СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТЕ
Источник публикации
В данном виде документ опубликован не был.
Первоначальный текст документа опубликован в издании
М.: ИНПА, 1995.
Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.
Примечание к документу
Утратил силу с 1 сентября 2003 года в связи с изданием
Постановления
Госстроя РФ от 08.04.2002 N 16.
Постановление
Госстроя СССР от 30.06.1982 N 169, утверждающее данный документ, утратило силу в связи с изданием
Постановления
Госстроя СССР от 29.12.1990 N 115. Взамен данного документа введен
Сборник 28
СНиП 4.02-91; 4.05-91.
Взамен Сборника N 30 изд. 1971 г.
Введен
в действие с 1 января 1984 года.
Название документа
"СНиП IV-5-82. Строительные нормы и правила. Часть IV. Сметные нормы и правила. Глава 5. Правила разработки единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Приложение. Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 28. Железные дороги"
(утв. Постановлением Госстроя СССР от 30.06.1982 N 169)
(ред. от 30.12.1985)
"СНиП IV-5-82. Строительные нормы и правила. Часть IV. Сметные нормы и правила. Глава 5. Правила разработки единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Приложение. Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 28. Железные дороги"
(утв. Постановлением Госстроя СССР от 30.06.1982 N 169)
(ред. от 30.12.1985)
Постановлением
Госстроя СССР
от 30 июня 1982 г. N 169
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
СНиП IV-5-82
ЧАСТЬ IV. СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
ГЛАВА 5. ПРАВИЛА РАЗРАБОТКИ ЕДИНЫХ РАЙОННЫХ ЕДИНИЧНЫХ
РАСЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ. СБОРНИКИ ЕДИНЫХ РАЙОННЫХ ЕДИНИЧНЫХ
РАСЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ
СБОРНИК 28
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
|
|
|
Список изменяющих документов
(в ред.
Дополнений
, выпуск 1, утв. Постановлением
Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78,
Дополнений
, выпуск 3, утв. Постановлением
Госстроя СССР от 30.12.1985 N 277)
|
|
Взамен
Сборника N 30 изд. 1971 г.
Срок введения в действие
1 января 1984 года
Разработан институтами Главтранспроекта Минтрансстроя (
разделы 1
,
2
и
3
) и Промтрансниипроектом Госстроя СССР (
раздел 4
) под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.
Внесен Министерством транспортного строительства.
Раздел 1. Железные дороги колеи 1520 мм
1.1. Расценки распространяются на работы по устройству верхнего строения железнодорожного пути колеи 1520 мм при строительстве новых железных дорог, вторых путей, промышленных и подъездных путей, развитии узлов, станций и других раздельных пунктов.
1.2. При определении стоимости путевых или иных работ в условиях непрекращающегося движения поездов по пути, на котором ведутся работы, или смежным с ним с нормальными междупутьями (до 5,3 м при скоростях движения до 120 км/ч и до 6,5 м при скоростях движения более 120 км/ч), а также на этих междупутьях и в пределах до 4 м от оси крайнего пути, следует применять коэффициенты, приведенные в таблице коэффициентов к
расц. п. 2.1.
1.3. Дополнительно следует учитывать стоимость транспортирования следующих привозных материалов верхнего строения пути от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки или от места их разборки на базу:
а) звеньев пути, блоков стрелочных переводов и рельсовых плетей: по эксплуатируемым путям МПС - по Сборнику 3 сметных цен на перевозки грузов для строительства, по строящимся путям - по тарифам временной эксплуатации;
б) укладочных материалов для поэлементной укладки и от разборки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений - по расц. с
446
до
455,
этими же расценками учтено перемещение стрелового крана к месту работ и обратно.
1.4. Стоимость транспортирования материалов верхнего строения пути для выполнения работ в пределах станции, на которой размещена звеносборочная или материальная база, дополнительно не учитывается.
1.5. Дальность транспортирования материалов определяется:
а) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов на строительстве новых линий, вторых путей и подъездных путей - расстояниями от оси звеносборочной или приобъектной материальной базы до середины укладываемого или разбираемого участка пути;
б) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов при развитии узлов (на эксплуатируемой сети железных дорог), включающих две и более станции - по проекту организации строительства;
в) при укладке пути рельсами, сваренными в плети на рельсосварочных базах - от места сварки до места укладки.
1.6. При использовании на объектах старогодных рельсов, скреплений и стрелочных переводов, полученных от разборки пути и стрелочных переводов на тех же объектах, стоимость работ по укладке должна определяться с учетом стоимости старогодных материалов по соответствующим расценкам Сборника. Возвратные суммы в этом случае учитываются за итогом сметы и определяются по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,85 за каждую 1 т используемых старогодных материалов.
Возвратная стоимость материалов от разборки, не используемых для укладки на данном объекте, определяется по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,7 за каждую 1 т разбираемых старогодных материалов и учитывается за итогом сметы.
1.7. В расценках на укладку пути и стрелочных переводов (за исключением расц. с
188
по
192)
учтена погрузка укладочных материалов на звеносборочной или приобъектной материальной базе на подвижной состав и выгрузка их на месте работ.
В расценках на разборку пути учтена погрузка разбираемых материалов на подвижной состав и выгрузка их на звеносборочной или приобъектной материальной базе с сортировкой и укладкой в штабеля.
1.8. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.
1.9. В расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтена стоимость новых термически неупрочненных рельсов из нелегированной стали и новых скреплений.
При определении стоимости сборки звеньев на базе или стоимости поэлементной укладки пути из термически упрочненных рельсов и рельсов из легированной стали следует добавлять затраты по расц. с
125
по
133.
При применении старогодних рельсов исключать затраты по расц. с
134
по
142
.
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от 30.12.1985 N 277)
1.10. В расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути с деревянными шпалами предусмотрена стоимость пропитанных шпал длиной 2,75 м (I типа при рельсах Р75, Р65, Р50 и II типа при рельсах Р43), не укрепленных от растрескивания, изготовленных из хвойных пород, кроме лиственницы.
При определении стоимости сборки звеньев на базе и поэлементной укладки пути из шпал I типа длиной 2,8 и 3 м следует добавлять затраты по расц. с
152
по
156.
При укреплении концов шпал деревянными или металлическими винтами следует добавлять затраты по расц. с
157
по
160.
При применении шпал из лиственницы или березы следует добавлять затраты по расц. с
161
по
175.
При применении шпал II типа с рельсами Р65 и Р50, а также шпал III типа с рельсами Р43 следует исключать затраты по расц. с
176
по
187.
1.11. В расценках учтены отходы рельсов, возникающие при изготовлении рубок стандартной длины для укладки в границах стрелочных переводов и глухих пересечений.
Отходы рельсов, вызываемые изготовлением рельсовых рубок, укладываемых на станционных путях за границами стрелочных переводов и глухих пересечений для соблюдения проектных расстояний между смежными стрелочными переводами (глухими пересечениями), следует учитывать дополнительно из расчета 7 метров рельсов (3,5 м пути) на 1 стрелочный перевод (глухое пересечение).
1.12. В расценках на укладку бесстыкового пути учтено снятие первоначальных напряжений в плетях перед их закреплением. Для определения стоимости сезонных разрядок следует добавлять затраты по
расц. 474,
учитывающей стоимость одной разрядки.
1.13. В расценках на укладку стрелочных переводов, глухих пересечений и перекрестных съездов учтена стоимость комплекта брусьев. Объемы брусьев в комплектах приведены в табл. 1.
Таблица 1
────────────────────────────────┬─────────────────────────────────
Номера расценок │ Объемы брусьев, м3
────────────────────────────────┴─────────────────────────────────
Стоимость комплектов брусьев учтена в расценках по цене брусьев хвойных пород, кроме лиственницы.
При применении брусьев из лиственницы или березы следует добавлять затраты по
расц. 258,
259.
1.14. При укладке стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от хвоста крестовины, по расц. с
208
по
215,
с
218
по
225,
с
227
по
235
и с
237
по
242
из стоимости материалов следует исключать стоимость шпал, излишне учитываемых на участке за хвостом крестовины, занятом переводными брусьями. Число шпал за хвостом крестовины следует принимать по табл. 2.
Таблица 2
───────────────────┬──────────────────────────────────────────────
Марка стрелочного │ Количество шпал, укладываемых на участке за
перевода │ хвостом крестовины, занятом переводными
│ брусьями, шт., при типе рельсов
├──────────────┬──────────────┬────────────────
│ Р65 │ Р50 │ Р43
───────────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────────
1 │ 2 │ 3 │ 4
───────────────────┴──────────────┴──────────────┴────────────────
Обыкновенные стрелочные переводы
1/22 82 - -
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
1/18 64 64 -
1/11 40 40 32
1/9 24 26 24
1/7 26 26 28
1/6 18 20 8
1/5 18 18 20
Симметричные стрелочные переводы
1/9 - - 24
1/6 - 20 24
1/6 - 20 -
для горочных путей
1/4,5 - 10 -
1/3,5 4 2 -
При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути количество шпал за хвостом крестовины, приведенное в
табл. 2,
учитывается в размере 50%. При врезке стрелочных переводов в существующие пути без укладки дополнительного пути стоимость шпал, укладываемых за хвостом крестовины, не исключается.
1.15. Расход путевого балласта к расценкам на балластировку пути и стрелочных переводов приведен в Приложении с учетом полной его потребности, включая выправку пути перед сдачей объекта в постоянную эксплуатацию.
Стоимость балласта должна определяться по калькуляциям франко-место укладки с учетом данных проекта организации строительства.
Стоимость балласта франко-вагон станция отправления определяется при поступлении балласта:
а) для железнодорожного строительства из карьеров Министерства путей сообщения и Министерства транспортного строительства - по Прейскуранту оптовых цен N 06-12-16;
б) из карьеров, открываемых строительством, по расчету, учитывающему местные условия заготовки балласта;
в) из местных промышленных карьеров, когда обеспечение железнодорожного строительства балластом из карьеров Министерства путей сообщения и Министерства транспортного строительства и из карьеров, открываемых строительством, не предусматривается проектом - по Прейскурантам оптовых цен с N 06-12-01 по 06-12-15.
1.16. В расценках на балластировку пути и стрелочных переводов предусмотрены работы с гравийно-песчаным, гравийным и щебеночным балластом.
При других видах балласта стоимость работ по балластировке пути принимать:
при асбестовом балласте на деревянных шпалах - по расценкам для гравийного балласта, на железобетонных шпалах - по расценкам для щебеночного балласта;
при ракушечном балласте - по расценкам для гравийно-песчаного балласта;
при сортированном гравии - по расценкам для гравийного балласта.
На 1 м3 балласта в призме следует принимать: балласта асбестового Джетыгаринского и Киембаевского месторождений - 1,44 м3, асбестового других месторождений и ракушечного - 1,3 м3, сортированного гравия - 1,21 м3. При применении на балластировке или выправке пути выправочно-подбивочно-отделочных машин расход щебеночного балласта на 1 м3 в призме следует принимать 1,2 м3.
1.17. В расценках на покилометровый запас материалов верхнего строения пути учтена стоимость новых термически неупрочненных рельсов из нелегированной стали.
При определении стоимости покилометрового запаса для главных путей с использованием термически упрочненных рельсов и рельсов из легированной стали следует добавлять затраты по расц. с
304
по
310
и с
322
по
333.
При использовании старогодных рельсов в покилометровом запасе для главных путей на деревянных шпалах следует исключать затраты по расц. с
312
по
317,
а для станционных путей - по этим же расценкам с коэффициентом
п. 2.3.
В расц. с
380
по
415
учтены стоимости следующих работ по приведению пути на участке переезда в соответствие с техническими требованиями: постановка пути на щебеночный балласт, если путь лежит на другом виде балласта, или вырезка и замена загрязненного щебеночного балласта, если путь лежит на щебеночном балласте. Необходимость учета стоимости этих работ определяется проектом.
В расц. с
334
по
339
и с
344
по
379
учтена стоимость установки столбиков и стоек ограждения на обочине автомобильной дороги на протяжении 16 м от крайних рельсов. Если в проекте предусмотрено ограждение дороги на большем протяжении, стоимость установки дополнительных столбиков следует определять по расценкам Сборника 2 ЕРЕР "Автомобильные дороги".
Стоимость устройства покрытия на подходах к переезду, а также на участках между настилами переезда через два железнодорожных пути при междупутье более 4,1 м определяется по расценкам
Сборника 27
ЕРЕР "Автомобильные дороги".
1.18. В расценках на устройство лесных полос вдоль железных дорог для защиты от снежных заносов учтены следующие типы древесно-кустарниковых насаждений:
однополосные многорядные насаждения без разрыва внутри посадок;
двух-трехполосные насаждения с разрывами внутри посадок, состоящие из лент (полос) в 11 - 26 рядов;
многополосные насаждения с разрывами внутри посадок, состоящие из лент (полос) в 3 - 9 рядов.
Расценки составлены на 1 га общей площади насаждений, включая разрывы между полосами.
1.19. При определении стоимости укладки стрелочных переводов и глухих пересечений на действующих раздельных пунктах "в окно" к основной заработной плате и стоимости эксплуатации машин по расц. с
208
по
257
следует применять коэффициенты
п. 2.2.
1.20. В расценках на укладку пути не предусмотрены дополнительные затраты, возникающие при работе в кривых малых радиусов (до 250 м). В необходимых случаях эти затраты должны учитываться дополнительно.
1.21. Стоимость обкатки железнодорожного пути при его строительстве, предусмотренная техническими правилами, расценками не учтена. Если обкатка не достигается проходом рабочих поездов, в смете в соответствии с проектными данными должна предусматриваться дополнительная обкатка пути специальными поездами. Стоимость дополнительной обкатки следует определять по тарифам на перевозку строительных грузов по строящимся железнодорожным линиям, введенным во временную эксплуатацию (Прейскурант N 10-01-18).
1.22. Стоимость окончательной отделки балластной призмы не входит в расценки на балластировку пути. Эти затраты учитываются расценками на выправку пути и стрелочных переводов перед сдачей в постоянную эксплуатацию.
1.23. Расценками на сборку звеньев и на поэлементную укладку пути учтены затраты по прикреплению рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах. В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями, следует добавлять затраты по расц. с
456
по
459.
1.24. Расценками на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтены затраты по укладке пути на прямых участках и кривых радиусом более 800 м.
При укладке уширенных подкладок на кривых радиусом менее 800 м дополнительные затраты следует учитывать по расценкам с
460
по
473.
Раздел 2. Электрификация железных дорог
1.25. Расценки распространяются на строительные работы по сооружению контактной сети и открытых распределительных устройств тяговых подстанций.
1.26. В расценках предусмотрено выполнение работ двумя способами:
а) "с пути" ("в окно") - машинами на железнодорожном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ установочными поездами;
б) "с поля" - кранами на автомобильном и гусеничном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ автомашинами и тракторами.
1.27. Расценки на установку конструкций "с поля" следует применять при обеспечении возможности передвижения вдоль железнодорожного полотна кранов и доставки конструкций и материалов к месту установки автомобилями или тракторами. Масса отдельных устанавливаемых конструкций "с поля" не должна превышать 10 т.
1.28. В расценках учтен полный комплекс работ машин и рабочих бригад от начала погрузки конструкций на базе до возвращения установочного поезда на базу после окончания работ.
Базой считается раздельный пункт, где производится выгрузка прибывающих конструкций контактной сети, а также погрузка этих конструкций на платформы установочных поездов или автомобильный транспорт для доставки их к местам установки. Среднее расстояние между базами принято 50 км.
1.29. В расценках, кроме стоимости основных строительных процессов, включенных в состав работ, учтена стоимость: дополнительного пробега установочных поездов при работе на несмежных с базой перегонах и станциях; ограждения места работы сигналистами; затрат на переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ; технологических перерывов в работе установочных поездов (ожидание разрешения на выезд для работы в "окно" и ожидание выезда с конечной станции на базу после окончания работ); доработки вручную и зачистки котлованов под опоры контактной сети и фундаменты.
1.30. Расценки на установку опор и консолей предусматривают производство работ при отсутствии интенсивного движения поездов.
Для определения стоимости работ по установке опор на расстоянии до 4 м от оси пути, а также по установке консолей при производстве этих работ "с пути" при движении поездов по соседнему пути, или "с поля", при движении поездов по крайнему пути, к расценкам следует применять коэффициенты
п. 2.1.
Для определения стоимости установки опор на расстоянии более 4 м от оси пути в тех же условиях движения поездов к расценкам следует применять коэффициенты
п. 2.4.
Необходимость применения коэффициентов
п. 2.4.
при составлении сметной документации следует обосновывать проектом.
1.31. В расценках на работы, выполняемые в "окно", учтена средняя продолжительность "окна", равная двум часам. При предоставлении "окон" другой продолжительности к расценкам следует применять коэффициенты
п. 2.5.
1.32. При выполнении работ по электрификации одновременно со строительством новых линий до сдачи их во временную эксплуатацию, а также при электрификации вновь строящихся вторых путей до сдачи их в постоянную эксплуатацию, при первом пути, электрифицированном на постоянном токе, к расценкам, учитывающим работу "в окно", следует применять коэффициенты
п. 2.6.
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
1.33. Для определения средней продолжительности "окна" в случае предоставления в сутки двух и более "окон" разной продолжительности в расчет должно приниматься только одно "окно" наибольшей продолжительности.
1.34. В расценках на работы, выполняемые в "окно", предусмотрена средняя длина перегона до 10 км. При средней длине перегона более 10 км дополнительные затраты следует определять в соответствии с
п. 2.7.
1.35. В расценках на установку опор и анкеров разработка котлованов учтена: с
606
по
645
и
693,
694
- машинами для рытья котлованов под опоры контактной сети; с
647
по
656
- экскаваторами с ручной доработкой.
В тех случаях, когда предусматривается разработка котлованов вручную или по индивидуальному проекту, к указанным расценкам, для исключения учтенной стоимости земляных работ, следует применять коэффициенты
п. 2.8,
а стоимость работ по устройству котлованов и их засыпке должна учитываться дополнительно по расценкам:
695
- при разработке котлованов в нескальных грунтах;
696
- при разработке котлованов в разборно-скальных грунтах;
697,
698
- при разработке котлованов в скальных грунтах (дополнительно к расценкам на буровзрывные работы
Сборника 3
ЕРЕР-84).
1.36. Расценками на разработку котлованов под опоры контактной сети вручную учтено производство работ в грунтах естественной влажности. При разработке котлованов в мокрых грунтах следует применять коэффициенты
п. 2.9.
1.37. В расценках не учтены затраты, вызываемые наличием высокого напряжения на объектах, находящихся вблизи места производства работ. Стоимость производства работ вблизи действующих электроустановок (в охранной зоне), находящихся под напряжением, в том числе контактной сети соседнего действующего пути без снятия напряжения, а также при снятом напряжении в "окно" следует определять с учетом коэффициентов
п. 2.10.
1.38. Стоимость выполнения буровзрывных работ при разработке котлованов в скальных грунтах, устройства креплений котлованов (кроме расц. с
647
по
656)
и рельсовых пакетов, водоотлива, восстановления одерновки откосов земляного полотна после установки опор и стоимость подвесных изоляторов, относящихся к оборудованию (по
расц. 706
и
707
), следует учитывать в сметной документации дополнительно.
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
1.39. Стоимость разборки строительных конструкций контактной сети следует определять по расценкам на сооружение этих конструкций с учетом коэффициентов
п. 2.11.
1.40. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.
1.41. Расц. с
663
по
682
учитывают стоимость работ как по установке стальных конструкций, так и общестроительные работы. Разделение прямых затрат, заработной платы и стоимости эксплуатации машин для начисления накладных расходов на общестроительные работы и работы по установке стальных конструкций следует производить по коэффициентам
пп. 2.12
и
2.13.
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
Стоимость изоляции сдвоенных железобетонных опор от металлических частей контактной сети следует определять с учетом коэффициентов
п. 2.14.
Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка
1.42. Расценки распространяются на работы по сооружению устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железных дорог.
1.43. В расценках предусмотрены работы на незакрытых для движения поездов перегонах и путях станций при ограждении места работ сигналами и учтены затраты, связанные с движением поездов. При отсутствии движения поездов в условиях новостроящихся линий к расценкам следует применять коэффициенты
п. 2.15.
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
В расценках учтены транспортные расходы по перевозке материалов, деталей и конструкций в пределах перегона и раздельных пунктов до места укладки в дело, включая погрузочно-разгрузочные работы, а также переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ.
1.44. Стоимость разборки устройств сигнализации, централизации и блокировки, производимой при постройке вторых путей и реконструкции устройств СЦБ, следует определять по расценкам на их сооружение с учетом коэффициентов
п. 2.16.
1.45. Стоимость устройства колодцев под водоотделители при сооружении сетей воздухопроводов для автоматической очистки стрелок, устройства сложных переходов линий электропередач (ЛЭП) 6 - 10 кВ, земляных работ в грунтах V - XI групп, водоотлива из котлованов и строительства высоковольтно-сигнальных линий (ВСЛ) в районах с активным загрязнением изоляторов, вблизи морей и в местах с повышенной грозовой активностью следует учитывать в сметной документации дополнительно.
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
1.46. В расц. с
801
по
815
на установку опор единицей измерения является 1 м3 древесины или железобетона опор в деле.
1.47. Стоимость выполнения работ по строительству высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки на действующих станциях и перегонах вблизи оборудования, находящегося под высоким напряжением, следует определять с учетом коэффициентов
п. 2.17.
1.48. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.
1.49. Оснастка высоковольтных проводов учтена расценками с
801
по
809
на установку опор линий автоблокировки, а оснастка сигнальных проводов -
расц. 820
и
821
на подвеску проводов.
1.50. Расц. с
801
по
809,
с
816
по
821
на установку опор и подвеску проводов линий автоблокировки учтено производство работ в обычных условиях с учетом сезонной распутицы. Увеличение стоимости установки опор и подвески проводов в усложненных условиях следует учитывать дополнительно по расц. с
810
по
815
и с
822
по
825.
Раздел 4. Железные дороги колеи 750 мм
1.51. Расценки настоящего раздела распространяются на работы по устройству верхнего строения и принадлежностей железнодорожного пути колеи 750 мм при строительстве новых железных дорог, промышленных и подъездных путей, а также при развитии узлов, станций и других раздельных пунктов.
1.52. В расценках на укладку пути, стрелочных переводов и глухих пересечений учтены следующие погрузочно-разгрузочные работы:
а) при укладке звеньями - погрузка звеньев и скреплений на звеносборочной базе на подвижной состав и укладка их путеукладчиком;
б) при укладке отдельными элементами - погрузка всех укладочных материалов на приобъектной базе и выгрузка их на месте укладки.
Стоимость транспортирования материалов от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений (или от места их разборки на базу) определять дополнительно на расстояние от оси базы до середины укладываемого пути.
1.53. Расценки на укладку пути звеньями применять независимо от типа путеукладчика.
1.54. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.
1.55. В расценках на укладку пути предусмотрены:
а) рельсы Р38, Р33, IV-а длиной 12,5 м; Р24, Р18 - 8 м, Р15 - 7 м. При определении стоимости укладки пути рельсами, сваренными в плети по 2 шт., из расц. с
1001
по
1035
следует исключать по всем территориальным районам затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (накладок и болтов) по табл. 3.
Таблица 3
Измеритель - 1 км пути
───────────────────┬─────────┬────────────────────────────────────
Элементы затрат │ Единица │ Тип рельсов
│измерения├─────┬─────┬──────┬──────┬──────────
│ │ Р38 │ Р33 │ IV-a │ Р24 │ Р18, Р15
───────────────────┴─────────┴─────┴─────┴──────┴──────┴──────────
1. Затраты труда чел.-ч 24 23 23 27,1 26,3
2. Заработная плата руб. 13 12 12 14,7 14,3
3. Материалы " 490 405 351 234 165
1.56. В расценках предусмотрена укладка подкладок под рельсы на всех шпалах. При определении стоимости укладки пути с неполным количеством подкладок на шпалах из расц. с
1001
по
1035
следует исключать по всем территориальным районам затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (подкладок) по табл. 4.
Таблица 4
──────┬───────┬───────────────────────────────────────────────────
Тип │ Число │ Укладка подкладок на шпалах
рель- │ шпал ├─────────────────────────┬─────────────────────────
сов │на 1 км│стыковых, пристыковых, а │ стыковых и пристыковых
│ пути │ на остальных через одну │
│ ├───────┬────────┬────────┼───────┬────────┬────────
│ │Затраты│Заработ-│Материа-│Затраты│Заработ-│Материа-
│ │труда, │ная пла-│лы, руб.│труда, │ная пла-│лы, руб.
│ │чел.-ч │та, руб.│ │чел.-ч │та, руб.│
──────┴───────┴───────┴────────┴────────┴───────┴────────┴────────
Р38 1750 39 18,2 990 76,6 35,6 1950
1650 36 16,8 910 72,4 33,7 1830
1550 34 16 860 67,3 31,4 1710
──────────────────────────────────────────────────────────────────
Р33 1750 23 10,5 560 43,7 20,3 1110
1650 22 10,2 540 41,1 19,1 1050
1550 20,9 9,8 496 38,5 17,9 980
──────────────────────────────────────────────────────────────────
IV-a 1750 20,6 9,6 483 37 17 940
1650 19,6 9,2 444 35,5 16,5 900
1550 18,9 8,9 418 33,6 15,6 840
──────────────────────────────────────────────────────────────────
Р24, 1750 12,9 6,3 431 23,8 11,5 790
Р18 1650 12,5 6,1 406 22,4 10,8 740
1550 11,5 5,5 382 21 10,2 700
──────────────────────────────────────────────────────────────────
Р15 1650 5,4 2,6 176 10 4,8 324
1550 5,1 2,5 165 9,4 4,5 305
1.57. В расценках предусмотрено прикрепление рельсов на всех шпалах шестью костылями.
При определении стоимости прикрепления рельсов с другим количеством костылей из расц. с
1001
по
1035
следует исключать затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (костылей) по
расц. 1062
и
1063.
1.58. В расценках на укладку пути старогодными рельсами учтена стоимость новых скреплений.
Для определения стоимости укладки пути с использованием старогодных скреплений (подкладок и накладок) из прямых затрат, приведенных в расц. с
1019
по
1035
следует исключать стоимости, указанные в табл. 5.
Таблица 5
─────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────
Террито- │ Стоимости, подлежащие исключению из прямых затрат при укладке
риальные │ старогодных скреплений на 1 км пути, руб., при рельсах типа
районы ├──────────────┬──────────────┬──────────────┬──────────────┬─────────
│ Р38 │ Р33 │ IV-a │ Р24, Р18 │ Р15
├──────────────┴──────────────┴──────────────┴──────────────┴─────────
│ Число шпал на 1 км
├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────
│1750│1650│1550│1750│1650│1550│1750│1650│1550│1750│1650│1550│1650│1550
─────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────
I - V, 558 533 507 348 334 320 308 297 285 462 442 422 234 225
VII,
VIII
II, VI, 600 573 545 373 358 343 330 318 305 476 455 435 240 231
IX - XII,
XIIA
1.59. В расц. на укладку пути и стрелочных переводов из рельсов Р38, Р33, РIV-a учтены старогодные материалы, в том числе рельсы II группы. Шпалы для всех типов рельсов - пропитанные, изготовленные из хвойных пород, длиной 1,5 м.
При других характеристиках рельсов (групп) или шпал разницу в стоимости следует определять по Сборнику средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции, часть 1. Строительные материалы.
1.60. В расц. с
1036
по
1045
предусмотрены работы на однопутных мостах. При определении стоимости укладки пути на двухпутных мостах к расценкам следует применять коэффициент 2.
1.61. В расценках на укладку стрелочных переводов показана полная стоимость материалов. При определении стоимости укладки стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от хвоста крестовины переводов, из расц. с
1046
по
1069
следует исключать по всем территориальным районам стоимость материалов (шпал), указанную в табл. 6.
Таблица 6
─────────────────────────────────┬────────────────────────────────
Тип рельсов и марка крестовины │ Стоимость шпал, подлежащая
│ исключению из прямых затрат,
│ на 1 стрелочный перевод, руб.
─────────────────────────────────┴────────────────────────────────
Р38, 1/11; Р24, 1/9; Р24, 1/8; 61
Р18, 1/7; Р15, 1/9; Р15, 1/8
Р38, 1/9 100
Р33, 1/11; РIV-a, 1/11; Р18, 1/9; 69
Р18, 1/8
Р33, 1/9; РIV-a, 1/9; Р15, 1/7 54
При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути стоимость исключается в размере 50%. При врезке стрелочных переводов в существующий путь без укладки дополнительного пути стоимость исключаться не должна.
1.62. При использовании на объекте старогодных рельсов, скреплений, полученных от разборки пути и стрелочных переводов на тех же объектах, стоимость работ по укладке должна определяться с учетом стоимости старогодных материалов по соответствующим расценкам раздела. Возвратные суммы в этом случае учитываются за итогом сметы и определяются по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,85 за каждую 1 т используемых старогодных материалов.
Возвратная стоимость материалов от разборки, не используемых для укладки на данном объекте, определяется по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,7 за каждую 1 т разбираемых старогодных материалов и учитывается за итогом сметы.
1.63. Стоимость работ по установке путевых знаков, защите пути от снежных заносов (снеговые щиты и постоянные заборы) следует определять по соответствующим
расценкам
разд. 1 настоящего Сборника.
1.64. Стоимость работ по переукладке путей, стрелочных переводов и глухих пересечений следует определять как разборку и укладку их из старогодных материалов.
1.65. Для определения стоимости всех работ на пути в условиях непрекращающегося движения поездов в пределах до 4 м оси пути или на смежном пути при междупутье не более 4 м следует применять коэффициенты, приведенные в
п. 2.1.
1.66. В расценках не учтены затраты на пробег путеукладчика от звеносборочной базы к месту работ и обратно.
Эти затраты должны учитываться дополнительно по данным проекта организации строительства.
1.67. В расценках не учтена стоимость собственно сварки, а также перемещения сваренных рельсовых плетей от места сварки до места укладки. Эти затраты должны определяться дополнительно.
2. КОЭФФИЦИЕНТЫ К РАСЦЕНКАМ
────┬──────────────────┬───────────┬──────────────────────────────┬────────
N │ Условия │ N пунктов │ Коэффициенты к │Прямые
п.п.│ производства │технической│ │затра-
│ работ │ части и ├────────┬──────────┬──────────┤ты
│ │ расценок │затратам│заработ- │стоимости │
│ │ │труда │ной плате │эксплуата-│
│ │ │ │ │ции машин │
────┼──────────────────┼───────────┼────────┼──────────┼──────────┼────────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7
────┴──────────────────┴───────────┴────────┴──────────┴──────────┴────────
Раздел 1. Железные дороги колеи 1520 мм
2.1. Выполнение работ в
П. 1.2
условиях движения Техн.
поездов части
Число поездов,
проходящих
в 1 сут:
а) от 14 до 36 1,15 1,15 1,15
б) " 37 " 72 1,4 1,4 1,4
в) " 73 " 112 1,7 1,7 1,7
г) " 113 " 140 2 2 2
д) более 140 2,3 2,3 2,3
Техн.
части
2.3. Применение в поки- Расц. К прямым затратам - 0,33
для станционных
путей старо-
годных рельсов
Раздел 2. Электрификация железных дорог
расстояние более Техн.
4 м от оси пути в части
условиях движе-
ния поездов
Число поездов,
проходящих в 1 сут:
а) от 14 до 36 1,1 1,1 1,1
б) " 37 " 72 1,3 1,3 1,3
в) " 73 " 112 1,5 1,5 1,5
г) " 113 " 140 1,8 1,8 1,8
д) более 140 2 2 2
при средней про- Техн.
должительности, ч: части
а) менее 2 1,5 1,5 1,5
б) более 2 0,8 0,8 0,8
2.6. Электрификация од-
П. 1.32
0,77 0,77 0,77
новременно со Техн.
строительством части
новых линий до
сдачи их во времен-
ную эксплуатацию
или электрификация
вновь строящихся
вторых путей до
сдачи их в постоян-
ную эксплуатацию
при первом пути,
электрифицированном
на постоянном токе
2.7. Увеличение стои-
П. 1.34
0,03 0,03 0,03
мости на каждый Техн.
1 км средней длины части
перегона более 10
км
товленные
котлованы:
а) железобетон- Расц. 0,82 0,82 0,6
ных опор
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
б) фундаментов
647
-
656
0,24 0,24 0,8
под стальные опоры
в) анкеров
693
0,9 0,9 0,44
в мокрых грунтах
групп:
а) I 1,12 1,12 -
б) II - IV 1,3 1,3 -
2.10. Работа в охранной
601
-
698
1,2 1,2 1,2
зоне действующих
устройств, находя-
щихся под высоким
напряжением
2.11. Разборка строи-
601
-
645
0,5 0,5 0,5
сети с доставкой
на склад
ных конструкций
без учета
общестроительных
работ:
а)
663
-
670
0,36 0,36 0,97 0,7
б)
671
0,84 0,84 0,99 0,95
в)
672
-
676
0,71 0,71 0,89 0,84
г)
677
-
682
0,64 0,64 0,93 0,83
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
работы при уста-
новке стальных
конструкций:
а)
663
-
670
0,64 0,64 0,03 0,3
б)
671
0,16 0,16 0,01 0,05
в)
672
-
676
0,29 0,29 0,11 0,16
г)
677
-
682
0,36 0,36 0,07 0,17
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
2.14. Изоляция сдвоен-
646
К прямым затратам - 2
ных железобетонных
опор
Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка
движения поездов:
устройств СЦБ:
а) доставка на
801
-
809,
0,5 0,5 0,5
б) при оставле-
826
-
872
0,2 0,2 0,2
нии на месте
2.17. На действующих
801
-
809,
1,2 1,2 1,2
нах вблизи обору-
дования, находяще-
гося под высоким
напряжением
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Выпуск 1, утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
ЕДИНЫЕ РАЙОННЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ
Раздел 1. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 мм
──────┬─────────────────┬──────┬──────┬───────────────────────────┬──────┬──────┬──────────────────────────────────────────────────────
N рас-│Наименование и │Едини-│Прямые│ В том числе, руб. │Затра-│ Шифр │ Прямые затраты, руб., по территориальным районам
ценок │характеристика │ца из-│затра-├──────┬────────────┬───────┤ты │ЭСН-84├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬──────
│строительных ра- │мере- │ты по │основ-│эксплуатация│матери-│труда │ │ II │ IIA │ III,│ IV, │V, VI│VIIIA│ X │XI, │XIIБ
│бот и конструкций│ния │базис-│ная │ машин │альные │рабо- │ │ │ │ VII │VIII,│ │ │ │XII, │
│ │ │ному │зара- ├─────┬──────┤ресурсы│чих, │ │ │ │ │ IX │ │ │ │XIIA │
│ │ │райо- │ботная│всего│в том │ │чел.-ч│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ну, │плата │ │числе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │руб. │рабо- │ │зара- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │чих │ │ботная│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │плата │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │рабо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │чих, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │обслу-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │живаю-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │щих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │машины│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
──────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼───────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19
──────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴───────┴──────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴──────
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе с применением механизированного инструмента
Деревянные шпалы
Нераздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-1 Р65 200 1 км 46300 205 92 26 46003 376 1-1 46800 46800 46300 46500 48300 52600 48300 48300 49100
пути
28-2 Р65 1840 то же 44100 190 92 25,9 43818 349 1-2 44700 44700 44100 44400 46000 50100 46100 46100 46800
28-3 Р65 1600 " 40900 168 91 25,7 40641 308 1-3 41400 41400 40900 41100 42800 46400 42700 42600 43300
28-4 Р50 2000 " 41600 199 92 26 41309 364 1-4 42000 42000 41600 41800 43500 47700 43300 43600 44100
28-5 Р50 1840 " 39500 184 92 25,9 39224 336 1-5 39900 39900 39500 39700 41300 45300 41100 41300 41900
28-6 Р50 1600 " 36400 163 91 25,7 36146 299 1-6 36800 36800 36400 36600 38000 41800 37900 38000 38500
28-7 Р50 1440 " 34200 148 90 25,6 33962 271 1-7 34600 34600 34200 34400 35700 39300 35700 35700 36200
28-8 Р43 2000 " 35100 199 92 26 34809 364 1-8 35500 35500 35100 35300 36600 40300 36600 36700 37100
28-9 Р43 1840 " 33400 184 92 25,9 33124 336 1-9 33700 33700 33400 33600 34700 38300 34800 34800 35300
28-10 Р43 1600 " 30700 163 91 25,7 30446 299 1-10 31100 31100 30700 30900 32000 35300 32100 32000 32400
28-11 Р43 1440 " 28900 148 90 25,6 28662 271 1-11 29200 29200 28900 29000 30000 33200 30200 30000 30500
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-12 Р65 2000 " 47200 222 243 86,9 46735 405 2-1 47700 47700 47200 47400 49200 53500 49200 49300 50000
28-13 Р65 1840 " 44900 207 242 86,8 44451 378 2-2 45500 45500 44900 45200 46800 51000 46900 46900 47600
28-14 Р65 1600 " 41700 185 241 86,5 41274 339 2-3 42200 42200 41700 41900 43400 47300 43600 43500 44100
28-15 Р50 2000 " 42400 222 243 86,9 41935 405 2-4 42900 42900 42400 42600 44300 48600 44100 44400 44900
28-16 Р50 1840 " 40200 207 242 86,8 39751 378 2-5 40600 40600 40200 40400 42000 46100 41900 42000 42600
28-17 Р50 1600 " 37100 185 241 86,5 36674 339 2-6 37500 37500 37100 37300 38700 42600 38700 38700 39200
28-18 Р43 2000 " 35900 222 243 86,9 35435 405 2-7 36200 36200 35900 36100 37300 41100 37300 37400 37900
28-19 Р43 1840 " 34000 207 242 86,8 33551 378 2-8 34400 34400 34000 34200 35400 39000 35400 35400 35900
28-20 Р43 1600 " 31400 185 241 86,5 30974 339 2-9 31700 31700 31400 31500 32600 36000 32700 32600 33100
28-21 Р43 1440 " 29600 170 241 86,4 29189 311 2-10 29900 29900 29600 29700 30700 33900 30900 30800 31200
Раздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-22 Р65 2000 " 53600 400 107 30,5 53093 721 3-1 54100 54100 53600 53700 55500 60200 55700 55600 56500
28-23 Р65 1840 " 50900 374 105 30,1 50421 674 3-2 51400 51400 50900 51000 52700 57200 52900 52800 53600
28-24 Р65 1600 " 46800 331 103 29,3 46366 596 3-3 47200 47200 46800 46900 48300 52500 48700 48400 49200
28-25 Р50 2000 " 48900 395 107 30,5 48398 710 3-4 49400 49400 48900 49100 50800 55500 50800 50900 51600
28-26 Р50 1840 " 46300 369 105 30,1 45826 663 3-5 46700 46700 46300 46400 48100 52600 48100 48100 48800
28-27 Р50 1600 " 42300 327 103 29,3 41870 587 3-6 42700 42700 42300 42400 43800 48000 43900 43900 44500
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-28 Р65 2000 " 54300 408 138 39,6 53754 735 3-7 54800 54800 54300 54400 56200 61000 56400 56300 57200
28-29 Р65 1840 " 51600 382 137 39,2 51081 687 3-8 52100 52100 51600 51700 53400 58000 53600 53500 54300
28-30 Р65 1600 " 47500 339 134 38,4 47027 609 3-9 48000 48000 47500 47600 49200 53400 49500 49200 50000
28-31 Р50 2000 " 49500 402 138 39,6 48960 723 3-10 50000 50000 49500 49700 51400 56200 51400 51500 52200
28-32 Р50 1840 " 46900 377 137 39,2 46386 676 3-11 47300 47300 46900 47000 48600 53200 48700 48700 49400
28-33 Р50 1600 " 43000 334 134 38,4 42532 600 3-12 43400 43400 43000 43100 44500 48800 44600 44600 45200
Железобетонные шпалы
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-34 Р65 2000 " 34700 362 200 61,8 34138 668 4-1 35100 35100 34700 34700 35100 38000 36400 35100 35900
28-35 Р65 1840 " 33500 337 196 60,4 32967 621 4-2 33900 33900 33500 33500 33800 36600 35100 33900 34600
28-36 Р65 1600 " 31800 298 190 58,6 31312 548 4-3 32100 32100 31800 31700 32100 34800 33300 32100 32900
28-37 Р50 2000 " 30600 362 200 61,8 30038 668 4-4 30900 30900 30600 30600 30800 33800 31900 30900 31500
28-38 Р50 1840 " 29400 337 196 60,4 28867 621 4-5 29700 29700 29400 29300 29600 32500 30700 29700 30300
28-39 Р50 1600 " 27700 298 190 58,6 27212 548 4-6 28000 28000 27700 27600 27900 30700 28900 28000 28500
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-40 Р65 2000 " 35400 387 258 81,2 34755 713 4-7 35800 35800 35400 35400 35800 38700 37100 35800 36600
28-41 Р65 1840 " 34300 362 254 80 33684 666 4-8 34700 34700 34300 34300 34600 37500 35900 34700 35400
28-42 Р65 1600 " 32600 323 248 78,2 32029 594 4-9 32900 33000 32600 32600 32900 34700 34100 32900 33700
28-43 Р50 2000 " 31100 387 258 81,2 30455 713 4-10 31500 31500 31100 31100 31400 34400 32500 31500 32100
28-44 Р50 1840 " 30000 362 254 80 29384 666 4-11 30400 30400 30000 30000 30300 33200 31400 30400 31000
28-45 Р50 1600 " 28400 323 248 78,2 27829 594 4-12 28700 28700 28400 28300 28600 31400 29600 28700 29200
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе на полуавтоматической поточной линии (ППЗЛ-650)
Деревянные шпалы
Нераздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-46 Р65 200 " 46600 157 406 90,4 46037 278 5-1 47100 47100 46600 46800 48600 52900 48600 48600 49400
28-47 Р65 1840 " 44300 147 381 84,7 43772 259 5-2 44900 44900 44300 44600 46200 50300 46300 46300 47000
28-48 Р65 1600 " 41100 132 342 76 40626 232 5-3 41600 41600 41100 41300 42800 46600 42900 42800 43500
28-49 Р50 2000 " 41900 157 406 90,4 41337 278 5-4 42300 42300 41900 42100 43800 48000 43600 43900 44400
28-50 Р50 1840 " 39700 147 381 84,7 39172 259 5-5 40100 40100 39700 39900 41500 45500 41300 41500 42100
28-51 Р50 1600 " 36600 132 342 76 36126 232 5-6 37000 37000 36600 36800 38200 42000 38100 38200 38700
28-52 Р50 1440 " 34400 121 319 71,2 33960 214 5-7 34800 34800 34400 34600 35900 39500 35900 35900 36400
28-53 Р43 2000 " 35400 157 406 90,4 34837 278 5-8 35800 35800 35400 35600 36900 40600 36900 37000 37400
28-54 Р43 1840 " 33600 147 381 84,7 33072 259 5-9 33900 33900 33600 33800 34900 38500 35000 35000 35500
28-55 Р43 1600 " 30900 132 342 76 30426 232 5-10 31300 31300 30900 31100 32200 35500 32300 32200 32600
28-56 Р43 1440 " 29100 121 319 71,2 28660 214 5-11 29400 29400 29100 29200 30200 33400 30400 30200 30700
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе на звеносборочном стенде (ЗС-400)
Деревянные шпалы
Нераздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-57 Р65 2000 " 46400 191 207 41,7 46002 332 6-1 46900 46900 46400 46600 48400 52700 48400 48400 49200
28-58 Р65 1840 " 44100 183 198 39,9 43719 318 6-2 44700 44700 44100 44400 46000 50100 46100 46100 46800
28-59 Р65 1600 " 40900 158 171 34,5 40571 274 6-3 41400 41400 40900 41100 42600 46400 42700 42600 43300
28-60 Р50 2000 " 41700 191 207 41,7 41302 332 6-4 42100 42100 41700 41900 43600 47800 43400 43700 44200
28-61 Р50 1840 " 39500 183 198 39,9 39119 318 6-5 39900 39900 39500 39700 41300 45300 41100 41300 41900
28-62 Р50 1600 " 36400 158 171 34,5 36071 274 6-6 36800 36800 36400 36600 38000 41800 37900 38000 38500
28-63 Р50 1440 " 34300 150 162 32,7 33983 260 6-7 34700 34700 34300 34500 35800 39400 35800 35800 36300
28-64 Р43 2000 " 35200 191 207 41,7 34802 332 6-8 35600 35600 35200 35400 35700 40400 36700 36800 37200
28-65 Р43 1840 " 33400 183 198 39,9 33019 318 6-9 33700 33700 33400 33600 34700 38300 34800 34800 35300
28-66 Р43 1600 " 30700 158 171 34,5 30371 274 6-10 31100 31100 30700 30900 32000 35300 32100 32000 32400
28-67 Р43 1440 " 29000 150 162 32,7 28688 260 6-11 29300 29300 29000 29100 30100 33300 30300 30100 30600
Путеукладчиками (кранами укладочными) на железнодорожном ходу
Деревянные шпалы
─────────┬───────
Длина │ Тип
рельсов,│рельсов
м │
─────────┴───────
28-68 25 Р65 и 1 км 357 164 193 34 - 303 7-1 357 357 357 357 357 357 357 357 357
легче пути
28-69 12,5 то же то же 394 182 212 40,1 - 336 7-3 394 394 394 394 394 394 394 394 394
Железобетонные шпалы
─────────┬───────
Длина │ Тип
рельсов,│рельсов
м │
─────────┴───────
28-70 25 Р65 и " 765 207 558 75,3 - 379 7-4 765 765 765 765 765 765 765 765 765
легче
28-71 12,5 то же " 1180 249 931 119 - 452 7-6 1180 1180 1180 1180 1180 1180 1180 1180 1180
Путеукладчиками тракторными
Деревянные шпалы
─────────┬───────
Длина │ Тип
рельсов,│рельсов
м │
─────────┴───────
28-72 25 Р65 и " 548 160 388 75,8 - 296 7-2 548 548 548 548 548 548 548 548 548
легче
Железобетонные шпалы
─────────┬───────
Длина │ Тип
рельсов,│рельсов
м │
─────────┴───────
28-73 25 Р65 и " 603 166 437 82,6 - 308 7-5 603 603 603 603 603 603 603 603 603
легче
Укладка пути отдельными элементами
Деревянные шпалы
Нераздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-74 Р75 2000 " 49800 493 545 111 48762 932 8-1 50400 50400 49800 50000 51800 57100 52000 51900 52600
28-75 Р75 1840 " 47600 464 541 110 46595 877 8-2 48200 48200 47600 47800 49600 54600 49800 49600 50300
28-76 Р75 1600 " 44400 430 535 108 43435 810 8-3 45000 45000 44400 44600 46100 50900 46400 46200 46800
28-77 Р65 2000 " 47000 483 545 111 45972 915 8-4 47500 47500 47000 47200 49000 53300 49000 49100 49800
28-78 Р65 1840 " 44800 455 541 110 43804 860 8-5 45400 45400 44800 45100 46700 50800 46800 46800 47500
28-79 Р65 1600 " 41600 420 535 108 40645 792 8-6 42100 42100 41600 41800 43300 47100 43500 43400 44000
28-80 Р50 2000 " 42300 473 545 111 41282 892 8-7 42800 42800 42300 42600 44200 48500 44000 44300 44800
28-81 Р50 1840 " 40200 445 541 110 39214 839 8-8 40700 40700 40200 40400 42000 46100 41900 42100 42600
28-82 Р50 1600 " 37100 417 535 108 36148 786 8-9 37500 37500 37100 37300 38700 42500 38700 38800 39200
28-83 Р50 1440 " 34900 383 531 106 33986 720 8-10 35300 35300 34900 35100 36400 40000 36400 36400 36900
28-84 Р43 2000 " 35800 469 545 111 34786 884 8-11 36200 36200 35800 36000 37300 41000 37300 37400 37800
28-85 Р43 1840 " 34100 444 541 110 33115 835 8-12 34400 34400 34100 34300 35400 39000 35500 35500 36000
28-86 Р43 1600 " 31400 405 535 108 30460 761 8-13 31700 31700 31400 31500 32600 35900 32700 32600 33100
28-87 Р43 1440 " 29600 380 531 106 28689 713 8-14 29900 29900 29600 29700 30700 33900 30900 30700 31200
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-88 Р65 2000 " 47900 521 698 145 46681 986 9-1 48400 48500 47900 48200 49900 54300 49900 50000 50700
28-89 Р65 1840 " 45700 491 694 144 44515 928 9-2 46300 46300 45700 46000 47600 51800 47700 47700 48400
28-90 Р65 1600 " 42400 460 688 142 41252 864 9-3 42900 42900 42400 42600 44100 48000 44300 44200 44800
28-91 Р50 2000 " 43000 505 641 133 41854 952 9-4 43500 43500 43000 43200 44900 49200 44700 45000 45500
28-92 Р50 1840 " 40900 475 636 131 39789 895 9-5 41400 41400 40900 41100 42700 46800 42600 42800 43300
28-93 Р50 1600 " 37800 442 630 129 36728 832 9-6 38200 38200 37800 38000 39400 43300 39400 39500 39900
28-94 Р50 1440 " 35600 414 626 128 34560 779 9-7 36000 36000 35600 35800 37100 40800 37100 37100 37600
28-95 Р43 2000 " 36500 496 611 126 35393 933 9-8 36800 36800 36500 36700 37900 41700 37900 38000 38500
28-96 Р43 1840 " 34700 468 608 125 33624 880 9-9 35100 35100 34700 34900 36100 39700 36100 36100 36600
28-97 Р43 1600 " 32000 432 601 122 30967 808 9-10 32300 32300 32000 32100 33200 36600 33300 33200 33700
28-98 Р43 1440 " 30200 406 597 121 29197 759 9-11 30600 30600 30200 30400 31300 34600 31500 31400 31800
Раздельное скрепление
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-99 Р65 2000 " 54100 579 558 115 52963 1090 10-1 54700 54700 54100 54400 56200 60900 56300 56300 57100
28-100 Р65 1840 " 51400 543 553 113 50304 1020 10-2 52000 52000 51400 51600 53300 57800 53600 53400 54200
28-101 Р65 1600 " 47200 497 545 110 46158 933 10-3 47800 47800 47200 47400 48900 53100 49300 49000 49800
28-102 Р50 2000 " 49500 570 558 115 48372 1070 10-4 50000 50000 49500 49700 51400 56200 51400 51500 52200
28-103 Р50 1840 " 46800 535 553 113 45712 1000 10-5 47300 47300 46800 47100 48700 53200 48700 48700 49400
28-104 Р50 1600 " 42800 491 545 110 41764 919 10-6 43200 43200 42800 43000 44400 48600 44500 44500 45100
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-105 Р65 2000 " 55100 675 710 149 53715 1270 10-7 55700 55700 55100 55400 57200 62000 57400 57200 58100
28-106 Р65 1840 " 52300 632 706 148 50962 1190 10-8 52900 52900 52300 52500 54200 58800 54500 54300 55100
28-107 Р65 1600 " 48200 579 698 145 46923 1090 10-9 48800 48800 48200 48400 49900 54200 50300 50000 50800
28-108 Р50 2000 " 50200 652 653 136 48895 1230 10-10 50800 50800 50200 50500 52200 57000 52200 52300 53000
28-109 Р50 1840 " 47600 614 648 135 46338 1150 10-11 48100 48100 47600 47800 49500 54000 49500 49500 50200
28-110 Р50 1600 " 43500 562 641 132 42297 1060 10-12 44000 44000 43500 43700 45200 49400 45300 45200 45900
Железобетонные шпалы
Длина рельсов
25 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-111 Р65 2000 " 35700 599 1020 281 34081 1120 11-1 36200 36200 35700 35800 36200 39100 37500 36200 37000
28-112 Р65 1840 " 34400 564 967 264 32869 1060 11-2 34900 34900 34400 34500 34900 37700 36100 34900 35700
28-113 Р65 1600 " 32600 510 881 238 31209 953 11-3 33000 33000 32600 32600 33000 35700 34200 33000 33700
28-114 Р50 2000 " 31600 603 1010 280 29987 1130 11-4 32000 32000 31600 31600 31900 34900 33000 32000 32600
28-115 Р50 1840 " 30300 568 957 263 28775 1060 11-5 30700 30700 30300 30300 30700 33500 31700 30700 31300
28-116 Р50 1600 " 28400 515 872 237 27013 961 11-6 28800 28800 28400 28500 28800 31500 29800 28800 29400
Длина рельсов
12,5 м
───────┬─────────
Тип │ Число
рельсов│ шпал на
│1 км пути
───────┴─────────
28-117 Р65 2000 " 36700 627 1260 326 34813 1170 11-7 37200 37200 36700 36800 37200 40100 38500 37200 38000
28-118 Р65 1840 " 35400 592 1200 309 33608 1110 11-8 35900 35900 35400 35500 35900 38800 37100 35900 36700
28-119 Р65 1600 " 33500 538 1120 283 31842 1000 11-9 34000 34000 33500 33600 34000 36700 35200 34000 34700
28-120 Р50 2000 " 32400 628 1240 321 30532 1180 11-10 32900 32900 32400 32500 32800 35800 33900 32900 33500
28-121 Р50 1840 " 31200 593 1180 304 29427 1110 11-11 31600 31600 31200 31200 31500 34500 32600 31600 32200
28-122 Р50 1600 " 29200 539 1100 278 27561 1010 11-12 29600 29600 29200 29300 29600 32400 30600 29600 30200
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
рельсовых плетей
взамен рельсов
нормальной длины:
28-123 Р65 " 20400 548 418 76,2 19434 968 12-1 20800 20800 20400 20400 20800 22600 21600 20800 21200
28-124 Р50 " 16600 548 418 76,2 15634 968 12-2 16900 16900 16600 16800 16800 18800 17500 16900 17100
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
упрочненных рель-
сов или рельсов
из легированной
стали добавлять:
рельсы Р75:
28-125 марка стали М76 с " 2200 - - - 2200 - - 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
ванадием
28-126 закаленные токами " 6000 - - - 6000 - - 6200 6200 6000 6000 6200 6000 6000 6200 6000
высокой частоты
рельсы Р65:
28-127 легированные " 700 - - - 700 - - 660 660 700 700 660 1200 580 660 600
кремнием
28-128 с ванадием " 1560 - - - 1560 - - 1640 1640 1560 1560 1640 2200 1580 1640 1400
28-129 термообработанные " 5360 - - - 5360 - - 5440 5440 5360 5360 5440 5800 5380 5440 5200
в масле или зака-
ленные токами вы-
сокой частоты
рельсы Р50:
28-130 с ванадием " 1240 - - - 1240 - - 1220 1220 1240 1240 1220 1220 1220 1220 1220
28-131 с поверхностной " 1760 - - - 1760 - - 1720 1720 1760 1760 1720 1800 1800 1720 1780
закалкой
28-132 термообработанные " 4200 - - - 4200 - - 4180 4180 4200 4200 4180 4320 4240 4180 4240
в масле или зака-
ленные токами вы-
сокой частоты
28-133 рельсы Р43 с " 1520 - - - 1520 - - 1520 1520 1520 1520 1520 1560 1560 1520 1560
поверхностной за-
калкой
рельсах и новых
скреплениях ис-
ключать:
─────────┬───────
Тип │Группа
рельсов │
─────────┴───────
28-134 Р65 I " 7610 - - - 7610 - - 7910 7910 7610 7610 7910 7600 8710 7910 8310
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-135 Р65 II " 7810 - - - 7810 - - 8110 8110 7890 7890 8110 7860 9010 8110 8610
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-136 Р65 III " 8110 - - - 8110 - - 8410 8410 8110 8110 8410 8110 9310 8410 8910
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-137 Р50 I " 6120 - - - 6120 - - 6360 6360 6120 6120 6360 6580 7030 6420 6700
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-138 Р50 II " 6330 - - - 6330 - - 6560 6560 6330 6330 6560 6780 7240 6560 6840
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-139 Р50 III " 6540 - - - 6540 - - 6780 6780 6540 6540 6780 6990 7450 6780 7060
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-140 Р43 I " 4940 - - - 4940 - - 5120 5120 4940 4940 5120 5330 5710 5120 5380
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-141 Р43 II " 5130 - - - 5130 - - 5300 5300 5130 5130 5300 5510 5900 5300 5560
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-142 Р43 III " 5300 - - - 5300 - - 5490 5490 5300 5300 5490 5680 6080 5490 5750
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
Расценки 28-143 - 28-151 исключены с 1 июля 1986 года. -
Дополнения
,
утв. Постановлением Госстроя СССР от 30.12.1985 N 277.
шпал длиной 2,8 м
добавлять:
число шпал на
1 км пути:
28-152 2000 " 1820 - - - 1820 - - 1830 1830 1820 1840 1970 2120 1860 1970 1970
28-153 1840 " 1670 - - - 1670 - - 1680 1680 1670 1700 1810 1950 1710 1810 1810
28-154 1600 " 1460 - - - 1460 - - 1460 1460 1460 1470 1580 1690 1490 1580 1580
то же, при приме-
нении шпал длиной
3 м:
28-155 2000 " 3640 - - - 3640 - - 3660 3660 3640 3690 3940 4230 3720 3940 3940
28-156 1840 " 3350 - - - 3350 - - 3360 3360 3350 3390 3620 3890 3420 3620 3620
концов шпал дере-
вянными или ме-
таллическими вин-
тами добавлять:
число шпал на
1 км пути:
28-157 2000 " 2000 - - - 2000 - - 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
28-158 1840 " 1840 - - - 1840 - - 1840 1840 1840 1840 1840 1840 1840 1840 1840
28-159 1600 " 1600 - - - 1600 - - 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
28-160 1440 " 1440 - - - 1440 - - 1440 1440 1440 1440 1440 1440 1440 1440 1440
шпал из листвен-
ницы добавлять:
число шпал на
1 км пути:
28-161 2000 " 1940 - - - 1940 - - 1940 1940 1940 1940 1940 1940 1940 1940 1940
28-162 1840 " 1780 - - - 1780 - - 1780 1780 1780 1780 1780 1780 1780 1780 1780
28-163 1600 " 1550 - - - 1550 - - 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550
28-164 1440 " 1400 - - - 1400 - - 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
шпал из березы
добавлять:
──────────┬──────
Число шпал│ Тип
на 1 км │ шпал
пути │
──────────┴──────
28-165 2000 I " 3100 - - - 3100 - - 3120 3120 3100 3150 3360 3610 3170 3360 3360
28-166 1840 I " 2860 - - - 2860 - - 2870 2870 2860 2890 3090 3320 2920 3090 3090
28-167 1600 I " 2480 - - - 2480 - - 2500 2500 2480 2520 2690 2890 2540 2690 2690
28-168 1440 I " 2240 - - - 2240 - - 2250 2250 2240 2260 2420 2600 2280 2420 2420
28-169 2000 II " 2560 - - - 2560 - - 2570 2570 2560 2590 2750 2970 2610 2750 2750
28-170 1840 II " 2350 - - - 2350 - - 2360 2360 2350 2380 2530 2730 2400 2530 2530
28-171 1600 II " 2040 - - - 2040 - - 2050 2050 2040 2070 2200 2370 2080 2200 2200
28-172 1440 II " 1840 - - - 1840 - - 1850 1850 1840 1860 1980 2140 1880 1980 1980
28-173 1840 III " 2160 - - - 2160 - - 2170 2170 2160 2180 2320 2510 2200 2320 2320
28-174 1600 III " 1870 - - - 1870 - - 1880 1880 1870 1900 2020 2180 1920 2020 2020
28-175 1440 III " 1690 - - - 1690 - - 1700 1700 1690 1710 1820 1960 1720 1820 1820
шпал II типа
исключать:
рельсы Р65, Р50 с
числом шпал на
1 км пути:
28-176 2000 " 3500 - - - 3500 - - 3520 3520 3500 3560 3900 4100 3600 3900 3900
28-177 1840 " 3220 - - - 3220 - - 3240 3240 3220 3280 3590 3770 3310 3590 3590
28-178 1600 " 2800 - - - 2800 - - 2820 2820 2800 2850 3120 3280 2880 3120 3120
28-179 1440 " 2520 - - - 2520 - - 2530 2530 2520 2560 2810 2950 2590 2810 2810
При применении
шпал III типа
исключать:
рельсы Р50 с чис-
лом шпал на
1 км пути:
28-180 2000 " 4860 - - - 4860 - - 4880 4880 4860 4910 5340 5640 4940 5340 5340
28-181 1840 " 4470 - - - 4470 - - 4490 4490 4470 4520 4910 5190 4540 4910 4910
28-182 1600 " 3890 - - - 3890 - - 3910 3910 3890 3930 4270 4510 3960 4270 4270
28-183 1440 " 3500 - - - 3500 - - 3510 3510 3500 3530 3850 4060 3560 3850 3850
рельсы Р43 с чис-
лом шпал на 1 км
пути:
28-184 2000 " 1360 - - - 1360 - - 1360 1360 1360 1350 1440 1540 1340 1440 1440
28-185 1840 " 1250 - - - 1250 - - 1250 1250 1250 1240 1320 1420 1230 1320 1320
28-186 1600 " 1090 - - - 1090 - - 1090 1090 1090 1080 1150 1230 1070 1150 1150
28-187 1440 " 979 - - - 979 - - 979 979 979 972 1040 1110 965 1040 1040
мостах с безбал-
ластной проезжей
частью, тип рель-
сов:
28-188 Р65 " 30400 812 57 21,3 29531 1470 13-1 30900 30900 30400 30500 30800 33800 32100 30900 31700
28-189 Р50 " 25200 749 55 21,2 24396 1340 13-2 25600 25600 25200 25200 25500 28500 26600 25600 26200
28-190 Р43 " 22100 704 56 20,9 21340 1250 13-3 22400 22400 22100 22100 22300 25000 23300 22400 23000
28-191 Укладка контр- " 14000 211 48 17 13741 392 13-4 14500 14800 14000 14300 14200 14500 14600 14100 14300
уголков
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-192 Укладка уравни- 1 ком- 186 37,3 8,7 3,32 140 68,5 13-5 186 186 186 176 186 196 186 186 196
тельных приборов плект
воугонов, тип
рельсов:
28-193 Р65 100 32,2 1,75 - - 30,45 2,93 14-1 32,5 32,5 32,2 32,4 32,4 34,9 33,2 32,5 33,2
шт.
28-194 Р50 то же 30 1,75 - - 28,25 2,93 14-2 30,3 30,3 30 30,2 30,2 32,5 30,9 30,3 30,9
28-195 Р43 " 28 1,75 - - 26,25 2,93 14-3 28,2 28,2 28 28,1 28,1 30,2 28,8 28,2 28,8
звеньями, на шпа-
лах:
деревянных:
28-196 с расшивкой зве- 1 км 681 295 386 66,5 - 570 15-1 681 681 681 681 681 681 681 681 681
ньев на базе пути
28-197 без расшивки то же 369 33,2 335,8 46,9 - 62,7 15-2 369 369 369 369 369 369 369 369 369
28-198 подготовка зве- " 82,7 55,2 27,5 7,8 - 101 15-3 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7
ньев после раз-
борки пути для
последующей ук-
ладки
железобетонных:
28-199 разборка звенье- " 918 347 571 95,5 - 655 15-4 918 918 918 918 918 918 918 918 918
вого пути
28-200 разборка бессты- " 1240 523 597 103 120 967 15-5 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240
кового пути
поэлементно на
деревянных шпа-
лах
─────┬───────────
Тип │ Число
рель-│ шпал на
сов │1 км пути
─────┴───────────
28-201 Р65 2000 и 1840 " 934 790 144 55,9 - 1580 16-1 934 934 934 934 934 934 934 934 934
28-202 Р65 1600 и 1440 " 829 700 129 50 - 1400 16-2 829 829 829 829 829 829 829 829 829
28-203 Р50 2000 и 1840 " 873 740 133 51,4 - 1480 16-3 873 873 873 873 873 873 873 873 873
28-204 Р50 1600 и 1440 " 769 650 119 46 - 1300 16-4 769 769 769 769 769 769 769 769 769
28-205 Р43 2000 и 1840 " 839 710 129 50 - 1420 16-5 839 839 839 839 839 839 839 839 839
28-206 Р43 1600 и 1440 " 734 620 114 44,3 - 1250 16-6 734 734 734 734 734 734 734 734 734
28-207 Разборка рельсо- " 1240 676 564 135 - 1330 16-7 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240 1240
вого пути, контр-
уголков, уравни-
тельных приборов
на мостах с
безбалластной
проезжей частью
ных переводов
блоками
───────┬────────
Тип │ Марка
рельсов│перевода
───────┴────────
28-208 Р65 1/11 1 1940 48,2 110,8 35,2 1781 82,6 17-1 1940 1980 1940 1990 2190 2260 1980 2080 2100
компл.
28-209 Р65 1/9 то же 1590 48,2 110,8 35,2 1431 82,6 17-2 1590 1620 1590 1630 1800 1850 1630 1710 1720
28-210 Р50 1/11 " 1850 47 110 35,2 1693 80,6 17-3 1850 1890 1850 1900 2090 2160 1900 1980 2000
28-211 Р50 1/9 " 1400 46,7 110,3 34,9 1243 80,1 17-4 1400 1420 1400 1430 1570 1620 1430 1500 1510
28-212 Р50 1/6 " 723 31,5 85,5 26,6 606 54,3 17-5 723 735 723 739 802 828 740 767 775
28-213 Р43 1/11 " 1820 46,2 109,8 34,9 1664 79,2 17-6 1820 1860 1820 1870 2060 2120 1860 1950 1970
28-214 Р43 1/9 " 1370 46,2 109,8 34,9 1214 79,2 17-7 1370 1390 1370 1400 1540 1590 1400 1460 1480
28-215 Р43 1/6 " 718 31 85 26,5 602 53,4 17-8 718 730 718 735 799 824 734 763 771
ных переводов
блоками
────────┬────────
Тип │ Марка
рельсов │перевода
────────┴────────
28-216 Р65 1/11, " 75,9 27,6 48,3 11,7 - 47,4 17-9 75,9 75,9 75,9 75,9 75,9 75,9 75,9 75,9 75,9
1/9 }
Р50 1/11
28-217 Р50, Р43 1/9 и " 65,5 27,3 38,2 8,88 - 45,8 17-10 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5
легче
ных переводов
поэлементно
стреловыми кра-
нами
────────┬────────
Тип │ Марка
рельсов │перевода
────────┴────────
28-218 Р65 1/22 " 4020 181 130 43,3 3709 321 18-1 4020 4100 4020 4130 4560 4700 4110 4320 4350
28-219 Р65 1/18 " 3170 147 113 37,1 2910 262 18-2 3170 3230 3170 3260 3600 3700 3240 3410 3430
28-220 Р65 1/11 " 1960 96 84 25,8 1780 170 18-3 1960 2000 1960 2010 2220 2280 2010 2100 2120
28-221 Р65 1/9 " 1600 88,2 78,8 23,5 1433 155 18-4 1600 1630 1600 1640 1810 1860 1640 1720 1730
28-222 Р65 1/7 " 1170 78,4 72,6 21,6 1019 138 18-5 1170 1190 1170 1200 1320 1360 1200 1250 1260
28-223 Р65 1/6 " 1050 71,1 69,9 20,7 909 125 18-6 1050 1069 1050 1076 1178 1208 1074 1120 1129
28-224 Р65 1/5 " 872 59,3 63,7 18 749 104 18-7 871 887 872 893 977 1005 891 930 937
28-225 Р65 1/3,5 " 830 48,7 61,3 17,2 720 86 18-8 829 845 830 850 931 959 848 886 893
симмет-
ричный
28-226 Р65 1/9 " 2150 113 118 38,8 1919 195 18-9 2150 2190 2150 2200 2410 2480 2200 2300 2310
двойной
пере-
крестный
28-227 Р50 1/18 " 3190 140 104 33,5 2946 248 19-1 3190 3250 3190 3280 3620 3730 3260 3430 3450
28-228 Р50 1/11 " 1850 87 74 22,1 1689 153 19-2 1850 1890 1850 1900 2090 2160 1900 1980 2000
28-229 Р50 1/9 " 1390 83 71 20,9 1236 145 19-3 1390 1410 1390 1420 1560 1610 1420 1490 1500
28-230 Р50 1/7 " 1110 75,2 69,8 20,4 965 132 19-4 1108 1131 1110 1139 1251 1290 1134 1190 1200
28-231 Р50 1/5 " 880 57,1 59,9 16,7 763 100 19-5 880 896 880 901 985 1016 901 938 947
28-232 Р50 1/6 " 931 62,8 64,2 18,3 804 110 19-6 931 948 931 954 1043 1075 953 993 1000
симмет-
ричный
для при-
емно-от-
правоч-
ных
путей
28-233 Р50 1/6 для " 849 54,6 58,4 15,9 736 95,6 19-7 848 865 849 863 958 986 867 909 916
горочных
путей
28-234 Р50 1/4,5 " 1130 59,3 63,7 18,1 1007 104 19-8 1130 1150 1130 1160 1270 1310 1160 1210 1220
симмет-
ричный
28-235 Р50 1/3,5 " 839 50,2 60,8 16,9 728 88,9 19-9 838 854 839 859 940 969 858 895 903
симмет-
ричный
28-236 Р50 1/9 " 2240 109 107 34,3 2024 189 19-10 2240 2280 2240 2290 2500 2580 2290 2390 2410
двойной
пере-
крестный
28-237 Р43 1/11 " 1810 82,7 70,3 20,6 1657 145 20-1 1810 1850 1810 1860 2050 2100 1850 1940 1960
28-238 Р43 1/9 " 1360 79,3 68,7 19,7 1212 138 20-2 1360 1390 1360 1390 1530 1580 1390 1450 1470
28-239 Р43 1/7 " 1440 71,5 65,5 18,6 1303 125 20-3 1440 1470 1440 1480 1630 1680 1470 1540 1560
28-240 Р43 1/5 " 1100 54,9 57,1 15,7 988 96,2 20-4 1100 1120 1100 1130 1250 1280 1130 1180 1190
28-241 Р43 1/6 " 1070 62 60 16,7 948 108 20-5 1070 1090 1070 1100 1210 1250 1100 1150 1160
симмет-
ричный
28-242 Р43 1/9 " 1360 79,6 69,4 19,8 1211 139 20-6 1360 1390 1360 1400 1530 1580 1400 1460 1470
28-243 Р43 1/9 " 2120 104 101 31,9 1915 183 20-7 2120 2160 2120 2180 2380 2460 2180 2260 2280
двойной
пере-
крестный
пересечений по-
элементно
────────┬────────
Тип │Марка
рельсов │пересе-
│чения
────────┴────────
28-244 Р65 2/11 " 1680 67 83 25,8 1530 122 21-1 1680 1710 1680 1710 1870 1940 1720 1790 1810
28-245 Р65 2/9 " 1760 65 82 25,1 1613 119 21-2 1760 1790 1760 1800 1950 2030 1800 1880 1890
28-246 Р65 2/6 " 1430 61 72 21,4 1297 111 21-3 1430 1450 1430 1450 1560 1640 1460 1520 1530
28-247 Р50 2/11 " 1640 64 80 24,6 1496 116 21-4 1640 1660 1640 1670 1820 1890 1680 1750 1760
28-248 Р50 2/9 " 1580 62 79 24,2 1439 114 21-5 1580 1600 1580 1610 1740 1820 1620 1680 1700
28-249 Р50 2/6 " 1290 53,3 69,5 20,6 1167 97 21-6 1290 1310 1290 1320 1420 1490 1320 1370 1390
28-250 Р50 под уг- " 1240 49,1 64,9 19 1126 90 21-7 1240 1260 1240 1270 1390 1450 1270 1330 1340
лом 30°
28-251 Р43 2/11 " 1500 61 79 24,4 1360 111 21-8 1510 1530 1500 1540 1670 1740 1540 1600 1620
28-252 Р43 2/9 " 1460 61 79 24,1 1320 111 21-9 1470 1480 1460 1490 1610 1680 1500 1560 1570
28-253 Р43 2/6 " 1160 50 68 19,8 1042 92 21-10 1170 1180 1160 1180 1270 1340 1190 1240 1250
крестных съез-
дов поэлементно
────────┬────────
Тип │ Марка
рельсов │ съезда
────────┴────────
28-254 Р65 2/11 " 7180 350 366 107 6464 631 21-11 7180 7310 7180 7350 8060 8320 7350 7670 7740
28-255 Р65 2/9 " 5520 310 351 102 4859 558 21-12 5520 5620 5520 5650 6190 6380 5850 5890 5940
28-256 Р50 2/11 " 6160 335 352 102 5473 602 21-13 6170 6270 6160 6300 6860 7100 6320 6560 6620
28-257 Р50 2/9 " 5340 294 337 96,8 4709 529 21-14 5340 5430 5340 5470 5960 6160 5470 5690 5740
переводных брусь-
ев добавлять:
28-258 из лиственницы 1 м3 13,5 - - - 13,5 - - 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5
28-259 из березы то же 15,4 - - - 15,4 - - 15,3 15,7 15,4 15,8 17,9 18,4 15,7 16,7 16,8
ных переводов:
28-260 обыкновенных 1 74,8 18,4 56,4 17,6 - 36,6 22-1 74,8 74,8 74,8 74,8 74,8 74,8 74,8 74,8 74,8
комп-
лект
28-261 перекрестных то же 102 29,7 72,3 23,7 - 59,2 22-2 102 102 102 102 102 102 102 102 102
28-262 глухих пересече- " 78,3 17,9 60,4 19,2 - 36 22-3 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3
ний
пути
На деревянных
шпалах:
балластировоч-
ными машинами,
балласт:
28-263 гравийно-песчаный 1м3 0,73 0,45 0,28 0,08 - 0,8 23-1 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73
бал-
ласта
в
призме
28-264 гравийный то же 0,8 0,49 0,31 0,09 - 0,89 23-2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
28-265 щебеночный " 0,98 0,59 0,39 0,11 - 1,08 23-3 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98
тракторными дози-
ровщиками и пол-
зучими путе-
подъемниками,
балласт:
28-266 гравийно-песчаный " 0,57 0,33 0,24 0,08 - 0,59 23-4 0,57 0,57 0,57 0,57 0,57 0,57 0,57 0,57 0,57
28-267 гравийный " 0,61 0,34 0,27 0,08 - 0,61 23-5 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61
28-268 щебеночный " 0,78 0,45 0,33 0,1 - 0,82 23-6 0,78 0,78 0,78 0,78 0,78 0,78 0,78 0,78 0,78
с применением
механизированного
инструмента, бал-
ласт:
28-269 гравийно-песчаный " 0,93 0,71 0,22 0,08 - 1,31 23-7 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93
28-270 гравийный " 1,05 0,8 0,25 0,09 - 1,46 23-8 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05
28-271 щебеночный " 1,21 0,87 0,33 0,12 - 1,63 23-9 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21
шпалах:
балластировочными
машинами:
с применением ра-
бочего пути, бал-
ласт:
28-272 гравийно-песчаный 1 м3 0,66 0,35 0,31 0,08 - 0,63 24-1 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66
(песчаная подуш- бал-
ка) ласта
в
призме
28-273 щебеночный то же 0,82 0,43 0,39 0,1 - 0,78 24-2 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82
без применения
рабочего пути,
балласт:
28-274 гравийно-песчаный " 1,17 0,43 0,74 0,22 - 0,77 24-3 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17 1,17
(песчаная подушка
с устройством
песчаных полос)
28-275 гравийно-песчаный " 0,76 0,43 0,33 0,09 - 0,77 24-4 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76
(песчаная подушка
без устройства
песчаных полос)
28-276 щебеночный " 0,84 0,46 0,38 0,1 - 0,84 24-5 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84
с применением ме-
ханизированного
инструмента, бал-
ласт:
28-277 гравийно-песчаный " 1,58 1,37 0,21 0,08 - 2,59 24-6 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58
(песчаная подушка
с устройством
песчаных полос)
28-278 гравийно-песчаный " 1,03 0,82 0,21 0,08 - 1,52 24-7 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03
(песчаная подушка
без устройства
песчаных полос)
28-279 щебеночный " 1,55 1,25 0,3 0,11 - 2,37 24-8 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55
Выправка пути и стрелочных переводов перед сдачей в постоянную эксплуатацию (послеосадочный ремонт)
На деревянных шпалах
Путь
Балласт:
28-280 гравийно-песчаный 1 км 382 370 12 3,54 - 660 25-1 382 382 382 382 382 382 382 382 382
пути
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-281 гравийный " 447 433 14 4,2 - 773 25-2 447 447 447 447 447 447 447 447 447
28-282 щебеночный " 544 527 17 5,25 - 943 25-3 544 544 544 544 544 544 544 544 544
Стрелочные переводы одиночные, симметричные, глухие пересечения
Балласт:
28-283 гравийно-песчаный 1 48,6 47,4 1,2 0,35 - 78,9 25-4 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6
комп-
лект
28-284 щебеночный то же 59,6 58 1,6 0,47 - 97,4 25-5 59,6 59,6 59,6 59,6 59,6 59,6 59,6 59,6 59,6
Стрелочные переводы двойные перекрестные
Балласт:
28-285 гравийно-песчаный 1 80,7 79 1,7 0,51 - 130 25-6 80,7 80,7 80,7 80,7 80,7 80,7 80,7 80,7 80,7
комп-
лект
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-286 щебеночный то же 95,7 93,4 2,3 0,68 - 155 25-7 95,7 95,7 95,7 95,7 95,7 95,7 95,7 95,7 95,7
28-287 Балласт щебеноч- 1 км 664 628 36 10,6 - 1130 26 664 664 664 664 664 664 664 664 664
ный пути
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
знаков на стол-
бах:
28-288 железобетонных " 119 50,6 32,8 9,06 35,6 90,8 27-1 120 121 119 119 119 122 122 119 121
28-289 деревянных " 134 44,2 11 3,04 78,8 76,7 27-2 135 139 134 139 149 137 137 154 155
Покилометровый запас материалов верхнего строения пути на деревянных шпалах
Для главного пути
─────────┬───────
Тип рель-│Длина
сов │рель-
│сов, м
─────────┴───────
28-290 Р65 25 " 409 6,85 6,15 1,87 396 13 28-1 415 417 409 411 423 456 432 425 433
28-291 Р50 25 " 361 6,87 6,13 1,87 348 13,1 28-2 366 367 361 363 374 409 380 375 381
28-292 Р43 25 " 310 6,85 6,15 1,87 297 13 28-3 314 316 310 312 321 351 327 322 328
28-293 Р65 12,5 " 255 4,77 4,23 1,3 246 9,04 28-4 259 260 255 257 265 285 268 265 270
28-294 Р50 12,5 " 231 4,78 4,22 1,3 222 9,07 28-5 234 235 231 233 240 262 242 241 244
28-295 Р43 12,5 " 336 4,9 5,1 1,4 326 9,28 28-6 340 341 336 337 345 382 354 346 352
Для станционных
путей
─────────┬───────
Тип рель-│Длина
сов │рель-
│сов, м
─────────┴───────
28-296 Р65 25 " 135 2,26 1,74 0,62 131 4,29 28-1 137 137 135 136 139 150 142 140 142
28-297 Р50 25 " 119 2,27 1,73 0,62 115 4,32 28-2 120 121 119 119 123 135 125 124 125
28-298 Р43 25 " 102 2,26 1,74 0,62 98 4,29 28-3 103 104 102 103 105 116 107 106 108
28-299 Р65 12,5 " 84,3 1,57 1,43 0,43 81,3 2,98 28-4 85,5 85,8 84,3 84,9 87,3 94,2 88,5 87,7 89,2
28-300 Р50 12,5 " 76,2 1,58 1,42 0,43 73,2 2,99 28-5 77,2 77,5 76,2 76,8 79,1 86,4 79,9 79,4 80,6
28-301 Р43 12,5 " 110 1,62 1,38 0,46 107 3,06 28-6 112 112 110 111 114 126 116 114 116
28-302 Стрелочные пере- 1 40 0,39 - - 39,61 0,69 28-7 39 41 40 41 42 51 43 42 42
воды комп-
лект
28-303 Мостовые брусья 1 км 1530 5,64 - - 1524,36 10,2 28-8 1530 1550 1530 1570 1730 1630 1550 1650 1670
длины
моста
При применении в
покилометровом
запасе для пути
на деревянных
шпалах упрочнен-
ных рельсов или
рельсов из леги-
рованной стали
добавлять при
типе рельсов:
28-304 Р65 легированных 1 км 11,3 - - - 11,3 - - 10,6 10,6 11,3 11,3 10,6 19,4 9,37 10,6 9,69
кремнием пути
28-305 Р65 с ванадием то же 25,2 - - - 25,2 - - 26,5 26,5 25,2 25,2 26,5 35,5 25,5 26,5 22,6
28-306 Р65 термообрабо- " 86,6 - - - 86,6 - - 87,8 87,8 86,6 86,6 87,8 93,7 86,9 87,8 84
танных в масле
или закаленных
токами высокой
частоты
28-307 Р50 с ванадием " 20,8 - - - 20,8 - - 20,5 20,5 20,8 20,8 20,5 20,5 20,5 20,5 20,5
28-308 Р50 с поверхност- " 29,6 - - - 29,6 - - 28,9 28,9 29,6 29,6 28,9 30,2 30,2 28,9 29,9
ной закалкой
28-309 Р50 термообрабо- " 70,6 - - - 70,6 - - 70,2 70,2 70,6 70,6 70,2 72,6 71,2 70,2 71,2
танные в масле
или закаленные
токами высокой
частоты
28-310 Р43 с поверхност- " 25,6 - - - 25,6 - - 25,6 25,6 25,6 25,6 25,6 26,3 26,3 25,6 26,3
ной закалкой
При применении в
покилометровом
запасе для пути
на деревянных
шпалах старогод-
ных рельсов
исключать:
─────────┬───────
Тип рель-│Длина
сов │рель-
│сов, м
─────────┴───────
28-312 Р65 25 " 123 - - - 123 - - 127 127 123 123 127 122 141 177 134
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-313 Р50 25 " 107 - - - 107 - - 111 111 107 107 111 116 122 111 116
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-314 Р43 25 " 88 - - - 88 - - 91 91 88 88 91 96 101 91 96
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-315 Р65 12,5 " 61,3 - - - 61,3 - - 63,7 63,7 61,3 61,3 63,7 61,2 70,6 63,7 67,3
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-316 Р50 12,5 " 53 - - - 53 - - 55 55 53 53 55 57,3 60,7 55 57,3
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
28-317 Р43 12,5 " 100 - - - 100 - - 103 103 100 100 103 108 115 103 108
(в ред.
Дополнений
, утв. Постановлением Госстроя СССР от
30.12.1985 N 277)
запас материалов
верхнего строения
пути на железобе-
тонных шпалах:
бесстыковой путь
при типе рельсов:
28-318 Р65 " 235 7,98 14,02 4,13 213 14,9 29-1 238 239 235 236 241 256 247 242 247
28-319 Р50 " 204 7,92 14,08 4,11 182 14,8 29-2 207 208 204 205 209 226 214 210 214
звеньевой путь
при типе рельсов:
28-320 Р65 " 385 7,68 8,32 2,57 369 14,6 29-3 391 392 385 387 395 424 407 396 405
28-321 Р50 " 336 7,71 8,29 2,57 320 14,7 29-4 341 342 336 337 345 377 354 346 352
При применении в
покилометровом
запасе для пути
на железобетонных
шпалах упрочнен-
ных рельсов или
рельсов из леги-
рованной стали
добавлять:
бесстыковой путь
при типе рельсов:
28-322 Р65 легированных " 52,3 - - - 52,3 - - 49,3 49,3 52,3 52,3 49,3 89,6 43,3 49,3 44,8
кремнием
28-323 Р65 с ванадием " 116 - - - 116 - - 122 122 116 116 122 164 118 122 104
28-324 Р65 термообрабо- " 400 - - - 400 - - 406 406 400 400 406 433 402 406 388
танных в масле
или токами высо-
кой частоты
28-325 Р50 с ванадием " 96,1 - - - 96,1 - - 94,6 94,6 96,1 96,1 94,6 94,6 94,6 94,6 94,6
28-326 Р50 с поверхност- " 136 - - - 136 - - 133 133 136 136 133 140 140 133 138
ной закалкой
28-327 Р50 термообрабо- " 326 - - - 326 - - 324 324 326 326 324 335 329 324 329
танных в масле
или токами высо-
кой частоты
звеньевой путь
при типе рельсов:
28-328 Р65 легированные " 11,3 - - - 11,3 - - 10,6 10,6 11,3 11,3 10,6 19,4 9,37 10,6 9,69
кремнием
28-329 Р65 с ванадием " 25,2 - - - 25,2 - - 26,5 26,5 25,2 25,2 26,5 35,5 25,5 26,5 22,6
28-330 Р65 термообрабо- " 86,6 - - - 86,6 - - 87,8 87,8 86,6 86,6 87,8 93,7 86,9 87,8 84
танных в масле
или токами высо-
кой частоты
28-331 Р50 с ванадием " 20,8 - - - 20,8 - - 20,5 20,5 20,8 20,8 20,5 20,5 20,5 20,5 20,5
28-332 Р50 с поверхност- " 29,6 - - - 29,6 - - 28,9 28,9 29,6 29,6 28,9 30,2 30,2 28,9 29,9
ной закалкой
28-333 Р50 термообрабо- " 70,6 - - - 70,6 - - 70,2 70,2 70,6 70,6 70,2 72,6 71,2 70,2 71,2
танных в масле
или токами высо-
кой частоты
Переезды с дере-
вянным настилом
через один путь
без пропуска воды
шириной, м:
28-334 5 1 852 177 25 7,54 650 328 30-1 854 873 852 869 907 904 865 921 924
пере-
езд
28-335 8 то же 1000 190 24 7,27 786 350 30-2 1010 1030 1000 1030 1070 1060 1020 1090 1090
28-336 10 и более " 1460 235 26 7,86 1199 426 30-3 1460 1500 1460 1490 1560 1530 1480 1590 1590
На каждый следую-
щий путь с между-
путьем к расц. с
334 по 336 добав-
лять при ширине
переезда, м:
28-337 5 " 772 111 0,24 0,07 660,76 188 30-4 774 788 772 785 815 832 784 824 826
28-338 8 " 1040 143 0,24 0,07 896,76 242 30-5 1050 1070 1040 1060 1110 1110 1060 1120 1120
28-339 10 и более " 1810 233 0,26 0,08 1576,74 397 30-6 1810 1850 1810 1840 1920 1900 1830 1950 1950
При пропуске воды
с одной стороны и
высоте насыпи до
1 м к расц. с
334 по 336 добав-
лять при ширине
переезда, м:
28-340 5 " 53,9 27,5 22,9 7,14 3,5 49,7 30-7 54,1 54,3 53,9 54 54 54,8 55,2 54 54,3
28-341 8 " 71,8 36,3 30,5 9,5 5 65,5 30-8 72,1 72,3 71,8 71,9 71,9 73,1 73,7 72 72,3
28-342 10 и более " 119 59,7 50,9 15,9 8,4 108 30-9 119 119 119 119 119 121 122 119 119
28-343 На каждый следую- 17 8,33 7,62 2,38 1,05 14,9 30-10 17 17 17 17 17 17,2 17,3 17 17
щий метр высоты
насыпи к расц. с
334 по 336 добав-
лять
лом из железобе-
тонных плит:
через один путь
на деревянных
шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-344 90° 5 " 798 230 97 28,2 471 430 31-1 801 809 798 807 836 867 812 828 833
28-345 90° 7,5 " 960 253 113 32,6 594 471 31-2 964 976 960 973 1010 1040 978 1000 1010
28-346 90° 10 " 1140 284 132 38 724 529 31-3 1140 1160 1140 1160 1210 1240 1160 1190 1200
28-347 60° 5 " 1100 291 135 39,3 674 546 31-4 1100 1110 1100 1110 1160 1190 1120 1140 1150
28-348 60° 7,5 " 1320 320 155 44,9 845 597 31-5 1320 1340 1326 1340 1400 1440 1340 1380 1390
28-349 60° 10 " 1700 385 196 56,4 1119 720 31-6 1700 1730 1700 1720 1800 1850 1730 1780 1790
28-350 30° 5 " 1480 371 184 53,3 925 698 31-7 1480 1500 1480 1500 1560 1600 1500 1550 1560
28-351 30° 7,5 " 1830 418 215 62,3 1197 783 31-8 1840 1870 1830 1860 1950 1990 1870 1920 1930
28-352 30° 10 " 2320 502 269 77,4 1549 935 31-9 2330 2360 2320 2360 2470 2530 2360 2430 2450
через два пути на
деревянных шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-353 90° 5 " 1440 361 146 42 933 667 31-10 1450 1460 1440 1460 1520 1580 1470 1500 1510
28-354 90° 7,5 " 1770 409 178 51 1183 750 31-11 1780 1800 1770 1800 1870 1940 1800 1850 1860
28-355 90° 10 " 2120 462 214 61,1 1444 853 31-12 2130 2160 2120 2150 2250 2310 2160 2220 2230
28-356 60° 5 " 2330 546 241 69,3 1543 1010 31-13 2340 2370 2330 2370 2470 2540 2370 2440 2450
28-357 60° 7,5 " 2890 604 295 84,6 1991 1120 31-14 2900 2950 2890 2940 3080 3160 2950 3040 3060
28-358 60° 10 " 3740 753 385 110 2602 1390 31-15 3760 3810 3740 3810 3990 4090 3810 3930 3960
28-359 30° 5 " 2620 575 277 79,8 1768 1070 31-16 2630 2670 2620 2670 2790 2860 2670 2750 2770
28-360 30° 7,5 " 3340 670 344 98,9 2326 1240 31-17 3350 3400 3340 3400 3570 3650 3400 3510 3530
28-361 30° 10 " 4290 825 448 128 3017 1530 31-18 4310 4370 4290 4370 4590 4700 4380 4520 4540
через один путь
на железобетонных
шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-362 90° 5 " 696 240 106 31,3 350 458 32-1 701 711 696 706 729 737 713 721 727
28-363 90° 7,5 " 888 275 123 36,2 490 526 32-2 893 906 888 901 935 942 908 924 930
28-364 90° 10 " 1090 322 145 42,6 623 616 32-3 1090 1110 1090 1100 1150 1160 1110 1130 1140
28-365 60° 5 " 1030 324 149 43,8 557 616 32-4 1030 1050 1030 1040 1080 1090 1050 1070 1080
28-366 60° 7,5 " 1270 369 170 50 731 706 32-5 1280 1300 1270 1290 1350 1360 1300 1330 1340
28-367 60° 10 " 1640 452 210 61,8 978 862 32-6 1640 1670 1640 1660 1730 1740 1670 1710 1720
28-368 30° 5 " 1440 429 202 59,5 809 826 32-7 1450 1470 1440 1460 1530 1540 1470 1500 1510
28-369 30° 7,5 " 1810 501 235 69,3 1074 966 32-8 1820 1850 1810 1840 1930 1940 1850 1900 1910
28-370 30° 10 " 2280 614 285 83,8 1381 1180 32-9 2290 2330 2280 2320 2420 2440 2330 2390 2400
через два пути на
железобетонных
шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-371 90° 5 " 1160 335 139 40,7 686 623 32-10 1170 1190 1160 1180 1230 1240 1200 1210 1220
28-372 90° 7,5 " 1530 398 168 49,3 964 743 32-11 1540 1570 1530 1560 1630 1640 1570 1600 1620
28-373 90° 10 " 1900 471 203 59,3 1226 883 32-12 1910 1950 1900 1930 2020 2040 1950 1990 2010
28-374 60° 5 " 2050 497 239 70 1314 927 32-13 2060 2090 2050 2080 2180 2200 2100 2150 2160
28-375 60° 7,5 " 2670 632 287 84 1751 1190 32-14 2680 2730 2670 2720 2850 2870 2730 2810 2830
28-376 60° 10 " 3430 780 359 105 2291 1450 32-15 3450 3510 3430 3490 3670 3690 3510 3610 3630
28-377 30° 5 " 2380 559 278 81,2 1543 1040 32-16 2400 2440 2380 2430 2550 2560 2440 2500 2520
28-378 30° 7,5 " 3150 729 337 98,5 2084 1370 32-17 3160 3220 3150 3200 3360 3380 3210 3310 3330
28-379 30° 10 " 3980 889 416 121 2675 1660 32-18 4000 4080 3980 4060 4260 4280 4080 4200 4220
Приведение пути
на участке пере-
езда в соответст-
вие с технически-
ми требованиями:
через один путь
на деревянных
шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-380 90° 5 " 202 102 1,8 0,53 98,2 185 33-1 202 202 202 203 209 218 204 209 209
28-381 90° 7,5 " 240 104 2 0,53 134 189 33-2 241 241 240 242 250 262 244 250 251
28-382 90° 10 " 277 106 2 0,53 169 192 33-3 278 278 277 279 289 304 281 289 290
28-383 60° 5 " 292 108 2 0,53 182 196 33-4 293 293 292 294 304 320 296 304 305
28-384 60° 7,5 " 339 111 2 0,53 226 202 33-5 341 341 339 342 355 375 345 355 356
28-385 60° 10 " 411 121 2 0,6 288 220 33-6 412 412 411 414 430 457 418 431 432
28-386 30° 5 " 399 112 2 0,53 285 204 33-7 401 401 399 403 419 445 406 420 421
28-387 30° 7,5 " 475 116 2 0,53 357 211 33-8 477 477 475 479 500 532 483 500 501
28-388 30° 10 " 564 134 2 0,67 428 245 33-9 567 567 564 569 594 633 575 594 596
через два пути на
деревянных шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-389 90° 5 " 404 204 4 1,06 196 373 33-10 405 405 404 406 417 435 408 418 418
28-390 90° 7,5 " 479 208 4 1,06 267 380 33-11 481 481 479 482 498 522 486 498 499
28-391 90° 10 " 554 212 4 1,06 338 387 33-12 557 557 554 558 578 609 563 578 580
28-392 60° 5 " 728 210 4 1,06 514 384 33-13 731 731 728 733 764 810 740 764 766
28-393 60° 7,5 " 798 215 4 1,06 579 393 33-14 802 802 798 804 838 891 812 839 841
28-394 60° 10 " 944 226 4 1,13 714 413 33-15 948 948 944 952 993 1058 961 994 997
28-395 30° 5 " 800 225 4 1,06 571 411 33-16 804 804 800 806 839 891 814 840 843
28-396 30° 7,5 " 951 233 4 1,06 714 425 33-17 955 955 951 959 1000 1065 968 1001 1004
28-397 30° 10 " 1130 265 5 1,4 860 484 33-18 1132 1132 1130 1136 1186 1263 1147 1187 1190
через один путь
на железобетон-
ных шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-398 90° 5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-1 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-399 90° 7,5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-2 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-400 90° 10 " 228 224 4 1,31 - 404 34-3 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-401 60° 5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-4 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-402 60° 7,5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-5 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-403 60° 10 " 275 269 6 1,93 - 488 34-6 275 275 275 275 275 275 275 275 275
28-404 30° 5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-7 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-405 30° 7,5 " 228 224 4 1,31 - 404 34-8 228 228 228 228 228 228 228 228 228
28-406 30° 10 " 335 326 9 2,63 - 585 34-9 335 335 335 335 335 335 335 335 335
через два пути на
железобетонных
шпалах
───────┬─────────
Угол │ Ширина
пере- │переезда,
сечения│ м
───────┴─────────
28-407 90° 5 " 469 460 9 2,61 - 837 34-10 469 469 469 469 469 469 469 469 469
28-408 90° 7,5 " 469 460 9 2,61 - 837 34-11 469 469 469 469 469 469 469 469 469
28-409 90° 10 " 469 460 9 2,61 - 837 34-12 469 469 469 469 469 469 469 469 469
28-410 60° 5 " 477 468 9 2,61 - 853 34-13 477 477 477 477 477 477 477 477 477
28-411 60° 7,5 " 477 468 9 2,61 - 853 34-14 477 477 477 477 477 477 477 477 477
28-412 60° 10 " 665 650 15 4,56 - 1190 34-15 665 665 665 665 665 665 665 665 665
28-413 30° 5 " 480 471 9 2,61 - 859 34-16 480 480 480 480 480 480 480 480 480
28-414 30° 7,5 " 480 471 9 2,61 - 859 34-17 480 480 480 480 480 480 480 480 480
28-415 30° 10 " 738 721 17 5,25 - 1320 34-18 738 738 738 738 738 738 738 738 738
дов с деревянным
настилом, шириной
переезда, м:
28-416 5 " 64,1 43 21,1 5,83 - 79,3 35-1 64,1 64,1 64,1 64,1 64,1 64,1 64,1 64,1 64,1
28-417 8 " 74 51,2 22,8 6,29 - 95 35-2 74 74 74 74 74 74 74 74 74
28-418 10 и более " 103 74,5 28,5 7,98 - 140 35-3 103 103 103 103 103 103 103 103 103
ров:
28-419 рельсового 1 упор 543 45,3 71,7 29,5 426 83 36-1 546 548 543 548 563 617 553 564 567
28-420 деревянного то же 415 94 67 27,5 254 179 36-2 416 426 415 426 445 417 419 455 455
28-421 Разборка упоров " 106 33,4 72,6 29,8 - 66 37-1 106 106 106 106 106 106 106 106 106
Устройство сборных снегозащитных железобетонных заборов
Высота забора
4,2 м
─────────┬───────
Фундамен-│Запол-
ты │нение
─────────┴───────
28-422 Без леж- Железо- 1 м 6,27 1,19 4,66 1,42 0,42 2,16 38-1 6,28 6,28 6,27 6,27 6,27 6,28 6,28 6,27 6,27
ней бетон- забора
ное
28-423 С лежнями - " - то же 6,52 1,39 4,71 1,43 0,42 2,52 38-2 6,53 6,53 6,52 6,52 6,52 6,53 6,53 6,52 6,53
28-424 Без леж- Дере- " 9,39 1,15 4,32 1,31 3,92 2,06 38-3 9,41 9,58 9,39 9,54 9,8 9,44 9,46 9,91 9,93
ней вянное
28-425 С лежнями - " - " 9,59 1,34 4,33 1,31 3,92 2,42 38-4 9,61 9,78 9,59 9,74 10 9,64 9,66 10,1 10,1
Высота забора
5,5 м
─────────┬───────
Фундамен-│Запол-
ты │нение
─────────┴───────
28-426 Без леж- Железо- " 6,77 1,25 5,09 1,55 0,43 2,28 38-5 6,77 6,78 6,77 6,77 6,77 6,78 6,78 6,77 6,77
ней бетон-
ное
28-427 С лежнями - " - " 7,01 1,44 5,14 1,56 0,43 2,62 38-6 7,02 7,02 7,01 7,01 7,01 7,02 7,02 7,01 7,01
28-428 Без леж- Дере- " 11,4 1,21 4,49 1,37 5,7 2,18 38-7 11,4 11,7 11,4 11,6 12 11,5 11,5 12,2 12,2
ней вянное
28-429 С лежнями - " - " 11,6 1,4 4,5 1,37 5,7 2,52 38-8 11,6 11,9 11,6 11,8 12,2 11,7 11,7 12,4 12,4
Изготовление и установка снеговых щитов и кольев
Изготовление сне-
говых щитов раз-
мером, м:
28-430 2 х 2 100 537 23,5 47,5 13,4 466 47,7 39-1 518 537 537 537 562 521 521 556 592
щитов
28-431 2 х 1,5 то же 419 22,4 37,6 10,8 359 45,5 39-2 404 419 419 419 439 406 406 461 463
28-432 Установка снего- " 8,95 8,95 - - - 18,2 39-3 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95
вых щитов и
кольев
Устройство снегозащитных насаждений
Однополосных мно-
горядных с рас-
стоянием между
рядами, м:
28-433 1,5 1 га 262 225 37 13,7 - 440 40-1 262 262 262 262 262 262 262 262 262
насаж-
дений
28-434 3 то же 180 123 57 20,6 - 236 40-2 180 180 180 180 180 180 180 180 180
28-435 двух-трехполосных " 180 100 80 28,6 - 187 40-3 180 180 180 180 180 180 180 180 180
28-436 многополосных " 167 76 91 32,5 - 140 40-4 167 167 167 167 167 167 167 167 167
28-437 На гравийно-пес- 1 км 660 648 12 3,45 - 1230 41-1 660 660 660 660 660 660 660 660 660
чаном балласте пути
28-438 на гравийном бал- то же 750 737 13 3,87 - 1400 41-2 750 750 750 750 750 750 750 750 750
ласте
28-439 на щебеночном " 905 890 15 4,62 - 1700 41-3 905 905 905 905 905 905 905 905 905
балласте
лочных переводов
до 2 м:
28-440 на гравийно-пес- 1 82,5 80 2,5 0,76 - 140 41-4 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5
чаном балласте стре-
лочный
пере-
вод
28-441 на гравийном бал- то же 95,9 93 2,9 0,88 - 163 41-5 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9
ласте
28-442 на щебеночном " 118 114 4 1,11 - 200 41-6 118 118 118 118 118 118 118 118 118
балласте
28-443 Постановка стыков 1 пар- 5,14 4,97 0,17 0,05 - 9,25 42 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14
пути на щебеноч- ный
ный балласт стык
28-444 Постановка стре- 1 200 196 4 1,27 - 366 43-1 200 200 200 200 200 200 200 200 200
лочных переводов стре-
на щебеночный лочный
балласт обыкно- пере-
венных и глухих вод
пересечений
28-445 Двойных пере- то же 258 252 6 1,72 - 469 43-2 258 258 258 258 258 258 258 258 258
крестных
Транспортирование материалов для поэлементной укладки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений
По строящимся путям
Материалы для
одного км пути:
число шпал на
1 км пути:
28-446 2000 1 км 37 - 37 7,74 - - 44-1 37 37 37 37 37 37 37 37 37
пере-
меще-
ния
28-447 1840 то же 34,4 - 34,4 7,17 - - 44-2 34,4 34,4 34,4 34,4 34,4 34,4 34,4 34,4 34,4
28-448 1600 " 29,8 - 29,8 6,24 - - 44-3 29,8 29,8 29,8 29,8 29,8 29,8 29,8 29,8 29,8
28-449 1440 " 26,7 - 26,7 5,58 - - 44-4 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7
28-450 комплект стрелоч- " 3,66 - 3,66 0,75 - - 44-5 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66
ного перевода или
глухого пересече-
ния
По эксплуатируемым путям
Материалы для
одного км пути:
число шпал на
1 км пути:
28-451 2000 " 50,6 - 50,6 11,8 - - 44-6 50,6 50,6 50,6 50,6 50,6 50,6 50,6 50,6 50,6
28-452 1840 " 46,6 - 46,6 10,8 - - 44-7 46,6 46,6 46,6 46,6 46,6 46,6 46,6 46,6 46,6
28-453 1600 " 40,7 - 40,7 9,51 - - 44-8 40,7 40,7 40,7 40,7 40,7 40,7 40,7 40,7 40,7
28-454 1440 " 36,5 - 36,5 8,53 - - 44-9 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5
28-455 комплект стрелоч- " 4,82 - 4,82 1,1 - - 44-10 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82
ного перевода и
глухого пересече-
ния
затраты при при-
креплении рельсов
на всех шпалах 10
костылями
Число шпал на
1 км пути:
28-456 2000 1 км 366 55,4 0,6 0,27 310 99,7 45-1 374 374 366 370 370 413 389 374 389
пути
28-457 1840 то же 342 50,9 1,1 0,25 290 91,6 45-2 349 349 342 345 345 385 363 349 363
28-458 1600 " 293 44 1 0,22 248 79,2 45-3 299 299 293 296 296 331 311 299 311
28-459 1440 " 247 39,3 0,7 0,2 207 70,7 45-4 252 252 247 250 250 278 262 252 262
затраты при ук-
ладке удлиненных
подкладок на
деревянных шпалах
в кривых участках
пути радиусом
менее 800 м
При радиусах
250 - 500 м
─────┬───────────
Тип │Число шпал
рель-│ на 1 км
сов │ пути
─────┴───────────
28-460 Р65 2000 " 90,3 - - - 90,3 - 46-1 91,7 91,7 90,3 91 91 103 95,2 91,7 95,2
28-461 Р65 1840 " 77,4 - - - 77,4 - 46-2 78,6 78,6 77,4 78 78 88,2 81,6 78,6 81,6
28-462 Р65 1600 " 64,5 - - - 64,5 - 46-3 65,5 65,5 64,5 65 65 73,5 68 65,5 68
28-463 Р50 2000 " 219 - - - 219 - 46-4 223 223 219 221 221 250 231 223 231
28-464 Р50 1840 " 206 - - - 206 - 46-5 210 210 206 208 208 235 218 210 218
28-465 Р50 1600 " 181 - - - 181 - 46-6 183 183 181 182 182 206 190 183 190
28-466 Р50 1440 " 155 - - - 155 - 46-7 157 157 155 156 156 176 163 157 163
При радиусах
500 - 800 м
─────┬───────────
Тип │Число шпал
рель-│ на 1 км
сов │ пути
─────┴───────────
28-467 Р65 2000 " 51,6 - - - 51,6 - 46-8 52,4 52,4 51,6 52 52 58,8 54,4 52,4 54,4
28-468 Р65 1840 " 38,7 - - - 38,7 - 46-9 39,3 39,3 38,7 39 39 44,1 40,8 39,3 40,8
28-469 Р65 1600 " 38,7 - - - 38,7 - 46-10 39,3 39,3 38,7 39 39 44,1 40,8 39,3 40,8
28-470 Р50 2000 " 103 - - - 103 - 46-11 105 105 103 104 104 118 109 105 109
28-471 Р50 1840 " 103 - - - 103 - 46-12 105 105 103 104 104 118 109 105 109
28-472 Р50 1600 " 90,3 - - - 90,3 - 46-13 91,7 91,7 90,3 91 91 103 95,2 91,7 95,2
28-473 Р50 1440 " 77,4 - - - 77,4 - 46-14 78,6 78,6 77,4 78 78 88,2 81,6 78,6 81,6
28-474 Сезонное снятие " 94,2 80,4 13,8 4,14 - 132 47 94,2 94,2 94,2 94,2 94,2 94,2 94,2 94,2 94,2
напряжений бес-
стыкового пути
Выправка и отделка пути с применением выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000
Деревянные шпалы
Балласт
28-475 Гравийно- 1 км 518 284 223 36,3 10 506 49-1 518 518 518 518 518 519 518 518 518
песчаный пути
28-476 Гравийный то же 560 325 223 36,4 10 581 49-2 560 560 560 560 560 561 560 560 560
28-477 Щебеночный " 630 395 224 36,4 10 706 49-3 630 630 630 630 630 631 630 630 630
Железобетонные шпалы
Балласт
28-478 Щебеночный " 674 408 264 41,8 - 734 49-4 674 674 674 674 674 674 674 674 674
(расценки 28-475 - 28-478 введены
Дополнениями
к Сборникам единых
районных единичных расценок на строительные конструкции и работы,
утв. Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
Раздел 2. Электрификация железных дорог
──────┬─────────────────┬──────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬───────┬───────────────────────────────
N рас-│Наименование и │Едини-│Прямые│ В том числе, руб. │Затра-│ Шифр │Прямые затраты, руб., по терри-
ценки │характеристика │ца из-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты │ЭСН-84 │ториальным районам
│строительных ра- │мере- │ты по │основ-│эксплуатация│мате- │труда │ ├─────┬────┬─────┬────┬────┬────
│бот и конструкций│ния │базис-│ная │ машин │риаль-│рабо- │ │II, │IIA,│VIIIA│ X │XII │XIIБ
│ │ │ному │зара- ├─────┬──────┤ные │чих, │ │III, │VI, │ │ │ │
│ │ │райо- │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│ │IV, │XI, │ │ │ │
│ │ │ну, │плата │ │числе │сы │ │ │V, │XIIA│ │ │ │
│ │ │руб. │рабо- │ │зара- │ │ │ │VII, │ │ │ │ │
│ │ │ │чих │ │ботная│ │ │ │VIII,│ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │плата │ │ │ │IX │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │рабо- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │чих, │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │обслу-│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │живаю-│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │щих │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │машины│ │ │ │ │ │ │ │ │
──────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16
──────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴────┴─────┴────┴────┴────
Установка опор контактной сети
Железобетонные одиночные раздельные опоры
Установка опор в
фундаменты ста-
канного типа, ус-
танавливаемые:
вибропогружением
без направляющих
котлованов:
28-601 "с пути" на пере- 1 опо- 65,9 10,4 49,5 8,78 6 16,6 101-1 65,9 66,2 66,6 66,9 66 66,4
гоне ра
28-602 "с пути" на стан- то же 58,1 9,07 43 7,64 6,03 15,4 101-2 58,1 58,4 58,7 59 58,2 58,5
ции
28-603 "с поля" на пере- " 54,3 8,12 40,2 8,08 5,98 14,8 101-3 54,3 54,6 54,9 55,2 54,4 54,7
гоне или на стан-
ции
вибропогружением
в направляющие
котлованы:
28-604 "с пути" на пере- " 98,5 13,7 78,8 12,4 6 22,2 101-4 98,5 98,8 99,2 99,5 98,6 99
гоне
28-605 "с пути" на стан- " 82,1 11,6 64,5 10,3 6 19,6 101-5 82,1 82,4 82,8 83,1 82,2 82,6
ции
без опорных плит
закапыванием:
28-606 "с пути" на пере- " 81,2 12 63,6 12,4 5,6 21,8 101-6 81,2 81,5 81,8 82,1 81,4 81,6
гоне
28-607 "с пути" на стан- " 71,2 11 54,6 10,8 5,6 20,2 101-7 71,2 71,5 71,8 72,1 71,4 71,6
ции
28-608 "с поля" на пере- " 53,1 9,72 37,8 12,1 5,58 17,9 101-8 53,1 53,3 53,7 54 53,2 53,5
гоне или на стан-
ции
с опорными плита-
ми закапыванием:
28-609 "с пути" на пере- " 97 13,2 77,5 14,7 6,3 24,3 101-9 97 97,2 97,6 97,9 97,1 97,4
гоне
28-610 "с пути" на стан- " 84,8 12,1 66,4 12,8 6,3 22,2 101-10 84,8 85 85,4 85,7 84,9 85,2
ции
28-611 "с поля" на пере- " 64,3 11 47,1 14,6 6,2 20,2 101-11 64,3 64,6 65 65,3 64,5 64,8
гоне или на стан-
ции
Железобетонные одиночные цельные опоры
Установка опор
без опорных плит:
без лежней:
28-612 "с пути" на пере- " 52,3 7,02 43,1 7,37 2,18 12,6 102-1 52,3 52,4 52,5 52,5 52,3 52,4
гоне
28-613 "с пути" на стан- " 51 6,61 42,2 6,86 2,19 12 102-2 51 51,1 51,2 51,2 51 51,1
ции
28-614 "с поля" на пере- " 28,1 4,26 23,8 7,49 0,04 7,48 102-3 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1
гоне или на стан-
ции
с 1 лежнем:
28-615 "с пути" на пере- " 85,4 10,2 72,6 11,7 2,6 18,4 102-4 85,4 85,6 85,8 85,8 85,5 85,6
гоне
28-616 "с пути" на стан- " 71,8 8,82 60,4 9,76 2,58 16 102-5 71,8 72 72,2 72,2 71,9 72
ции
28-617 "с поля" на пере- " 36,1 5,24 30,8 9,2 0,06 9,2 102-6 36,1 36,1 36,1 36,1 36,1 36,1
гоне или на стан-
ции
с 2 лежнями:
28-618 "с пути" на пере- " 111 12 96,2 14,6 2,8 22 102-7 111 111 111 111 111 111
гоне
28-619 "с пути" на стан- " 97,1 10,4 84,1 12,6 2,6 19,6 102-8 97,1 97,3 97,5 97,5 97,2 97,3
ции
28-620 "с поля" на пере- " 51 7,09 43,9 12 0,01 12,8 102-9 51 51 51 51 51 51
гоне или на стан-
ции
Установка опор с
опорными плитами
без лежней:
28-621 "с пути" на пере- " 85,2 9,97 72,8 11,8 2,43 18,1 102-10 85,2 85,3 85,5 85,5 85,2 85,3
гоне
28-622 "с пути" на стан- " 71,3 8,54 60,4 9,76 2,36 15,5 102-11 71,3 71,5 71,6 71,6 71,4 71,5
ции
28-623 "с поля" на пере- " 34 4,59 29,4 8,8 0,01 8,07 102-12 34 34 34 34 34 34
гоне или на стан-
ции
с 1 лежнем:
28-624 "с пути" на пере- " 94 11,4 79,7 13,5 2,9 20,5 102-13 94 94,1 94,3 94,3 94 94,2
гоне
28-625 "с пути" на стан- " 78,8 9,78 66,2 11,2 2,82 17,7 102-14 78,8 79 79,2 79,2 78,9 79,1
ции
28-626 "с поля" на пере- " 37,2 5,35 31,8 9,55 0,05 9,4 102-15 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2
гоне или на стан-
ции
с 2 лежнями:
28-627 "с пути" на пере- " 119 13,2 103 16,3 2,8 24,1 102-16 119 119 119 119 119 119
гоне
28-628 "с пути" на стан- " 104 11,6 89,8 14 2,6 21,3 102-17 104 104 105 105 104 104
ции
28-629 "с поля" на пере- " 52,2 7,2 44,99 12,3 0,01 13 102-18 52,2 52,2 52,2 52,2 52,2 52,2
гоне или на стан-
ции
Железобетонные сдвоенные раздельные опоры на станциях
Установка опор в
фундаменты ста-
канного типа, ус-
танавливаемые:
без опорных плит
закапыванием:
28-630 "с пути" 1 136 20,9 104 20,5 11,1 38,4 101-7- 136 137 137 138 136 137
сдво- 3.9, а)
енная
опора
28-631 "с поля" то же 101 18,5 71,8 22,9 10,7 34 101-8- 101 102 103 103 102 102
3.9, а)
с опорными плита-
ми закапыванием:
28-632 "с пути" " 163 23 126 24,3 14 42,2 101-10- 163 164 165 165 164 164
3.9, а)
28-633 "с поля" " 124 20,9 89,5 27,6 13,6 38,4 101-11- 124 125 126 128 125 125
3.9, а)
Железобетонные сдвоенные цельные опоры на станциях
Установка опор
без опорных плит:
без лежней:
28-634 "с пути" " 65,4 8,26 52,8 8,59 4,34 15 102-2- 65,4 65,6 65,9 65,9 65,5 65,7
3.9, б)
28-635 "с поля" " 35,1 5,32 29,76 9,38 0,02 9,35 102-3- 35,1 35,1 35,1 35,1 35,1 35,1
3.9, б)
с 1 лежнем:
28-636 "с пути" " 91,7 11 75,4 12,2 5,3 20 102-5- 91,7 91,9 92,3 92,3 91,8 92
3.9, б)
28-637 "с поля" " 45 6,55 38,4 11,5 0,05 11,5 102-6- 45 45 45 45 45 45
3.9, б)
с 2 лежнями:
28-638 "с пути" " 123 13 105 15,7 5 24,5 102-8- 123 124 124 124 123 124
3.9, б)
28-639 "с поля" " 63,8 8,86 54,9 14,9 0,04 16 102-9- 63,8 63,8 63,8 63,8 63,8 63,8
3.9, б)
Установка опор с
опорными плитами:
без лежней:
28-640 "с пути" " 90,9 10,7 75,4 12,2 4,8 19,4 102-11- 90,9 91,1 91,5 91,5 91 91,2
3.9, б)
28-641 "с поля" " 42,6 5,74 36,8 11 0,06 10,1 102-12- 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6
3.9, б)
с 1 лежнем:
28-642 "с пути" " 101 12,2 82,6 13,9 6,20 22,1 102-14- 101 101 101 101 101 101
3.9, б)
28-643 "с поля" " 46,4 6,69 39,69 11,9 0,02 11,8 102-15- 46,4 46,4 46,4 46,4 46,4 46,4
3.9, б)
с 2 лежнями:
28-644 "с пути" " 132 14,5 112 17,5 5,5 26,6 102-17- 132 133 133 133 132 133
3.9, б)
28-645 "с поля" " 65,2 9 56,18 15,4 0,02 16,2 102-18- 65,2 65,2 65,2 65,2 65,2 65,2
3.9, б)
Изоляция железобетонных опор от металлических частей контактной сети
28-646 Устройство изоля- 1 6,31 0,72 - - 5,59 1,3 103 6,31 6,45 7,04 6,7 6,4 6,76
ции опора
дельных блочных
фундаментов:
"с пути", масса
опор, т:
28-647 0,6 и менее то же 55 16,3 19,1 5,1 19,6 30 104-1 55 59 55,8 57,2 57,5 58,6
28-648 0,61 - 0,8 " 154 54,6 60,1 16,1 39,3 101 104-2 154 162 155 157 160 162
28-649 0,81 - 1 " 180 70 66 18 44 131 104-3 180 188 180 183 186 188
28-650 1,01 - 1,5 " 215 92,8 72,3 20,2 49,9 174 104-4 215 224 215 218 223 225
28-651 более 1,5 " 279 129 84,2 24,1 65,8 242 104-5 279 292 280 284 289 292
"с поля", масса
опор, т:
28-652 0,6 и менее " 60,2 19,8 20,8 7,09 19,6 35,9 104-6 60,2 64,2 61 62,4 62,7 63,8
28-653 0,61 - 0,8 " 141 59 42,3 14,7 39,7 109 104-7 141 149 141 144 147 149
28-654 0,81 - 1 " 166 74,5 48,3 16,8 43,2 138 104-8 166 175 167 170 173 175
28-655 1,01 - 1,5 " 202 96,7 55,2 19,3 50,1 180 104-9 202 211 202 205 210 212
28-656 более 1,5 " 267 134 67,2 23,6 65,8 251 104-10 267 280 268 272 277 280
ных фундаментов:
"с пути", коли-
чество свай, шт.:
28-657 4 " 258 30,9 205,5 52,8 21,6 53,3 105-1 258 258 259 259 258 258
28-658 6 " 380 45,5 302 77,5 32,5 78,3 105-2 380 380 382 382 380 381
28-659 8 " 503 60,4 400 102,9 42,6 104 105-3 503 504 505 506 503 504
"с поля", коли-
чество свай, шт.:
28-660 4 " 178 32,6 124 41,1 21,4 55,1 105-4 178 178 179 179 178 178
28-661 6 " 271 52,7 186 62,0 32,3 89,1 105-5 271 272 273 273 271 272
28-662 8 " 327 63 221 73,8 43 106 105-6 327 328 329 329 327 328
чатых опор:
"с пути", масса
опор, т:
28-663 0,6 и менее " 74,8 14,8 32 7,9 28 25,2 106-1 74,8 76,2 78,4 77,3 75,9 77,3
28-664 0,61 - 1 " 91,1 17,7 32,5 8,06 40,9 30,5 106-2 91,1 93,2 95,6 94,5 93 94,8
28-665 1,01 - 1,5 " 99,6 18,4 33 8,17 48,2 31,5 106-3 99,6 102 105 104 102 104
28-666 более 1,5 " 109 21,9 33 8,17 54,1 37,5 106-4 109 111 115 114 111 113
"с поля", масса
опор, т:
28-667 0,6 и менее " 58,4 12,6 17,8 6,56 28 21,7 106-5 58,4 59,8 62 60,9 59,5 60,9
28-668 0,61 - 1 " 74,7 15,4 18,4 6,74 40,9 26,7 106-6 74,7 76,8 79,2 78,1 76,6 78,4
28-669 1,01 - 1,5 " 83,7 16,8 18,7 6,85 48,2 28,9 106-7 83,7 86,1 89,1 88 85,8 87,9
28-670 более 1,5 " 92,3 19,8 18,7 6,85 53,8 34 106-8 92,3 95 98,4 97,3 94,5 96,9
28-671 Установка кон- " 307 56,4 208 53,5 42,6 96,4 106-9 307 309 312 311 308 310
сольных светофор-
ных опор "с пути"
Устройство конструкций контактной сети
поперечин "с пути":
на одиночных опо-
рах, количество
перекрываемых пу-
тей, до:
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-672 4 1 по- 97,6 13,4 57,9 15,1 26,3 23,5 107-1 97,6 98,3 99,3 103 97,6 100
пере-
чина
28-673 7 то же 127 19,2 80,3 20,7 27,5 33,2 107-2 127 128 129 133 128 130
28-674 8 " 168 23,9 104 26,8 40,1 41,7 107-3 168 169 171 174 168 171
рах, количество
перекрываемых пу-
тей, до:
28-675 7 " 188 23,8 118 29 46,2 41,5 107-4 188 190 191 197 188 193
28-676 8 " 211 28,2 130 32,3 52,8 49,1 107-5 211 213 215 221 212 216
Установка свето-
форных мостиков с
жесткими попере-
чинами "с пути":
на одиночных опо-
рах, количество
перекрываемых
путей, до:
28-677 4 1 мос- 126 19,5 60,4 15,6 46,1 34 108-1 126 128 130 133 127 130
тик
28-678 7 то же 161 25,4 83 21,3 52,6 44,2 108-2 161 163 166 169 162 165
28-679 8 " 194 29,3 106 27,3 58,7 50,7 108-3 194 196 199 202 195 198
на сдвоенных опо-
рах, количество
перекрываемых
путей, до:
28-680 7 " 218 30,9 120 29,4 67,1 53,6 108-4 218 219 222 228 218 223
28-681 8 " 237 33,8 131 32,6 72,2 58,3 108-5 237 240 243 249 238 243
28-682 Установка смотро- 1 24,8 7,7 17,1 5,19 - 12,2 108-6 24,8 24,8 24,8 24,8 24,8 24,8
вых люлек "с люль-
пути" ка
рах консолей:
неизолированных
массой, кг:
28-683 75 и менее 1 кон- 6,28 2,98 3,3 0,92 - 5,17 109-1 6,28 6,28 6,28 6,28 6,28 6,28
соль
28-684 76 - 150 то же 7,44 3,81 3,63 1,02 - 6,64 109-2 7,44 7,44 7,44 7,44 7,44 7,44
28-685 более 150 " 9,82 5,86 3,96 1,11 - 10,4 109-3 9,82 9,82 9,82 9,82 9,82 9,82
28-686 изолированных " 5,89 1,59 4,3 1,09 - 2,73 109-4 5,89 5,89 5,89 5,89 5,89 5,89
трубчатых
28-687 швеллерных " 6,68 2,05 4,63 1,18 - 3,5 109-5 6,68 6,68 6,68 6,68 6,68 6,68
28-688 Установка на " 18,9 4,5 14,4 3,82 - 7,87 109-6 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9
жестких поперечи-
нах изолированных
консолей с
консольными стой-
ками "с пути"
сов к консолям:
28-689 неизолированным 1 под- 1,08 0,28 0,8 0,22 - 0,49 109-7 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08
кос
28-690 изолированным то же 1,61 0,66 0,95 0,23 - 1,1 109-8 1,61 1,61 1,61 1,61 1,61 1,61
Установка железобетонных анкеров с оттяжками
Установка анке-
ров:
вибропогружением
"с пути":
28-691 без направляющих 1 ан- 52,6 11 33 4,69 8,6 19,2 110-1 52,6 53 53,6 54 52,8 53,2
котлованов кер
28-692 в направляющие то же 83,5 14,1 60,8 8,15 8,6 24,4 110-2 83,5 83,9 84,5 84,9 83,7 84,2
котлованы
28-693 "с пути" " 64,4 13 44,6 7,92 6,8 23,3 110-3 64,4 64,7 65,1 65,5 64,5 64,8
28-694 "с поля" " 44,3 11,7 25,8 8,05 6,8 21 110-4 44,3 44,6 45 45,4 44,4 44,7
Разработка котлованов
ванов под опоры
контактной сети
вручную:
28-695 в нескальных 1 м3 4,42 3,05 0,15 0,05 1,22 5,62 111-1 4,42 4,55 4,35 4,37 4,67 4,68
грунтах
28-696 в разборно-скаль- то же 7,15 5,78 0,15 0,05 1,22 10,2 111-2 7,15 7,28 7,08 7,1 7,4 7,41
ных грунтах
в скальных грун-
тах с заполнением
пазух котлованов:
28-697 грунтом " 5,69 5,69 - - - 10,8 111-3 5,69 5,69 5,69 5,69 5,69 5,69
28-698 камнем на раство- " 7,89 5,77 2,12 0,64 - 10,7 111-4 7,89 7,89 7,89 7,89 7,89 7,89
ре
Установка конструкций тяговых подстанций
Установка конст-
рукций открытых
распределительных
устройств:
28-699 блоков фундамен- 1 1,6 0,28 1,32 0,4 - 0,52 112-1 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
тов конс-
трук-
ция
28-700 стоек то же 6,63 3,09 3,03 0,94 0,51 5,79 112-2 6,63 6,66 6,69 6,69 6,65 6,67
28-701 балок на установ- " 3,55 0,59 2,96 0,9 - 1,06 112-3 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55
ленные стойки
Устройство кабельных каналов
Устройство ка-
бельных каналов
шириной, мм:
28-702 600 1 м 1,77 0,49 1,28 0,4 - 0,9 113-1 1,77 1,77 1,77 1,77 1,77 1,77
28-703 805 то же 2,05 0,56 1,49 0,46 - 1,04 113-2 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05
28-704 1100 " 2,3 0,62 1,68 0,52 - 1,18 113-3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
Устройство покилометрового запаса
Устройство запаса
контактной сети:
28-705 опорных конструк- 100 км 7080 26,3 420,7 107 6633 46,5 114-1 7080 8230 7520 9210 7040 9060
ций раз-
верну-
той
длины
кон-
такт-
ной
сети
материалов под-
вески для участ-
ков:
28-706 на постоянном то же 4950 15,6 240,4 44,9 4694 31 114-2 4950 5390 5340 5200 5020 5210
токе
28-707 на переменном " 3620 15,6 240,4 44,9 3364 31 114-2 3620 4030 3840 3760 3650 3770
токе
28-708 Устройство запаса 100 км 3480 3,67 75,33 13,8 3401 7,04 114-3 3480 3430 3680 3940 3530 3740
кабеля магист- укла-
ральной связи дыва-
емого
кабеля
Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка
──────┬─────────────────┬───────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬────────┬──────────────────────────────────────────────
N рас-│Наименование и │Единица│Прямые│ В том числе, руб. │Затра-│ Шифр │Прямые затраты, руб., по территориальным рай-
ценок │характеристика │измере-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты │ ЭСН-84 │онам
│строительных ра- │ния │ты по │основ-│эксплуатация│мате- │труда │ ├────┬────┬────┬────┬─────┬─────┬────┬────┬────
│бот и конструкций│ │базис-│ная │ машин │риаль-│рабо- │ │II, │IIA │ IV │ V, │VIII,│VIIIA│ IX │ X │XIIБ
│ │ │ному │зара- ├─────┬──────┤ные │чих, │ │III,│ │ │ VI │XI, │ │ │ │
│ │ │райо- │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│ │VII │ │ │ │XII, │ │ │ │
│ │ │ну, │плата │ │числе │сы │ │ │ │ │ │ │XIIA │ │ │ │
│ │ │руб. │рабо- │ │зара- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │чих │ │ботная│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │плата │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │рабо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │чих, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │обслу-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │живаю-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │щих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │машины│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
──────┼─────────────────┼───────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼────────┼────┼────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19
──────┴─────────────────┴───────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴────────┴────┴────┴────┴────┴─────┴─────┴────┴────┴────
Установка опор высоковольтных линий автоблокировки
В обычных услови-
ях:
Деревянные опоры:
одноцепных линий:
28-801 без приставок 1 м3 112 8,93 9,17 2,96 93,9 15,8 201-1 112 115 113 114 112 129 112 129 155
28-802 с приставками то же 119 15,6 14,5 4,78 88,9 27,9 201-2 119 122 120 121 120 136 121 136 162
двухцепных линий:
28-803 без приставок " 124 9,6 9,4 2,98 105 17,1 201-3 124 127 126 126 125 142 125 142 168
28-804 с приставками " 134 16,4 14,6 4,74 103 29,4 201-4 134 137 136 136 135 153 137 153 178
Железобетонные
опоры:
28-805 одноцепных линий " 66,9 14,2 19,8 6,43 32,9 25,6 201-5 66,9 68,5 66,3 67,2 68 71,4 69,2 71,3 72
28-806 двухцепных линий " 90,3 15,5 20,1 6,55 54,7 28,1 201-6 90,3 92,4 89,6 90,6 91,8 97,3 93,6 96,7 96,5
Выносные силовые
опоры двухцепных
линий:
28-807 деревянные без " 157 9,55 8,45 2,82 139 16,8 201-7 157 162 157 159 159 179 163 179 202
приставок
28-808 деревянные с " 190 18,4 14,6 4,79 157 32,7 201-8 190 195 190 192 192 212 196 273 236
приставками
28-809 железобетонные " 155 13,4 20,6 6,51 121 23,6 201-9 155 164 149 156 162 171 171 171 165
опор в усложнен-
ных условиях
добавлять к рас-
ценкам:
28-810 с 801 по 809 при " 6,41 2,9 3,51 1,05 - 5,29 201- 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41
установке опор на 3.14, а)
болотистой мест-
ности
28-811 801, 803, 807 в " 10,4 4,46 5,94 1,79 - 7,86 201- 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4
горных условиях и 3.14, в)
на крутых скло-
нах, имеющих
средний уклон
более 1:5
28-812 802, с 804 по " 18 7,76 10,24 3,06 - 13,8 201- 18 18 18 18 18 18 18 18 18
806, 808, 809 - в 3.14, в)
тех же условиях
28-813 с 801 по 809 - по " 1,24 0,45 0,79 0,24 - 0,81 201- 1,24 1,24 1,24 1,24 1,24 124 1,24 1,24 1,24
просеке и кустар- 3.14, д)
нику
28-814 801, 803, 807 - " 3,58 1,87 1,71 0,51 - 3,31 201- 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58
вдоль действующих 3.14, ж)
линий электро-
передач при рас-
стоянии между
осями менее двой-
ной высоты опор
28-815 802, с 804 по " 6,29 3,12 3,17 0,95 - 5,58 201- 6,29 6,29 6,29 6,29 6,29 6,29 6,29 6,29 6,29
806, 808, 809 - в 3.14, ж)
тех же условиях
Подвеска высоковольтных проводов
В обычных усло-
виях:
без рессорной
вязки:
28-816 на перегоне 1 км 9,38 7,45 1,25 0,39 0,68 12,2 202-1 9,38 9,43 9,36 9,39 9,39 9,46 9,39 9,46 9,43
провода
28-817 на станции то же 12,9 10,6 1,25 0,39 1,05 16,6 202-2 12,9 13 12,9 12,9 12,9 13 12,9 13 13
со сплошным креп-
лением рессорной
вязкой:
28-818 на перегоне " 10,9 8,94 1,25 0,39 0,71 14,6 202-1- 10,9 10,9 10,8 10,9 10,9 11 10,9 11 10,9
3.16
28-819 на станции " 15 12,7 1,25 0,39 1,05 19,9 202-2- 15 15,1 15 15 15 15,1 15 15,1 15,1
3.16
Подвеска сигнальных проводов
В обычных услови-
ях на перегоне
или станции:
28-820 без рессорной " 88 11,4 4,1 1,26 72,5 19,6 202-3 88 89,5 86,5 88 90 95,2 92,2 94 91,6
вязки
28-821 со сплошным креп- " 90,3 13,7 4,1 1,26 72,5 23,5 202-3- 90,3 91,8 88,8 90,3 92,3 97,5 94,5 96,3 93,9
лением рессорной 3.16
вязкой
водов в усложнен-
ных условиях до-
бавлять к расцен-
кам с 816 по 821
при подвеске про-
водов:
28-822 на болотистой " 3,84 3,43 0,41 0,12 - 5,64 202- 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84
местности 3.14, б)
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-823 в горных условиях " 7,04 6,16 0,88 0,26 - 9,95 202- 7,04 7,04 7,04 7,04 7,04 7,04 7,04 7,04 7,04
и на крутых скло- 3.14, г)
нах, имеющих
средний уклон
более 1:5
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-824 по просеке и кус- " 1,26 0,95 0,31 0,09 - 1,63 202- 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26
тарнику 3.14, е)
28-825 вдоль действующих " 2,37 1,96 0,41 0,12 - 3,23 202- 2,37 2,37 2,37 2,37 2,37 2,37 2,37 2,37 2,37
линий электро- 3.14, ж)
передач при рас-
стоянии между
осями менее двой-
ной высоты опор
Устройство назем-
ных воздухопрово-
дов при диаметре
труб, мм, до:
28-826 32 100 м 201 101 10,9 4,42 89,1 176 203-1 201 204 200 200 201 204 203 205 202
28-827 50 то же 288 110 11 4,6 167 191 203-2 288 292 286 287 287 293 291 294 289
28-828 70 " 360 130 12 4,71 218 227 203-3 360 365 357 358 359 365 363 366 361
28-829 80 " 398 131 12 5,03 255 228 203-4 398 404 395 396 397 404 402 405 399
28-830 100 " 505 133 15 5,98 357 231 203-5 505 513 500 502 503 512 510 514 506
28-831 125 " 579 135 18 7,09 426 235 203-6 579 589 573 575 577 588 586 590 579
28-832 150 " 651 137 20 7,86 494 238 203-7 651 661 644 646 648 660 658 663 651
Устройство
воздухопроводов
под путями при
диаметре труб,
мм, до:
28-833 32 " 205 120 6,4 2,53 78,6 217 203-8 205 207 204 204 205 206 206 209 205
28-834 50 " 290 132 7 2,76 151 238 203-9 290 293 287 288 289 291 292 295 289
28-835 70 " 367 156 7 2,84 204 280 203-10 367 371 364 365 365 369 369 373 366
28-836 80 " 400 158 8 3,23 234 285 203-11 400 405 397 398 399 402 404 408 399
28-837 100 " 505 163 11 4,2 331 293 203-12 505 512 500 502 503 507 510 515 503
28-838 125 " 589 179 14 5,33 396 322 203-13 589 596 583 584 586 591 595 601 586
28-839 150 " 660 186 16 6,23 458 334 203-14 660 669 654 655 657 662 667 674 657
Устройство площадок для установки сигнальных точек
На насыпях с
укреплением:
28-840 срубами 1 точ- 124 28,6 42,6 17,8 52,8 57,6 204-1 124 128 134 138 136 124 124 126 143
ка
28-841 железобетонными то же 111 38,6 58,9 24,6 13,5 75,8 204-2 111 111 110 111 111 111 111 112 111
плитами
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-842 в выемках " 26 11,6 14,4 5,94 - 24 204-3 26 26 26 26 26 26 26 26 26
Защита кабеля в междупутьях, под путями и в земляном полотне
кирпичом:
28-843 до 11 кабелей в 1 км 348 262 86 36 - 518 205-1 348 348 348 348 348 348 348 348 348
траншее траншеи
28-844 на каждые 1 - 3 то же 84 58,2 25,8 10,8 - 114 205-2 84 84 84 84 84 84 84 84 84
кабеля сверх 11
28-845 железобетонными " 338 276 62 26 - 540 205-3 338 338 338 338 338 338 338 338 338
плитами (до 5 ка-
белей)
песчаной пос-
телью:
28-846 при ширине тран- " 153 72,1 80,9 34,6 - 145 205-4 153 153 153 153 153 153 153 153 153
шеи понизу 0,3 м
28-847 на каждые 0,1 м " 56,5 29,9 26,6 11,1 - 53,9 205-5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5
ширины траншеи
сверх 0,3 м
28-848 битумом (двойное 1 км 61,7 23,9 16 2,13 21,8 46,4 205-6 61,7 63,2 61,2 61,8 61,9 63 62,1 68 63,1
покрытие) кабеля
28-849 Установка указа- 100 шт. 46,1 38,4 3,78 1,58 3,92 69,1 205-7 46,1 46,3 46 46,1 46,1 46,3 46,1 47,2 46,3
телей кабельных
трасс
Установка изолирующих стыков и изоляция деталей стрелочных переводов
Установка изоли-
рующих стыков в
пути:
с металлическими
накладками:
28-850 без резки рельсов 10 пар 118 113 5 2,02 207 206-1 118 118 118 118 118 118 118 118 118
стыков
28-851 с резкой рельсов то же 163 148 15 7,34 271 206-2 163 163 163 163 163 163 163 163 163
с лигнофолевыми
накладками (на
сдвоенных шпа-
лах):
28-852 без резки рельсов " 339 96 17 6,94 226 164 206-3 339 341 342 351 346 366 340 343 351
28-853 с резкой рельсов " 385 132 27 12,3 226 228 206-4 385 387 388 397 392 412 386 389 397
28-854 Установка изоли- " 815 277 14 5,66 524 471 206-5 815 826 831 881 843 894 826 826 853
рующих стыков на
стрелочных пере-
водах (на сдвоен-
ных брусьях)
Устройство изоля-
ции деталей стре-
лочных переводов:
связных полос:
28-855 без приварки 10 пар 6,66 2,45 0,48 0,2 3,73 4,48 206-6 6,66 6,84 6,59 6,69 6,69 7,14 6,69 6,93 6,97
угольников уголь-
ников
28-856 с приваркой то же 19,6 7,62 6,99 2,76 4,99 13,5 206-7 19,6 19,9 19,5 19,6 19,7 20,4 19,7 20,1 20
угольников
28-857 лафетных уголь- 10 10,1 7,12 - - 2,98 11,6 206-8 10,1 10,2 10 10,1 10,1 10,5 10,1 10,3 10,3
ников уголь-
ников
28-858 ушек и тяг 10 тяг 16,9 10,9 - - 6 17,8 206-9 16,9 17,2 16,8 16,9 16,9 17,6 16,9 17,3 17,4
Установка рельсо-
вых соединителей:
28-859 стыковых на 100 шт. 17,7 6,7 10,1 3,78 0,9 11,7 207-1 17,7 17,8 17,7 17,7 17,7 17,8 17,7 17,8 17,8
электросварке
28-860 стрелочных гибких то же 58,9 36,8 20,1 10,8 2 63,6 207-2 58,9 59 58,8 58,9 58,9 59,1 58,9 59,1 59
штепсельных
28-861 Устройство гибких 100 м 39,1 32,8 2,08 0,85 4,22 59,8 208-1 39,1 39,4 39 39,2 39,2 39,5 39,2 40 39,4
стрелочных или двой-
сигнальных тяг ного
провода
Установка желобов и труб для кабеля и гибких тяг
Железобетонные желоба
Установка жело-
бов:
вне путей при ши-
рине желоба, мм:
28-862 200 100 м 71 51,6 13,6 5,66 5,8 95,1 209-1 71 71,4 70,8 71,1 71,1 71,7 71,1 71,7 71,4
28-863 300 то же 90,5 63 21,6 9,02 5,9 117 209-2 90,5 90,9 90,3 90,6 90,6 91,2 90,6 91,2 90,9
28-864 400 " 109 75,1 27,8 11,6 6,1 139 209-3 109 109 109 109 109 110 109 110 109
под путями при
ширине желоба,
мм:
28-865 200 " 130 111 13,7 5,68 5,3 208 209-4 130 131 130 131 131 131 131 131 131
28-866 300 " 214 186 21,8 9,07 6,2 350 209-5 214 214 214 214 214 214 214 214 214
28-867 400 " 291 257 28,2 11,7 5,8 486 209-6 291 292 291 291 291 292 291 292 292
Деревянные желоба
Установка при ши-
рине желоба, мм:
28-868 200 " 261 72 6 2,66 183 128 210-1 261 272 277 284 282 267 262 264 292
28-869 370 " 322 82,6 9,4 3,86 230 147 210-2 322 336 343 352 348 329 323 326 361
28-870 650 " 384 100 10 4,34 274 179 210-3 384 400 408 418 414 393 385 387 430
Защитные трубы
Установка асбес-
тоцементных труб,
диаметром, мм:
28-871 100 " 123 15,5 1,5 0,54 106 28,6 210-4 123 140 116 123 132 200 158 167 145
28-872 250 " 309 54,8 4,2 1,88 250 94,9 210-5 309 349 292 305 330 377 391 414 361
Раздел 4. Железные дороги колеи 750 мм
───────┬─────────────────┬───────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬──────┬────────────────────────
N рас- │Наименование и │Единица│Прямые│ В том числе, руб. │Затра-│ Шифр │Прямые затраты, руб., по
ценок │характеристика │измере-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты │ЭСН-84│территориальным районам
│строительных ра- │ния │ты, │основ-│эксплуатация│мате- │труда │ ├──────────┬───────┬─────
│бот и конструкций│ │руб. │ная │ машин │риаль-│рабо- │ │II, III, │IV - VI│VIIIA
│ │ │ │зара- ├─────┬──────┤ные │чих, │ │VII, VIII,│XI, XII│
│ │ │ │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│ │IX, X │ │
│ │ │ │плата │ │числе │сы │ │ │ │ │
│ │ │ │рабо- │ │зара- │ │ │ │ │ │
│ │ │ │чих │ │ботная│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │плата │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │рабо- │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │чих, │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │обслу-│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │живаю-│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │щих │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │машины│ │ │ │ │ │
───────┼─────────────────┼───────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────────┼───────┼─────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13
───────┴─────────────────┴───────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────────┴───────┴─────
звеньями
Сборка на базе
звеньев:
из рельсов Р24
при числе шпал на
1 км пути:
28-1001 1750 1 км 16900 146 10 4 16744 275 301-1 17300 17700 17300
пути
28-1002 1650 то же 16500 141 9 4 16350 265 301-2 16800 17100 16800
28-1003 1550 " 16000 135 9 4 15856 254 301-3 16300 16600 16400
из рельсов Р18
при числе шпал на
1 км пути:
28-1004 1750 " 14400 146 10 4 14244 275 301-4 14600 15100 14700
28-1005 1650 " 13900 141 9 4 13750 265 301-5 14200 14600 14200
28-1006 1550 " 13400 135 9 4 13256 254 301-6 13700 14100 13700
из рельсов Р15
при числе шпал на
1 км пути:
28-1007 1650 " 12300 141 9 4 12150 265 301-7 12500 13000 12500
28-1008 1550 " 11900 135 9 4 11756 254 301-8 12000 12500 12100
Укладка пути
путеукладчиком из
звеньев длиной,
м:
28-1009 до 10 " 272 147 125 55 - 292 301-9 272 272 272
28-1010 более 10 " 192 128 64 28 - 258 301-10 192 192 192
дельными элемен-
тами новыми рель-
сами:
рельсами Р24 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1011 1750 " 17300 546 8 2 16746 1060 302-1 17600 18100 17700
28-1012 1650 " 16800 531 8 2 16261 1030 302-2 17200 17500 17200
28-1013 1550 " 16400 516 8 2 15876 1000 302-3 16700 16700 16700
рельсами Р18 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1014 1750 " 14700 502 7 2 14191 970 302-4 15000 16000 15000
28-1015 1650 " 14300 487 7 2 13806 950 302-5 14500 14900 14500
28-1016 1550 " 13800 472 7 2 13321 920 302-6 14000 14400 14000
рельсами Р15 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1017 1650 " 12600 465 7 2 12128 900 302-7 12800 13300 12800
28-1018 1550 " 12200 450 7 2 11743 870 302-8 12500 12900 12500
дельными элемен-
тами старогодными
рельсами:
рельсами Р38 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1019 1750 " 16500 670 9 3 15821 1310 303-1 16600 17400 18400
28-1020 1650 " 15900 650 9 3 15241 1270 303-2 16000 16700 17800
28-1021 1550 " 15300 630 9 3 14661 1230 303-3 15300 16000 17100
рельсами Р33 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1022 1750 " 14600 630 9 3 13961 1230 303-4 14600 15400 16100
28-1023 1650 " 14100 610 9 3 13481 1190 303-5 14100 14900 15600
28-1024 1550 " 13600 591 9 3 13000 1150 303-6 13600 14300 15100
рельсами IV-а при
числе шпал на
1 км пути:
28-1025 1750 " 13700 610 8 2 13082 1190 303-7 13700 14500 15000
28-1026 1650 " 13200 593 8 2 12599 1150 303-8 13200 13900 14500
28-1027 1550 " 12700 574 8 2 12118 1120 303-9 12700 13400 14000
рельсами Р24 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1028 1750 " 13900 620 7 2 13273 1190 303-10 14100 14600 14100
28-1029 1650 " 13400 597 7 2 12796 1160 303-11 13600 14100 13600
28-1030 1550 " 12900 582 7 2 12311 1130 303-12 13100 13500 13100
рельсами Р18 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1031 1750 " 12300 557 6 2 11737 1170 303-13 12500 13100 12600
28-1032 1650 " 11900 542 6 2 11352 1040 303-14 12000 12500 12000
28-1033 1550 " 11400 527 6 2 10867 1010 303-15 11500 12000 11500
рельсами Р15 при
числе шпал на
1 км пути:
28-1034 1650 " 10500 521 6 2 9973 990 303-16 10600 11100 10600
28-1035 1550 " 10100 506 6 2 9588 970 303-17 10200 10700 10200
Укладка пути на
мостах
Укладка мостовых
и охранных брусь-
ев и настила на
мостах:
28-1036 с двумя тротуара- 100 м 6000 426 1 - 5573 720 304-1 6000 6500 6200
ми моста
28-1037 с одним тротуаром то же 5310 380 1 - 4929 640 304-2 5370 5750 5580
28-1038 без тротуара " 4450 332 1 - 4117 577 304-3 4490 4800 4680
28-1039 Укладка охранных 1 мост 56 10 - - 46 17 304-4 57 60 57
брусьев на мостах
мостах:
рельсами старо-
годными:
28-1040 Р38 100 м 1280 51 1 - 1228 92 304-5 1290 1290 1310
моста
28-1041 Р33 то же 930 47 1 - 882 84 304-6 940 940 1110
28-1042 PIV-a " 810 46 1 - 763 82 304-7 810 820 960
рельсами новыми:
28-1043 Р24 " 1150 32 1 - 1117 58 304-8 1180 1150 1190
28-1044 Р18 " 890 28 1 - 861 51 304-9 920 890 930
28-1045 Р15 " 660 28 1 - 631 50 304-10 680 670 690
ных переводов и
глухих пересече-
ний
Укладка стрелоч-
ных переводов из
старогодных рель-
сов:
28-1046 Р38 с крестовиной 1 стре- 1310 53 - - 1257 96 305-1 1320 1330 1370
1/11 лочный
перевод
28-1047 Р38 " 1/9 то же 1260 53 - - 1207 95 305-2 1270 1280 1320
28-1048 Р33 " 1/11 " 1170 51 - - 1119 92 305-3 1180 1190 1220
28-1049 Р33 " 1/9 " 1110 51 - - 1059 91 305-4 1120 1130 1150
28-1050 IV-a " 1/11 " 1100 50 - - 1050 90 305-5 1110 1120 1140
28-1051 IV-a " 1/9 " 1050 50 - - 1000 80 305-6 1060 1070 1090
Укладка стрелоч-
ных переводов из
рельсов:
28-1052 Р24 с крестовиной " 690 35 - - 655 64 305-7 695 710 710
1/9
28-1053 Р24 " 1/8 " 610 33 - - 577 61 305-8 620 630 630
28-1054 Р18 " 1/9 " 556 34 - - 522 63 305-9 563 577 565
28-1055 Р18 " 1/8 " 482 31 - - 451 57 305-10 488 496 492
28-1056 Р18 " 1/7 " 439 31 - - 408 55 305-11 444 454 446
28-1057 Р15 " 1/9 " 505 34 - - 471 63 305-12 510 526 512
28-1058 Р15 " 1/8 " 437 29 - - 408 54 305-13 442 454 443
28-1059 Р15 " 1/7 " 406 29 - - 377 54 305-14 410 420 411
Укладка глухих
пересечений неза-
висимо от типа
рельсов:
28-1060 прямых 1 глу- 220 16 - - 204 30 305-15 223 227 223
хое
пересе-
чение
28-1061 косых то же 315 23 - - 292 42 305-16 318 328 319
костылями:
28-1062 Р38, Р33, IV-a 1000 89 10 - - 79 18 306-1 91 91 100
косты-
лей
28-1063 Р24, Р18, Р15 то же 60 5 - - 55 10,1 306-2 61 61 62
пути, стрелочных
переводов и глу-
хих пересечений
Балластировка:
28-1064 песчаным или 1000 м3 561 561 - - См. 1100 307-1 561 561 561
ракушечным бал- баллас- Прил.
ластом та к
раз-
делу
28-1065 гравийным или ас- то же 630 630 - - То же 1240 307-2 630 630 630
бестовым баллас-
том
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-1066 щебеночным бал- " 740 740 - - " 1450 307-3 740 740 740
ластом или из
сортированного
гравия
Выправка пути,
стрелочных пере-
водов и глухих
пересечений перед
сдачей в эксплу-
атацию (послеоса-
дочный ремонт)
Выправка пути,
уложенного на
балласте:
28-1067 песчаном 1 км 207 207 - - - 394 308-1 207 207 207
пути
28-1068 гравийном и то же 219 219 - - - 418 308-1- 219 219 219
асбестовом 3.23а
28-1069 щебеночном " 259 259 - - - 493 308-1- 259 259 259
3.23б
Выправка стрелоч-
ных переводов,
уложенных на
балласте:
28-1070 песчаном 1 стре- 11 11 - - - 21 308-2 11 11 11
лочный
перевод
28-1071 гравийном и то же 11,7 11,7 - - - 22,3 308-2- 11,7 11,7 11,7
асбестовом 3.23а
28-1072 щебеночном " 13,8 13,8 - - - 26,3 308-2- 13,8 13,8 13,8
3.23б
Выправка глухих
пересечений, уло-
женных на баллас-
те:
28-1073 песчаном 1 глу- 6 6 - - - 12 308-3 6 6 6
хое
пересе-
чение
28-1074 гравийном и то же 6,4 6,4 - - - 12,7 308-3- 6,4 6,4 6,4
асбестовом 3.23а
28-1075 щебеночном " 7,5 7,5 - - - 15 308-3- 7,5 7,5 7,5
3.23б
противоугонов:
28-1076 клиновых 100 77,1 2,1 - - 75 4 309-1 78,1 79,1 84,1
проти-
воуго-
нов
28-1077 пружинных то же 26,3 1,3 - - 25 2,4 309-2 27,3 27,3 28,3
28-1078 Изготовление и 100 19,5 4,5 - - 15 9,1 309-3 21,5 28,5 19,5
установка дере- распо-
вянных распорок рок
28-1079 Установка пово- 1 по- 214 15 - - 199 29 310 216 216 217
ротного круга ворот-
ный
круг
ездов в пределах:
28-1080 длины шпал 100 м2 1400 349 5 2 1046 600 311-1 1400 1480 1420
настила
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-1081 междупутий то же 1170 130 - - 1040 238 311-2 1190 1320 1180
с упорной приз-
мой:
28-1082 металлических 1 упор 128 40 - - 88 71 312-1 128 133 131
28-1083 деревянных то же 131 38 - - 93 70 312-2 131 147 133
28-1084 Изготовление и 1 брус 63 11 - - 52 20 312-3 64 70 64
установка откид-
ных брусьев
Покилометровый запас материалов верхнего строения пути
Покилометровый
запас материалов
при старогодных
рельсах:
28-1085 Р38 100 км 13500 339 1 - 13160 680 313-1 13500 13900 15600
главных
или
300 км
станци-
онных
путей
28-1086 Р33 то же 12000 316 1 - 11683 630 313-2 12000 12400 13800
28-1087 IV-a " 10500 297 1 - 10202 588 313-3 10500 10800 12100
28-1088 Р24 длиной 8 м " 6700 232 1 - 6467 443 313-4 6700 7000 6800
28-1089 Р18 длиной 8 м " 5570 209 1 - 5360 400 313-5 5620 5850 5670
28-1090 Р15 длиной 7 м " 4800 197 1 - 4602 375 313-6 4830 5060 4890
28-1091 Р24 длиной 16 м " 6730 360 1 - 6369 690 313-7 6760 7100 6900
28-1092 Р18 длиной 16 м " 5630 339 1 - 5290 650 313-8 5690 5930 5770
28-1093 Р15 длиной 14 м " 4950 326 1 - 4623 620 313-9 4950 5280 5030
28-1094 Покилометровый 100 328 5 - - 323 10 313-10 332 335 334
запас стрелочных ком-
переводов и глу- плектов
хих пересечений
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
28-1095 Покилометровый 100 м 79 3 - - 76 5 313-11 81 86 84
запас мостовых длины
брусьев моста
(в ред.
Дополнений
к Сборникам единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы, утв.
Постановлением Госстроя СССР от 17.05.1984 N 78)
стрелочных пере-
водов и глухих
пересечений
Разборка пути:
звеньями из рель-
сов Р24, Р18,
Р15, длиной, м:
28-1096 до 10 1 км 245 136 109 48 - 266 314-1 245 245 245
пути
28-1097 более 10 то же 170 118 52 23 - 234 314-1- 170 170 170
3.24а
отдельными эле-
ментами из рель-
сов Р38, Р33,
IV-a, длиной, м:
28-1098 12,5 " 310 310 - - - 610 314-2 310 310 310
28-1099 более 12,5 " 254 254 - - - 506 314- 254 254 254
3.24б
отдельными эле-
ментами из рель-
сов Р24, Р18,
Р15, длиной, м:
28-1100 до 10 " 242 242 - - - 480 314-3 242 242 242
28-1101 более 10 " 230 230 - - - 461 314-3- 230 230 230
3.24в
Разборка стрелоч-
ных переводов и
глухих пересече-
ний отдельными
элементами из
рельсов:
28-1102 Р38, Р33, IV-a 1 стре- 20 20 - - - 38 314-4 20 20 20
лочный
перевод
или
глухое
пересе-
чение
28-1103 Р24, Р18, Р15 то же 9 9 - - - 18 314-5 9 9 9
стрелочных пере-
водов и глухих
пересечений
Передвижка пути:
из рельсов Р38,
Р33, IV-a:
28-1104 при песчаном и 1 км 360 360 - - - 690 315-1 360 360 360
ракушечном пути
балласте
28-1105 при щебеночном, то же 432 432 - - - 830 315-1- 432 432 432
гравийном и 3.25
асбестовом
балласте
из рельсов Р24,
Р18, Р15:
28-1106 при песчаном и " 265 265 - - - 515 315-2 265 265 265
ракушечном
балласте
28-1107 при щебеночном, " 318 318 - - - 620 315-2- 318 318 318
гравийном и 3.25
асбестовом
балласте
Передвижка стре-
лочных переводов
и глухих пере-
сечений:
из рельсов Р38,
Р33, IV-a:
28-1108 при песчаном или 1 стре- 21,7 21,7 - - - 40 315-3 21,7 21,7 21,7
ракушечном лочный
балласте перевод
или 1
глухое
пересе-
чение
28-1109 при щебеночном, то же 26 26 - - - 48 315-3- 26 26 26
гравийном и 3.25
асбестовом
балласте
из рельсов Р24,
Р18, Р15:
28-1110 при песчаном или " 18,4 18,4 - - - 33,8 315-4 18,4 18,4 18,4
ракушечном
балласте
28-1111 при щебеночном, " 22,1 22,1 - - - 40,6 315-4- 22,1 22,1 22,1
гравийном и 3.25
асбестовом
балласте
МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ, НЕ УЧТЕННЫЕ В РАСЦЕНКАХ
──────────────────┬───────────────────────────────────────────────
N расценок │ Материальные ресурсы
──────────────────┴───────────────────────────────────────────────
Раздел 1. Железные дороги колеи 1520 мм
192
Приборы уравнительные - 1 компл.
208
-
215
Переводы стрелочные - 1 компл.
244
-
253
Пересечения глухие - 1 компл.
254
-
257
Съезды перекрестные - 1 компл.
274,
277
Балласт гравийно-песчаный - 1,2 м3
288
Железобетонные элементы для дорожных знаков -
1 м3
318
-
321
Шпалы железобетонные - 5 шт.
Щебень каменный, м3:
────────────────────┬──────────────────────────
Щебень каменный, м3 │Железобетонные изделия из
│ водопропускных труб и
│ лотков, м3
────────────────────┴──────────────────────────
┌────────┬────────┬───────┬────────┬──────┬─────────┬─────────
│Столбики│Стойки │Панели │Железо- │Щебень│Балласт │Смесь
│железо- │железо- │оград │бетонные│камен-│гравийно-│асфальто-
│бетонные│бетонные│железо-│плиты │ный, │песчаный,│бетонная,
│сигналь-│прямо- │бетон- │для │м3 │м3 │т
│ные, м3 │угольные│ные ре-│переез- │ │ │
│ │сплош- │шетча- │дов, м3 │ │ │
│ │ные, м3 │тые, м3│ │ │ │
└────────┴────────┴───────┴────────┴──────┴─────────┴─────────
344
1,12 0,77 0,86 1,49 20,2 2 2,53
345
1,12 0,77 0,86 2,23 19,5 3 3,8
346
1,12 0,77 0,86 2,98 21,1 4 5,06
347
1,12 0,91 1,05 2,48 29,2 3 4,22
348
1,12 0,91 1,05 3,47 27,6 4 5,92
349
1,12 0,91 1,05 4,72 31 6 8,02
350
1,12 1,06 1,3 3,72 40,4 5 6,34
351
1,12 1,06 1,3 5,21 38,9 7 8,87
352
1,12 1,06 1,3 6,7 42,2 8 11,4
353
1,12 0,77 0,86 2,98 20,2 4 5,06
354
1,12 0,77 0,86 4,46 19,5 6 7,61
355
1,12 0,77 0,86 5,95 21,1 8 10,1
356
1,12 0,98 1,18 6,17 29,2 8 10,6
357
1,12 0,98 1,18 8,66 27,6 11 14,8
358
1,12 0,98 1,18 11,4 31 14 19,4
359
1,12 1,06 1,3 7,4 40,4 9 12,7
360
1,12 1,06 1,3 10,4 38,9 13 17,7
361
1,12 1,06 1,3 13,4 42,2 17 22,8
362
1,12 0,77 0,86 1,49 36 2 2,53
363
1,12 0,77 0,86 2,23 39,5 3 3,81
364
1,12 0,77 0,86 2,98 47,3 4 5,06
365
1,12 0,91 1,05 2,48 51,9 3 4,22
366
1,12 0,91 1,05 3,47 55,9 4 5,92
367
1,12 0,91 1,05 4,72 69,4 6 8,02
368
1,12 1,06 1,3 3,72 71,9 5 6,34
369
1,12 1,06 1,3 5,21 79 7 8,87
370
1,12 1,06 1,3 6,7 94,6 8 11,4
371
1,12 0,77 0,86 2,98 36 4 5,06
372
1,12 0,77 0,86 4,46 39,5 6 7,61
373
1,12 0,77 0,86 5,95 47,3 8 10,1
374
1,12 0,98 1,18 6,17 61,9 8 10,6
375
1,12 0,98 1,18 8,66 67,4 11 14,8
376
1,12 0,98 1,18 11,4 82 14 19,4
377
1,12 1,06 1,3 7,4 71,9 9 12,7
378
1,12 1,06 1,3 10,4 79 13 17,7
379
1,12 1,06 1,3 13,4 94,6 17 22,8
Балласт щебеночный, м3
419,
420
Балласт гравийно-песчаный - 20 м3
422
-
429
Железобетонные конструкции (опоры, стойки, дос-
ки, лежни), м3 - по проекту
Посадочный материал (саженцы), тыс. шт.:
443
Балласт щебеночный - 2,6 м3
444,
445
Балласт щебеночный, м3 - по проекту
Раздел 2. Электрификация железных дорог
──────────┬───────────────────────────────────────────────────────
N расценок│ Материальные ресурсы
──────────┼───────────┬─────────────┬─────────────┬───────────────
│Фундаменты │Плиты опорные│Лежни железо-│Стойки опор
│железобе- │железобетон- │бетонные, шт.│железобетонные,
│тонные, шт.│ные, шт. │ │шт.
└───────────┴─────────────┴─────────────┴───────────────
601
-
608,
По проекту - - По проекту
609
-
611,
То же По проекту - То же
657
-
662
Плиты железобетонные прямоугольные плоские с отверстия-
ми, м3 - по проекту
Сваи железобетонные, м - по проекту
663
-
671
Опоры стальные, т - по проекту
672
-
676
Поперечины жесткие стальные, т - по проекту
Конструкции стальные светофорных мостиков, т - по
проекту
683
-
685,
Консоли стальные, т - по проекту
686
Консоли стальные, шт. - по проекту
689
-
690
Подкосы усиления консоли, 1000 шт. - по проекту
691
-
694
Анкера железобетонные для опор контактной сети, шт. -
по проекту; оттяжки анкерные железобетонных опор -
1 компл.
698
Раствор кладочный цементный тяжелый - 0,26 м3
699
Блоки фундаментов железобетонные, шт. - по проекту
700
Стойки железобетонные, шт. - по проекту
701
Балки железобетонные, м3 - по проекту
702
-
704
Блоки кабельных каналов железобетонные, шт. - по проек-
ту; плиты железобетонные прямоугольные плоские, м3 - по
проекту
706
Изоляторы секционные - 4 шт.
Провод медный контактный - 2,5 т
Провод биметаллический сталемедный - 0,5 т
Провод сталеалюминиевый (в весе меди) - 0,1 т
Проволока биметаллическая сталемедная - 0,1 т
707
Изоляторы секционные - 4 шт.
Провод медный контактный - 1,5 т
Провод биметаллический сталемедный - 1,5 т
Провод сталеалюминиевый (в весе меди) - 0,1 т
Проволока биметаллическая сталемедная - 0,1 т
Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка
──────────────┬────────────┬────────────┬──────────────
Проволока │Стойки опор │Приставки │Изоляторы шты-
стальная оцин-│железобетон-│железобетон-│ревые высоко-
кованная для │ные, шт. │ные, шт. │вольтные, шт.
воздушных ли- │ │ │
ний связи, т │ │ │
──────────────┴────────────┴────────────┴──────────────
816
-
819
Проволока стальная оцинкованная для воздушных линий
связи, т - по проекту
Провода для воздушных ЛЭП, т - по проекту
820,
821
Проволока стальная оцинкованная для воздушных линий
связи, т - по проекту
826
-
839
Стойки железобетонные, м3 - по проекту
Вентили муфтовые, шт. - по проекту
Задвижки параллельные, шт. - по проекту
Фасонные части, шт. - по проекту
Фланцы стальные, шт. - по проекту
Компенсаторы П-образные, шт. - по проекту
Хомуты для крепления труб, шт. - по проекту
840
Приставки железобетонные, шт. - по проекту
Смесь песчано-гравийная - 8,6 м3
841
Приставки железобетонные, шт. - по проекту
Плиты железобетонные прямоугольные плоские, м3 - по
проекту
Смесь песчано-гравийная - 9,45 м3
842
Блоки лотков железобетонные, м3 - по проекту
Балласт песчано-гравийный - 5,4 м3
Кирпич керамический, тыс. шт.:
845
Плиты железобетонные прямоугольные плоские, м3 - по
проекту
Песок, м3:
849
Столбики железобетонные, м3 - по проекту
850
-
854
Стыки изолирующие с накладками и подкладками -
20 компл.
855
-
857
Угольники изолирующие - 0,03 т
859
Соединители стыковые рельсовые (100 шт.) - по проекту
860
Соединители стрелочные (100 шт.) - по проекту
861
Проволока стальная оцинкованная для гибких тяг, т - по
проекту
Стойки железобетонные, м3 - по проекту
Ролики направляющие (100 шт.) - по проекту
862
-
867
Блоки лотков железобетонные, м3 - по проекту
Раздел 4. Железобетонные дороги колеи 750 мм
1064
Балласт песчаный - 1190 м3 или балласт ракушечный -
1300 м3
1065
Балласт гравийный - 1220 м3 или балласт асбестовый -
1300 м3
1066
Балласт щебеночный - 1170 м3 или из сортированного
гравия - 1210 м3
Балласт песчаный, м3: