────┬─────┬─────┬───────

              2  │ 3    4    5  │ 6    7    8    9    12

────────────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼───────

Центральная │3300 │4100│4600 │5300 │5600│5900 │6200 │6600 │ 6900

Северная    │3700 │5000│5400 │5900 │6300│6700 │7000 │7600 │   -

Южная       │3400 │4300│4800 │5500 │5800│6200 │6500 │6800 │ 7100

 

    Примечания.   1.  При застройке  домами  меридионального  типа

(в соответствии с примеч. 2 к п. 5.22*) на территориях,  требующих

специальных  инженерных  мероприятий,  предусмотренных  пп. 12.9 -

12.19  настоящих норм,  а также  для части  подрайонов IВ, IГ, IД,

IIА, входящих в центральную зону,  плотность жилого фонда  следует

повышать на 5%.

    2. При  застройке  зданиями  16 - 20 этажей  плотность  жилого

фонда может быть увеличена до 7500 м2/га при условии,  что размеры

земельных  участков   для учреждений  и  предприятий  обслуживания

микрорайона  будут  удовлетворять  требованиям  разд. 6  настоящих

норм.

    3. При застройке  зданиями разной  этажности  плотность жилого

фонда следует принимать по формуле среднегармонической

 

                     ,

 

    где , ,  - общая площадь жилых зданий принятой в проекте

этажности, % к общей площади всех жилых зданий микрорайона;

    , ,   -  плотность  жилого  фонда  микрорайона, м2/га, в

зависимости от принятой этажности зданий, определяемой по табл. 7.

    4. Для  всех  климатических  районов  и  подрайонов,  входящих

в  южную  зону  при  преимущественном   применении   жилых  зданий

галерейного типа, плотность жилого фонда допускается уменьшать, но

не более чем на 10%, а для IVА климатического подрайона - не более

чем на 15%.

    5. При строительстве  на рельефе  с уклоном выше 20% плотность

жилого  фонда  допускается  повышать,  но не более чем на 20%  при

соблюдении требований настоящих норм.

    6.  В  населенных  пунктах   с  численностью  населения  менее

установленной  для  одного  микрорайона  при определении плотности

жилого   фонда   не   учитываются   земельные   участки,   занятые

учреждениями  и  предприятиями  обслуживания,   а  также  зелеными

насаждениями, предназначенными для населенного пункта в целом.

    7. Удельные размеры элементов территории микрорайона приведены

в Прил. 5*.

    8.  Указанные в таблице нормы плотности жилого фонда приведены

из условия застройки  жилыми зданиями,  в которых  отношение общей

площади к жилой составляет 1,5. При застройке зданиями,  в которых

отношение  общей  площади   к  жилой  составляет  1,65   и  более,

приведенные   в  таблице  нормы  плотности  жилого  фонда  следует

увеличивать на 10%.

    9. С разрешения госстроев  союзных республик  плотность жилого

фонда допускается  уменьшать  в связи  с особыми  демографическими

условиями населенного пункта или отдельной его части (района). При

этом плотность жилого фонда  может быть  уменьшена для центральной

части не более чем на 10%, северной - на 5% и южной - на 15%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

5.17*. Суммарную площадь участков зеленых насаждений на территории микрорайона необходимо принимать на расчетный срок не менее 9 м2 на 1 чел. (на первую очередь - не менее 6 м2 на 1 чел.).

Примечания. 1. В суммарную площадь зеленых насаждений на территории микрорайона включаются все озелененные участки, кроме участков школ и детских яслей-садов.

2. При застройке территорий, примыкающих к лесам и лесопаркам или расположенных в их окружении, суммарную площадь зеленых насаждений следует уменьшать, но не более чем на 30%, соответственно повышая плотность жилого фонда микрорайона.

3. Для северной зоны и для части подрайонов IГ, IД и IIА, входящих в состав центральной зоны, суммарную площадь зеленых насаждений допускается уменьшать, но принимать не менее 3 м2 на 1 чел.

 

5.18*. Плотность жилого фонда жилого района (брутто) в городах следует принимать не менее приведенной в табл. 8.

 

Таблица 8

 

────────────┬─────────────────────────────────────────────────────

    Зоны      Плотность жилого фонда, м2 общей площади на 1 га

               территории жилого района, при застройке жилыми

                       зданиями с количеством этажей

            ├─────┬────┬─────┬─────┬────┬─────┬─────┬─────┬───────

              2  │ 3    4    5  │ 6    7    8    9    12

────────────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼───────

Центральная │2400 │2700│3100 │3400 │3500│3600 │3700 │3800 │ 4100

Северная    │2700 │3300│3500 │3800 │4300│4500 │4600 │4700 │  -

Южная       │2500 │2800│3200 │3500 │3600│3700 │3800 │3900 │ 4200

 

    Примечания.   1. При расчете плотности жилого фонда из площади

территории жилого района  исключаются площади размещенных  на  ней

участков  учреждений   и  предприятий  обслуживания,   предприятий

технического   обслуживания    автомобилей   и   других   объектов

общегородского значения.

    2.  В  случаях,   когда  границами  жилого   района   являются

магистральные улицы,  в площадь жилого района включается  половина

ширины ограничивающих его магистральных улиц.

    3. Удельные  размеры  элементов  территории жилого  района, м2

на 1 чел., на свободной  территории для центральной  и  южной  зон

приведены в Прил. 6*, а для северной зоны - в Прил. 7*.

    4. Указанные  в таблице нормы плотности жилого фонда приведены

из условия застройки жилыми зданиями,  в которых  отношение  общей

площади к жилой составляет 1,5. При застройке зданиями,  в которых

отношение  общей  площади   к  жилой  составляет  1,65  и   более,

приведенные  в  таблице  нормы  плотности   жилого  фонда  следует

увеличивать на 10%.

    5.  Для   части  подрайонов  IВ,  IГ,  IД,  IIА,  входящих   в

центральную зону, плотность жилого фонда следует повышать на 5%.

    6. С разрешения  госстроев союзных республик плотность  жилого

фонда допускается уменьшать  в связи  с  особыми  демографическими

условиями населенного пункта  или отдельной  его  части  (района).

При  этом   плотность  жилого  фонда  может  быть  уменьшена   для

центральной зоны не более чем на 10%,  северной - на 5%,  южной  -

на 15%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

5.19*. Расстояния между жилыми зданиями, а также между жилыми и общественными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции, приведенными в п. 5.22* настоящих норм, и нормами освещенности, приведенными в главе СНиП по проектированию естественного и искусственного освещения.

Примечания. 1. Между длинными сторонами жилых зданий высотой 2 - 4 этажа следует принимать расстояния не менее 20 м, а между длинными сторонами и торцами и между торцами этих же зданий с окнами из жилых комнат - не менее 12 м.

2. В IVА климатическом подрайоне расстояния между длинными сторонами жилых зданий высотой 2 - 4 этажа следует принимать не менее 30 м.

3. Расстояния от жилых и общественных зданий до зданий лечебно-профилактических учреждений, детских дошкольных учреждений и школ при их расположении со стороны палат, групповых комнат, игральных и классов следует принимать: в центральной зоне не менее 2,5 высот, в северной зоне не менее 3 высот, в южной зоне не менее 2 высот противостоящего наиболее высокого здания (небашенного типа). Указанные расстояния допускается уменьшать при соблюдении норм инсоляции, приведенных в п. 5.22* настоящих норм.

4. Расстояния между жилыми зданиями, а также между жилыми и общественными зданиями допускается принимать в соответствии с Прил. 10 <*>.

--------------------------------

<*> Табл. 9 исключена.

 

5.20. Жилые здания следует располагать с отступом от красных линий магистральных улиц не менее 6 м, а жилых улиц - не менее 3 м. Территорию между красной линией и линией застройки одно-, двухквартирных и блокированных домов с земельными участками при квартирах следует включать в общую площадь этого участка.

5.21*. На территории микрорайонов размещаются площадки для игр детей, отдыха взрослого населения, занятий физкультурой, а также площадки хозяйственного и другого специального назначения.

Расстояние до окон жилых и общественных зданий следует принимать: до физкультурных площадок - не менее 25 м; до хозяйственных площадок - не менее 20 м; до площадок для выгула собак - не менее 40 м. По периметру площадок следует предусматривать полосу зеленых насаждений (кроме части, примыкающей к стенам без окон). Хозяйственные площадки следует располагать не далее 100 м от наиболее удаленного входа в жилое здание. К площадкам мусоросборников должны быть предусмотрены подъезды.

Размеры хозяйственных площадок разного назначения следует принимать, м2 на 1000 жителей:

30 - для мусоросборников;

100 - для чистки мебели, одежды, ковров и т.п.;

150 - для сушки белья.

Размеры площадок для выгула собак устанавливаются заданием на проектирование.

5.22*. Размещение и ориентация жилых и общественных зданий (за исключением детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов) должны обеспечивать непрерывную продолжительность инсоляции помещений и территорий:

для центральной зоны (в диапазоне географических широт 58 - 48° с.ш.) - не менее 2,5 ч в день на период с 22 марта по 22 сентября;

для северной зоны (севернее 58° с.ш.) - не менее 3 ч на период с 22 апреля по 22 августа;

для южной зоны (южнее 48° с.ш.) - не менее 2 ч на период с 22 февраля по 22 октября.

Примечания. 1. В условиях многоэтажной застройки (9 этажей и более) допускается одноразовая прерывистость инсоляции жилых и общественных зданий (за исключением детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов) при условии увеличения суммарной продолжительности инсоляции на 0,5 ч в течение дня соответственно для каждой зоны.

2. В жилых домах меридионального типа, где инсолируются все комнаты квартиры, а также при реконструкции жилой застройки или при размещении нового строительства в сложных градостроительных условиях (исторически ценная городская среда, дорогостоящая подготовка территории, зоны общегородского и районных центров) допускается сокращение продолжительности инсоляции на 0,5 ч соответственно для каждой зоны.

3. Ориентация и размещение детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов должны обеспечивать непрерывную 3-часовую продолжительность инсоляции в помещениях, указанных в нормах и правилах обеспечения инсоляцией жилых и общественных зданий и территорий жилой застройки, утвержденных в установленном порядке.

 

5.23. Противопожарные расстояния между жилыми зданиями, общественными зданиями и вспомогательными зданиями промышленных предприятий следует принимать по табл. 10, а между производственными и сельскохозяйственными зданиями и сооружениями - в соответствии с требованиями глав СНиП по проектированию генеральных планов промышленных предприятий и по проектированию генеральных планов сельскохозяйственных предприятий. При этом минимальные расстояния от жилых, общественных и вспомогательных зданий до производственных зданий I и II степени огнестойкости следует принимать не менее 9 м, а до производственных зданий, имеющих покрытия с применением утеплителя из сгораемых материалов, - 15 м.

 

 

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация таблиц дана в соответствии с официальным текстом документа.

 

Таблица 10

 

────────────────┬─────────────────────────────────────────────────

    Степень     │Расстояния, м, при степени огнестойкости здания

 огнестойкости  ├───────────────┬────────────────┬────────────────

     здания          I, II           III            IV, V

────────────────┼───────────────┼────────────────┼────────────────

     I, II             6              8              10

      III              8              8              10

     IV, V            10              10             15

 

    Примечания.  1. Классификацию зданий по степени  огнестойкости

следует принимать по противопожарным нормам проектирования  зданий

и сооружений.

    2.   Расстоянием  между  зданиями  и  сооружениями   считается

расстояние   в  свету  между   наружными   стенами   или   другими

конструкциями.   При  наличии   выступающих  более   чем  на   1 м

конструкций  зданий  или  сооружений,   выполненных  из  сгораемых

материалов, принимается расстояние между этими конструкциями.

    3. Расстояние  между  стенами  зданий   без  оконных   проемов

допускается уменьшать на 20%.

    4. В районах с сейсмичностью  9 баллов расстояния между жилыми

зданиями, а также между жилыми и общественными зданиями  V степени

огнестойкости следует увеличивать на 20%.

    5. Расстояния от зданий любой степени  огнестойкости до зданий

IV   и   V степени   огнестойкости   в  местностях,    находящихся

за  Северным  Полярным  кругом,   на  береговой  полосе  Берингова

пролива,   Берингова   и  Охотского  морей,   Татарского  пролива,

на  полуострове  Камчатка,  на  острове  Сахалин,  на   Курильских

и  Командорских  островах,  следует  увеличивать  на  25%.  Ширина

береговой  полосы  принимается  равной 100 км,  но  не  далее  чем

до ближайшего горного хребта.

    6. Расстояния  между зданиями I  и  II  степени  огнестойкости

допускается предусматривать  менее 6 м  при  условии,  если  стена

более  высокого  здания,   расположенная  против  другого  здания,

удовлетворяет требованиям по пределу огнестойкости,  предъявляемым

к противопожарным стенам.

    7. Расстояния  между зданиями  не  нормируются  при  суммарной

площади   застройки  двух  или   более   жилых   зданий,   включая

незастроенную площадь  между ними,  равной  наибольшей  допустимой

площади застройки одного здания  без противопожарных стен согласно

требованиям главы СНиП по проектированию жилых зданий.

    8. Для двухэтажных  зданий  каркасной  и  щитовой  конструкций

V  степени   огнестойкости,  а  также  зданий,  крытых  щепой  или

стружкой,   противопожарные   расстояния   необходимо  увеличивать

на 20%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

5.24. Расстояния между одно-, двухквартирными домами с приусадебными земельными участками в пределах одной пары домов не нормируются; расстояния от этой пары домов и их хозяйственных построек до домов и хозяйственных построек на соседних земельных участках должны приниматься не менее указанных в табл. 10. Расстояния от веранд и стен дома с окнами из жилых комнат до хозяйственного сарая и гаража, а также расстояния от последних до соседнего дома в пределах одной пары домов необходимо принимать не менее 7 м или предусматривать пристройку сарая и гаража к одно-, двухквартирному дому.

5.25. Размеры земельных участков (включая площадь застройки), выделяемых около жилых домов на одну квартиру, необходимо принимать:

при многоквартирных блокированных домах - не более 150 м2;

при одно-, двухквартирных домах - в зависимости от размера дома и местных условий: городах - от 300 до 600 м2; вне городов - от 700 до 1200 м2.

Примечания. 1. В крупнейших и крупных городах IV климатического района размеры земельных участков многоквартирных блокированных жилых домов следует уменьшать, но принимать не менее 40 м2 на квартиру (без площади застройки).

2. К земельным участкам при квартирах блокированных жилых домов и группам участков одно-, двухквартирных домов следует предусматривать проезды в соответствии с требованиями разд. 9 настоящих норм.

 

5.25а. В сельских населенных пунктах следует размещать, а в поселках и в районах индивидуальной застройки городов (на территории которых разрешено содержание скота) допускается размещать на приусадебных (приквартирных) земельных участках хозяйственные постройки для содержания скота и птицы, хранения кормов, инвентаря, топлива, личных транспортных средств и других хозяйственных нужд. Состав и площадь хозяйственных построек следует принимать в соответствии с главой СНиП по проектированию жилых зданий.

Гаражи для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, следует размещать в соответствии с п. 5.24, а сараи для скота и птицы - в соответствии с п. 5.38 настоящих норм.

5.26*. При жилых зданиях, оборудованных дровяными кухонными плитами и колонками в ванных, в случае невозможности устройства подвалов по инженерно-геологическим условиям на территории микрорайона, необходимо размещать сараи для хранения топлива из расчета 0,8 м2 на одного человека, но не менее 4 м2 на одну квартиру.

Расстояния от сараев до жилых зданий следует принимать не менее указанных в табл. 10, а до наиболее удаленного входа в дом - не более 100 м.

Для хранения сельскохозяйственных продуктов допускается устройство сараев и погребов на территориях, не используемых для застройки, а также устройство погребов в комплексе с гаражами боксового типа для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Предоставление и размеры земельных участков определяются в установленном порядке.

Примечания. 1. Расстояния между хозяйственными сараями не нормируются при условии, если общая площадь застройки сараев не превышает наибольшую площадь застройки здания V степени огнестойкости, допустимую главой СНиП по проектированию жилых зданий.

2. При устройстве сараев допускается уменьшать плотность жилого фонда, но не более чем на 10%.

 

5.27. Планировку и застройку селитебной территории городов и других населенных пунктов следует осуществлять с учетом обеспечения уровней шума в пределах санитарных норм допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки. В целях снижения уровней шума должен проводиться комплекс мероприятий градостроительного, конструктивного и организационно-административного характера: расположение в планировочной структуре города промышленных предприятий, аэродромов, транспортных магистралей и сооружений и пр. исходя из максимального ограничения распространения шума; применение планировочных и объемно-пространственных решений застройки, эффективно использующих шумозащитные качества городской среды, и ограждающих конструкций зданий и сооружений; регламентация пропуска всех видов транспорта по магистральным улицам и дорогам; регламентация мест расположения и времени работы создающих шум агрегатов и механизмов.

5.28*. В районах прохождения линий метрополитена мелкого заложения следует:

предусматривать техническую зону шириной, как правило, 40 м, в которой до окончания строительства метрополитена не допускаются возведение капитальных зданий, сооружений и посадка деревьев, а размещение подземных инженерных сетей допускается по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен;

предусматривать мероприятия по снижению шума и вибрации в соответствии с требованиями санитарных норм при размещении жилых и общественных зданий и сооружений на расстоянии в плане менее 40 м между фундаментами зданий и сооружений и обделкой тоннеля.

 

РЕКОНСТРУКЦИЯ РАЙОНОВ СЛОЖИВШЕЙСЯ ЗАСТРОЙКИ

 

5.29. В проектах реконструкции жилой застройки городов и поселков следует предусматривать объединение маломерных кварталов, упорядочение сети магистралей и улиц, размещение учреждений и предприятий обслуживания, разуплотнение застройки, модернизацию опорных капитальных жилых и общественных зданий, обеспечение санитарно-гигиенических требований, озеленение и благоустройство территории, повышение архитектурно-художественного уровня застройки.

Реконструкцию сложившейся застройки следует предусматривать в первую очередь в районах, имеющих ветхий жилой фонд, на основе данных инвентаризации и натурного обследования.

При реконструкции маломерных кварталов застройку микрорайонов допускается решать в виде группы кварталов; при этом улицы, разделяющие кварталы, должны быть закрыты для транзитного движения.

5.30. Убыль жилого фонда следует подразделять на естественную убыль (ликвидация ветхого фонда) и снос по условиям реконструкции.

Предложения по сносу жилых домов должны предусматриваться в соответствии с Положением о порядке решения вопросов о сносе жилых домов при реконструкции и застройке городов, утвержденным Госстроем СССР.

5.31. В проектах планировки реконструируемых районов, имеющих памятники архитектуры и культуры, следует также соблюдать требования инструкций министерств культуры союзных республик о порядке организации охранных зон и зон регулирования застройки для памятников архитектуры и культуры, утвержденных и согласованных в установленном порядке.

5.32*. Плотность жилого фонда микрорайонов (брутто) в условиях реконструкции с преобладанием плотной капитальной застройки необходимо принимать не менее приведенной в табл. 11. При этом расстояния между зданиями допускается уменьшать по сравнению с указанными в Прил. 10* настоящих норм при условии соблюдения требований инсоляции и противопожарных норм.

 

Таблица 11

 

────────────┬─────────────────────────────────────────────────────

    Зоны      Плотность жилого фонда, м2 общей площади на 1 га

                территории микрорайона, при застройке жилыми

                       зданиями с количеством этажей

            ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────┬─────┬──────

              2    3    4    5    6    7  │ 8    9  │ 12

────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼──────

Центральная │3600 │4500 │5000 │5800 │6100 │6400 │6800│7200 │7500

Северная    │4000 │5500 │5900 │6500 │6900 │7400 │7700│8100 │  -

Южная       │3700 │4700 │5200 │6000 │6300 │6800 │7100│7500 │7800

 

    Примечания.   1.  Для  городов   и   поселков   климатического

подрайона IVА плотность жилого фонда допускается уменьшать,  но не

более чем на 10%.

    2.  Размеры  земельных  участков  для  гаражей,  принадлежащих

гражданам,  и открытых  автомобильных  стоянок  следует  принимать

исходя  из  размещения  не  менее  50%  гаражей   и   25%  стоянок

в подземном пространстве.

    3.   Суммарную   площадь    зеленых   насаждений   микрорайона

допускается   уменьшать  против  норм  п. 5.17*,  но  не более чем

на 10%.

    4. Указанные  в таблице нормы плотности жилого фонда приведены

из условия  застройки жилыми зданиями, в которых  отношение  общей

площади к жилой составляет 1,5.  При застройке зданиями, в которых

отношение   общей  площади  к  жилой  составляет  1,65  и   более,

приведенные  в  таблице   нормы  плотности  жилого  фонда  следует

увеличивать на 10%.

    5. В случае сокращения  продолжительности инсоляции на  0,5  ч

(в соответствии  с примеч. 2 к п. 5.22*)  плотность  жилого  фонда

следует увеличивать на 5%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

5.33*. Плотность жилого фонда (брутто) жилого района в условиях реконструкции с преобладанием капитальной застройки необходимо принимать не менее приведенной в табл. 12; удельные размеры элементов территории приведены в Прил. 8* и 9*.

 

Таблица 12

 

──────────────┬───────────────────────────────────────────────────

     Зоны     │ Плотность жилого фонда, м2 общей площади на 1 га

                территории жилого района, при застройке жилыми

                        зданиями с количеством этажей

              ├─────┬─────┬────┬─────┬─────┬────┬─────┬─────┬─────

                2    3  │ 4    5    6  │ 7    8    9  │ 12

──────────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼─────

Центральная   │3100 │3400 │3600│3900 │4100 │4200│4400 │4600 │4900

Северная      │3400 │3700 │4000│4400 │4700 │4900│5100 │5400 │ -

Южная         │3200 │3500 │3700│4000 │4200 │4300│4500 │4700 │5000

 

    Примечания.  1. Указанные в  таблице  нормы  плотности  жилого

фонда приведены  из условия застройки жилыми  зданиями,  в которых

отношение  общей площади к жилой  составляет  1,5.  При  застройке

зданиями,  в которых отношение общей площади  к  жилой  составляет

1,65 и более,  приведенные в таблице нормы плотности жилого  фонда

следует увеличивать на 10%.

    2. В случае  сокращения  продолжительности инсоляции на  0,5 ч

(в соответствии с примеч. 2  к п. 5.22*)  плотность  жилого  фонда

следует увеличивать на 5%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА СЕЛИТЕБНОЙ ТЕРРИТОРИИ

СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

 

5.34*. Планировочную организацию селитебной территории сельских населенных пунктов следует решать с учетом их величины, природных, экономических факторов, внутрихозяйственного расселения, размещения мест приложения труда, построения перспективной сети учреждений и предприятий обслуживания населения в районе, а также исходя из особенностей демографической структуры и быта сельского населения.

5.35*. В сельских населенных пунктах размеры приусадебных земельных участков следует принимать в соответствии с действующим законодательством. Размер части приусадебного участка, выделяемого около жилого дома (квартиры), включая площадь застройки, должен быть не более 1200 м2 - при одно- и двухквартирных домах; 600 м2 - при блокированных домах. Остальную часть приусадебных земельных участков, а также весь приусадебный земельный участок для жителей секционных домов следует выделять за пределами жилой зоны.

Примечание. К приусадебным участкам около дома (квартиры) и хозяйственным дворам с сараями для скота, инвентаря и топлива следует предусматривать подъезды.

 

5.36*. Плотность жилого фонда селитебной территории (брутто) сельского населенного пункта следует принимать не менее указанной в табл. 13.

 

Таблица 13

 

────────────────────────────────────┬─────────────────────────────

             Жилые дома             │ Плотность жилого фонда, м2

                                       общей площади на 1 га

                                       селитебной территории

────────────────────────────────────┼─────────────────────────────

1. Одно- и двухквартирные с        

приусадебными земельными участками 

при квартире площадью, м2:         

  1200                                           400

  1000                                           500

  800                                            600

  600                                            700

2. Блокированные с приусадебными   

земельными участками при квартире  

площадью, м2:                      

  600                                            700

  400                                           1000

3. Секционные без приусадебных     

земельных участков при квартирах с 

количеством этажей:                

  2                                             1800

  3                                             2300

  4                                             2500

 

    Примечания. 1. При расположении  на селитебной территории  для

жителей  секционных домов хозяйственных  построек  для  содержания

скота и птицы,  транспортных средств и других  хозяйственных  нужд

плотность жилого фонда,  указанную в  поз.  3  настоящей  таблицы,

допускается уменьшать, но не более чем на 20%.

    2. При подсчете плотности  жилого фонда селитебной  территории

сельского   населенного  пункта  земельные  участки  учреждений  и

предприятий обслуживания межпоселкового значения не учитываются.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

5.37. Селитебная территория сельских населенных пунктов не должна пересекаться автомобильными дорогами всех категорий, а также дорогами, предназначенными для движения сельскохозяйственных машин и прогона совхозного и колхозного скота.

Дороги, предназначенные для прогона скота, подвоза удобрений и проезда грузового транспорта к домам, следует проектировать обособленными от пешеходных путей и жилых улиц.

5.38. Сараи для скота и птицы необходимо предусматривать на расстоянии от жилого дома: одиночные или двойные - не менее 15 м; групповые: до 8 блоков - не менее 25 м, более 8 блоков - не менее 50 м от ближайшего и не более 130 м от наиболее удаленного дома.

Площадь застройки группы сблокированных сараев не должна превышать 800 м2. Расстояния между группами сараев следует принимать по табл. 10.

Примечание. Размещение групп сараев для птицы и скота, состоящих более чем из 150 блоков, должно предусматриваться за пределами селитебной территории.

 

5.39*. При реконструкции селитебной территории сельских населенных пунктов следует предусматривать:

упорядочение сложившегося функционального зонирования территорий, вынос сельскохозяйственных предприятий в производственную зону;

упорядочение сложившейся сети улиц и проездов;

создание общественного центра и размещение необходимых учреждений и предприятий обслуживания;

повышение эффективности использования территории населенного пункта за счет освоения земель, не пригодных для сельского хозяйства;

максимальное сохранение имеющихся жилых домов и общественных зданий с определением мер по их модернизации, капитальному и текущему ремонтам;

санитарно-техническое оборудование и внешнее благоустройство территории.

Снос жилых домов допускается в исключительных случаях: при прокладке линейных сооружений союзного и республиканского значения, затоплении территорий при строительстве гидротехнических сооружений.

 

6. УЧРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

 

6.1*. Учреждения и предприятия обслуживания - просвещения, здравоохранения, физической культуры, социального обеспечения, культуры, искусства, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, управления и финансирования, связи, коммунального хозяйства - следует размещать с учетом создания единой системы обслуживания населения на территории города, его пригородной зоны, а также городов и других населенных пунктов, входящих в систему группового расселения.

Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать с учетом планировочной структуры города, деления его селитебной территории на микрорайоны, жилые и планировочные районы и формирования общественных центров.

При определении состава, вместимости и размещения учреждений и предприятий обслуживания общественных центров городов следует учитывать потребности жителей населенных пунктов, входящих в системы расселения. Для больших, крупных и крупнейших городов - центров систем расселения необходимо принимать в расчет потребности в различных видах эпизодического обслуживания жителей всех населенных мест, расположенных в зоне, ограниченной затратами времени на посещение соответствующих учреждений этих городов до 2 ч, а в климатических подрайонах IА, IБ и IГ - не более 1,5 ч; для малых и средних городов - центров или подцентров систем расселения - не более 1 ч.

6.2*. В крупнейших городах, городах - столицах союзных и автономных республик, центрах краев и областей, а также в городах, где основными учреждениями и организациями градообразующего значения являются научные учреждения, состав и вместимость учреждений и предприятий обслуживания, располагаемых преимущественно в общественных центрах этих городов, определяются заданиями на проектирование.

Состав и вместимость учреждений и предприятий обслуживания в городах-новостройках на первую очередь строительства определяются в соответствии с расчетной численностью населения на период строительства первого пускового комплекса основного градообразующего объекта, на базе которого создается или развивается город-новостройка.

Примечание. К городам-новостройкам относятся вновь создаваемые или интенсивно развивающиеся существующие города и другие населенные пункты, численность населения которых с учетом строителей, занятых на сооружении объектов производственного и непроизводственного назначения, увеличивается на первую очередь строительства в два раза и более.

 

6.3. В сельских населенных пунктах средние общеобразовательные школы, школы-интернаты, профессионально-технические училища, средние специальные учебные заведения, Дома культуры, больницы, спортивные сооружения, универмаги, рестораны, Дома быта следует размещать с учетом обслуживания жителей группы взаимосвязанных населенных пунктов.

 

ДЕТСКИЕ ДОШКОЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ

 

6.4*. Детские дошкольные учреждения (детские ясли-сады, комплексы детских яслей-садов, детские ясли и детские сады) следует размещать в микрорайонах, как правило, на обособленных земельных участках с радиусом обслуживания 300 м.

В районах со сложившейся застройкой следует размещать детские дошкольные учреждения с учетом последующей организации планировки микрорайонов на земельных участках, изолированных от улиц. Детские дошкольные учреждения вместимостью не более 145 мест допускается размещать в пристройках к торцам жилых зданий.

Расстояние от зданий детских дошкольных учреждений до красной линии должно быть не менее 25 м, от границ земельных участков детских дошкольных учреждений (за исключением пристроенных к торцам жилых домов) до стен жилых домов с входами и окнами - не менее 10 м, без входов и окон - 5 м.

6.5*. Количество мест в детских дошкольных учреждениях следует устанавливать в зависимости от демографической структуры населения данного города или другого населенного пункта на основе данных органов ЦСУ СССР исходя из обеспечения детскими дошкольными учреждениями: на первую очередь строительства - 60%, на расчетный срок - 75% количества детей дошкольного возраста.

Для городов-новостроек следует предусматривать на первую очередь строительства обеспечение детскими дошкольными учреждениями всех детей дошкольного возраста. Количество мест в детских дошкольных учреждениях, приходящееся на 1000 чел. в этих городах, на первую очередь строительства следует принимать на основе демографических данных других городов-новостроек этой же республики, края (области); при отсутствии таких данных количество мест в детских дошкольных учреждениях допускается принимать до 200 на 1000 чел.

Размеры земельных участков следует принимать из расчета на одно место: в детских дошкольных учреждениях вместимостью до 50 мест - 40 м2; свыше 50 до 145 мест - 35 м2; свыше 145 до 290 мест - 34 м2; свыше 290 до 340 - 33 м2; в комплексах детских дошкольных учреждений от 560 до 600 мест - 30 м2.

Примечания. 1. В условиях реконструкции, а также примыкания детских дошкольных учреждений непосредственно к лесам и паркам размеры земельных участков этих учреждений допускается уменьшать, но не более чем на 25% (за счет сокращения площади их озеленения).

2. При размещении детских дошкольных учреждений на территории с уклоном более 20% размеры земельного участка допускается уменьшать, но не более чем на 15%.

3. В климатических подрайонах IА, IБ, IГ, IД и IIА размеры земельных участков детских дошкольных учреждений допускается уменьшать до 21 м2 на 1 место.

4. Размеры земельных участков детских дошкольных учреждений, размещаемых в городах-новостройках, допускается уменьшать, но не более чем на 10% (за счет сокращения площади их озеленения).

На территории микрорайонов городов-новостроек следует размещать в отдельно стоящих зданиях детские дошкольные учреждения из расчета 100 - 120 мест на 1000 чел.; остальное количество мест на первую очередь строительства следует предусматривать в детских дошкольных учреждениях с группами пятидневного пребывания, размещаемых в пригородной и зеленой зонах.

5. Для детских дошкольных учреждений на 25 мест, объединенных с начальной школой на 40 учащихся, и детских дошкольных учреждений на 50 мест, объединенных с начальной школой на 60 учащихся, размеры земельных участков следует принимать соответственно 0,4 и 0,7 га, а для детских дошкольных учреждений на 15 мест, объединенных с начальной школой на 20 учащихся, - 0,3 га.

 

ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ШКОЛЫ

 

6.6*. Общеобразовательные школы следует размещать на территории микрорайонов на обособленных земельных участках с радиусом обслуживания 500 м. В районах со сложившейся застройкой школы следует размещать с учетом последующей планировки микрорайонов. Расстояние от здания школы до красной линии должно быть не менее 25 м, от границы земельного участка школы до стен жилых домов - не менее 10 м. В районах усадебной застройки здание школы следует размещать на расстоянии не менее 50 м от жилых и общественных зданий.

Пути подхода учащихся к школам не должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном уровне.

Размещение, количество мест и размеры земельных участков общеобразовательных школ, школ-интернатов и учебно-производственных комбинатов следует принимать по табл. 14.

 

Таблица 14

 

───────┬──────────┬─────────────┬──────────────────────┬──────────

Разме- │Учреждения│ Количество       Вместимость      │ Размеры

щение                мест                           │земельных

                                                    │участков,

                                                       га

───────┼──────────┼─────────────┼──────────────────────┼──────────

Микро- │Начальные,│Из расчета   │Начальная на             0,5

район  │неполные  │охвата 100%  │4 класса: 80 учащихся │

(посе- │средние и │детей непол- │Неполная средняя на      1,5

лок,   │средние   │ным средним  │9 классов:           

сель-  │школы     │образованием │360 учащихся         

ский             │и 75% детей  │Средняя:             

насе-            │средним      │ на 13 классов           1,9

ленный │          │образованием │504 учащихся         

пункт) │                       │ на 18 классов            2

                              │704 учащихся         

                              │ на 22 класса            2,1

                              │864 учащихся         

                              │ на 33 класса            2,6

                              │1296 учащихся        

                              │ на 44 класса            2,9

                              │1728 учащихся        

                              │Школьный комплекс:   

Жилой, │Школы-    │По заданию на│ на 33 + 33 класса       3,9

плани- │интернаты │проектирова- │1296 + 1296 учащихся 

ровоч- │          │ние (в счет  │ на 280 учащихся          2

ный              │норм по сред-│ на 340 учащихся         2,2

район, │          │ней школе)   │ на 560 учащихся         2,5

город  │Межшколь- │100% обучаю- │От 4 групп (120 мест  │2 (без

или    │ные учеб- │щихся в IX - │для 1200 учащихся) до │автодрома)

другой │но-произ- │X классах    │15 групп (450 мест для│3 (с авто-

насе-  │водствен- │общеобразова-│4500 учащихся)        │дромом)

ленный │ные       │тельных школ │                     

пункт  │комбинаты │                                  

 

    Примечания.  1. Для условий  реконструкции  размеры  земельных

участков допускается уменьшать, но не более чем на 20%.

    2. В  климатических  подрайонах  IА,  IБ,    и  IIА  размеры

земельных участков допускается уменьшать, но не более чем на 40%.

    3.   Санаторно-лесные   школы   и   специализированные   школы

проектируются по заданию на проектирование.

    4.  Количество  детей  школьного  возраста,  приходящееся   на

1000  чел.    в    городах-новостройках    на    первую    очередь

строительства,  следует принимать по аналогии  с  демографическими

данными   других  городов-новостроек  этой  же  республики,   края

(области);  при отсутствии таких данных количество детей школьного

возраста допускается принимать до 180 на 1000 чел.

    5.  Размеры   земельных   участков   сельских   школ   следует

увеличивать,  но не более чем на 30%, если для организации учебно-

опытнической  работы   не  предусмотрены  специальные  участки  на

землях совхозов и колхозов.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.7. В сельских населенных пунктах следует размещать неполные средние и средние школы с учетом строительства при них зданий интернатов (спальных корпусов) для части учащихся, проживающих в населенных пунктах, расположенных за пределами 30-минутной транспортной доступности от школ.

В сельских населенных пунктах следует предусматривать рядом со школой земельные участки для размещения жилых домов учителей.

 

УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ

 

6.8. Профессионально-технические училища и средние специальные учебные заведения следует размещать на селитебной территории или вблизи от предприятий соответствующих отраслей промышленности при соблюдении санитарных норм.

Сельскохозяйственные профессионально-технические училища и средние специальные учебные заведения, как правило, следует размещать в районных центрах, вблизи предприятий по производству и переработке сельскохозяйственной продукции.

При размещении в городах и других населенных пунктах нескольких профессионально-технических училищ и средних специальных учебных заведений их следует объединять с учетом профиля, создавая учебные центры с единым вспомогательным хозяйством, общими учебными помещениями, спортивными сооружениями, учреждениями обслуживания и общежитиями.

6.9. Количество учащихся в профессионально-технических училищах следует принимать в соответствии с заданием на проектирование; для предварительных расчетов допускается принимать из расчета 3% численности населения городов с числом жителей более 10 тыс. чел., а в средних специальных учебных заведениях - из расчета 5% численности населения городов с числом жителей более 20 тыс. чел.

В малых городах, поселках и сельских населенных пунктах профессионально-технические училища следует предусматривать из расчета обслуживания жителей населенных пунктов, входящих в систему группового расселения.

6.10. Размеры земельных участков профессионально-технических училищ и средних специальных учебных заведений (на 1000 учащихся) следует принимать по табл. 15.

 

Таблица 15

 

──────────────────────────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────

Вместимость учебных заведений,│ 480 │ 720 │ 960 │1200 │1440 │1920

           учащихся                                   

──────────────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────

Размеры земельных участков, га│  6    5    4  │ 3,6 │ 3,2 │  3

 

    Примечания. 1.        Размеры        земельных        участков

сельскохозяйственных    и   гидромелиоративных    профессионально-

технических  и средних специальных учебных  заведений  допускается

увеличивать, но не более чем на 50%.

    2.  В  условиях  реконструкции   размеры  земельных   участков

профессионально-технических  училищ и средних специальных  учебных

заведений гуманитарного профиля допускается уменьшать, но не более

чем на 30%.

    3.  Размеры  земельных  участков  полигонов,   опытных  полей,

лесных опытных участков  и др. не входят в общую  норму  земельных

участков учебных заведений, приведенных в табл. 15.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.11. Для школ, школ-интернатов, профессионально-технических училищ и средних специальных учебных заведений следует предусматривать стрелковые тиры из расчета одно стрелковое место на 420 учащихся IX - X классов группы школ и школ-интернатов и на 200 учащихся, ежегодно принимаемых в профессионально-технические училища и средние специальные учебные заведения.

6.12. Высшие учебные заведения следует размещать как на селитебной территории, так и в пригородной зоне города. Высшие учебные заведения следует, как правило, объединять с учетом их профиля, создавая учебные центры.

Размеры земельных участков учебной зоны высших учебных заведений следует принимать по табл. 16 (в зависимости от количества студентов, тыс. чел.).

 

Таблица 16

 

───────────────────────────┬──────────────────────────────────────

      Высшие учебные            Размеры земельных участков,

       заведения                    га на 1000 студентов

                           ├───────┬──────────┬──────────┬────────

                           │ до 2  │от 2 до 5 │от 5 до 10│ св. 10

───────────────────────────┼───────┼──────────┼──────────┼────────

Университеты                  -      7,5       6,5      5,5

Институты:                                            

 технические                  -       8         7        6

 сельскохозяйственные         8       7         -        -

 медицинские                  4       3         -        -

 народного хозяйства, педа-│   4       3         -        -

гогические и юридические                             

 

    Примечания.   1.  Размеры  земельных  участков  учебной   зоны

институтов  физической  культуры  и  искусства  следует  принимать

по заданию.

    2. Площади полигонов, опытных полей, ботанических садов и т.п.

не входят в норму учебных зон высших учебных заведений.

    3.  В  условиях  реконструкции   размеры  земельных   участков

допускается уменьшать, но не более чем не 20%.

    4.  Размеры   земельных  участков   спортивных   зон   следует

принимать дополнительно из расчета 2 га на 1000 студентов.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

УЧРЕЖДЕНИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

 

6.13*. Учреждения здравоохранения следует размещать в селитебной, зеленой и пригородной зонах на земельных участках, наиболее благоприятных по санитарно-гигиеническим условиям. Корпуса больничных учреждений и диспансеров со стационарами следует размещать в удалении от магистральных улиц и дорог.

Поликлиники следует предусматривать для городов с населением 10 тыс. чел. и более, амбулатории - для населенных пунктов с населением более 2000 чел.

Для населенных пунктов с населением до 10 тыс. чел. следует предусматривать одну аптеку, а с населением более 10 тыс. чел. - из расчета одна аптека на 10 тыс. чел.

Для обслуживания сельского населения следует предусматривать размещение участковых, районных, областных больниц и амбулаторно-поликлинических учреждений из расчета на группу населенных пунктов, входящих в систему расселения.

Размещение, нормы расчета и размеры земельных участков учреждений здравоохранения следует принимать по табл. 17.

 

Таблица 17

 

──────────┬───────────────────┬──────────────┬──────────────┬──────────────

Размещение│    Учреждения        Единица      Количество     Размеры

                               измерения   ├──────┬───────┤  земельных

                                           │на    │на     │ участков, га

                                           │первую│рас-     на объект

                                           │оче-  │четный │

                                           │редь  │срок  

──────────┼───────────────────┼──────────────┼──────┼───────┼──────────────

Микрорайон│Аптеки (встроенные)│1 объект        1      1         -

                             │на микрорайон │            

          │Раздаточные пункты │То же           1      1         -

          │молочной кухни                               

          │(встроенные)                                 

Жилой     │Поликлиники для    │Количество      26    35        0,5

район     │взрослых и детей   │посещений                 

                             │в день                    

                             │на 1000 чел.              

          │Диспансеры         │1 объект      │По заданию на │     0,4

          │(без стационара)   │на жилой район│проектирование│

          │Аптеки (встроенные)│То же           1      1         -

Города и  │Больницы           │1 койка         12  │ 13,53 │По табл. 19

другие                       │на 1000 чел.              

населенные│Станции скорой     │1 автомашина  │0,1 (на       │0,07 на

пункты    │медицинской помощи │на 1000 чел.  │населенный    │1 автомашину

          │(или отделения                   │пункт        

          │больниц)                         │или их группу │

                                           │с количеством │

                                          │жителей от 5 

                                           │до 10 тыс.   

                                           │чел. -       

                                           │1 автомашина) │

          │Станции переливания│1 объект      │По заданию    │По заданию

          │крови                            │на проекти-   │на проекти-

                                           │рование       │рование

          │Санитарно-         │То же         │То же │То же  │То же

          │эпидемиологические │                          

          │учреждения                                   

          │Дом санитарного    │ "            │ "    │ "     │ "

          │просвещения                                  

          │Сельские аптеки    │ "            │1 на колхоз   │0,05

                                           │или совхоз   

          │Сельские врачебные │ "            │То же │То же  │По заданию

          │амбулатории                                   │на проектиро-

                                                        │вание

          │Фельдшерско-       │ "            │Не менее      │0,05

          │акушерские пункты                │одного на    

                                           │колхоз или   

                                           │совхоз       

          │Санатории          │1 место       │По заданию    │До 500 мест -

                                           │на проекти-   │150 м2, на

                                           │рование       │1000 мест -

                                                         │125 м2,

                                                         │в комплексах

                                                         │санаториев -

                                                         │120 м2 на

                                                         │1 место

 

    Примечания. 1.  Размеры  земельных  участков  поликлиник  и диспансеров

при   соответствующем   обосновании  могут   быть  увеличены, но  не  более

чем на 50%.

    2. Для  городов-новостроек   следует   предусматривать   первоочередное

строительство поликлиник  для взрослых  и детей, родильных домов  и детских

больниц в пределах норм, предусмотренных на  расчетный  срок по учреждениям

здравоохранения, по заданиям на  проектирование, выданным  соответствующими

органами здравоохранения.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

 

8.14*. Размеры земельных участков больниц в зависимости от вместимости следует принимать по табл. 18.

 

Таблица 18

 

─────────────────────┬────────────────────────────────────────────

Вместимость больниц, │       Размеры земельных участков, м2

        коек                          на 1 койку

                     ├────────────────────────┬───────────────────

                       больницы общего типа  │ детской больницы

─────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────

        50                     300                    -

        100                    200                    -

        150                    150                   250

        300                    125                   200

        400                    125                   200

        500                    100                   135

        600                    100                   135

        800                     80                    -

        1000                    80                    -

 

    Примечания.  1.  Размеры  земельных   участков   для   больниц

вместимостью  до  400   коек   при   соответствующем   обосновании

допускается увеличивать, но не более чем на 25%.

    2. Размеры  земельных  участков,  приведенные  в  таблице  для

больниц, размещаемых  в  пригородной  зоне,  следует  увеличивать:

инфекционных и онкологических - на 15%; туберкулезных  -  на  25%;

восстановительного  лечения  для  взрослых  -  на 20%, для детей -

на 40%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

ДОМА-ИНТЕРНАТЫ ДЛЯ ПРЕСТАРЕЛЫХ И ИНВАЛИДОВ

 

6.15. Дома-интернаты для престарелых и инвалидов следует размещать на селитебной территории городов и других населенных пунктов или в зеленой зоне.

Расстояние от красной линии магистральных улиц до жилых зданий должно быть не менее 30 м.

Вместимость домов-интернатов следует устанавливать из расчета 2 - 4 места на 1000 жителей города или другого населенного пункта и прилегающего к нему района в зависимости от процента населения в возрасте более 55 лет (женщины) и 60 лет (мужчины).

Размеры земельных участков домов-интернатов следует принимать по табл. 19.

 

Таблица 19

 

───────────────────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────

  Количество мест  │50 -  │101 -  │201 -  │301 -  │401 -  │Св. 500

в домах-интернатах │   100│    200│    300│    400│    500│

───────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────

Размеры земельных  │ 200    150    125    100    80     70

участков, м2                                        

на 1 место                                          

───────────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────

 

ДОМА ОТДЫХА

 

6.16. Дома отдыха следует размещать на наиболее благоприятных по природно-климатическим условиям территориях. Необходимо предусматривать использование домов отдыха в течение всего года.

Размещение, нормы расчета и размеры земельных участков домов отдыха следует принимать по табл. 20.

 

Таблица 20

 

────────────┬───────────────┬─────────────────┬───────┬───────────

 Размещение │  Дома отдыха  │ Количество мест │Вмести-│ Размеры

                             на 1000 чел.   │мость  │земельных

                           ├───────┬─────────┤домов  │ участков,

                             на      на    │отдыха,│    м2

                           │первую │расчетный│мест   │на 1 место

                           │очередь│  срок         

────────────┼───────────────┼───────┼─────────┼───────┼───────────

На курортах,│Дома отдыха и     2       8      500     130

в местах    │пансионаты                     │ 1000     120

отдыха      │Летние городки │   2       8    │ 1000     110

и туризма,  │и базы отдыха                  │ 2000     100

в зеленых   │Туристские базы│   5       9       -       75

зонах       │Кемпинги          5       9      500     150

городов                                    │ 1000     135

            │Пионерские       20      40      160     200

            │лагеря                           400     175

                                             800     150

                                           │ 1600     135

 

    Примечание.  В курортных районах Черноморского побережья Крыма

и  Кавказа,   а  также  на  курортах  Кавказских  Минеральных  Вод

указанные   в  табл. 20   нормы  земельных  участков   допускается

уменьшать, но не более чем на 25%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

ФИЗКУЛЬТУРНЫЕ И СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

 

6.17*. Физкультурные и спортивные сооружения и их комплексы следует размещать на селитебной территории городов и других населенных пунктов или в пригородной зоне на специально выделенных участках, расположенных вблизи садов, парков и других зеленых насаждений.

Размещение, а также нормы расчета и размеры земельных участков отдельных спортивных сооружений и комплексов в городах и поселках на 1000 жителей следует принимать по табл. 21.

 

Таблица 21

 

──────────┬─────────────────┬────────────────┬────────────────────

Размещение│   Сооружения         Площадь    │ Размеры земельных

                           │спортивных залов│   участков, га,

                           │ и бассейнов, м2│отдельных спортивных

                           │площади пола или│ сооружений и их

                             зеркала воды      комплексов

                           ├───────┬────────┼─────────┬──────────

                             на   │на рас- │на первую│   на

                           │первую │четный  │очередь  │расчетный

                           │очередь│срок                срок

──────────┼─────────────────┼───────┼────────┼─────────┼──────────

Микрорайон│Комплекс площадок│   -       -     0,03     0,05

          │для игр детей                           

          │дошкольного                             

          │возраста                                

          │Комплекс площадок│   -       -     0,04     0,06

          │для игр детей                           

          │младшего школь-                         

          │ного возраста                           

          │Комплекс площадок│   -       -     0,12     0,2

          │для спортивных                          

          │игр детей школь- │                       

          │ного возраста                           

          │и взрослых                              

Зона спор-│Комплекс спортив-│   -       -     0,18     0,3

тивных со-│ных сооружений                          

оружений  │Спортивные залы    18      80       -       -

обществен-│Бассейны открытые│5 - 10 │   26       -       -

ного цент-│                                        

ра жилого │                                        

района                                            

Спортивный│Комплекс            -       -     0,14     0,14

центр пла-│спортивных                              

нировочно-│сооружений                              

го района │Спортивные залы     6      25       -       -

(см.      │Бассейны открытые│   5      14       -       -

п. 5.10)  │Бассейны крытые     2       5       -       -

Спортивный│Общегородской       -       -     0,11     0,11

центр     │комплекс спортив-│                       

города и  │ных сооружений                         

поселка   │Спортивные залы    12      45       -       -

          │Бассейны крытые  │1,2 - 3│    3       -       -

 

    Примечания.   1.  Районные  комплексы  спортивных   сооружений

следует размещать  из  расчета  пешеходной  доступности  не  более

1500 м.   Транспортная  доступность  межрайонных  и  общегородских

комплексов   спортивных    сооружений    не    должна    превышать

соответственно 20 и 30 мин.

    2.  Размещение,  вместимость  и  размеры   земельных  участков

лыжных баз,  лодочных  станций,  пляжей,  площадок  для  хоккея  и

фигурного катания  с искусственным льдом, велотреков,  мототреков,

автомотоклубов,  яхт-клубов,  ипподромов   и   других   спортивных

сооружений, не указанных  в таблице, а также детских  и  юношеских

спортивных   школ   и   школ   высшего    спортивного   мастерства

определяются заданием на проектирование.

    3. Для  городов-новостроек  на  первую  очередь  строительства

допускается  предусматривать   размещение  спортивных   сооружений

с учетом объединения  их в спортивном центре по  суммарной  норме,

предусмотренной табл. 21 на первую очередь строительства.

    4. В крупных  и крупнейших городах размеры земельных  участков

комплексов площадок  для спортивных игр детей школьного возраста и

взрослых допускается уменьшать, но не более чем на 25%.  При  этом

должно  быть  предусмотрено  совместное  использование  спортивных

сооружений школ и микрорайона школьниками и взрослыми.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.18*. Размещение, а также нормы расчета и размеры земельных участков спортивных сооружений в сельских населенных пунктах на 1000 жителей следует принимать по табл. 22.

 

Таблица 22

 

──────────┬───────────────┬──────────────┬────────────────────────

Размещение│  Сооружения      Единица           Количество

                           измерения   ├──────────┬─────────────

                                       │на первую │на расчетный

                                       │ очередь      срок

──────────┼───────────────┼──────────────┼──────────┼─────────────

Селитебная│Открытые       │1 га             0,5         0,9

зона      │плоскостные                            

          │сооружения                            

          │Спортивные залы│1 м2 площади      36         150

                         │пола                   

          │Бассейны       │1 м2 водного      12         29

          │крытые         │зеркала                

          │Бассейны       │То же             27         68

          │открытые                              

 

    Примечания. 1. Спортивные сооружения следует проектировать  на

группу  сельских  населенных   пунктов   с   учетом   расположения

центральных усадеб совхозов  и  колхозов  исходя  из  транспортной

доступности их для жителей указанных населенных пунктов  не  более

30 мин.

    2. В группах сельских населенных пунктов с числом  жителей  до

3000 чел. следует  предусматривать  один  спортивный зал  площадью

300 м2.   При  использовании   спортивного   зала   по   программе

общеобразовательной  школы   и   физкультурно-спортивных   занятий

взрослого населения допускается площадь зала принимать  до  118 м2

на  1000  жителей.   В   сельских   населенных   пунктах   следует

предусматривать крытые или открытые бассейны.

    3. В подрайонах IА, IБ, IД и IIА площадь открытых  плоскостных

сооружений допускается уменьшать, но не более чем на 30%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.19*. Для городов и поселков, размещаемых в климатических подрайонах IА, IБ, IГ, IД, IIА, северной части подрайона IВ (севернее 58° с.ш.) и в зоне освоения Байкало-Амурской магистрали, спортивные залы и крытые бассейны для плавания на 1000 чел. следует принимать по табл. 23.

 

Таблица 23

 

─────────────────────────┬────────────────────────────────────────

      Город или другой                Площадь, м2

     населенный пункт,   ├─────────────────┬──────────────────────

         тыс. чел.       │спортивного зала │зеркала воды бассейна

─────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────

Св. 100                         80                50

Св. 50  до 100                  100               55

 "  25  "  50                   125               65

 "  12  "  25                   175               80

От  5   до 12                   200              100

 

    Примечание.  В  населенных  пунктах  с  числом  жителей  менее

5000 чел. следует предусматривать  один  спортивный  зал  площадью

300 м2.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

УЧРЕЖДЕНИЯ КУЛЬТУРЫ И ИСКУССТВА

 

6.20*. Учреждения культуры и искусства следует размещать в общественных центрах городов и других населенных пунктов, планировочных и жилых районов с учетом их роли в формировании архитектурного облика общественного центра и города в целом.

Размещение, а также нормы расчета и размеры земельных участков учреждений культуры и искусства на 1000 чел. следует принимать по табл. 24.

 

Таблица 24

 

────────────┬────────────┬──────────┬───────────────┬─────────────

 Размещение │ Учреждения │ Единица    Количество      Размеры

                        │измерения ├───────┬───────┤  земельных

                                  │на     │на рас-│  участков,

                                  │первую │четный │га на объект

                                  │очередь│срок  

────────────┼────────────┼──────────┼───────┴───────┼─────────────

Микрорайон  │Клубные     │1 м2      │По заданию на         -

            │помещения             │проектирование │

            │(встроенные)│                        

Общественный│Клубы       │1 место в │  20     25         0,6

центр пла-              │зрительном│              

нировочного │            │зале                   

и жилого    │Библиотеки  │1000 книг │  2,5    3,5        0,3

районов     │Кинотеатры  │1 место   │20 - 30│30 - 50│5 м2

                                                │на 1 место

            │Дома        │1 место      4   │ 5 - 6 │По заданию на

            │пионеров и  │для                     │проектирова-

            │школьников  │кружковых │              │ние

                        │занятий                

Общественный│Дома        │1 место в │  15      15      0,5 - 1

центр города│культуры    │зрительном│             

или другого │            │зале                   

населенного │Библиотеки  │1000 книг │  3,5    4,5      0,5 - 1

пункта      │Станции юных│1 место     0,7    1,2  │По заданию на

            │техников    │для                     │проектирова-

                        │кружковых │              │ние

                        │занятий                

            │Станции юных│1 место     0,4    0,6  │То же

            │натуралистов│для                    

                        │кружковых │             

                        │занятий                

            │Детские экс-│То же     │ 0,15    0,2         "

            │курсионно-                        

            │туристские                         

            │станции                            

            │Театры      │1 место   │ 4 - 6 │ 5 - 8 │   1,2 - 1,7

            │Концертные  │То же     │ 3 - 4 │3,5 - 5│   0,7 - 1,5

            │залы                               

            │Цирки       │ "        │ 3 - 4 │3,5 - 5│   0,7 - 1,5

                                               

            │Универсаль- │ "        │ 5 - 8 │ 6 - 9 │   0,8 - 2

            │ные зрелищ- │                       

            │но-спортив- │                       

            │ные залы                           

 

    Примечания. 1.  Минимальное  количество   мест  и  минимальные

размеры земельных участков учреждений культуры и искусства следует

принимать для крупнейших и крупных городов.

    2.  Для  малых  и  средних  городов   следует  предусматривать

размещение   кинотеатров   и   Домов   пионеров    и    школьников

в общегородских общественных центрах.

    3.  Размещение,  вместимость  и  размеры   земельных  участков

лекториев,  планетариев,  танцевальных  залов, выставочных  залов,

музеев   и   специализированных   клубов   определяются   заданием

на  проектирование.  Театры,  цирки,  концертные залы,  планетарии

следует предусматривать  преимущественно  в  городах  с населением

свыше 250 тыс. чел.

    4. Станции юных техников и станции  юных  натуралистов следует

предусматривать  в  городах  с населением 250 тыс. чел.  и  более,

а также  в  столицах  автономных  республик,  областных  и краевых

центрах.

    5.  Для  городов-новостроек  на  первую  очередь строительства

допускается   предусматривать   размещение   учреждений   культуры

на 1000 чел. по  нормам  табл.  24,  установленным  для расчетного

срока: клубы и Дома культуры - 40 мест, кинотеатры - 50 мест.

    6.   При   размещении   учреждений   культуры    и   искусства

планировочного или жилого района в одном комплексе  размеры общего

земельного участка следует сокращать на 25 - 30%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.21. В поселках и сельских населенных пунктах с числом жителей до 10 тыс. чел. количество мест в зрительных залах клубов следует принимать на 1000 чел. из расчета: в населенных пунктах с числом жителей от 500 до 2000 чел. - 400 - 180 мест; св. 2000 до 5000 чел. - 180 - 120 мест; св. 5000 до 10000 чел. - 120 - 100 мест.

 

ПРЕДПРИЯТИЯ ТОРГОВЛИ, ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

И БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

 

6.22. Предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания следует, как правило, объединять в торговые центры и в зависимости от местных условий размещать в комплексе с другими учреждениями и предприятиями обслуживания, формируя общественные центры городов или других населенных пунктов, планировочных и жилых районов.

Предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания местного значения допускается размещать из расчета обслуживания нескольких микрорайонов, не разделенных магистральными улицами общегородского значения, в пределах пешеходной доступности 500 м.

6.23. Нормы расчета предприятий торговли и общественного питания в городах и поселках на 1000 чел. следует принимать по табл. 25.

 

Таблица 25

 

──────────┬──────────────────┬─────────────┬──────────────────────

Размещение│    Предприятия      Единица         Количество

                              измерения  ├─────────┬────────────

                                         │на первую│на расчетный

                                         │ очередь │    срок

──────────┼──────────────────┼─────────────┼─────────┼────────────

Микрорайо-│Магазины:                              

ны, жилые │ продовольственных│1 м2 торговой│    60      70

районы    │ товаров          │площади              

          │ непродовольствен-│То же            25      40

          │ ных товаров                           

          │Предприятия обще- │1 место          12      16

          │ственного питания │                     

Города,   │Магазины:                              

поселки   │ продовольственных│1 м2 торговой│    20      20

          │ товаров          │площади              

          │ непродовольствен-│То же            80      100

          │ ных товаров                           

          │Предприятия обще- │1 место          16      24

          │ственного питания │                     

          │Рынки             │1 торговое       2        3

                            │место                

 

    Примечания. 1.   Нормы   расчета   предприятий   торговли    и

общественного    питания    городского   значения    могут    быть

перераспределены   между   структурными   элементами   города    в

зависимости   от   его    величины,    планировочной    структуры,

народнохозяйственного профиля и его значения в системе расселения.

    2.  Для  IV  климатического  района  расчетные  показатели для

рынков могут быть увеличены, но не более чем на 50%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.24*. Нормы расчета предприятий торговли и общественного питания для сельских населенных пунктов (на 1000 чел.) следует принимать по табл. 26.

 

Таблица 26

 

────────────────────┬─────────────────┬───────────────────────────

    Предприятия     │Единица измерения│        Количество

                                     ├────────────┬──────────────

                                     │ на первую  │ на расчетный

                                       очередь        срок

────────────────────┼─────────────────┼────────────┼──────────────

Магазины:                                       

 продовольственных  │1 м2 торговой         80           95

 товаров            │площади                     

 непродовольственных│То же                110          155

 товаров                                        

Предприятия общест- │1 место               26           40

венного питания                                 

 

    Примечание.   При   развитии  сети  предприятий  торговли   по

отдельным  районам  следует  учитывать  сложившиеся в этих районах

условия  и  особенности,  а также размещение сельского населенного

пункта в системе расселения.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.25*. Размеры земельных участков отдельно стоящих торговых центров, магазинов, рынков и предприятий общественного питания следует устанавливать в зависимости от их товарооборота и условий размещения на территории городов и других населенных пунктов; для предварительных расчетов допускается пользоваться данными, приведенными в табл. 27.

 

Таблица 27

 

────────────────────────────────────┬─────────────────────────────

            Предприятия             │ Размеры земельных участков,

                                         га на 1 объект и м2

                                        на 1 место в зале для

                                      предприятий общественного

                                               питания

────────────────────────────────────┼─────────────────────────────

Торговые центры в микрорайонах     

и жилых районах с числом жителей,  

тыс. чел.:                         

     6 - 10                                  0,5 - 0,8

    15 - 20                                    1 - 1,5

    26 - 30                                  1,5 - 2

Торговые центры поселков и малых   

городов с числом жителей, тыс. чел.:│

      до 3                                   0,2 - 0,4

     3 - 5                                   0,4 - 0,6

     6 - 10                                    1 - 1,5

    12 - 16                                  1,5 - 2

    20 - 30                                    2 - 2,2

       50                                    2,2 - 2,5

Магазины с торговой площадью, м2:  

   100 - 250                                0,05 - 0,1

   250 - 650                                 0,1 - 0,3

  1000 - 2000                                0,3 - 0,5

  2500 - 4500                                0,6 - 1

  6600 - 11000                                 1 - 1,2

 15000 - 22000                               1,6 - 2

Рынки с количеством торговых мест: 

    75 - 100                                 0,4 - 1

   200 - 400                                 1,2 - 1,4

   600 и более                               1,5 - 1,7

Предприятия общественного питания с │

количеством мест в зале:           

 до 50   включительно                           28

  " 100     "                                   23

  " 200     "                                   14

  " 300     "                                   10

  " 500     "                                    9

  " 1000    "                                    7

 

    Примечание.  При размещении учреждений  и предприятий торговли

и  бытового  обслуживания  населения  микрорайонов и жилых районов

в  составе  торговых  центров  площадь  земельных  участков   этих

учреждений допускается сокращать, но не более чем на 15%.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.26*. Предприятия бытового обслуживания в городах и поселках следует принимать на 1000 чел. по табл. 28.

 

Таблица 28

 

────────────┬─────────────┬──────────────┬─────────────┬──────────

 Размещение │ Предприятия │   Единица    │ Количество  │ Размеры

                           измерения   ├─────┬───────┤земельных

                                       │на   │на рас-│участков,

                                       │пер- │четный │  га на

                                       │вую  │срок   │ 1 объект

                                       │оче- │      

                                       │редь │      

────────────┼─────────────┼──────────────┼─────┼───────┼──────────

Микрорайоны,│Комплексные  │1 производст- │ 2,1 │  2,8      -

жилые районы│приемные пун-│венный рабочий│           

            │кты с мастер-│и приемщик               

            │скими и па-                           

            │рикмахерскими│                         

            │(встроенные) │                         

            │Приемные     │1 кг сухого   │ 80    110      -

            │пункты       │белья в смену │           

            │прачечной                              

            │(встроенные) │                         

            │Предприятия  │1 кг обрабаты-│ 3,5 │   4      0,1

            │химчистки    │ваемых вещей             

                         │в смену                  

Жилые,      │Бани         │1 место         7     5      0,2

планировоч- │                                      

ные районы                                        

Город или   │Дома быта,   │1 производст- │ 6,2 │  7,8  │По заданию

другой насе-│специализиро-│венный рабочий│            │на проек-

ленный пункт│ванные       │и приемщик                │тирование

            │предприятия                           

Коммунально-│Предприятия  │1 производст- │ 2,7 │  3,4    То же

складская   │централизо-  │венный рабочий│           

зона        │ванного                               

            │выполнения                            

            │заказов                               

            │Фабрики-     │1 кг сухого   │ 90    120      1

            │прачечные    │белья в смену │           

            │Фабрики      │1 кг обрабаты-│ 3,2 │  7,4      1

            │химчистки    │ваемых вещей в│           

                         │смену                    

 

    Примечания. 1. Размеры земельных  участков  при малой мощности

(менее 1000 кг в смену) предприятий - фабрик-прачечных и химчистки

при соответствующем обосновании могут быть уменьшены,  но не более

чем на 50%.

    2. В городах и поселках,  обеспеченных  благоустроенным  жилым

фондом,  нормы  вместимости  бань  следует  уменьшать   до  3 мест

на 1000 чел.

    3.   Для городов-новостроек,   размещаемых   в   климатических

подрайонах IА,  IБ,  IГ,  IIА,     северной   части   подрайона IВ

(севернее 58° с.ш.) и в зоне освоения Байкало-Амурской магистрали,

допускается  увеличение  нормы  вместимости бань на первую очередь

строительства до 10 мест на 1000 чел.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.27*. Предприятия бытового обслуживания для сельских населенных пунктов следует принимать на 1000 чел. по табл. 29.

 

Таблица 29

 

─────────────────────┬───────────────────┬────────────────────────

     Предприятия     │ Единица измерения │       Количество

                                        ├─────────┬──────────────

                                        │на первую│ на расчетный

                                        │ очередь │     срок

─────────────────────┼───────────────────┼─────────┼──────────────

Предприятия бытового │1 производственный │    9          11

обслуживания         │рабочий и приемщик │        

Прачечные            │1 кг сухого белья     30          40

                     │в смену                    

Предприятия химчистки│1 кг обрабатываемых│    2         3,5

                     │вещей в смену              

Бани                 │1 место                7          7

─────────────────────┴───────────────────┴─────────┴──────────────

 

ОРГАНИЗАЦИИ И УЧРЕЖДЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ,

ФИНАНСИРОВАНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ СВЯЗИ

 

6.28. Организации и учреждения управления, финансирования и предприятия связи следует, как правило, размещать в общественных центрах городов, планировочных, жилых и промышленных районов.

Размеры земельных участков указанных учреждений и предприятий следует принимать по табл. 30.

 

Таблица 30

 

────────────┬────────────────────────────────────┬────────────────

 Размещение │             Учреждения             │Размеры земель-

                                                │ных участков,

                                                │га на 1 объект

────────────┼────────────────────────────────────┼────────────────

Общественный│Организации и учреждения управления,│      0,3

центр города│общественные организации           

или другого │Учреждения финансирования, кредито- │      0,2

населенного │вания и государственного страхования│

пункта      │Отделения милиции и Государственной │      0,2

            │автомобильной инспекции            

            │Предприятия связи (почтамты, теле-        0,5

            │графы, телефонные станции и др.)   

 

    Примечание.   Размеры   земельных   участков   организаций   и

учреждений   управления,   финансирования   и   предприятий  связи

союзного,  республиканского  и областного значения устанавливаются

заданиями на проектирование.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.29*. Отделения связи и сберегательные кассы следует размещать в жилых районах и микрорайонах, а также в поселках и сельских населенных пунктах из расчета: в городах - отделение связи на 6 - 6,5 тыс. чел.; в сельских населенных пунктах - на 1,5 - 2 тыс. чел.; сберегательные кассы - на 3 - 8 тыс. чел.

Блок-станции радиотрансляционной сети следует размещать из расчета 1 объект на 30 - 50 тыс. чел.; трансформаторные подстанции радиотрансляционной сети - 1 объект на 20 - 30 тыс. чел.

Примечание. Проектирование телевизионных центров следует производить по специальному заданию.

 

УЧРЕЖДЕНИЯ КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

 

6.30*. Размещение, нормы расчета и размеры земельных участков учреждений коммунального хозяйства на 1000 чел. следует принимать по табл. 31.

 

Таблица 31

 

───────────┬─────────────┬──────────────┬─────────────┬───────────

Размещение │ Учреждения     Единица    │ Количество  │Размеры

                          измерения   ├──────┬──────┤земельных

                                      │на    │на    │участков,

                                      │первую│рас-  │га на

                                      │оче-  │четный│1 объект

                                      │редь  │срок 

───────────┼─────────────┼──────────────┼──────┼──────┼───────────

Микрорайон │Жилищно-экс- │1 объект на     1     1       0,4

           │плуатационная│микрорайон с             

           │организация  │населением до │           

                        │16 тыс. чел.             

           │Пункты приема│То же           1     1      0,01

           │вторичного                            

           │сырья                                 

Жилой район│Жилищно-экс- │1 объект на     1     1   │ 0,5 - 0,7

           │плуатационные│жилой район с │           

           │организации и│населением до │           

           │их базы      │80 тыс. чел.             

Город или  │Гостиницы    │1 место       │3 - 5 │  6   │См.

другой                                            табл. 32

населенный │Мотели       │То же           5     9       -

пункт      │Пожарное депо│1 пожарный    │1 на         │ 0,3 - 0,6

                        │автомобиль    │5000 чел.,  

                                      │но не менее 2│

           │Общественные │1 прибор        1     1        -

           │уборные                               

           │Крематорий   │1 га          │ 0,01 │ 0,01 │     -

Пригородная│Кладбище     │То же         │ 0,1  │ 0,1       -

зона                                             

 

    Примечания. 1. В  составе жилищно-эксплуатационных организаций

микрорайона  следует  предусматривать  клубные помещения,  а также

помещения:  для  занятий  физической  культурой;   для  размещения

общественных организаций;  опорного пункта милиции; диспетчерского

пункта  инженерного  оборудования микрорайона.  В составе жилищно-

эксплуатационных  организаций  жилого  района  и  их  баз  следует

предусматривать  помещения  управления,  мастерских,   складов   и

гаражей в соответствии с нормами,  утвержденными  в  установленном

порядке.

    2.    Жилищно-эксплуатационные     организации    микрорайонов

размещаются  в  каждом  микрорайоне,  за  исключением микрорайона,

непосредственно   примыкающего   к  земельному   участку  жилищно-

эксплуатационных организаций жилого района и их баз.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.31. Размеры земельных участков гостиниц следует принимать по табл. 32.

 

Таблице 32

 

────────────────────────┬─────────────────────────────────────────

       Гостиницы               Размеры земельных участков,

                             м2 на 1 место, при вместимости

                        ├─────────┬─────────┬─────────┬───────────

                          от 25  │ св. 100 │ св. 500 │  св. 1000

                         до 100 │  до 500 │ до 1000 │  до 2000

────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼───────────

Общего типа                55        30      20         15

Курортные и туристские      -        75      75         65

Мотели                      -       100      75         -

 

    Примечание.  Площадь  стоянок  автомобилей  следует  принимать

дополнительно  к  площади  земельных участков  гостиниц из расчета

1 легковой автомобиль на 10 мест и 1 автобус на 150 мест.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

6.32*. Приемные пункты вторичного сырья следует размещать на расстоянии не менее 20 м от окон жилых домов, границ участков школ, клубов, детских дошкольных и лечебных профилактических учреждений, предусматривая полосу зеленых насаждений и устройство подъездных путей для автомобильного транспорта.

6.33. Радиус обслуживания пожарных депо следует принимать 3000 м. Здания пожарных депо следует располагать с отступом от красной линии не менее чем на 10 м.

6.34. Кладбища и крематории следует размещать на расстоянии не менее 300 м от жилых и общественных зданий и зоны отдыха.

 

7*. ЗЕЛЕНЫЕ НАСАЖДЕНИЯ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

 

7.1. Зеленые насаждения в городах и других населенных пунктах, в пригородных и зеленых зонах следует предусматривать в виде единой системы с учетом величины и значения города, его планировочной структуры, архитектурно-пространственной композиции застройки и местных условий.

При проектировании новых и реконструкции существующих городов и других населенных пунктов следует предусматривать максимальное сохранение и использование существующих зеленых насаждений.

7.2. Зеленые насаждения общего пользования - парки, лесопарки, сады, скверы и бульвары - следует распределять равномерно на селитебной территории по возможности вблизи общественных центров и спортивных комплексов.

Площадь зеленых насаждений общего пользования на селитебной территории городов и других населенных пунктов следует принимать в соответствии с табл. 33.

 

Таблица 33

 

───────────┬──────────────────────────────────────────────────────

  Зеленые    Площадь зеленых насаждений, м2 на одного человека

насаждения ├───────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────

           │в крупней- │в средних │ в малых │в городах-│в сельских

           │ших, круп- │ городах  │городах и│курортах  │населенных

           │ных и боль-│          │поселках │          │ пунктах

           │ших городах│                            

           ├─────┬─────┼─────┬────┼────┬────┼─────┬────┼─────┬────

           │на   │на   │на   │на  │на  │на  │на   │на  │на   │на

           │пер- │рас- │пер- │рас-│пер-│рас-│пер- │рас-│пер- │рас-

           │вую  │чет- │вую  │чет-│вую │чет-│вую  │чет-│вую  │чет-

           │оче- │ный  │оче- │ный │оче-│ный │оче- │ный │оче- │ный

           │редь │срок │редь │срок│редь│срок│редь │срок│редь │срок

───────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼────

Общегород- │ 5   │ 10    4  │ 6  │ 7  │ 7  │ 12  │ 15 │ 10  │ 12

ские или                                           

общепосел- │                                        

ковые                                              

В жилых    │ 7   │ 11    5  │ 8  │ -  │ -  │ 16  │ 20 │  -  │ -

районах                                            

 

    Примечание.  Площадь  зеленых  насаждений общего пользования в

городах  и  других населенных пунктах климатического подрайона IVА

допускается увеличивать,  но не более чем на 20%,  а климатических

подрайонов IА, IБ и IГ - уменьшать до 2 м2 на одного человека.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

7.2а. Расчетное количество единовременных посетителей на 1 га территории парков, лесопарков, лесов зеленых зон городов следует принимать по табл. 33а.

 

Таблица 33а

 

──────────────────────────┬───────────────────────────────────────

      Места отдыха          Расчетное количество единовременных

                              посетителей на 1 га территории

──────────────────────────┼───────────────────────────────────────

Городские парки                             100

Парки зон отдыха                            70

Парки курортов                              50

Лесопарки                                   10

Леса зеленых зон городов                     3

 

    Примечания. 1. При количестве единовременных посетителей от 10

до 50 чел. на 1 га территории необходимо предусматривать  дорожно-

тропиночную  сеть  для  организации  движения  посетителей,  а  на

опушках  - почвозащитные посадки;  при  количестве  единовременных

посетителей  более  50 чел.  на  1 га  территории  предусматривать

мероприятия по преобразованию лесов и лесопарков в парки.

    2. У границ лесопарков  и  зон отдыха следует  предусматривать

открытые   площадки   для   стоянок   автомобилей   по  заданию на

проектирование,   а   при   отсутствии   данных   -   из   расчета

50 автомобилей на 1000 единовременных посетителей.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

7.3. В крупнейших, крупных и больших городах наряду с общегородскими парками следует предусматривать районные парки и специализированные - детские, спортивные, ботанические, зоологические парки и парки другого назначения с учетом удовлетворения потребности населения всех возрастов в разнообразных видах отдыха.

Площадь парков, садов и скверов следует принимать не менее: общегородских парков - 15 га, парков планировочных районов - 10 га, садов жилых районов - 3 га, скверов - 0,5 га. Площадь общепоселкового сада в поселках и сельских населенных пунктах следует принимать не менее 2 га.

Примечание. В общем балансе территории парков, садов и скверов площадь озелененных территорий должна составлять не менее 70%.

 

7.4. В садах и скверах жилых районов следует предусматривать размещение автомобильных площадок, а в общегородских парках и парках планировочных районов - автомобильных городков для обучения детей дошкольного и школьного возрастов правилам уличного движения.

7.5. Размеры отдельных функциональных зон общегородских парков и парков планировочных районов следует определять по табл. 34.

 

Таблица 34

 

───────────────────────────┬──────────────────────────────────────

           Зоны            │ Площадь зон, % к общей площади парка

───────────────────────────┼──────────────────────────────────────

Зрелищных предприятий                        5

Учреждений культуры                          5

Физкультурных и спортивных │                 15

сооружений                

Отдыха детей                                 5

Отдыха взрослых                             60

 

    Примечание.  Площадь  зоны  хозяйственных сооружений не должна

превышать 4% общей площади парка.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

7.6. Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать вне транспортных магистралей, в направлении массовых потоков пешеходного движения. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха. Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей (дорожкой) необходимо принимать не менее 10 м.

7.7. Парки, сады, бульвары и скверы должны быть оборудованы водопроводом, канализацией, водостоками, освещением, а также хозяйственными помещениями.

7.8. Покрытия аллей в пределах зеленых насаждений общего пользования следует применять из плиток, щебня и других прочных минеральных материалов, допуская применение асфальтового покрытия в исключительных случаях.

7.9. Расстояния от зданий и сооружений до деревьев и кустарников следует принимать по табл. 35.

 

Таблица 35

 

───────────────────────────────────────────┬──────────────────────

            Здания и сооружения            │Расстояние до оси, м

                                           ├─────────┬────────────

                                           │ ствола  │ кустарника

                                           │ дерева 

───────────────────────────────────────────┼─────────┼────────────

От наружных стен зданий и сооружений           5        1,5

От осей трамвайных путей                       5         3

От края тротуаров и садовых дорожек           0,7       0,5

От края проезжей части улиц, кромок укреп- │    2         1

ленных полос обочин дорог или бровок канав │        

От мачт и опор осветительной сети,             4         -

трамвая, колонн, галерей и эстакад                 

От подошвы откосов, террас и др.               1        0,5

От подошвы или внутренней грани подпорных      3         1

стенок                                             

От подземных сетей:                                

 газопроводов, канализации                    1,5        -

 теплопроводов (от стенок канала)              2         1

и трубопроводов тепловых сетей                     

при бесканальной прокладке                         

 водопроводов, дренажей                        2         -

 силовых кабелей и кабелей связи               2        0,7

 

    Примечания. 1.  Приведенные  нормативы  относятся  к  деревьям

с  диаметром  кроны  не  более 5 м  и  должны быть  соответственно

увеличены для деревьев с кроной большего диаметра.

    2. Расстояния  от воздушных  электросетей  до деревьев следует

принимать по Правилам устройства электроустановок.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

7.10. Ширину полос зеленых насаждений следует принимать не менее указанной в табл. 36.

 

Таблица 36

 

───────────────────────────────────────────┬──────────────────────

                  Полоса                        Наименьшая

                                             ширина полосы, м

───────────────────────────────────────────┼──────────────────────

Газон с рядовой посадкой деревьев или     

деревьев в одном ряду с кустарниками:     

 а) однорядная посадка                               2

 б) двухрядная   "                                   5

Газон с однорядной посадкой кустарников:  

 а) высоких (более 1,8 м)                           1,2

 б) среднего размера (от 1,2 до 1,8 м)               1

 в) низких (до 1,2 м)                               0,8

Газон с групповой или куртинной посадкой: 

 деревьев                                           4,5

 кустарников                                         3

Газон                                                1

 

    Примечание.  При  многорядной  посадке  кустарников  указанную

ширину  полосы  следует  увеличивать   на  40 - 50%   для  каждого

дополнительного ряда растений.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

7.11. В крупнейших, крупных и больших городах следует предусматривать питомники древесных и кустарниковых растений и цветочно-оранжерейные хозяйства для обеспечения посадочным материалом. Питомники и цветочные хозяйства следует, как правило, располагать в зеленой зоне. Площадь питомников и цветочно-оранжерейных хозяйств на расчетный срок следует соответственно принимать 5 и 0,4 м2 на одного человека.

Для обеспечения посадочным материалом городов и других населенных пунктов системы группового расселения следует предусматривать районные питомники, площадь которых следует принимать не менее 80 га.

 

8. СЕТЬ УЛИЦ, ДОРОГ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

 

8.1. Сеть улиц, дорог и линий общественного транспорта следует предусматривать в виде единой системы, обеспечивающей быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами города, с городами и другими населенными пунктами системы группового расселения, объектами, расположенными в пригородной и зеленой зонах, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Организация общественного транспорта для городов с населением 250 тыс. чел. и более должна решаться на основании комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта.

8.2. При расчете пропускной способности сети улиц, дорог и транспортных узлов, а также при размещении площадок для стоянки автомобилей следует принимать уровень автомобилизации на расчетный срок 150 - 180 легковых автомобилей на 1000 жителей.

Примечания. 1. Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 20%.

2. В климатических подрайонах IА, IБ и IГ допускается принимать на расчетный срок меньшее количество легковых автомобилей, но не менее 100 на 1000 чел.

3. Приведенный уровень автомобилизации должен включать к расчетному сроку на 1000 чел. 4 такси и 5 ведомственных автомобилей.

 

8.3. Улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть дифференцированы по транспортному назначению и расчетным скоростям движения с подразделением на категории согласно табл. 37.

 

Таблица 37

 

───────────────┬──────────────────────────────────────┬───────────

Категории улиц │   Основное назначение улиц и дорог   │Расчетная

    и дорог                                          │ скорость

                                                     │движения,

                                                        км/ч

───────────────┼──────────────────────────────────────┼───────────

Скоростные     │Скоростная транспортная связь между      120

дороги         │районами крупнейшего или крупного    

               │города и между городами и другими    

               │населенными пунктами системы         

               │группового расселения с развязкой    

               │движения транспорта в разных уровнях 

Магистральные                                       

улицы и дороги:│                                     

 а) общегород- │Непрерывного движения - транспортная     100

ского значения │связь между жилыми, промышленными    

               │районами и общественными центрами,   

               │а также со скоростными дорогами в    

               │пределах города с развязкой движения 

               │транспорта в разных уровнях          

               │Регулируемого движения - транспортная │    80

               │связь в пределах города между жилыми, │

               │промышленными районами и общественными│

               │центрами, а также с магистральными   

               │улицами непрерывного движения с      

               │устройством пересечений с другими    

               │улицами в одном уровне               

 б) районного  │Транспортная связь в пределах района и│    80

значения       │с магистральными улицами общегородско-│

               │го значения с устройством пересечений │

               │и с другими улицами в одном уровне   

 в) дороги     │Перевозка промышленных и строительных │    80

грузового      │грузов, осуществляемая  вне жилой    

движения       │застройки, между промышленными и     

               │коммунально-складскими зонами города 

               │с устройством пересечений с другими  

               │улицами в одном уровне               

Улицы и дороги │                                     

местного                                            

значения:                                           

 а) жилые улицы│Транспортная (без пропуска обществен- │    60

               │ного транспорта) и пешеходная связь  

               │жилых микрорайонов и групп жилых     

               │зданий с магистральными улицами      

               │районного значения                   

 б) дороги     │Перевозка промышленных и строительных │    60

промышленных и │грузов в пределах района, обеспечение │

коммунально-   │связи с дорогами грузового движения  

складских      │с устройством пересечений с другими  

районов        │улицами и дорогами в одном уровне    

 в) пешеходные │Пешеходная связь с местами приложения │

улицы и дороги │труда, учреждениями и предприятиями  

               │обслуживания, местами отдыха и       

               │остановками общественного транспорта 

 г) поселковые │Транспортная связь внутри селитебной      60

улицы          │зоны с общественным центром, учреж-  

               │дениями и предприятиями обслуживания 

               │поселков и сельских населенных пунктов│

 д) поселковые │Транспортная связь между селитебной и │    60

дороги         │производственной зонами, промышленными│

               │и коммунально-складскими зонами,     

               │а также в пределах этих зон          

 е) проезды    │Транспортная связь в пределах             30

               │микрорайонов                         

 

    Примечание.  Расчетную  скорость  движения  для горных условий

допускается  уменьшать:   на  магистральных  улицах  и  дорогах  -

до 60 км/ч, на улицах и дорогах местного значения - до 30 км/ч.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

8.4. Скоростные дороги и дороги грузового движения необходимо размещать, как правило, на территориях санитарно-защитных зон, на неудобных для жилой застройки землях (овраги, тальвеги), а на селитебных территориях - при обеспечении полной изоляции скоростного движения транспорта от пешеходов и местного движения. Скоростные дороги на селитебных территориях при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается размещать в выемках, тоннелях и на эстакадах (с учетом требований п. 5.27 настоящих норм).

Развязки движения транспорта в разных уровнях на скоростных дорогах следует предусматривать на расстоянии не менее 2000 м, а в центральных частях городов - не менее 1500 м.

Расстояние от края проезжей части скоростных дорог и дорог грузового движения до красной линии жилой застройки необходимо принимать 50 м (с учетом требований п. 5.27 настоящих норм).

8.5. Магистральные улицы непрерывного движения необходимо предусматривать на направлениях основных пассажиропотоков в общегородской центр и к крупным промышленным предприятиям, для обхода общегородского центра потоками транзитного транспорта. Центральная проезжая часть должна иметь пересечения с проезжими частями других улиц и дорог в разных уровнях на расстоянии не менее 800 м. Пешеходные переходы через центральную проезжую часть необходимо предусматривать в разных уровнях.

8.6. На первую очередь строительства скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения допускаются отдельные пересечения в одном уровне или с неполной развязкой движения в разных уровнях, с обеспечением непрерывности движения только по основному направлению, при обязательном резервировании территории и подземного пространства для возможности строительства в будущем полных развязок транспортного и пешеходного движения.

8.7. При наличии застройки, расположенной вблизи скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения, необходимо предусматривать местные проезды одностороннего движения шириной 7 м.

В условиях реконструкции местные проезды допускается не предусматривать при условии обеспечения транспортного обслуживания прилегающей застройки с боковых улиц.

8.8. Плотность сети магистральных улиц и дорог на расчетный срок должна приниматься в пределах 2200 - 2400 м/км2 территории городской застройки.

8.9*. В реконструируемых городах на основных направлениях движения транспорта необходимо выделять магистрали для пассажирского общественного и легкового транспорта, а также для грузового транспорта, предусматривая максимальный вывод транзитного движения автомобилей из центра города.

В крупных и крупнейших городах магистральные улицы общегородского значения должны быть дублированы другими улицами, имеющими то же направление.

В центральных районах реконструируемых крупнейших и крупных городов при недостаточной ширине проезжей части улиц, застроенных капитальными зданиями, следует предусматривать одностороннее движение транспорта при расстояниях между параллельными улицами не более 350 м.

В проектах планировки и застройки городов-курортов, курортных зон и зон отдыха следует предусматривать объездные дороги для транзитного движения, а также площадки для стоянки автомобилей.

8.10. В климатических подрайонах IБ и IГ в местностях с объемом снегопереноса более 200 м3/м за зиму магистральные улицы и дороги необходимо располагать параллельно направлению господствующего ветра или с отклонениями от него не более чем на 30°.

8.11*. Транспортное обслуживание населения в городах и других населенных пунктах следует предусматривать исходя из преимущественного использования пассажирского общественного транспорта с учетом обеспечения быстрого и безопасного передвижения населения. Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы для 80 - 90% пассажиров (в один конец) не должны превышать 40 мин - в крупнейших и крупных городах и не более 30 мин - в остальных городах.

Суммарные расчетные затраты времени на подъезд и пешеходный подход от мест проживания до станций и остановочных пунктов скоростного рельсового транспорта не должны превышать 15 мин.

8.12. Расстояния между магистральными улицами, по которым предусматривается пропуск линий пассажирского общественного транспорта, следует принимать 600 - 800 м, в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА - 400 - 600 м.

Длина пешеходных подходов от мест жительства или работы до ближайшей остановки пассажирского общественного транспорта не должна превышать 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА - до 300 м, а в IV климатическом районе - до 400 м.

8.13. Выбор видов общественного транспорта следует осуществлять на основе сравнения технико-экономических показателей различных вариантов в зависимости от размера территории города и величины расчетных пассажиропотоков.

В малых и средних городах в качестве основного вида пассажирского общественного транспорта следует принимать автобусный транспорт.

В больших городах наряду с автобусным транспортом допускается применение троллейбусного транспорта, а при наличии потока 6 - 8 тыс. и более пассажиров в час пик в одном направлении допускается применение трамвайного транспорта; применение более двух видов общественного транспорта в этих городах допускается при технико-экономическом обосновании.

В крупных городах следует предусматривать преимущественное развитие городского электрического транспорта, а по направлениям основных транспортных связей между удаленными районами - скоростных видов транспорта (скоростного трамвая или автобуса-экспресса).

В крупнейших городах с расчетной численностью населения более 1 млн. чел. следует предусматривать при соответствующих обоснованиях строительство метрополитена, а на отдельных направлениях - глубоких вводов или пригородно-городских диаметров железных дорог.

8.14*. При выборе видов пассажирского общественного транспорта следует руководствоваться ориентировочной провозной способностью и скоростью сообщения различных видов транспорта, приведенными в табл. 38.

 

Таблица 38

 

────────────────────────┬──────────────────┬──────────────────────

       Транспорт        │ Средняя скорость │Провозная способность

                        │ сообщения, км/ч     линии транспорта

                                          │ в одном направлении,

                                               тыс. пасс./ч

────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────────

Автобусы вместимостью:                   

 до  60 пассажиров           18 - 20              3 - 4

 св. 60     "                18 - 20              5 - 6

Автобусы-экспрессы           20 - 25              8 - 10

Троллейбус                      18                4 - 6

Трамвай вместимостью:                     

 до  120 пассажиров          18 - 20              6 - 8

 св. 120    "                18 - 20              9 - 12

Скоростной трамвай                       

вместимостью:                            

 до  120 пассажиров          25 - 30             12 - 20

 св. 120    "                25 - 30             20 - 24

Метрополитен при                         

составе поезда:                          

 5 вагонов                   40 - 45             25 - 30

 8    "                      40 - 45             45 - 50

Электрифицированная          50 - 60             35 - 60

железная дорога                          

Монорельсовая дорога         60 - 70             10 - 30

 

    Примечания.  1. Приведенная  в табл. 38  провозная способность

определена  на расчетный  срок  исходя  из  размещения  4  стоящих

пассажиров на 1 м2 свободной площади пола пассажирского салона.

    2. Провозную способность метрополитенов и электрифицированного

городского  транспорта  на  первую  очередь  следует  принимать  в

соответствии с главами СНиП по проектированию метрополитенов  и по

проектированию электрифицированного городского транспорта.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

8.15*. Плотность сети линий пассажирского общественного транспорта необходимо принимать в пределах 1500 - 2000 м/км2 в зависимости от планировочной структуры города.

Расстояния между остановочными пунктами пассажирского общественного транспорта в пределах города и других населенных пунктов следует принимать для автобуса, троллейбуса и трамвая не более 600 м; для автобуса-экспресса, троллейбуса и трамвая - 800 - 1200 м; для метрополитена - 1000 - 2000 м и для электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м.

8.16. В городах с численностью населения более 250 тыс. чел. следует предусматривать трамвайные линии преимущественно наземного типа на обособленном полотне. В центральных районах этих городов, а также на пересечениях транспорта разных направлений при соответствующем обосновании допускается предусматривать подземные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения.

Пересечения линий скоростного трамвая необходимо предусматривать в разных уровнях со всеми улицами и дорогами, а также с другими трамвайными линиями.

8.17*. В местах пересечения линий скоростного и других видов наземного транспорта следует предусматривать устройство переходов для пересадки с одного вида транспорта на другой при суммарных расчетных затратах времени на одну пересадку не более 3 мин, не считая времени ожидания транспорта.

У станций и остановочных пунктов скоростного рельсового транспорта в периферийных районах и пригородных зонах крупнейших городов следует предусматривать площадки для стоянки легковых автомобилей, мотоциклов и велосипедов с обеспечением расчетных затрат времени на подход к ним не более 5 - 7 мин.

У конечных станций метрополитена и электрифицированных железных дорог следует предусматривать устройство площадок для стоянки автомобилей при длине подхода к ним не более 300 м.

 

9. УЛИЦЫ, ДОРОГИ И ПЛОЩАДИ

 

9.1*. Ширину улиц и дорог следует устанавливать с учетом их категории и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований защиты населения от шума, пыли, выхлопных газов автомобилей, способа отвода дождевых и талых вод, размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений, оросительных каналов и др.

Ширину улиц в пределах красных линий следует принимать: магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения - 60 м, магистральных улиц районного значения - 35 м, жилых улиц при многоэтажной застройке - 25 м, при одноэтажной застройке и закрытом водоотводе - 15 м при соблюдении установленных санитарных разрывов между зданиями.

В малых и средних городах ширину магистральной улицы общегородского значения в красных линиях допускается уменьшать до 45 м.

 

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ УЛИЦ И ДОРОГ

 

9.2. Ширину проезжей части улиц и дорог следует устанавливать по расчету в зависимости от интенсивности движения на расчетный срок, но не менее указанной в табл. 39.

 

Таблица 39

 

────────────────────┬─────────┬─────────────────┬─────────────────

   Категории улиц   │ Ширина     Число полос       Ширина

      и дорог         одной  │движения проезжей│предохранительной

                    │ полосы    части в обоих    полосы между

                    │движения,│  направлениях   │ проезжей частью

                        м    ├────────┬────────┤   и бортовым

                             │наимень-│с учетом│    камнем, м

                             │шее     │резерва │

────────────────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────────────

Скоростные дороги     3,75      6       8           1

Магистральные улицы │                        

и дороги:                                   

общегородского                              

значения:                                   

 непрерывного         3,75      6       8          0,75

 движения                                   

 регулируемого        3,75      4       6          0,50

 движения                                   

районного значения    3,75      4       6           -

дороги грузового      3,75      2       4           -

движения                                    

Улицы и дороги                              

местного значения:                          

 жилые улицы            3       2       4           -

 дороги промышленных│  3,75      2       4           -

 и коммунально-                             

 складских районов                          

 поселковые улицы      3,5      2       2           -

 поселковые дороги     3,5      2       2           -

 проезды                -    │См.                     -

                             пп. 9.53 - 9.55*

 

    Примечания. 1. При  осуществлении  строительства улиц  и дорог

по очередям резервные полосы, оставляемые  для расширения проезжей

части до расчетной, следует временно использовать для озеленения.

    2. Ширина проезжей части магистральных улиц  на первую очередь

строительства, а в малых и средних городах и на расчетный срок при

двустороннем    троллейбусном   движении   может  быть   уменьшена

до 10,5 м, при двустороннем автобусном движении - до 9 м.

    3. Ширину  поселковых  дорог  для  пропуска  тракторов и скота

следует принимать не менее 4,5 м.

    4.  В   IV   климатическом  районе    (при   наличии   арыков)

на магистральных улицах районного значения следует предусматривать

предохранительную полосу шириной 0,5 - 0,75 м.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

9.3. Пропускную способность одной полосы движения проезжей части улицы или дороги следует определять по расчету в зависимости от видов транспорта, расчетной скорости движения, продольного уклона, количества полос движения, интенсивности перемещения транспортных средств с одной полосы движения на другую в целях правого или левого поворота.

Для предварительных расчетов пропускную способность одной полосы проезжей части улиц и дорог допускается принимать по табл. 40.

 

Таблица 40

 

───────────────────┬──────────────────────────────────────────────

   Транспортные             Наибольшее число однородных

     средства           физических единиц транспорта в 1 ч

                   ├─────────────────────────────────┬────────────

                   │при пересечении в разных уровнях │при пере-

                   ├───────────┬─────────────────────┤сечении в

                       на       на магистральных   │одном уровне

                   │скоростных │ улицах непрерывного │

                     дорогах        движения      

───────────────────┼───────────┼─────────────────────┼────────────

Легковые автомобили│1200 - 1500│     1000 - 1200     │ 600 - 700

Грузовые автомобили│ 600 - 800 │      500 - 650      │ 300 - 400

Автобусы           │ 200 - 300 │      150 - 250      │ 100 - 150

Троллейбусы             -           110 - 130        70 - 90

 

    Примечание.  Пропускная способность пересечений в одном уровне

определена   для   регулируемых   светофорами   перекрестков   при

отсутствии  левоповоротного движения.  При наличии  на перекрестке

левоповоротного  движения  пропускная  способность полосы движения

должна  уменьшаться   пропорционально   величине   левоповоротного

движения.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

9.4. При расчете движения различных транспортных средств их следует приводить к одному расчетному виду (легковой автомобиль), применяя следующие коэффициенты:

    Легковые автомобили ........................    1

    Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

     до 2 ......................................    1,5

     св. 2 до 5 ................................    2

     св. 5 до 8 ................................    2,5

     св. 8 до 14 ...............................    3,5

     св. 14 ....................................    3,5

    Автопоезда ................................. Согласно главе

                                                 СНиП по проек-

                                                 тированию авто-

                                                 мобильных дорог

    Автобусы ...................................    2,5

    Троллейбусы ................................    3

    Сочлененные троллейбусы и автобусы .........    4

    Мотоциклы и мопеды .........................    0,5

    Велосипеды .................................    0,3

9.5. Пропускную способность проезжей части с многополосным движением на перегонах следует определять с учетом коэффициента многополосности, принимаемого в зависимости от числа полос движения в одном направлении:

     одна ............................................ 1

     две ............................................. 1,9

     три ............................................. 2,7

     четыре .......................................... 3,5

9.6. На подходах к перекресткам с регулируемым движением следует предусматривать уширение проезжей части на 1 - 2 полосы движения на расстоянии не менее 50 м от стоп-линии перед светофором. Уширение допускается осуществлять за счет уменьшения ширины разделительных полос.

9.7. Проезжая часть улиц и дорог с однополосным и двухполосным движением транспорта в одном направлении на горизонтальных кривых радиусом до 750 м должна быть уширена согласно табл. 41.

 

Таблица 41

 

───────────────────┬──────┬─────┬──────┬──────┬─────┬──────┬──────

 Радиусы кривых, м │ Св.  │ Св. │ Св.  │ Св.  │ Св. │ Св.  │От 50

                   │ 550  │ 400 │ 300  │ 200  │ 150 │  90  │до 90

                     до  │ до    до    до  │ до    до 

                   │ 750  │ 550 │ 400  │ 300  │ 200 │ 150 

───────────────────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────

Уширение на каждую │ 0,2  │0,25 │ 0,3  │ 0,35 │ 0,5 │ 0,6  │ 0,7

полосу движения, м │                                 

───────────────────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────

 

9.8. На двухполосных дорогах на подъемах в пределах участков, имеющих продольный уклон более 40 и протяженность более 300 м, необходимо предусматривать дополнительную полосу движения. Длину перехода от двухполосной проезжей части к трехполосной и обратно следует принимать не менее 70 м.

9.9. Расстояние от края проезжей части улиц до линии застройки следует, как правило, принимать не более 25 м. При невозможности обеспечения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда по ней пожарных машин.

9.10. Проезжие части тупиковых улиц и дорог необходимо заканчивать площадками с радиусом поворота не менее 15 м или при стесненных условиях - поворотными площадками размером в плане 20 x 20 м, если эти площадки не являются конечными пунктами пассажирского общественного транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

9.11. В климатических подрайонах IБ и IГ в местностях с объемом снегопереноса более 200 м3/м за зиму на улицах и дорогах следует предусматривать полосы шириной до 3 м для укладки снега, убираемого с проезжей части.

9.12. Наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане по оси проезжей части улиц и дорог следует принимать согласно табл. 42.

 

Таблица 42

 

─────────────────────────────────┬──────────────┬─────────────────

     Категории улиц и дорог        Наибольшие     Наименьшие

                                   продольные  │ радиусы кривых

                                   уклоны, о/оо│   в плане, м

─────────────────────────────────┼──────────────┼─────────────────

Скоростные дороги                      40             600

Магистральные улицы и дороги:                 

 общегородского значения:                     

  непрерывного движения                50             400

  регулируемого движения               50             400

 районного значения                    60             250

 дороги грузового движения             40             400

Улицы и дороги местного значения:│             

 жилые улицы                           80             125

 дороги промышленных и                 60             125

 коммунально-складских районов                

 пешеходные улицы и дороги             40              -

 поселковые улицы                      70             60

 поселковые дороги                     70             125

 проезды                               80             30

 

    Примечания. 1.  В  горных  условиях,  а   также   в   условиях

реконструкции допускается увеличивать наибольшие продольные уклоны

магистральных  улиц  общегородского  значения  и  дорог  грузового

движения  на 10,  магистральных  улиц  районного значения и улиц

и дорог местного значения - на 20.

    2. В климатических подрайонах IА, IБ, IГ наибольшие продольные

уклоны проезжей части магистральных улиц и дорог следует уменьшать

на 10.

    3.  На отдельных участках  пешеходных улиц  протяженностью  не

более 300 м допускается  принимать  наибольшие  продольные  уклоны

60, а в горных условиях - 80.

    4.  Наименьшие продольные уклоны  по лоткам проезжей части для

асфальтобетонных и цементобетонных покрытий  следует  принимать не

менее 4, для остальных покрытий - не менее 5.

    5. На горизонтальных  кривых малого радиуса  (правые  повороты

на съездах  и  примыканиях,  у  перекрестков  и  перед  площадями)

наибольшие продольные уклоны  следует  уменьшать при радиусах 50 м

на 10  и  на каждые  дополнительные 5 м  допускаемого уменьшения

радиуса кривой - еще на 5.

    6.  Применение  наибольших  продольных  уклонов  и  наименьших

радиусов  кривых  в плане  допускается  при обеспечении требований

безопасности   движения    за  счет  разметки,   дорожных  знаков,

ограждений и т.п.

    7. Расстояния  видимости  в  плане, поперечные уклоны проезжей

части  и  виражей следует принимать в соответствии  с требованиями

главы СНиП по проектированию автомобильных дорог.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

9.13. Переломы продольного профиля следует сопрягать вертикальными кривыми, радиусы которых следует принимать в зависимости от алгебраической разности уклонов по табл. 43.

 

Таблица 43

 

─────────────────────────────┬────────────┬───────────────────────

   Категории улиц и дорог    │Алгебраичес-│  Наименьшие радиусы

                             │кая разность│вертикальных кривых, м

                             │уклонов,    ├───────────┬───────────

                             │о/оо        │ выпуклых  │ вогнутых

─────────────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────

Скоростные дороги            │5 и более     10000      2000

Магистральные улицы и дороги:│                      

 общегородского значения     │7 и более      6000      1500

 районного значения          │10 и более     4000      1000

 дороги грузового движения   │7 и более      6000      1500

Улицы и дороги местного      │15 и более     2000       500

значения                                           

─────────────────────────────┴────────────┴───────────┴───────────

 

9.14. Ширину полосы трамвайных путей нормальной колеи на прямых участках улиц необходимо принимать согласно табл. 44.

 

Таблица 44

 

───────────────────────────────────────┬──────────────────────────

     Расположение трамвайных путей         Ширина полосы, м

                                       ├────────────┬─────────────

                                       │ двухпутной │ однопутной

───────────────────────────────────────┼────────────┼─────────────

В общей полосе движения при отсутствии │    6,6         3,6

опор контактной сети между путями                 

На обособленном полотне                    8,8         3,8

 

    Примечания.  1. Ширину двухпутного  обособленного  полотна  на

всем  протяжении  трамвайной линии  с учетом размещения посадочных

площадок следует принимать не менее 9,6 м, а однопутного - 5 м.

    2. Наименьшую ширину  обособленного полотна  наземных участков

скоростного трамвая, включая полосы, занятые защитным ограждением,

озеленением и опорами контактной сети, необходимо принимать 10 м.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

Длина посадочной площадки трамвая должна приниматься на 5 м более расчетной длины поезда, ширина ее принимается в зависимости от ожидаемого пассажирооборота, но не менее 3 м - при наличии лестничных сходов в пешеходные тоннели и 1,5 м - при отсутствии лестничных сходов.

9.15. Остановочные пункты автобусов и троллейбусов на магистральных улицах регулируемого движения необходимо размещать на расстоянии не менее 20 м после перекрестка, а также в середине больших перегонов при продольном уклоне проезжей части не более 40.

Длину остановочной площадки следует принимать для маршрутов одного направления - 20 м, для маршрутов нескольких направлений - по расчету, но не менее 30 м, а ширину - не менее 3 м. Ширину посадочной площадки следует принимать от 1,5 до 2,25 м в зависимости от пассажирооборота остановочного пункта.

Примечание. Устройство остановочных и посадочных площадок следует предусматривать за счет уменьшения ширины разделительных полос.

 

9.16. На конечных станциях пассажирского общественного транспорта должно предусматриваться устройство служебных станций для обслуживающего персонала и ожидающих пассажиров, а на промежуточных остановках - пассажирских павильонов.

В климатических подрайонах IА, IБ и IГ в местах остановок пассажирского общественного транспорта следует предусматривать утепленные павильоны.

9.17. На скоростных дорогах остановочные пункты автобусов-экспрессов следует устраивать за пределами проезжей части в виде специальных остановочных площадок с переходно-скоростными полосами для замедления и ускорения движения, размеры которых следует принимать по табл. 45.

 

Таблица 45

 

────────────────────┬──────────────────────────────┬──────────────

 Продольный уклон,    Длина переходно-скоростной  │ Длина отгона

       о/оо                   полосы, м           │полос разгона

                    ├─────────────┬────────────────┤и торможения,

                    │для ускорения│ для замедления │      м

────────────────────┼─────────────┼────────────────┼──────────────

        -40              140           110             80

        -20              160           105             80

         0               180           100             80

        +20              200            95             80

        +40              230            90             80

────────────────────┴─────────────┴────────────────┴──────────────

 

Полосы замедления и ускорения необходимо отделять от основных полос движения разделительной полосой, ширину которой следует принимать не менее 0,75 м, или разметкой.

На магистральных улицах непрерывного движения вместо специальных остановочных площадок при интенсивности движения более 90 автобусов в час пик в одном направлении следует предусматривать на центральной проезжей части дополнительную полосу для пропуска пассажирского общественного транспорта.

 

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УЛИЦ И ДОРОГ

 

9.18. Пересечения улиц и дорог необходимо проектировать следующих типов в зависимости от категорий пересекающихся городских улиц и дорог:

скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения между собой с полной развязкой движения транспорта;

скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения с магистральными улицами регулируемого движения, а также с дорогами грузового движения с неполной развязкой движения транспорта; эти пересечения следует проектировать в двух уровнях, обеспечивая непрерывность движения транспорта по главному направлению и светофорное регулирование прямых и поворотных потоков транспорта по второстепенному направлению;

магистральных улиц регулируемого движения между собой, а также с дорогами грузового движения, с улицами и дорогами местного значения с развязками движения в одном уровне.

Выбор типа и схемы пересечений и примыканий улиц и дорог следует производить на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом категории пересекающихся улиц и дорог, интенсивности и распределения транспортных потоков по направлениям и обеспечения безопасности движения.

Радиусы кривых на пересечениях в разных уровнях следует принимать для правоповоротных съездов 100 м (исходя из расчетной скорости движения 50 км/ч); на левоповоротных съездах - 30 м (при расчетной скорости 30 км/ч).

9.19. Ширину проезжей части транспортных тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов следует определять в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию тоннелей железнодорожных и автодорожных и главы СНиП по проектированию мостов и труб.

 

КонсультантПлюс: примечание.

Взамен ГОСТ 9238-73 Постановлением Госстроя СССР от 30.06.1983 N 167 с 1 июля 1984 года введен в действие ГОСТ 9238-83.

 

При пересечении скоростных дорог и магистральных улиц с железными дорогами в разных уровнях расстояние от верха головки рельса железнодорожных путей до низа пролетного строения путепровода следует принимать в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-73*.

9.20. Площади с кольцевым саморегулируемым движением следует предусматривать при суммарных размерах конфликтующих автомобильных потоков не более 2000 приведенных автомобилей в 1 ч.

Геометрические размеры площадей с кольцевым саморегулируемым движением следует принимать по расчету, учитывающему интенсивность движения транспорта на пересекающихся улицах или дорогах. Для предварительного определения геометрических размеров площадей с кольцевым саморегулируемым движением радиусы центральных островков допускается принимать по табл. 46, а ширину кольцевой проезжей части - три полосы движения.

 

Таблица 46

 

──────────────────────────────────────────┬───────┬───────┬───────

Число пересекающихся улиц или дорог          3      4      5

──────────────────────────────────────────┼───────┼───────┼───────

Радиус центрального островка, м              25     30     40

──────────────────────────────────────────┴───────┴───────┴───────

 

РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ И ОСТРОВКИ

 

9.21. Разделительные полосы следует предусматривать для разделения между собой отдельных элементов поперечного профиля улицы или дороги и разных направлений движения.

Островки следует предусматривать на пешеходных переходах через проезжие части в одном уровне (островки безопасности), на проезжих частях перекрестков улиц и дорог, а также на площадях.

9.22*. Центральные разделительные полосы следует предусматривать шириной: на скоростных дорогах - 6 м, магистральных улицах непрерывного движения и дорогах грузового движения - 4 м. Ширину центральной разделительной полосы с разделительным брусом (барьерным ограждением) допускается принимать: на скоростных дорогах - 4 м, магистральных улицах непрерывного движения и дорогах грузового движения - 2 м.

Центральные разделительные полосы, приподнятые над проезжей частью, следует отделять краевыми наклонными полосами шириной 1 м с поперечным уклоном 100, входящим в общую ширину разделительной полосы. При расположении центральных разделительных полос в одном уровне с проезжей частью их следует выделять соответствующей разметкой.

Установка на центральной разделительной полосе шириной менее 5 м опор контактной сети и мачт осветительной сети, реклам и других сооружений, не связанных с обеспечением безопасности движения, не допускается.

9.23. Ширину разделительных полос между элементами поперечного профиля улиц следует принимать согласно табл. 47.

 

Таблица 47

 

────────────────────────────┬─────────────────────────────────────

   Местонахождение полосы             Ширина полосы, м

                            ├─────────────────────────────┬───────

                                 магистральных улиц      │ жилых

                            ├───────────────────┬─────────┤ улиц

                              общегородского   │районного│

                                 значения      │значения │

                            ├─────────┬─────────┤        

                            │с непре- │с регули-│        

                            │рывным   │руемым           

                            │движением│движением│        

────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼───────

Между основной проезжей         8        6        -      -

частью и местными проездами │                          

Между проезжей частью           6        3        3      -

и трамвайным полотном                                 

Между проезжей частью           -        3        2      2

и велодорожкой                                        

Между проезжей частью           3        3        3      2

и тротуаром                                           

Между тротуаром и трамвайным│    -        3        2      -

полотном                                              

Между тротуаром                 -        2        2      2

и велодорожкой                                        

 

    Примечания. 1.   В   реконструируемых    городах   допускается

уменьшать  ширину  разделительных  полос  между  основной проезжей

частью  и  местным проездом  на магистральных  улицах непрерывного

движения до 5 м,  на магистральных улицах регулируемого движения -

до 2 м, между проезжей частью и трамвайным полотном - до 2 м.

    2. В горных и стесненных условиях ширину разделительной полосы

между  основной  проезжей  частью  и  местным проездом допускается

уменьшать до 3 м.

    3. Разделительные полосы  должны быть  приподняты  над  лотком

проезжей части на 15 см,  если по условиям организации движения не

требуется специального ограждения.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

9.24*. Островки безопасности для пешеходного движения следует устраивать при ширине проезжей части более 15 м. Ширину островков следует принимать равной ширине центральных разделительных полос, а при их отсутствии - не менее 2 м. Длину островков следует принимать равной ширине пешеходного перехода.

Островки безопасности следует устраивать в уровне проезжей части, их защитные элементы следует поднимать на 15 см, на них могут размещаться светящиеся маячки, знаки и указатели.

Направляющие островки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проезжей части.

9.25. На опасных участках улиц и дорог следует предусматривать устройство соответствующих ограждений.

 

ПЛОЩАДИ

 

9.26. Площади в городах и других населенных пунктах в зависимости от их назначения следует подразделять согласно табл. 48.

 

Таблица 48

 

──────────────────┬───────────────────────────────────────────────

    Площади                      Назначение площади

──────────────────┼───────────────────────────────────────────────

Главные           │Для пешеходных подходов к общественным зданиям

                  │и для проведения демонстраций, парадов и

                  │народных празднеств

Перед крупными    │Для подъезда пассажирского транспорта и подхода

общественными зда-│посетителей к общественным зданиям

ниями и сооруже-  │и сооружениям; для размещения остановочных

ниями, стадионами,│пунктов транспорта и площадок для стоянки

театрами, выстав- │автомобилей

ками, торговыми  

центрами и другими│

местами массового │

посещения        

Транспортные      │Для распределения транспортных потоков

и предмостные     │по примыкающим улицам и дорогам, для размещения

                  │пересечений и примыканий улиц и дорог как

                  │в одном, так и в разных уровнях

Вокзальные        │Для подъезда к зданиям и сооружениям внешнего

                  │транспорта, для развязки движения транспорта

                  │и пешеходов в одном и разных уровнях,

                  │для размещения остановочных пунктов транспорта

                  │и площадок для стоянки автомобилей

Многофункциональ- │Для размещения общественных зданий и сооружений

ных транспортных  │пригородного и городского транспорта, подъездов

узлов             │и подходов к ним и для устройства пересадки

                  │пассажиров с одних видов транспорта на другие

Предзаводские     │Для подходов к проходным предприятий,

                  │для развязки движения и размещения остановочных

                  │пунктов транспорта и площадок для стоянки

                  │автомобилей

Колхозных рынков  │Для организации движения, размещения

                  │остановочных пунктов транспорта и площадок

                  │для стоянки автомобилей

──────────────────┴───────────────────────────────────────────────

 

9.27. Главные площади следует, как правило, размещать в центральном районе города (населенного пункта). Движение транспорта на главной площади допускается преимущественно для обслуживания административных и общественных учреждений, размещаемых на площади; в их пределах не допускается транзитное движение транспорта.

9.28. На площадях перед общественными зданиями и сооружениями пешеходное движение и местное движение транспорта следует отделять (в одном или разных уровнях) от транзитного движения. В зоне местного движения следует предусматривать остановочные пункты пассажирского общественного транспорта и площадки для стоянки автомобилей. На площадях перед общественными зданиями и сооружениями, являющимися памятниками архитектуры и культуры и объектами массового посещения, не допускается транзитное движение транспорта.

9.29. Транспортные и предмостные площади следует проектировать на основе разработанных схем организации движения; размещение на них площадок для стоянки автомобилей не допускается.

Транспортные и предмостные площади не допускается застраивать зданиями массового посещения и жилыми домами с подъездами со стороны площади.

9.30. На вокзальных площадях следует предусматривать четкое разделение потоков прибывающих и отбывающих пассажиров, а также безопасные подходы по кратчайшим расстояниям к остановкам пассажирского общественного транспорта и автомобильным стоянкам.

Площади многофункциональных транспортных узлов следует размещать в местах массовой пересадки с одних видов транспорта на другие.

9.31. Продольные и поперечные уклоны площадей следует принимать не более 30.

9.32. При разработке проектов планировки и застройки городов, поселков и сельских населенных пунктов, проектов городских и поселковых улиц и дорог необходимо соблюдать правила, нормативы и стандарты, относящиеся к обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные в установленном порядке.

 

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ

 

9.33. Земляное полотно следует проектировать на всю ширину улицы с учетом вертикальной планировки прилегающих территорий, а также инженерно-геологических, гидрогеологических и климатических особенностей района строительства.

Продольные уклоны земляного полотна должны соответствовать продольным уклонам проектируемой дорожной одежды. Поперечные уклоны следует принимать не менее 20 в сторону лотков или дренажа.

9.34. Для возведения насыпей следует, как правило, применять дренирующие грунты - скальные, гравийные и песчаные; при их отсутствии допускается возведение насыпей из слабодренирующих грунтов (супеси, суглинки).

9.35. Для возведения насыпей не допускается использование грунтов илистых и торфяных; грунтов, содержащих легко растворимые в воде хлористые соли в количестве более 8% и сульфатные соли более 5%; пылевидных суглинков в замерзшем состоянии.

На участках земляного полотна, содержащих органические примеси, следует предусматривать полное удаление гниющих материалов и замену их минеральными грунтами.

9.36. Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым под воздействием нагрузок и влиянием местных климатических условий. Для повышения устойчивости земляного полотна следует предусматривать устройство под основанием дорожной одежды дренирующего подстилающего слоя из фильтрующих материалов для отвода воды, проникающей в основание.

9.37. При проектировании земляного полотна следует также руководствоваться требованиями главы СНиП по проектированию автомобильных дорог.

9.38. Покрытия проезжей части улиц, дорог и площадей должны соответствовать условиям движения транспорта, санитарно-гигиеническим требованиям и обеспечивать пропуск транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками независимо от времени года и изменений водно-теплового режима.

Конструкцию одежды и тип покрытия проезжей части следует назначать с учетом перспективной интенсивности движения и состава транспортных потоков, категории улиц и дорог в соответствии с табл. 49.

 

Таблица 49

 

───────────────────┬──────────────────────────────────────────────

  Категории улиц      Тип покрытия и конструкции проезжей части

      и дорог     

───────────────────┼──────────────────────────────────────────────

Скоростные дороги, │Усовершенствованные капитальные (цементобетон-

магистральные улицы│ные и железобетонные, асфальтобетонные

общегородского     │на прочных основаниях, мозаиковые мостовые

значения,          │на бетонных и каменных основаниях, брусчатые

дороги грузового   │мостовые на основаниях, укрепленных вяжущими

движения           │материалами)

Магистральные      │Усовершенствованные капитальные;

улицы районного    │усовершенствованные облегченные (из битумно-

значения           │минеральных смесей или холодного асфальта

                   │на основаниях из щебня и шлака, на грунтовых

                   │основаниях, укрепленных вяжущими материалами;

                   │щебеночные и гравийные; брусчатые мостовые

                   │на песчаном основании)

Улицы и дороги    

местного значения: │

 промышленных и    │Усовершенствованные капитальные или облегчен-

складских районов  │ные; переходные (грунтоасфальтовые; щебеноч-

                   │ные, гравийные и шлаковые с поверхностной

                   │обработкой вяжущими материалами; грунтощебе-

                   │ночные и грунтогравийные, обработанные вяжущи-

                   │ми; мостовые из булыжного и колотого камня)

 жилые улицы и     │Усовершенствованные облегченные и переходные

проезды           

 поселковые улицы  │Усовершенствованные облегченные или переходные

и дороги           │низшие (гравийные, щебеночные, шлаковые;

                   │грунтовые, улучшенные местными минеральными

                   │материалами)

───────────────────┴──────────────────────────────────────────────

 

9.39. Выбор конструкции одежды проезжей части следует обосновывать данными технико-экономических расчетов, проверки на прочность, морозоустойчивость, а для климатических подрайонов IА, IБ и IГ - данными теплотехнических расчетов.

9.40. Для обеспечения безопасности движения следует предусматривать устройство покрытий с повышенным коэффициентом сцепления на скоростных дорогах, магистральных улицах общегородского значения, мостах и путепроводах независимо от плана и профиля, а на улицах и дорогах других категорий - при следующих условиях:

на уклонах свыше 30;

на горизонтальных кривых минимальных радиусов и на подходах к ним на расстоянии видимости поверхности проезжей части;

в пределах пересечений в одном уровне на расстоянии, определяемом треугольником видимости;

на остановочных пунктах общественного транспорта и на подходах к ним;

на левоповоротных съездах пересечений в разных уровнях;

на участках с ограниченной видимостью.

9.41. При проектировании конструкций одежд проезжей части следует также руководствоваться требованиями главы СНиП по проектированию автомобильных дорог.

 

ТРОТУАРЫ, ПЕШЕХОДНЫЕ ДОРОГИ И ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ

 

9.42. Ширину тротуаров следует устанавливать с учетом категории и назначения улицы и дороги в зависимости от размеров пешеходного движения, а также размещения в пределах тротуаров опор, мачт, деревьев и т.п.; ширину пешеходной части тротуаров следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного движения, равной 0,75 м.

На перекрестках, площадях и магистральных улицах с интенсивным движением транспорта и пешеходов следует предусматривать устройство вдоль тротуаров ограждений на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходных переходов.

Примечание. Устройство киосков для торговли в пределах тротуаров не допускается.

 

9.43. Пропускную способность одной полосы тротуара, пешеходной дороги и перехода через проезжую часть в одном уровне следует принимать по табл. 50.

 

Таблица 50

 

─────────────────────────────────────────┬────────────────────────

      Условия пешеходного движения       │ Пропускная способность

                                           одной полосы движения

                                              пешеходов в 1 ч

─────────────────────────────────────────┼────────────────────────

Тротуары, расположенные вдоль красной              700

линии при наличии в прилегающих зданиях 

магазинов                               

Тротуары, отдаленные от зданий                     800

с магазинами                            

Тротуары в пределах зеленых насаждений            1000

улиц и дорог                             

Пешеходные дороги (прогулочные)                    600

Переходы через проезжую часть                     1200

(в одном уровне)                        

─────────────────────────────────────────┴────────────────────────

 

9.44. Ширину пешеходной части тротуаров улиц и дорог различных категорий следует принимать по расчету, но не менее указанной в табл. 51.

 

Таблица 51

 

────────────────────────────────────┬─────────────────────────────

       Категории улиц и дорог                Ширина, м

                                    ├──────────────┬──────────────

                                       на первую  │ на расчетный

                                        очередь        срок

────────────────────────────────────┼──────────────┼──────────────

Магистральные улицы:                             

 общегородского значения                 4,5           7,5

 районного значения                      3             6

Улицы и дороги местного значения -       2,25          4,5

жилые улицы                                      

Дороги промышленных и коммунально-       1,5           4,5

складских районов                                

Поселковые улицы                         1,5           1,5

Пешеходные дороги                        3             4,5

 

    Примечания.  1.  В  климатических  подрайонах IА,     и  

в местностях с объемом снегопереноса более 200 м3/м за зиму ширину

тротуаров на всех улицах следует принимать не менее 3 м.

    2. При  пешеходном  движении  менее  100 чел.  в  1 ч  в обоих

направлениях допускается устройство тротуаров шириной 1 м.

    3.  Между  тротуарами  и  примыкающими  к ним откосами насыпей

высотой более 1 м следует устраивать бермы шириной не менее 0,5 м;

на тротуарах,  примыкающих  к откосам  насыпей  высотой более 2 м,

следует предусматривать ограждения.

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 

9.45. Радиусы закруглений проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее 12 м, а на транспортных площадях - не менее 15 м. В реконструируемых городах (населенных пунктах) при сложившейся застройке допускается уменьшать указанные радиусы соответственно до 5 и 8 м.

Бортовой камень, ограждающий тротуар (или разделительную полосу) от проезжей части улиц и дорог, должен быть приподнят над проезжей частью на 15 см, а в местах сопряжения тротуаров с проезжей частью на перекрестках - не более чем на 8 см.

9.46. У вокзалов, станций метрополитена, кинотеатров, универмагов и других объектов массового посещения следует предусматривать устройство разгрузочных площадок из расчета 0,15 м2 на одного человека.

9.47. Продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог следует принимать не более 60, а в горных условиях - не более 80 при протяженности дорог и тротуаров с уклоном не более 300 м. При больших уклонах и протяженности следует предусматривать устройство лестниц (не менее трех ступеней); высоту ступеней следует назначать не более 12 см, ширину - не менее 38 см; после каждых 10 - 12 ступеней следует устраивать площадки длиной не менее 1,5 м.

В климатических подрайонах IА, IБ и IГ в районах, характеризующихся гололедом, продольный уклон тротуаров и пешеходных дорог не должен превышать 40, а при устройстве лестниц тротуары и пешеходные дороги следует оборудовать поручнями или устройствами для оттаивания покрытий.

9.48. Ширину пешеходных переходов, расположенных в одном уровне с проезжей частью, и расстояния между ними следует принимать по расчету, но не менее указанных в табл. 52.

 

Таблица 52

 

────────────────────────┬─────────────────────┬───────────────────

  Магистральные улицы   │Наименьшее расстояние│ Наименьшая ширина

                        │ между переходами, м │    перехода, м

────────────────────────┼─────────────────────┼───────────────────

Общегородского значения │         300                  6

регулируемого движения                      

Районного значения               250                  4

────────────────────────┴─────────────────────┴───────────────────

 

На наземных нерегулируемых пешеходных переходах в зоне треугольника видимости "пешеход-транспорт" не допускается размещение строений и зеленых насаждений высотой более 0,5 м, стороны треугольника видимости следует принимать 8 x 40 м при скорости движения транспорта 40 км/ч и 10 x 50 м при скорости 60 км/ч.

9.49*. Пешеходные переходы в разных уровнях с проезжей частью улицы или дороги следует устраивать: на скоростных дорогах и магистральных улицах непрерывного движения; на улицах и дорогах с регулируемым движением при потоке пешеходов через проезжую часть более 3000 чел./ч и ее ширине 14 м и более; на перекрестках улиц и дорог с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в 1 ч; на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры конфликтующих потоков транспорта и пешеходов требуют введения светофорного регулирования.

Расстояния между пешеходными тоннелями и мостиками следует принимать не менее 400 м и не более 600 м.

9.50*. Ширину пешеходных тоннелей и мостиков необходимо назначать в зависимости от расчетной перспективной интенсивности движения пешеходов в час пик. Среднюю расчетную пропускную способность 1 м ширины следует принимать: тоннеля и мостика - 2000, лестниц - 1500 чел. в 1 ч.

Минимальную ширину пешеходных тоннелей следует принимать 3 м, а минимальную ширину двусторонних лестниц (при условии устройства двух лестниц в каждом торце тоннеля) - по 2,25 м каждая. Ширину спусков для детских колясок следует принимать не менее 1 м. Спуски для детских колясок должны предусматриваться во всех пешеходных переходах.

Ширину однопролетных пешеходных тоннелей, выполняемых из сборных элементов, следует принимать 4 и 6 м, а двухпролетных - 8 м.

Входы в пешеходные тоннели или на мостики следует располагать на тротуарах или полосах зеленых насаждений при расстоянии от бортового камня или ограждения до парапета входа не менее 0,4 м. В районах сложившейся капитальной застройки допускается устройство входов в тоннель или на мостик из первых этажей прилегающих зданий.

9.51. Пешеходные тоннели следует проектировать с минимальным заглублением под проезжей частью улиц и дорог. Высоту пешеходных тоннелей в свету следует принимать не менее 2,3 м.

В двухпролетном тоннеле высота до низа ригеля, расположенного вдоль оси тоннеля, должна быть не менее 2 м. Продольный уклон пола тоннелей следует принимать не более 40, поперечный уклон - 10.

При заглублении подземных пешеходных переходов (по местным условиям) более 5 м следует предусматривать устройство эскалаторов, а при длине пешеходного тоннеля более 150 м - устройство движущихся тротуаров.

9.52. В пешеходных тоннелях следует предусматривать помещения для размещения электротехнических устройств, ввода водопровода, водоотливной установки, устройств по обогреву лестничных сходов, хранения уборочного инвентаря и размещения эксплуатационного персонала.

9.53. Велосипедные дорожки следует предусматривать на территории микрорайонов, промышленных районов, в парках, лесопарках, в пригородной и зеленой зонах, а также на жилых и магистральных улицах регулируемого движения при интенсивности движения более 50 велосипедов в 1 ч.

Ширину велосипедной дорожки следует принимать: для однополосного движения 1,5 м; для двухполосного - 2,5 м.

Расчетную пропускную способность одной полосы велосипедной дорожки следует принимать равной 300 велосипедам в 1 ч.

Продольные уклоны велосипедных дорожек следует принимать не более 50, поперечные уклоны - в пределах 15 - 25.

Велосипедные дорожки на улицах следует предусматривать, как правило, для одностороннего движения с полосами зеленых насаждений или полосами безопасности шириной не менее 0,8 м; в стесненных условиях вместо указанных полос допускается предусматривать устройство барьеров.

При двустороннем движении между велосипедными дорожками следует предусматривать разделительную полосу шириной не менее 0,5 м.

 

ПРОЕЗДЫ И ПЕШЕХОДНЫЕ ДОРОГИ В МИКРОРАЙОНАХ

 

9.54. Проезды должны примыкать к проезжим частям жилых улиц, магистральных улиц регулируемого движения или к местным проездам скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 100 м от перекрестков.

В реконструируемых городах допускается предусматривать правоповоротные примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц непрерывного движения, не имеющих местных проездов, при расстоянии между этими примыканиями не менее 300 м.

9.55*. Проезды, ведущие к группам жилых зданий с населением более 3000 чел. в зоне многоэтажной застройки, следует принимать в две полосы движения шириной 5,5 м с тротуаром шириной 1,5 м.

Проезды с односторонним кольцевым движением транспорта и протяженностью не более 300 м при наличии тротуаров допускается принимать в одну полосу движения шириной 3,5 м. На однополосных проездах необходимо не реже чем через 100 м предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м.

Тупиковые проезды протяженностью не более 150 м допускается совмещать с тротуаром и принимать шириной не менее 3,5 м; тупиковые проезды должны заканчиваться поворотными площадками размером в плане 12 x 12 м или кольцом с радиусом по оси дороги не менее 10 м. Использование поворотных площадок для временного хранения автомобилей не допускается.

Проезды, ведущие к жилым зданиям, и пешеходные дороги следует размещать не ближе 5 м от стен жилых и общественных зданий.

9.56*. Въезды на территории микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м друг от друга, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м.

К жилым зданиям высотой 9 этажей и более и к общественным зданиям высотой 5 этажей и более следует предусматривать проезды шириной не менее 3,5 м или полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин, с двух продольных сторон многосекционных жилых домов и общественных зданий и со всех сторон односекционных жилых домов. К жилым и общественным зданиям меньшей этажности проезды могут устраиваться с одной продольной стороны. Проезды или полосы следует размещать на расстоянии 5 - 8 м от зданий высотой 9 - 14 этажей и 8 - 10 м от зданий большей этажности.

На полосах, пригодных для проезда пожарных машин, в случае необходимости следует предусматривать низший тип покрытий.

Между проездами, а также полосами для проезда пожарных машин и стенами зданий не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи, рядовую посадку деревьев. В указанных местах, а также вдоль северных фасадов зданий следует предусматривать посадку кустарников.

Ширину проездов, размещаемых вдоль жилых и общественных зданий высотой более 10 этажей, следует принимать не менее 4,2 м.

Примечание. Проезды или полосы для проезда пожарных машин, размещаемые вдоль жилых домов высотой 9 этажей и более со встроенно-пристроенными помещениями, должны обеспечивать доступ пожарных и автомеханических лестниц в любую квартиру.

 

10. СООРУЖЕНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ

И ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

10.1. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, в микрорайонах и жилых районах следует предусматривать гаражи без технического обслуживания и ремонта автомобилей. В промышленных и коммунально-складских зонах следует предусматривать гаражи с техническим обслуживанием автомобилей.

В жилых районах средних, больших и крупных городов следует предусматривать гаражи высотой 2 - 5 наземных этажей, используя подземное пространство, а в крупнейших городах - гаражи высотой до 9 наземных этажей, используя подземное пространство.

При технико-экономическом обосновании допускается предусматривать подземные и полуподземные гаражи.

В районах 1 - 2-этажной и усадебной застройки, а также в малых городах, поселках и сельских населенных пунктах допускается предусматривать гаражи боксового типа.

Для размещения гаражей легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, следует предусматривать использование территории санитарно-защитных зон промышленных и сельскохозяйственных предприятий и железных дорог.

Примечание. При размещении гаражей необходимо также соблюдать требования главы СНиП проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей.

 

10.2*. На территории микрорайонов и жилых районов должно размещаться не менее 70% количества автомобилей граждан, проживающих в данном микрорайоне или жилом районе, с учетом принятого уровня автомобилизации (п. 8.2) на расчетный срок (п. 1.10).

На земельных участках, предназначаемых для последующего строительства гаражей, следует предусматривать открытые площадки для хранения автомобилей.

При размещении гаражей на территории микрорайонов больших, крупных и крупнейших городов следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземном пространстве из расчета не менее 25 машино-мест на 1000 жителей.

10.3. Гаражи для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, следует размещать в микрорайонах и жилых районах на специально выделенных участках с организацией выездов из них на улицы и дороги местного значения или на магистральные улицы районного значения. Вокруг участков гаражей следует предусматривать полосы зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

10.4. Гаражи для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, следует размещать из расчета пешеходной доступности не более 800 м, а в условиях реконструкции крупнейших и крупных городов - не более 1500 м.

10.5. Площади застройки и размеры земельных участков гаражей для хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, в зависимости от их этажности следует принимать по табл. 53.

 

Таблица 53

 

─────────────┬─────────────────────┬──────────────────────────────

  Этажность  │Площадь застройки, м │ Размер земельных участков, м2

   гаражей   ├─────────────────────┴──────────────────────────────

                              на 1 машино-место

─────────────┼─────────────────────┬──────────────────────────────

      1               25                        30

      2               15                        20

      3               10                        14

      4                8                        12

      5                6                        10

      6                5                         8

    7 - 9              4                         6

─────────────┴─────────────────────┴──────────────────────────────

 

10.6. Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать: от проезжей части перекрестков магистральных улиц - 100 м, улиц местного значения - 20 м; от остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта - 30 м.

10.7. Для временного размещения автомобилей, принадлежащих гражданам, на территории микрорайонов следует предусматривать открытые площадки исходя из вместимости 25% количества автомобилей граждан, проживающих в данном микрорайоне. Расстояния от подъездов жилых домов до указанных площадок следует принимать не более 200 м, а в климатических подрайонах IА, IБ и IГ - не более 150 м (с учетом требований п. 10.21* настоящих норм).

Вместимость отдельных открытых площадок в микрорайонах и жилых районах следует принимать, как правило, не менее 10 машино-мест.

10.8. Открытые площадки для стоянки автомобилей у общественных зданий, сооружений и промышленных предприятий следует предусматривать согласно табл. 54.

 

Таблица 54

 

────────────────────────────────┬──────────────────┬───────────────────────

      Здания и сооружения           Расчетная     │Количество машино-мест

                                     единица      │ на расчетную единицу

                                                  ├─────────┬─────────────

                                                  │на первую│на расчетный

                                                  │ очередь │    срок

────────────────────────────────┼──────────────────┼─────────┼─────────────

Организации и учреждения        │100 работающих      3 - 5    10 - 20

управления, финансирования,                               

науки и научного обслуживания                             

Высшие и средние специальные    │100 преподавателей│  3 - 5    10 - 15

учебные заведения               │и сотрудников             

Промышленные предприятия        │100 работающих      2 - 4     7 - 10

                                │в двух смежных            

                                │сменах                    

Торговые центры, универмаги,    │100 м2              2 - 4     7 - 10

магазины с площадью торговых    │торговой площади          

залов более 200 м2                                        

Рынки                           │50 торговых мест  │ 7 - 10    20 - 25

Рестораны и кафе                │100 мест            3 - 5    10 - 15

общегородского значения                                   

Театры, цирки, кинотеатры       │100 мест или        3 - 5    10 - 15

(в центральной части города),   │единовременных            

концертные залы, музеи, выставки│посетителей               

Парки культуры и отдыха         │100 единовременных│  2 - 3     5 - 7

                                │посетителей               

Гостиницы                       │100 мест            3 - 5    10 - 20