Список изменяющих документов (в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр, Изменения N 2 , утв. Приказом Минстроя России от 25.02.2019 N 128/пр)

Применение на обязательной основе разд. 1 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

армогрунт: Композиционный материал, состоящий из слоев уплотненного грунта и армирующих элементов различного вида, укладываемых между слоями грунта и работающими на растяжение. [СП 46.13330.2012, статья Б.2 ]

геосинтетический материал : Материал из синтетических или природных полимеров, неорганических веществ, контактирующий с грунтом или другими средами, применяемый в дорожном строительстве. [ГОСТ Р 55028-2012, статья 2.1.1 ]

(п. 3.57 в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)

маломобильные группы населения; МГН: Люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве. К маломобильным группам населения для целей настоящего свода правил здесь отнесены: инвалиды, люди с ограниченными (временно или постоянно) возможностями здоровья, люди с детскими колясками и т.п. [СП 59.13330.2016, статья 3.21 ]

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных ед./сут
IА (автомагистраль)		Свыше 14000
IБ (скоростная дорога)		То же
Обычные дороги	IВ	" 14000
	II	" 6000
	III	" 2000 до 6000
	IV	" 200 " 2000
	V	" 200
Примечания 1. При применении одинаковых требований для дорог IА, IБ, IВ категорий в настоящем своде правил они отнесены к категории I. 2. Категорию дороги следует устанавливать в зависимости от ее значения в сети автомобильных дорог, а также требований заказчика.

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили и мотоциклы, микроавтобусы	1,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
до 2 включительно	1,3
свыше 2 " 6 "	1,4
" 6 " 8 "	1,6
" 8 " 14 "	1,8
" 14	2,0
Автопоезда грузоподъемностью, т:
до 12 включительно	1,8
свыше 12 " 20 "	2,2
" 20 " 30 "	2,7
" 30	3,2
Автобусы малой вместимости	1,4
То же, средней вместимости	2,5
" большой вместимости	3,0
Автобусы сочлененные и троллейбусы	4,6
Примечание. Коэффициенты приведения для специальных автомобилей следует принимать, как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

Применение на обязательной основе абз. второго п. 4.12 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе разд. 5 (за искл. п. п. 5.2, 5.14, 5.21, 5.43 - 5.46, 5.65, 5.67, табл. 5.23, 5.24) обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Категория дороги	Расчетные скорости, км/ч
	Основные	Допускаемые на трудных участках местности
		пересеченной	горной
IА	150	120	80
IБ	120	100	60
IВ	100	100	60
(в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)
II	120	100	60
III	100	80	50
IV	80	60	40
V	60	40	30

Расчетная скорость, км/ч	150	120	100	80	60	50	40	30
Коэффициент поперечной силы	0,08	0,09	0,12	0,14	0,17	0,19	0,23	0,28

Расчетная скорость, км/ч	Наибольшие продольные уклоны,	Наименьшие радиусы кривых, м
		в плане		в продольном профиле
				выпуклых	вогнутых
		Основные	В горной местности		Основные	В горной местности
150	30	1200	1000	30000	8000	4000
120	40	800	600	15000	5000	2500
100	50	600	400	10000	3000	1500
80	60	300	250	5000	2000	1000
60	70	150	125	2500	1500	600
50	80	100	100	1500	1200	400
40	90	60	60	1000	1000	300
30	100	30	30	600	600	200

Радиус круговой кривой, м	30	50	60	80	100	150	200	250	300	400	500	600 - 1000	1000 - 2000
Длина переходной кривой, м	30	35	40	45	50	60	70	80	90	100	110	120	100

Радиус кривой в плане, м	50	45	40	35	30
Уменьшение наибольших продольных уклонов по сравнению с указанными в таблице 5.3 , , не менее	10	15	20	25	30

Продольный уклон,	Длина участка, м, при высоте над уровнем моря, м
	1000	2000	3000	4000
60	2500	2200	1800	1500
70	2200	1900	1600	1300
80	2000	1600	1500	1100
90	1500	1200	1000	-

Параметры элементов серпантина	Параметры серпантина при расчетной скорости движения, км/ч
	30	20	15
Наименьший радиус кривых в плане, м	30	20	15
Поперечный уклон проезжей части на вираже,	60	60	60
Длина переходной кривой, м	30	25	20
Уширение проезжей части, м	2,2	3,0	3,5
Наибольший продольный уклон в пределах серпантина,	30	35	40

Расчетная скорость, км/ч	Наименьшее расстояние видимости, м
	для остановки	встречного автомобиля	при обгоне
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

Ширина земляного полотна, м	Категория дороги	Число полос движения	Ширина, м
			полосы движения	укрепленной полосы обочины	центральной разделительной полосы		остановочной полосы	обочины, см. 5.21	укрепленной полосы на разделительной полосе
28,5 и более	IА	4 и более в каждом направлении	3,75	-	См. 5.28	6 <*>	Не менее 2,50, см. 5.22	3,75	1
27,5 и более	IБ		3,75	-		5 <*>	2,50, см. 5.22	3,75	1
22,5 и более	IВ	4	3,75/3,50	0,75/0,50		-	2,50, см. 5.22	3,75	1
15 и более	II	2	3,75/3,50	0,75/0,50	-		2,50, см. 5.22	3,75/2,5	-
12	III	2	3,5	0,50	-		-	2,5	-
10	IV	2	3,0	0,50	-		-	2,0	-
<*> Наименьшая ширина центральной разделительной полосы согласно 5.29 . Примечания 1. Ширину центральной разделительной полосы с ограждением по оси на дорогах категории IВ допускается принимать равной ширине полосы для установки ограждения плюс полоса безопасности. Ширину полосы безопасности следует определять в зависимости от типа ограждения (жесткое, нежесткое). 2. Ширину полосы движения на дорогах категорий I - II следует назначать на основе технико-экономических расчетов в зависимости от состава движения. 3. В обоснованных случаях на дорогах категории II допускается устройство четырехполосной проезжей части с шириной полосы движения 3,5 м при расчетной скорости движения не более 100 км/ч.

Рельеф местности	Интенсивность движения, ед./сут	Число полос движения
Равнинный и пересеченный	Свыше 7000 до 20000	4
	" 20000 " 40000	6
	" 40000	8
Горный	Свыше 7000 до 17000	4
	" 17000 " 35000	6
	" 35000	8

Автомобильные дороги	Категория	Коэффициент загрузки дороги
Подъездные к аэропортам классов I и II, морским и речным портам группы I и II	IА	0,60
Автомагистрали, скоростные магистральные дороги	IА, IБ	0,65
Обычные дороги	IВ, II и III	0,70

Интенсивность движения в сторону подъема, ед./сут	2000	2500	3250	4000 и более
Общая протяженность полосы за пределами подъема, м	50	100	150	200

Категория дороги	Поперечный уклон, %
	Дорожно-климатические зоны
	I	II, III	IV	V
I
а) при двускатном поперечном профиле каждой проезжей части	15	25	25	20
(в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)
б) при односкатном профиле:
первая и вторая полосы от разделительной полосы	15	20	20	15
третья и последующие полосы	20	25	25	20
II - IV	15	20	20	15

Радиусы кривых в плане, м	Поперечный уклон проезжей части на виражах,
	основной, наиболее распространенный		в районах с частым гололедом
	на дорогах категорий I - V	на подъездных дорогах к промышленным предприятиям
От 3000 до 1000 для дорог категории I	25 - 40	-	20 - 30
От 2000 до 1000 для дорог категорий II - V	25 - 40	-	20 - 30
От 1000 до 800	30 - 50	-	30 - 40
" 800 " 700	30 - 50	20	30 - 40
" 700 " 650	40 - 50	20	40
" 650 " 600	60	20	40
" 600 " 500	60	20 - 30	40
" 500 " 450	60	30 - 40	40
" 450 " 400	60	40 - 60	40
" 400 и менее	60	60	40
Примечание. Меньшие значения поперечных уклонов на виражах соответствуют радиусам кривых, а значения - меньшим радиусам. К районам с частой гололедицей относятся районы, в которых обледенение покрытия проезжей части автомобильных дорог при понижении температуры (ниже 0 °C) после оттепели и осаждения атмосферной влаги на охлажденную поверхность составляет более 10 дней в году.

Категория дороги	Тип местности	Максимальный дополнительный продольный уклон,
I и II	Любой	5
III - V	В равнинной местности	10
III - V	В горной местности	20

Радиусы кривых в плане, м	Значение уширения, м, для автомобилей и автопоездов с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля или автопоезда, м
	автомобилей - 7 и менее, автопоездов - 11 и менее	13	15	18
1000	-	-	-	0,4
850	-	0,4	0,4	0,5
650	0,4	0,5	0,5	0,7
575	0,5	0,6	0,6	0,8
425	0,5	0,7	0,7	0,9
325	0,6	0,8	0,9	1,1
225	0,8	1,0	1,0	1,5
140	0,9	1,4	1,5	2,2
95	1,1	1,8	2,0	3,0
80	1,2	2,0	2,3	3,5
70	1,3	2,2	2,5	-
60	1,4	2,8	3,0	-
50	1,5	3,0	3,5	-
40	1,8	3,5	-	-
30	2,2	-	-	-

Категория дороги	Предельная длина прямой в плане, м, на местности
	равнинной	пересеченной
I	3500 - 5000	2000 - 3000
II, III	2000 - 3500	1500 - 2000
IV, V	1500 - 2000	1500

Угол поворота, град	1	2	3	4	5	6	7 - 8
Наименьший радиус круговой кривой, м	30000	20000	10000	6000	5000	3000	2500

Радиус вогнутой кривой в продольном профиле, м	Алгебраическая разность продольных уклонов,
	20	30	40	50	60	80	100
	Наибольшая длина прямой вставки в продольном профиле, м
Для дорог категорий I и II
4000	150	100	50	0	0	0	-
8000	360	250	200	170	140	110	-
12000	680	500	400	350	250	200	-
20000	-	-	850	700	600	550	-
25000	-	-	-	-	900	800	-
Для дорог категорий III и IV
2000	120	100	50	0	0	0	0
6000	550	440	320	220	140	60	0
10000	-	-	680	600	420	300	200
15000	-	-	-	-	-	800	600

Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), авт./ч	До 400	600	800	1000	1200
Расчетная интенсивность движения велосипедистов, вел./ч	70	50	30	20	15

Нормируемый параметр	Рекомендуемые значения
	при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и в стесненных условиях
Расчетная скорость движения, км/ч	25	15
Ширина проезжей части, м, для движения:
однополосного одностороннего	1,0	0,75
двухполосного одностороннего	1,75	1,50
двухполосного со встречным движением	2,50	2,00
Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00 <*>	3,25 <**>
Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50 <***>	2,00 <****>
Велосипедная полоса	1,20	0,90
Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,5	0,5
Наименьший радиус кривых в плане, м:
при отсутствии виража	50	15
при устройстве виража	20	10
Наименьший радиус вертикальных кривых, м:
выпуклых	500	400
вогнутых	150	100
Наибольший продольный уклон,	60	70
Поперечный уклон проезжей части,	20	20
Уклон виража, , при радиусе:
10 - 20 м	Более 40	30
20 - 50 м	30	20
50 - 100 м	20	15 - 20
Габарит по высоте, м	2,50	2,25
Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50
<*> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м. <**> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м. <***> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 15 пеш./ч. <****> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 50 пеш./ч.

Применение на обязательной основе разд. 6 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Назначение сооружения	Ширина, м	Высота, м
Для полевых дорог	6	4,5
Для прогона скота	4	2,5

Длина зоны перераспределения, м	Пропускная способность зоны перераспределения потоков, приведенных ед./ч, при скорости, км/ч
	40	50	60
30	700	550	400
60	1000	800	650
90	1200	950	800
120	1400	1150	950
150	1600	1350	1100
Примечание. Скорость автомобильного потока 40 км/ч обеспечивает максимальную пропускную способность развязки; скорость 60 км/ч - оптимальную расчетную скорость для движения грузовых автомобилей на развязках.

Продольный уклон,	Расчетная скорость, км/ч
	150	120	100	80	60	50	40
	Минимальные расстояния видимости поверхности дороги, м
Плюс 40	230	160	130	90	65	50	40
Плюс 20	240	165	135	95	70	55	45
0	250	175	140	100	75	60	50
Минус 20	260	180	145	105	80	65	55
Минус 40	270	190	150	110	85	70	60

Скорость поезда, км/ч	121 - 140	81 - 120	41 - 80	26 - 40	25 и менее
Расстояние видимости, м	500	400	250	150	100

Категории дорог	Продольный уклон,		Длина полос полной ширины, м		Длина отгона полос разгона и торможения, м
	на спуске	на подъеме	для разгона	для торможения
IБ, IВ и II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

Элементы полос торможения	Наименьшая длина элемента полос торможения, м, в зависимости от расчетной скорости, км/ч
	150	120	80
Полоса отгона	120	120	100
Полоса полной ширины при расчетной скорости на съезде, км/ч, не менее:
80	150	40	0
60	230	120	0
40	280	170	50
Примечание. В случае расположения полос торможения на кривых в плане или на участках с продольными уклонами длину полосы торможения полной ширины устанавливают расчетом.

Применение на обязательной основе п. п. 7.1, 7.2 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.3 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.4 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Конструктивный элемент, параметры	Значения показателей
1 Подготовка основания земляного полотна
1.1 Толщина снимаемого почвенного слоя грунта	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 40%, остальные - до +/- 20%
1.2 Снижение плотности естественного основания	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 4%, остальные должны быть не ниже проектных значений
2 Возведение насыпей и разработка выемок
2.1 Снижение плотности слоев земляного полотна <*>	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 4%, остальные должны быть не ниже проектных значений
2.2 Высотные отметки продольного профиля	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 20 мм (100 мм), остальные - до +/- 10 мм
2.3 Расстояния между осью и бровкой земляного полотна	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 20 см; остальные - до +/- 10 см
2.4 Поперечные уклоны	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,010 мм до плюс 0,015 мм, остальные - до +/- 0,005
2.5 Уменьшение крутизны откосов	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 20%, остальные - до 10%
3 Устройство водоотвода
3.1 Увеличение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав (по дну)	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 10 см, остальные - до 5 см
3.2 Глубина кюветов, нагорных и других канав (при условии обеспечения стока)	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 10 см, остальные - до +/- 5 см
3.3 Поперечные размеры дренажей	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 10 см, остальные - до +/- 5 см
3.4 Продольные уклоны дренажей	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 0,002, остальные - до +/- 0,001
3.5 Ширина насыпных берм	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 30 см, остальные - до +/- 15 см
4 Устройство присыпных обочин
4.1 Снижение плотности грунта в обочинах	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 4%, остальные должны быть не ниже проектных значений
4.2 Толщина укрепления	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 до плюс 30 мм, остальные - до +/- 15 мм
4.3 Поперечные уклоны обочин	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,010 до плюс 0,015, остальные - до +/- 0,005
<*> При отсыпке земляного полотна из скальных (крупнообломочных) грунтов этот показатель для оценки качества не используется.

Грунт рабочего слоя	Наименьшее возвышение поверхности покрытия, м, в пределах дорожно-климатических зон
	II	III	IV	V
Песок мелкий, супесь легкая крупная, супесь легкая
Песок пылеватый, супесь пылеватая
Суглинок легкий, суглинок тяжелый, глины
Супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый, суглинок тяжелый пылеватый
Примечание. В числителе - возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 сут) стоящих поверхностных вод, в знаменателе - то же, над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 сут) стоящих поверхностных вод.

Применение на обязательной основе п. 7.16 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Элементы земляного полотна	Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м	Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд
		капитальном			облегченном и переходном
		в дорожно-климатических зонах
		I	II, III	IV, V	I	II, III	IV, V
Рабочий слой	До 1,5	0,98 - 0,96	1,0 - 0,98	0,98 - 0,95	0,95 - 0,93	0,98 - 0,95	0,95
Неподтопляемая часть насыпи	Свыше 1,5 до 6	0,95 - 0,93	0,95	0,95	0,93	0,95	0,90
	Свыше 6	0,95	0,98	0,95	0,93	0,95	0,90
Подтопляемая часть насыпи	Свыше 1,5 до 6	0,96 - 0,95	0,98 - 0,95	0,95	0,95 - 0,93	0,95	0,95
	Свыше 6	0,96	0,98	0,98	0,95	0,95	0,95
В рабочем слое выемки ниже зоны сезонного промерзания	До 1,2	-	0,95	-	-	0,95 - 0,92	-
	До 0,8	-	-	0,95 - 0,92	-	-	0,90
Примечание. Большие значения коэффициента уплотнения грунта следует принимать при цементобетонных покрытиях и цементогрунтовых основаниях, а также при дорожных одеждах облегченного типа, меньшие значения - во всех остальных случаях.

Применение на обязательной основе п. 7.20 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.25 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.26 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Грунты насыпи	Наибольшая крутизна откосов при высоте откоса насыпи, м
	До 6	До 12
		в нижней части (0 - 6)	в верхней части (6 - 12)
Глыбы из слабовыветривающихся пород	1:1 - 1:1,3	1:1,3 - 1:1,5	1:1,3 - 1:1,5
Крупнообломочные и песчаные (за исключением мелких и пылеватых песков)	1:1,5	1:1,5	1:1,5
Песчаные мелкие и пылеватые, глинистые и лессовые
Примечания 1. В знаменателе даны значения для пылеватых разновидностей грунтов в дорожно-климатических зонах II и III и для одноразмерных мелких песков.
(в ред. Изменения N 2 , утв. Приказом Минстроя России от 25.02.2019 N 128/пр)
2. Высота откоса насыпи определяется разностью отметок верхней и нижней бровок откоса. При наличии косогорности высота откоса насыпи определяется разностью отметок верхней и нижней бровок низового откоса. 3. Наибольшую крутизну откоса насыпей из мелких барханных песков в районах с засушливым климатом назначают 1:2 независимо от высоты.

Применение на обязательной основе п. п. 7.28, 7.29 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.32 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.33 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Грунты	Высота откоса, м	Наибольшая крутизна откосов
Скальные:
слабовыветривающиеся	До 16	1:0,2
легковыветривающиеся:
неразмягчаемые	До 16	1,05 - 1:1,5
размягчаемые	До 6	1:1
	Свыше 6 до 12	1:1,5
Крупнообломочные	До 12	1:1 - 1:1,5
Песчаные, глинистые однородные твердой, полутвердой и тугопластичной консистенции	До 12	1:1,5
Пески мелкие барханные	До 2	1:4
	От 2 до 12	1:2
Лесс	До 12
Примечания 1. В числителе приведена крутизна откосов в засушливой зоне, в знаменателе - вне засушливой зоны. 2. В скальных слабовыветривающихся грунтах допускаются вертикальные откосы. 3. На территориях с закрепленными растительностью песками допускается наибольшую крутизну при высоте откоса до 12 м принимать 1:2. 4. Высоту откоса выемки определяют разностью отметок верхней и нижней бровок откоса. В случае косогорности при пользовании настоящей таблицей в расчет берут верховой откос.

Применение на обязательной основе п. п. 7.40, 7.41 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.44 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 7.45, 7.46 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.47 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 7.48 - 7.50 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 7.51 - 7.53 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Тип дорожной одежды и условия ее устройства	Допустимая суммарная осадка основания и нестабильных слоев насыпи в период эксплуатации, см, при толщине нестабильных слоев, м
	0,5	1,0	1,5	2,0
Капитальные дорожные одежды со сборными железобетонными покрытиями, устраиваемые в одну стадию без технологического перерыва	2	4	6	10
Капитальные дорожные одежды с асфальтобетонными покрытиями, устраиваемые в один год с земляным полотном	4	8	12	20
Облегченные дорожные одежды	6	12	18	30
Переходные дорожные одежды	8	16	24	40

Применение на обязательной основе п. 7.54 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 7.55 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 7.56 - 7.58 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 7.60 - 7.62 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Грунт откоса	Крутизна откоса при высоте волны, м
	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6
Песок мелкий	1:5	1:7,5	1:10	1:15	1:20	1:25
Супесь легкая	1:4	1:7	1:10	1:15	1:20	1:20
Суглинок, глина	1:3	1:5	1:7,5	1:10	1:15	1:15

Применение на обязательной основе п. п. 8.1 - 8.3 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.4 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Типы дорожных одежд	Основные виды покрытий	Применяются в соответствии с пунктом
Капитальные	Цементобетонные монолитные	8.20 ; 8.27 ; 8.41
	Железобетонные, монолитные и сборные или из предварительно напряженного железобетона, армобетонные сборные и монолитные	8.22 ; 8.24
	Асфальтобетонные	8.42
Облегченные	Асфальтобетонные	8.42
	Из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими	8.43 ; 8.44
Переходные	Щебеночные и гравийные; из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими или армированных геосинтетическими материалами	8.43 - 8.46
Низшие	Из грунтов, армированных геосинтетическими материалами или улучшенных добавками	8.43 ; 8.44

Применение на обязательной основе п. 8.5 (за исключением последней строки таблицы 8.2) обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр оснований и покрытий дорожных одежд	Значения нормативных требований
1. Высотные отметки по оси	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 20 мм, остальные - до +/- 10 мм
2. Поперечные уклоны	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонение от проектных значений до +/- 0,01, остальные - до +/- 0,005
3. Ширина слоя
3.1. Основания и покрытия асфальтобетонные, цементобетонные	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений от минус 7,5 см до 10 см, остальные - до +/- 5 см
3.2. Все остальные типы оснований и покрытий	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 10 см, остальные - от минус 5 см до плюс 10 см
4. Толщина слоя
4.1. Основания и покрытия асфальтобетонные, цементобетонные	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 10%, остальные до +/- 5%
4.2. Все остальные типы оснований и покрытий	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений от минус 15 мм до 20 мм, остальные - до +/- 10%
5. Поперечные уклоны	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +/- 0,010, остальные - до +/- 0,005
6. Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м)
6.1. Основания и покрытия асфальтобетонные, монолитные цементобетонные, из каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущими	Не более 5% результатов определений могут иметь значения до 6 мм, остальные - до 3 мм
6.2. Все остальные виды покрытий и оснований	Не более 5% результатов определений могут иметь значения до 15 мм, остальные - до 7 мм
7. Превышение граней смежных плит (в швах) монолитных цементобетонных:
покрытий	Не более 10% результатов определений могут иметь значения до 4 мм, остальные - до 2 мм
оснований	Не более 20% результатов определений могут иметь значения до 5 мм, остальные - до 3 мм
8. Прямолинейность продольных и поперечных швов покрытия и основания	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от прямой линии до 10 мм, остальные до 5 мм
9. Ширина пазов деформационных швов всех видов покрытий	Отклонения от проектных значений до +/- 20%, но не более 35 мм

Тип тележки	Численные значения параметров формулы (8.1)
	a	b	c
Двухосная
Трехосная
Примечание. В числителе - для дорожных одежд капитального и облегченного типов, в знаменателе - для переходных.

Применение на обязательной основе п. п. 8.7, 8.8 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 8.9, 8.10 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 8.11, 8.12 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.14 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.15 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Материал верхнего слоя покрытия	Минимальная средняя глубина впадин шероховатости, мм
Асфальтобетон	1,0
Поверхностная обработка	1,2
Цементобетон	0,5

Типы шероховатых поверхностей	Класс шероховатости дорожного покрытия	Рекомендуемая максимальная высота выступов R , мм, не более
Нешероховатые (гладкие)	I	0,7 - 1,0
Шероховатые	II	1,0 - 1,5
Среднешероховатые	III	1,2 - 2,5
Крупношероховатые	IV	2,5 - 4,5
Примечание. Шероховатость покрытий оценивается методом "песчаного пятна" [3] .

Условия движения	Характеристика участков дорог	Коэффициент сцепления
Легкие	Участки прямые или на кривых радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более , с элементами поперечного профиля, соответствующими нормами таблицы 5.12 , с укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при коэффициенте загрузки не более 0,3	0,45
Затрудненные	Участки на кривых в плане радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с уклонами от до , участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при коэффициенте загрузки в пределах 0,3 - 0,5	0,50
Опасные	Участки с видимостью менее расчетной; подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные; зоны пересечений в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким и затрудненным условиям, при коэффициенте загрузки свыше 0,5	0,60
Примечание. Коэффициенты сцепления установлены динамометрическим прицепным прибором ПКРС-2 (ГОСТ 30413) без учета их снижения в процессе эксплуатации дороги. При использовании других приборов (в частности, портативных) их показания должны быть приведены к показаниям прибора ПКРС-2.

Применение на обязательной основе п. 8.18 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

N п.п.	Категория автомобильной дороги	Допустимые значения амплитуд, мм			IRI, м/км, не более
		Длина прямой линии, м
		10	20	40
1	I, II, III	5	8	16	2,2
2	IV, V	6	10	20	2,6

Применение на обязательной основе п. п. 8.19, 8.20 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Вид основания	Толщина покрытия, см, по категориям дорог
	I	II - III	IV - V
Бетонное или из каменных материалов и грунтов, обработанных неорганическими вяжущими	22	20	18
Щебеночные и гравийные	-	22	18
Песчаные, песчано-гравийные	-	-	18

Климат	Длина плиты, м, при толщине покрытия, см
	18	20	22	24
Умеренный	4,5 - 5	5 - 6	5 - 6	5,5 - 7
Континентальный	3,5 - 4	4 - 5	4 - 5	4,5 - 6
Примечание. Континентальный климат характеризуется разницей между максимальной и минимальной температурами воздуха за сутки более 12 °C при повторяемости более 50 раз в год.

Применение на обязательной основе п. п. 8.22, 8.23 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.25 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 8.27, 8.28 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 8.29, 8.30 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.31 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Материалы покрытий и других слоев дорожной одежды	Толщина слоя, см
Крупнозернистый асфальтобетон (с размером зерен до 40 мм)	7
Мелкозернистый асфальтобетон (до 20 мм)	5
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (до 10 мм) и песчаный асфальтобетон (до 5 мм)	3
Щебеночные (гравийные) материалы, обработанные органическим вяжущим	8
Щебень, обработанный органическим вяжущим по способу пропитки	8
Щебеночные и гравийные материалы, не обработанные вяжущим:
на песчаном основании	15
на прочном основании (каменном или из укрепленного грунта)	8
Каменные материалы и грунты, обработанные органическими или неорганическими вяжущими	10

Применение на обязательной основе п. п. 8.34, 8.35 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 8.36, 8.37 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.38 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. 8.39 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе п. 8.40 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Конструктивный слой дорожной одежды	Минимальные проектные классы по прочности
	На растяжение при изгибе, B tb	На сжатие, B
Монолитное покрытие	4,0	30
Монолитное основание	1,2	7,5
Сборное покрытие (основание)	3,6	25
Примечания 1. Классы бетона по прочности устанавливают в возрасте 28 сут твердения в нормальных условиях по ГОСТ 10180 , ГОСТ 18105 . 2. Готовая бетонная смесь должна соответствовать ГОСТ 7473 . 3. Состав бетона должен быть подобран и утвержден с учетом требований ГОСТ 27006 . 4. Продолжительность ухода за бетоном должна быть предусмотрена в течение всего процесса твердения до момента формирования бетона с требуемыми свойствами, но не менее 28 сут. 5. Минимальный расход цемента в бетоне принимают согласно ГОСТ 26633 .

Конструктивный слой дорожной одежды	Минимальные проектные марки бетона по морозостойкости F для районов со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца, °C
	От 0 до минус 5	От минус 5 до минус 15	Ниже минус 15
Покрытие	100	150	200
Основание	25	50	50
Примечания 1. Среднемесячную температуру воздуха наиболее холодного месяца для районов строительства следует определять по СП 131.13330 . 2. Марку по морозостойкости принимают по результатам испытаний по ГОСТ 26633 и ГОСТ 10060 для бетона покрытий и по ГОСТ 10060 - для бетона оснований.
(примечание 2 в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)

Показатели свойств материалов, обработанных неорганическими вяжущими	Показатели свойств
	для покрытий	для оснований
Предел прочности на сжатие в возрасте 28 сут, МПа, не менее	7,5	2,0
Марка по морозостойкости для районов со среднемесячной температурой наиболее холодного месяца, °C, не менее:
от 0 до минус 5	F15	F10
от минус 5 до минус 15	F25	F15
от минус 15 до минус 30	F50	F25
ниже минус 30	F75	F50

Показатели свойств каменных материалов	Категория автомобильной дороги
	I - III	IV, V
Марка по прочности на сжатие (раздавливание) в цилиндре в водонасыщенном состоянии, не менее:
щебня из изверженных и метаморфических пород	800	800
щебня из осадочных пород	600	400
щебня из шлаков черной и цветной металлургии, фосфорных	600	400
щебня из гравия	600	400
Марка по истираемости в полочном барабане, не менее	И3	И4
Марка по морозостойкости, не менее, для районов со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца, °C, не менее:
от 0 до минус 5	F15	-
от минус 5 до минус 15	F25	F15
от минус 15 до минус 30	F50	F25
ниже минус 30	F75	F50
Содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы, % по массе, не более	25	35
Марка по водостойкости, не менее	В2	В3
Марка по пластичности, не менее	ПЛ2	ПЛ3
Устойчивость структуры:
потери при испытаниях, % по массе, не более	5	7
марка по устойчивости, не менее	УС2	УС3

Показатели свойств естественных каменных материалов и шлаков	Для покрытий		Для оснований
	Категория автомобильной дороги
	IV	V	I - III	IV, V
Марка по дробимости щебня в водонасыщенном состоянии, не ниже:
щебня из изверженных и метаморфических пород	800	800	800	600
щебня из осадочных пород	600	400	600	400
гравия и щебня из гравия	800	600	800	400
щебня из шлаков черной и цветной металлургии и из фосфорных шлаков	800	600	600	300
Марка по истираемости, не ниже	И3	И3	И3	И4
Марка по морозостойкости для районов со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца, °C:
от 0 до минус 5	F15	F15	F15	-
от минус 5 до минус 15	F25	F25	F25	F15
от минус 15 до минус 30	F50	F50	F50	F25
ниже минус 30	F75	F75	F75	F50
Содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы, % по массе, не более	25	25	35	Не нормируется
Марка по водостойкости, не ниже	В1	В1	В2	В3
Марка по пластичности, не ниже	ПЛ1	ПЛ1	ПЛ2	ПЛ3
Устойчивость структуры:
потери при испытаниях, % по массе, не более	5	5	5	7
марка по устойчивости, не ниже	УС2	УС2	УС2	УС3

Участки автомобильных дорог	Продольный уклон,	Перспективная интенсивность движения, приведенных ед./сут, не менее	Минимальная высота насыпи, м
Прямолинейные, кривые в плане радиусом более 600 м	До 40	2000	3,0
Кривые в плане радиусом менее 600 м на спуске или после него с внутренней стороны	-	1000	4,0
Прямолинейные, кривые в плане радиусом более 600 м	40 и более	2000	2,5
Кривые в плане радиусом менее 600 м на спуске или после него с внутренней стороны	-	1000	3,5
С внешней стороны кривых в плане радиусом менее 600 м на спуске или после него	До 40	2000	2,5
С внешней стороны кривых в плане радиусом менее 600 м после спуска	-	1000	3,5
На вогнутых кривых в продольном профиле, сопрягающих встречные уклоны с алгебраической разностью до	-	2000	2,5
На вогнутых кривых в продольном профиле, сопрягающих встречные уклоны с алгебраической разностью более	-	1000	3,5
С внешней стороны кривых в плане радиусом менее 600 м на спуске	40 и более	2000	2,0
С внешней стороны кривых в плане радиусом менее 600 м после спуска	-	1000	3,0

Число полос движения в обоих направлениях	Опасные препятствия на разделительной полосе	Перспективная интенсивность движения, приведенных ед./сут, при ширине разделительной полосы, м, не менее
		3 - 4	5 - 6
4	Отсутствуют	30000	40000
	Имеются	20000	30000
6	Отсутствуют	40000	60000
	Имеются	30000	50000

Радиус кривой в продольном профиле, м	Расстояние между столбиками, м
	в пределах кривой	на подходах к кривой
		от начала до первого	от первого до второго	от второго до третьего
200	7	12	23	47
300	9	15	30	50
400	11	17	33	50
500	12	19	37	50
1000	17	27	50	50
2000	25	40	50	50
3000	31	47	50	50
4000	35	50	50	50
5000	40	50	50	50
6000	45	50	50	50
8000	50	50	50	50

Радиус кривой в плане, м	Расстояние между столбиками, м
	в пределах кривой			на подходах к кривой
	на внешней стороне	на внутренней стороне	от начала до первого		от первого до второго	от второго до третьего
20	3	6	6		10	20
30	3	6	7		11	21
40	4	8	9		15	31
50	5	10	12		20	40
100	10	20	25		42	50
200	15	30	30		45	50
300	20	40	36		50	50
400	30	50	50		50	50
500	40	50	50		50	50
600	50	50	50		50	50

Применение на обязательной основе п. п. 10.14 - 10.16 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе п. 10.19 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 10.20 - 10.22 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе п. п. 10.24 - 10.26 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе п. 10.27 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Расчетный годовой снегопринос, м 3 /м	Ширина снегозащитных лесонасаждений, м	Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждений, м
От 10 до 25	4	15 - 25
Свыше 25 " 50	9	30
" 50 " 75	12	40
" 75 " 100	14	50
" 100 " 125	17	60
" 125 " 150	19	65
" 150 " 200	22	70
" 200 " 250	28	50
Примечания 1. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конструкция при снегоприносе более 250 м 3 /м определяется индивидуальным проектом, утвержденным в установленном порядке. 2. Меньшие значения расстояний от бровки земляного полотна до лесонасаждений при расчетном годовом снегоприносе 10 - 25 м 3 /м принимаются для дорог IV и V категорий, большие значения - для дорог I - III категорий. 3. При снегоприносе от 200 до 250 м 3 /м принимается двухполосная система лесонасаждений с разрывом между полосами 50 м.

Применение на обязательной основе п. п. 10.28, 10.29 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе п. п. 10.30, 10.31 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Применение на обязательной основе п. 11.1 обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации ( Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р).

Подразделения дорожной службы	Примерная протяженность участков дорог, км, при категории дорог
	I	II	III	IV	V
	Преимущественные типы дорожных одежд
	капитальные		облегченные	переходные	низшие
Основное звено службы содержания дорог:
при линейном принципе	100 - 170	170 - 260	170 - 260	210 - 260	-
при территориальном принципе	250 - 300	250 - 300	250 - 300	250 - 300	250 - 300
Низовое звено службы содержания дорог	30 - 40	40 - 55	55 - 70	70 - 90	80 - 100
Пункт содержания и охраны больших мостов	На мостах длиной более 300 м
Пункт обслуживания, содержания и охраны разводных мостов	На всех мостах без ограничения длины
Пункт обслуживания переправ	На наплавных мостах, паромах
Примечания 1. Меньшие значения показателей принимают: для участков дорог с интенсивностью движения, близкой к верхним пределам, установленным для соответствующих категорий дорог; в горной местности; в районах со снежными или песчаными заносами, а также в местах, подверженных размывам, оползням или просадкам, имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи, подпорные и одевающие стенки, берегоукрепительные, противооползневые и другие конструкции). 2. Протяженность участков дорог категории I дана применительно к дорогам с четырьмя полосами движения. В случае шести или восьми полос движения необходимо протяженность участков рассчитывать с понижающими коэффициентами соответственно 0,7 и 0,5. 3. На дорогах общегосударственного значения при необходимости пункты охраны могут быть организованы и на мостах длиной менее 300 м. 4. Схема дорожно-эксплуатационной службы определяется требованиями эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с учетом использования существующих сооружений.

Применение на обязательной основе п. 11.8 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Интенсивность движения, трансп. ед./сут	Мощность АЗС (АЗСУ, АЗСЭ), заправок в сутки	Расстояние между АЗС (АЗСУ, АЗСЭ), км	Размещение АЗС (АЗСУ, АЗСЭ)
Свыше 1000 до 2000	250	30 - 40	Одностороннее
" 2000 " 3000	500	40 - 50	То же
" 3000 " 5000	750	40 - 50	"
" 5000 " 7000	750	50 - 60	Двустороннее
" 7000 " 20000	1000	40 - 50	То же
" 20000	1000	20 - 25	"
Примечание. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.

Интенсивность движения, трансп. ед./сут	Число постов на СТО в зависимости от расстояния между ними, км					Размещение СТО
	80	100	150	200	250
1000	1	1	1	2	2	Одностороннее
2000	1	2	2	3	3	То же
3000	2	2	3	3	5	"
4000	3	3	-	-	-	"
5000	2	2	2	2	3	Двустороннее
6000	2	2	3	3	3	То же
8000	2	3	3	3	5	"
10000	3	3	3	5	5	"
15000	5	5	5	8	8	"
20000	5	5	8	По специальному расчету		"
30000	8	8	По специальному расчету			"

Применение на обязательной основе п. 11.13 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Применение на обязательной основе разд. 12 (за исключением пунктов 12.9, 12.14, 12.15, 12.21) обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" ( Постановление Правительства РФ от 04.07.2020 N 985).

Критерии оценки безопасности движения		Расчетные показатели
Плавность трассы проектируемой дороги		C v - коэффициент вариации максимальной безопасной скорости движения, %
Согласованность проектных решений и поведения водителя в дорожном движении	Соответствие расчетной скорости и максимальной безопасной скорости движения	- итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости, доли ед.
	Степень постоянства в поведении водителя при проезде смежных характерных участков трассы	K б - коэффициент безопасности, доли ед.
Степень компенсации ошибок водителей		K ит - итоговый коэффициент аварийности, доли ед.

Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 )	Значения показателя C v , на участках расчетной протяженности, соответствующие расчетным уровням безопасности движения, %
	Высокий	Допустимый
IА, IБ	Менее 1,0	1,5 - 2,0
IВ, II с числом полос 4	Менее 1,5	1,5 - 3,0
II с числом полос 2, III	Менее 1,5	1,5 - 4,0
Примечание. Расчетная протяженность последовательно расположенных участков трассы принята равной 200 м.

Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 )	V р , км/ч (по ГОСТ Р 52399 )	Предельные значения и на участках проектируемой автомобильной дороги для расчетных уровней безопасности движения
		Высокий		Допустимый
			, км/ч		, км/ч
IА, IБ	140	1,05	5	1,10	15
IВ, II с числом полос 4	120	1,10	10	1,15	20
II с числом полос 2, III	100	1,10	10	1,15	20
Примечание. Значения даны справочно для расчета параметров геометрических элементов трассы, удовлетворяющих критерию их согласованности (см. 13.2.2.4) .

Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 )	Предельные значения K б и на смежных характерных участках проектируемой дороги для расчетных уровней безопасности движения
	Высокий		Допустимый
	K б	, км/ч	K б	, км/ч
IА, IБ	0,95	10	0,85	20
IВ, II с числом полос 4	0,90	10	0,80	25
II с числом полос 2, III	0,90	15	0,80	25
Примечание. Значения даны справочно для расчета параметров геометрических элементов трассы, удовлетворяющих критерию их согласованности (см. 13.2.2.4).

Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 )	Предельные значения показателя K ит на характерных участках проектируемой автомобильной дороги для расчетных уровней безопасности движения
	Высокий	Допустимый
IА, IБ	Менее 2,5	Менее 3,5
IВ, II с числом полос 4	Менее 2,5	Менее 5,0
II с числом полос 2, III	Менее 5,0	Менее 9,0

Уровень обслуживания движения	Z	C		Характеристика потока автомобилей	Состояние потока	Эмоциональная загрузка водителя	Удобство работы водителя	Экономическая эффективность работы дороги
A	< 0,2	> 0,9	< 0,1	Автомобили движутся в свободных условиях, взаимодействие между автомобилями отсутствует	Свободное движение одиночных автомобилей с большой скоростью	Низкая	Удобно	Неэффективная
B	0,2 - 0,45	0,7 - 0,9	0,1 - 0,3	Автомобили движутся группами, совершается много обгонов	Движение автомобилей малыми группами (2 - 5 шт.). Обгоны возможны	Нормальная	Малоудобно	Малоэффективная
C	0,45 - 0,7	0,55 - 0,7	0,3 - 0,7	В потоке еще существуют большие интервалы между автомобилями, обгоны запрещены	Движение автомобилей большими группами (5 - 14 шт.). Обгоны затруднены	Высокая	Неудобно	Эффективная
D	0,7 - 0,9	0,4 - 0,55	0,7 - 1,0	Сплошной поток автомобилей, движущихся с малыми скоростями	Колонное движение автомобилей с малой скоростью. Обгоны невозможны	Очень высокая	Очень неудобно	Неэффективная
E	0,9 - 1,0	< 0,4	1,0	Поток движется с остановками, возникают заторы, режим пропускной способности	Плотное	Очень высокая	Очень неудобно	Неэффективная
F	> 1,0	0,3	1,0	Полная остановка движения, заторы	Сверхплотное	Крайне высокая	Крайне неудобно	Неэффективная

Зона и подзона	Примерные географические границы
I	Севернее линии Нивский - Сосновка - Новый Бор - Щельябож - Сыня - Суеватпуль - Белоярский - Ларьяк - Усть-Озерное - Ярцево - Канск - Выезжий Лог - Усть-Золотая - Сарыч - Сеп - Новоселово - Артыбаш - Иню - Государственная граница - Симоново - Биробиджан - Болонь - Многовершинный. Включает зоны тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов
I 1	Севернее линии Нарьян-Мар - Салехард - Курейка - Трубка Удачная - Верхоянск - Дружина - Горный Мыс - Марково
I 2	Восточнее линии устье р. Нижняя Тунгуска - Ербогачен, Ленск - Бодайбо - Богдарин и севернее линии Могоча - Сковородино - Зея - Охотск - Палатка - Слаутсткое. Ограничена с севера подзоной I 1
I 3	От южной границы вечной мерзлоты до южной границы подзоны I 2
II	От границы зоны I до линии Тула - Нижний Новгород - Ижевск - Томск - Канск. На Дальнем Востоке от границы зоны I до Государственной границы. Включает зону лесов с избыточным увлажнением грунтов
II 1	С севера и востока ограничена зоной I, с запада - подзоной II 3 , с юга - линией Рославль - Клин - Рыбинск - Березники - Ивдель
II 2	С севера ограничена подзоной II 1 , с запада - подзоной II 4 , с юга - зоной III, с востока и юга - границей зоны I
II 3	С севера ограничена Государственной границей, с запада - границей с подзоной II 5 , с юга - линией Рославль - Клин - Рыбинск, с востока - линией Псков - Смоленск - Орел
II 4	С севера ограничена подзоной II 3 , с запада - подзоной II 6 , с юга - границей с зоной III, с востока - линией Смоленск - Орел - Воронеж
III	От южной границы зоны II до линии Белгород - Самара - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы
III 1	Ограничена с севера зоной II, с запада - подзоной III 2 , с юга - зоной IV, с востока - зоной I
III 2	С севера ограничена зоной II, с запада - подзоной III 3 , с юга - зоной IV, с востока - линией Смоленск - Орел - Воронеж
IV	От границы зоны III до линии Буйнакск - Кизляр - Волгоград и далее в сторону границы с Казахстаном в широтном направлении. Включает степную зону с недостаточным увлажнением грунтов, в том числе зоны Крымского федерального округа
(в ред. Изменения N 1 , утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)
V	К юго-западу и югу от границы зоны IV и включает пустынную и пустынно-степную зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов

Тип местности	Признаки и зависимости от дорожно-климатических зон
	I	II	III	IV	V
1-й	Поверхностный сток обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи грунтов; мощность деятельного слоя более 2,5 м при непросадочных грунтах влажностью менее 0,7w l	Поверхностный сток обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы слабо- и средне-подзолистые или дерново-подзолистые без признаков заболачивания	Поверхностный сток обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы серые, лесные слабоподзолистые, в северной части зоны - темно-серые лесные и черноземы оподзоленные и выщелочные	Поверхностный сток обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы - черноземы тучные или мощные, в южной части зоны - южные черноземы, темно-каштановые и каштановые почвы	Грунтовые воды не влияют на увлажнение; почвы в северной части бурые, в южной - светло-бурые и сероземы
2-й	Поверхностный сток не обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы тундровые с резко выраженными признаками заболачивания; мощность сезонно-оттаивающего слоя от 1,0 до 2,5 м при наличии глинистых просадочных грунтов влажностью более 0,8w l	Поверхностный сток не обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы средне- и сильноподзолистые и полуболотные с признаками заболачивания	Поверхностный сток не обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы подзолистые или полуболотные с признаками оглеения, в южной части - лугово-черноземные солонцы и солоди	Поверхностный сток не обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы - сильно-солонцеватые черноземы, каштановые, солонцы и солоди	Грунтовые воды не влияют на увлажнение; почвы - солонцы, такыры, солончаковые солонцы и реже солончаковатые солонцы, и реже солончаки
3-й	Грунтовые или длительно (более 30 сут) стоящие поверхностные воды оказывают влияние на увлажнение верхней толщи грунтов; почвы тундровые и болотные; торфяники; мощность сезонно-оттаивающего слоя до 1 м при наличии глинистых сильнопросадочных грунтов, содержащих в пределах двойной мощности сезонного оттаивания линзы льда толщиной более 10 см	Грунтовые воды или длительно (более 30 сут) стоящие поверхностные воды влияют на увлажнение верхней толщи; почвы торфяно-болотные или полуболотные	То же, что для зоны II	Грунтовые воды или длительно (более 30 сут) стоящие поверхностные воды влияют на увлажнение верхней толщи; почвы болотные или полуболотные, солончаки и солончаковатые солонцы	Грунтовые воды или длительно (более 30 сут) стоящие поверхностные воды влияют на увлажнение верхней толщи; почвы - солончаки и солончаковатые солонцы; постоянно орошаемые территории
Примечания 1. Участки, где залегают песчано-гравийные или песчаные грунты (за исключением мелких пылеватых песков) мощностью более 5 м при расположении уровня грунтовых вод на глубине более 3 м в зонах II, III и более 2 м в зонах IV, V, относятся к 1-му типу, независимо от наличия поверхностного стока (при отсутствии длительного подтопления). 2. Грунтовые воды не оказывают влияния на увлажнение верхней толщи грунтов в случае, если их уровень в предморозный период залегает ниже глубины промерзания не менее чем на 2,0 м при глинах, суглинках тяжелых пылеватых и тяжелых; на 1,5 м в суглинках легких пылеватых и легких, супесях тяжелых пылеватых и пылеватых; на 1,0 м в супесях легких, легких крупных и песках пылеватых. 3. Поверхностный сток считается обеспеченным при уклонах поверхности грунта в пределах полосы отвода более .

Грунты		Показатели
Типы	Подтипы	Содержание песчаных частиц, % по массе	Число пластичности I p
Супесь	Легкая крупная	Свыше 50	1 - 7
	Легкая	" 50	1 - 7
	Пылеватая	50 - 20	1 - 7
	Тяжелая пылеватая	Менее 20	1 - 7
Суглинок	Легкий	Свыше 40	7 - 12
	Легкий пылеватый	Менее 40	7 - 12
	Тяжелый	Свыше 40	12 - 17
	Тяжелый пылеватый	Менее 40	12 - 17
Глина	Песчанистая	Свыше 40	17 - 27
	Пылеватая	Менее 40	17 - 27
	Жирная	Не нормируется	Свыше 27
Примечания 1. Для супесей легких крупных учитываются содержание песчаных частиц размером 2 - 0,25 мм, для остальных грунтов - 2 - 0,05 мм. 2. При содержании в грунте 25 - 50% (по массе) частиц крупнее 2 мм к названию глинистых грунтов добавляется слово "гравелистый" (при окатанных частицах) или "щебенистый" (при неокатанных частицах).

Разновидность грунтов	Суммарное содержание легкорастворимых солей, % массы сухого грунта
	Хлоридное, сульфатно-хлоридное засоление	Сульфатное, хлоридно-сульфатное засоление
Слабозасоленные
Среднезасоленные
Сильнозасоленные
Избыточно засоленные
Примечание. В числителе даны значения для дорожно-климатической зоны V, в знаменателе - для остальных зон.

Разновидности грунтов (при влажности 0,5w 0 )	Относительная деформация набухания, % толщины слоя увлажнения
Ненабухающие	Менее 2
Слабонабухающие	От 2 до 4
Средненабухающие	" 5 " 10
Сильнонабухающие	Свыше 10

Разновидности грунтов	Коэффициент просадочности	Относительная деформация просадки, % толщины слоя промачивания
Непросадочные	Свыше 0,92	Менее 2
Слабопросадочные	От 0,85 до 0,91	От 2 до 7
Просадочные	От 0,80 до 0,84	От 8 до 12
Сильнопросадочные	Менее 0,79	Свыше 12
Примечание. Классификация не распространяется на скальные водоустойчивые грунты и грунты с исключением водонерастворимых цементирующих веществ, просадочность которых оценивают по данным лабораторных испытаний.

Группы грунтов	Степень пучинистости	Относительное морозное пучение образца, %
I	Непучинистые	1 и менее
II	Слабопучинистые	Свыше 1 до 4
III	Пучинистые	От 4 до 7
IV	Сильнопучинистые	" 7 " 10
V	Чрезмерно пучинистые	" 10
Примечания 1. Испытание на пучинистость при промерзании осуществляется в лаборатории по специальной методике с подтоком воды. Допускается группу по пучинистости определять по таблице В.7 настоящего приложения. 2. При оценке величины морозного пучения расчетом испытания грунтов на интенсивность морозного пучения ведут по специальной методике. 3. В случаях, когда испытание на морозное пучение не проводится, группу по пучинистости допускается устанавливать по таблице В.7 настоящего приложения, а среднюю относительную величину морозного пучения зоны промерзания - по таблице В.8 .
(в ред. Изменения N 2 , утв. Приказом Минстроя России от 25.02.2019 N 128/пр)

Грунт	Группа
Песок гравелистый, крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 2%	I
Песок гравелистый, крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0,05 мм от 2% до 15%, мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 5%; супесь легкая крупная	II
Песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 8%; супесь легкая; суглинок легкий и тяжелый; глины	III
Песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 15%; супесь пылеватая; суглинок тяжелый пылеватый	IV
Песок пылеватый; супесь тяжелая пылеватая; суглинок легкий пылеватый	V
Примечание. Величина коэффициента морозного пучения щебенистых, гравелистых, дресвяных песков при содержании частиц мельче 0,05 мм свыше 15% ориентировочно принимается как для пылеватого песка и проверяется в лаборатории.

Грунт	Среднее значение относительного морозного пучения при промерзании 1,5 м, %
Песок гравелистый, крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 2%
Песок гравелистый, крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 15%; песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 2%
Песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм менее 5%; супесь легкая крупная
Супесь пылеватая; суглинок тяжелый пылеватый; песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 15%
Супесь легкая; песок мелкий с содержанием частиц мельче 0,05 мм до 8%
Супесь тяжелая пылеватая; суглинок легкий пылеватый; песок пылеватый
Суглинок тяжелый; глины
Примечание. В числителе - при 1-й расчетной схеме увлажнения согласно таблице В.13 настоящего приложения, в знаменателе - при 2-й и 3-й схемах.

Типы местностей	Условия увлажнения грунтов	Мерзлотные процессы и явления	Грунт
			Тип	Характеристика
1-й	Сухие места	Отсутствует	Крупнообломочный; песчаный	Массивная текстура; непросадочный или талый
2-й	Сырые места. В летнее время возможно избыточное увлажнение грунтов деятельного слоя поверхностными водами	Заболачивание; морозное пучение (сезонные бугры пучения)	Песчаный; глинистый	Массивная и слоистая текстуры; малольдистый и малопросадочный
3-й	Мокрые места. В летнее время постоянное избыточное увлажнение грунтов деятельного слоя поверхностными и надмерзлотными водами	Заболачивание; морозное пучение (многолетние бугры пучения); термокарстовый рельеф; солифлюкция	Глинистый; возможно наличие подземных льдов	Слоистая и сетчатая текстуры; льдистый и сильнольдистый; просадочный, сильнопросадочный и чрезмерно просадочный

Разновидность по просадочности при оттаивании	Льдистость <1> грунта вечномерзлой толщи	Суммарная влажность грунтов деятельного слоя
		пески мелкие	пески пылеватые, супеси легкие	супеси	торф
Непросадочный	Без ледяных включений (0 - 0,01)	Менее 0,18	Менее 0,2	Менее 0,2	-
Слабопросадочный	Малольдистый (0,01 - 0,1)	От 0,18 до 0,25	От 0,2 до 0,4	От 0,2 до 0,4	Менее 2
Просадочный	Льдистый (0,1 - 0,4)	Свыше 0,25	Свыше 0,4	Свыше 0,4 до 1,1	От 2 до 12
Сильнопросадочный	Сильнольдистый (0,4 - 0,6)	-	-	Свыше 1,1	Свыше 12
Чрезмерно просадочный	С крупными включениями подземного льда (0,6 - 1,0)	-	-	Свыше 1,1	Свыше 12
<1> Отношение объема прослоек льда к объему мерзлого грунта (с учетом включений частиц льда).

Разновидности грунтов	Влажность
Недоувлажненные	Менее 0,9w 0
Нормальной влажности	От 0,9w 0 до w adm
Повышенной влажности	От w adm до w max
Переувлажненные	Свыше w max
Примечание. w max - максимально возможная влажность грунта при коэффициенте уплотнения 0,9.

Грунты	Допустимая влажность w adm в долях от оптимальной при требуемом коэффициенте уплотнения грунта m b
	Свыше 1,0	1,0 - 0,98	0,95	0,90
Пески пылеватые; супеси легкие и пылеватые	1,30	1,35	1,60	1,60
Супеси легкие и пылеватые	1,20	1,25	1,35	1,60
Супеси тяжелые пылеватые; суглинки легкие и легкие пылеватые	1,10	1,15	1,30	1,50
Суглинки тяжелые и тяжелые пылеватые, глины	1,0	1,05	1,20	1,30
Примечания 1. При воздействии насыпей из пылеватых песков в летних условиях допустимая влажность не ограничивается. 2. Настоящие ограничения не распространяются на насыпи, возводимые гидронамывом. 3. При возведении насыпей в зимних условиях влажность не должна, как правило, быть более 1,3w 0 при песчаных и непылеватых супесчаных, 1,2w 0 - при супесчаных пылеватых и суглинках легких и 1,1w 0 - для других связных грунтов. 4. Величина допустимой влажности грунта может уточняться с учетом технологических возможностей, имеющихся в наличии конкретных уплотняющих средств в соответствии с действующими нормами.

Расчетная схема увлажнения рабочего слоя	Источники увлажнения	Условия отнесения к данной расчетной схеме увлажнения
1	Атмосферные осадки	Для насыпей на участках 1-го типа местности по условиям увлажнения ( 7.3 настоящего свода правил и таблица В.1 настоящего приложения). Для насыпей на участках местности 2-го и 3-го типов по условиям увлажнения при возвышении поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных вод или над поверхностью земли, более чем в 1,5 раза превышающем требования таблицы 7.1 . Для насыпей на участках 2-го типа при расстоянии от уреза поверхностной воды (отсутствующей не менее 2/3 летнего периода) более 5 - 10 м при супесях; 2 - 5 м при легких пылеватых суглинках и 2 м при тяжелых пылеватых суглинках и глинах (меньшие значения принимают для грунтов с большим числом пластичности; при залегании различных грунтов - принимать наибольшие значения). В выемках в песчаных и глинистых грунтах при уклонах кюветов более 20% (в дорожно-климатических зонах I - III) и при возвышении поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод, более чем в 1,5 раза превышающем требования таблицы 7.1 . При применении специальных методов регулирования водно-теплового режима (капилляропрерывающие, гидроизолирующие, теплоизолирующие и армирующие прослойки, дренаж и т.п.), назначаемых по специальным расчетам
2	Кратковременно стоящие (до 30 сут) поверхностные воды, атмосферные осадки	Для насыпей на участках 2-го типа местности по условиям увлажнения ( 7.3 настоящего свода правил и таблица В.1 настоящего приложения) при возвышении поверхности покрытия, не менее требуемого по таблице 7.1 и не более чем в 1,5 раза превышающего эти требования, и при крутизне откосов не менее 1:1,5 и простом (без берм) поперечном профиле насыпи. Для насыпей на участках 3-го типа местности при применении специальных мероприятий по защите от грунтовых вод (капилляропрерывающие и гидроизолирующие слои, дренаж), назначаемых по специальным расчетам, при отсутствии длительно стоящих (более 30 сут) поверхностных вод и выполнении условий предыдущего абзаца. В выемках в песчаных и глинистых грунтах при уклонах кюветов менее 20% (в зонах I, II) и возвышении поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод, более чем в 1,5 раза превышающем требования таблицы 7.1
3	Грунтовые или длительно стоящие (более 30 сут) поверхностные воды; атмосферные осадки	Для насыпей на участках 3-го типа местности по условиям увлажнения ( 7.3 настоящего свода правил и таблица В.1 настоящего приложения) при возвышении поверхности покрытия, отвечающем требованиям таблицы 7.1 , но не превышающем их более чем в 1,5 раза. То же, для выемок, в основании которых имеется уровень грунтовых вод, расположение которого по глубине не превышает требования таблицы 7.1 более чем в 1,5 раза

Требуемый коэффициент уплотнения грунта	Значение коэффициентов относительного уплотнения K 1 для грунтов
	Пески, супеси, суглинки пылеватые	Суглинки, глины	Лессы и лессовидные грунты	Скальные разрабатываемые грунты при объемной массе, г/см 3			Шлаки, отвалы перерабатывающей промышленности
				1,9 - 2,2	2,2 - 2,4	2,4 - 2,7
1,00	1,10	1,05	1,30	0,95	0,89	0,84	1,26 - 1,47
0,95	1,05	1,00	1,15	0,90	0,85	0,80	1,20 - 1,40
0,90	1,00	0,95	1,10	0,85	0,80	0,76	1,13 - 1,33

Степень закрепления растительностью поверхности песков	Площадь, покрытая растительностью, %	Степень подвижности песков
Незаросшая поверхность	Менее 5	Очень подвижные
Слабозаросшая поверхность	Свыше 5 до 15	Подвижные
Полузаросшая поверхность	Свыше 15 до 35	Малоподвижные
Заросшая поверхность	Свыше 35	Неподвижные

Показатели свойств геосинтетических материалов	Области применения геосинтетических материалов
	Армирование и стабилизация дорожных конструкций	Разделение на контакте грунтовых слоев	Защита	Эрозионная защита поверхности	Фильтрация	Дренирование	Гидроизоляция
1 Прочность при растяжении	1/1/3/ <*>	1/1/1/	3/3/1/	3/1/3/	1/1/1/	2/2/2/	3/1/2/
2 Удлинение при максимальной нагрузке	1/1/3/	2/2/2/	3/3/3/	3/1/3/	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/
3 Прочность при длительном статическом нагружении (показатели ползучести)	3/1/3/	3/3/3/	3/3/3/	3/3/2/	3/3/3/	3/3/3/	3/2/3/
4 Прочность при статическом продавливании	1/1/3/	1/1/1/	2/2/2/	3/2/3/	2/2/2/	1/1/2/	3/2/3/
5 Прочность при динамическом продавливании	2/1/3/	2/2/2/	3/2/2/	3/3/3/	2/2/2/	2/1/1/	3/1/3/
6 Сопротивление местным повреждениям (при циклической нагрузке)	1/1/3/	1/1/1/	2/1/1/	3/1/3/	2/1/1/	2/2/1/	2/2/3/
7 Водопроницаемость (коэффициент фильтрации) в направлении, перпендикулярном к плоскости полотна	3/2/3/	2/1/2/	2/2/2/	3/2/3/	1/1/1/	2/2/1/	3/3/3/
8 Фильтрующая способность (эффективный размер пор)	3/3/3/	2/2/2/	3/3/2/	3/2/3/	2/2/2/	2/2/2/	3/3/3/
9 Долговечность	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/	2/2/2/
<*> Показатели, приведенные перед первой косой чертой, - для дорожных одежд; перед второй - для земляного полотна; перед третьей - для дренажных конструкций. 1 - основной показатель свойств; 2 - дополнительный показатель; 3 - справочный показатель. Примечания 1 Прочность при статическом и динамическом продавливании (показатели свойств 4, 5) определяется только для геотекстилей, геомембран и геокомпозитов на их основе. 2 Показатели свойств 4 - 6 настоящей таблицы определяются только при контакте геосинтетического материала с крупнозернистым или крупнообломочным материалом. 3 Показатели свойств 7, 8 настоящей таблицы определяются только для геотекстилей и геокомпозитов на их основе. Для геотекстилей, применяемых в дренажных конструкциях, рекомендуется дополнительно определять кольматацию материала. За срок службы дорожной конструкции снижение коэффициента фильтрации геотекстиля должно быть не более 60%. 4 Долговечность материала определяется при стандартизации материала, смене вида сырья, изменении технологии изготовления. 5 Показатель свойств 3 настоящей таблицы определяют для дорожных конструкций с высокой статической нагрузкой (высокие насыпи, подпорные стенки и др.), а также на слабых основаниях земляного полотна и других объектах, где возможны большие деформации. При армировании дорожных одежд показатель свойств 3 настоящей таблицы следует относить к третьей группе. 6 По требованию заказчика допускается контролировать показатели свойств, не включенные в настоящую таблицу.

Показатели свойств геосинтетического материала	Армирование и стабилизация дорожных конструкций	Разделение на контакте слоев	Защита	Эрозионная защита поверхности	Фильтрация	Дренирование	Гидроизоляция
1 Прочность при растяжении, кН/м, не менее	30/30/-/ <*>	6/6/6/	-/-/5/	-/10/-/	5/7,5/5/	5/7,5/5/	-/15/5/
2 Удлинение при максимальной нагрузке, %, не более	15/15/-/	100/100/100/	-/-/-/	-/25/-/	120/120/120/	120/120/120/	100/100/100/
3 Прочность при длительном статическом нагружении, %, не менее	-/50/-/	-/-/-/	-/-/-/	-/60/-/	-/-/-/	-/-/-/	-/50/-/
4 Прочность при статическом продавливании, кН, не менее	2,5/2,5/-/	1,5/1,5/1,5/	1,0/0,5/1,0/	-/0,5/-/	1,0/1,5/1,5/	1,0/1,0/0,5/	-/1,5/-/
5 Прочность при динамическом продавливании, мм, не более	30/30/-/	30/40/30/	-/40/30/	-/-/-/	30/30/30/	30/30/20/	-/20/-/
6 Сопротивление местным повреждениям, %, не менее	80/80/-/	75/75/-/	75/75/80/	-/75/-/	75/75/80/	75/75/80/	75/75/-/
7 Водопроницаемость (коэффициент фильтрации) при давлении 2 кПа, м/сут, не менее	-/20/-/	20/20/20/	20/20/20/	-/20/-/	20/20/20/	10/10/20/	-/-/-/
8 Фильтрующая способность (эффективный размер пор), мкм, не менее	-/-/-/	70/60/60/	70/60/60/	-/60/-/	100/100/100/	60/60/60/	-/-/-/
9 Долговечность [13]	Снижение прочности геосинтетического материала от воздействия внешних факторов не должно уменьшать срок службы дорожной конструкции
<*> Значения, приведенные перед первой косой чертой - для дорожных одежд; перед второй - для земляного полотна; перед третьей - для дренажных конструкций. Примечания 1 Показатели свойств геосинтетических материалов определяются по методикам действующих стандартов. 2 Численные значения показателей свойств геосинтетических материалов, приведенные в настоящей таблице, гармонизированы с данными ГОСТ Р 55029 , ГОСТ Р 56338 , ГОСТ Р 56419 , ГОСТ Р 56586 . 3 При выборе геосинтетического материала следует учитывать изменение показателей при комплексном воздействии агрессивных факторов внешней среды. 4 Для армирующих геосинтетических материалов дополнительно рекомендуется определять прочность при 5%-ном удлинении. 5 Прочность геосинтетического материала при растяжении на контакте со щебнем, щебеночно-песчаной смесью, песчано-гравийной смесью рекомендуется принимать не менее 10 кН/м. 6 При армировании и стабилизации слоев дорожных конструкций дорог всех категорий допускается применять объемные георешетки (ячейки) и гексагональные плоские георешетки прочностью не менее 17 кН/м и деформацией при максимальной нагрузке не более 35% и 15% соответственно.

Уровень БДД	Область применения	Стадия проектирования	Расчетные показатели
Высокий	Оценка качества вариантов проектов нового строительства и реконструкции автомобильных дорог.	Подготовка проекта планировки территории для размещения автомобильной дороги	C v
	Расчетный уровень БДД в проектах нового строительства в реконструкции автомобильных дорог:	Подготовка проектной документации
	- обеспечение соответствия расчетной и максимальной безопасной скорости движения;
	- обеспечение соответствия максимальных безопасных скоростей движения автомобилей на смежных характерных участках трассы;		K б
	- обеспечение компенсации ошибок водителей за счет геометрических элементов и инженерного оборудования дорог.		K ит
	Требуемый уровень БДД при приемке дорог в эксплуатацию после нового строительства, реконструкции	Подготовка рабочей документации, приемка автомобильной дороги в эксплуатацию	П л
Допустимый	Оценка качества вариантов проектов в стесненных условиях (горной местности, наличии застроенной территории), в проектах капитального ремонта дорог.	Подготовка проекта планировки территории для размещения автомобильной дороги	C v
	Расчетный уровень БДД в проектах капитального ремонта:	Подготовка проектной документации
	- обеспечение соответствия расчетной и максимальной безопасной скорости движения;
	- обеспечение соответствия максимальных безопасных скоростей движения автомобилей на смежных характерных участках трассы;		K б
	- обеспечение компенсации ошибок водителей за счет геометрических элементов и инженерного оборудования дорог.		K ит
	Расчетный уровень БДД при приемке дорог в эксплуатацию после капитального ремонта	Подготовка рабочей документации, приемка автомобильной дороги в эксплуатацию	П л
Предельный	Критерий выявления на проектируемых дорогах потенциально опасных участков дорог, наличие которых не допускается в проектах нового строительства и реконструкции	Подготовка проектной документации	Показатели , K б , K ит соответствуют предельному уровню безопасности
Низкий	Критерий выявления на проектируемых дорогах потенциально опасных участков дорог, наличие которых не допускается в проектах дорог	Подготовка проектной документации	Любые два показателя , K б , K ит соответствуют низкому уровню безопасности

Автомобильная дорога	Расчетные значения показателя риска ДТП (число ДТП на 1 млн авт.-км) на проектируемых автомобильных дорогах
	Высокий	Допустимый	Предельный	Низкий
Многополосная	Менее 0,13	0,13 - 0,17	0,17 - 0,24	Более 0,24
Двухполосная	Менее 0,16	0,16 - 0,22	0,22 - 0,30	Более 0,30

Уровень БДД	Автомобильная дорога	Показатели уровня БДД
		Критерии оценки и их расчетные показатели
		Плавность трассы и однородность параметров дороги	Согласованность проектных решений и поведения водителя		Степень компенсации ошибок водителей дорогой
			Соответствия расчетной скорости максимальной безопасной скорости движения	Степень постоянства в поведении водителя на смежных элементах проектируемой трассы
		C v		K б	K ит
Высокий	Многополосная	Менее 1,0	0,85 - 1,05	Более 0,95	Менее 2,5
	Двухполосная	Менее 1,50	0,85 - 1,10	Более 0,90	Менее 5,0
Допустимый	Многополосная	1,0 - 2,0	0,80 - 1,10	0,85 - 0,95	2,5 - 5,0
	Двухполосная	1,5 - 3,0	0,70 - 1,15	0,80 - 0,90	5,0 - 9,0
Предельный	Многополосная	2,0 - 3,5	0,55 - 0,80	0,60 - 0,85	5,0 - 13,0
	Двухполосная	3,0 - 9,0	0,45 - 0,70	0,55 - 0,80	9,0 - 22,0
Низкий	Многополосная	Более 3,5	Менее 0,55	Менее 0,60	Более 13,0
	Двухполосная	Более 9,0	Менее 0,45	Менее 0,55	Более 22,0

Уровень БДД	Показатели уровня БДД
	Критерии оценки и их расчетные показатели
	Плавность трассы и однородность параметров дороги	Согласованность проектных решений и поведения водителя		Степень компенсации ошибок водителей дорогой
		Соответствия расчетной скорости максимальной безопасной скорости движения	Степень постоянства в поведении водителя на смежных элементах проектируемой трассы
	C v		K б	K ит
Высокий	Менее 1,75	0,80 - 1,10	Более 0,95	Менее 2,0
Допустимый	1,75 - 3,5	0,75 - 1,15	0,80 - 0,95	2,0 - 5,0
Предельный	3,5 - 5,0	0,45 - 0,75	0,60 - 0,80	5,0 - 19,0
Низкий	Более 5,0	Менее 0,45	Менее 0,60	Более 19,0

V бmax , км/ч	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140
V 85% , км/ч	54	63	73	83	92	102	111	118	125	132

Элементы дороги	Зона влияния, м
Населенные пункты	300
Подъемы и спуски	100 м за вершиной подъема, 150 м после подошвы спуска
Пересечения в одном уровне	В каждую сторону по 50 м
Кривые в плане радиусом более 600 м	100
Кривые в плане радиусом менее 600 м	250
Участки с ограниченной видимостью менее 350 м	100
Мосты и путепроводы	75

Интенсивность движения, тыс. авт./сут	3	5	7	9	11	13	15	20	25	30	35	40
K 1 (двухполосные дороги)	4,75	2,5	2,1	1,9	1,7	1,5	1,4	1,15	1,0	1,2	2,0	-
K 1 (трехполосные дороги)	6,5	3,2	2,5	2,2	1,8	1,6	1,5	1,2	1,1	1,0	1,3	1,8
Интенсивность движения, тыс. авт./сут	8	10	15	20	25	30	35	40	45	50	60	-
K 1 (многополосные дороги без разделительной полосы)	3,0	2,4	1,6	1,32	1,15	1,05	1,0	1,12	1,32	1,6	-	-
K 1 (многополосные дороги с разделительной полосой)	3,7	3,2	2,3	1,6	1,3	1,15	1,1	1,0	1,05	1,1	1,2	-
Ширина полосы движения, м	2,75	3,0	3,25	3,5	3,75	-	-	-	-	-	-	-
K 2 (двухполосные дороги)	2,0	1,35	1,2	1,1	1,0	-	-	-	-	-	-	-
K 2 (трехполосные дороги)	3,4	2,1	1,6	1,4	1,1	-	-	-	-	-	-	-
K 2 (многополосные дороги без разделительной полосы)	1,6	1,2	1,1	1,0	1,35	-	-	-	-	-	-	-
K 2 (многополосные дороги с разделительной полосой)	2,9	2,0	1,45	1,1	1,0	-	-	-	-	-	-	-
Ширина обочины, м	0,5	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,75	5,0	-	-	-	-
K 3 (двухполосные дороги с укрепленными обочинами)	1,65	1,4	1,3	1,2	1,15	1,1	1,0	-	-	-	-	-
K 3 (двухполосные дороги с неукрепленными обочинами)	2,5	1,85	1,5	1,35	1,2	1,1	1,0	-	-	-	-	-
K 3 (трехполосные дороги с укрепленными обочинами)	2,75	2,0	1,5	1,25	1,1	1,0	-	-	-	-	-	-
K 3 (трехполосные дороги с неукрепленными обочинами)	6,25	5,2	4,5	4,2	4,0	1,1	1,05	1,0	-	-	-	-
K 3 (многополосные дороги без разделительной полосы с укрепленными обочинами)	4,2	2,9	2,0	1,8	1,6	1,5	1,25	1,0	-	-	-	-
K 3 (многополосные дороги без разделительной полосы с неукрепленными обочинами)	4,3	3,1	2,1	1,5	1,4	1,2	1,1	1,0	-	-	-	-
K 3 (многополосные дороги с разделительной полосой с укрепленными обочинами)	1,6	1,4	1,3	1,2	1,15	1,1	1,05	1,0	-	-	-	-
K 3 (многополосные дороги с разделительной полосой с неукрепленными обочинами)	1,3	1,2	1,15	1,10	1,05	1,0	-	-	-	-	-	-
Число основных полос движения на проезжей части, шт.	2	3 без разметки	3 с разметкой	4	6	8	-	-	-	-	-	-
K 4 (двухполосные и трехполосные дороги)	1,0	1,3	0,70	-	-	-	-	-	-	-	-	-
K 4 (многополосные дороги без разделительной полосы)	-	-	-	1,33	0,89	0,52	-	-	-	-	-	-
K 4 (многополосные дороги с разделительной полосой)	-	-	-	0,56	0,50	0,35	-	-	-	-	-	-
Ширина разделительной полосы, м	3	5	10	15	-	-	-	-	-	-	-	-
K 5	1,1	1,0	0,75	0,6	-	-	-	-	-	-	-	-
Продольный уклон, %	20	30	40	50	60	70	80	-	-	-	-	-
K 6 (двухполосные и трехполосные дороги)	1,0	1,1	1,4	1,65	1,85	2,1	2,3	-	-	-	-	-
K 6 (многополосные дороги без разделительной полосы)	1,0	1,1	1,25	1,6	2,6	2,6	2,9	-	-	-	-	-
K 6 (многополосные дороги с разделительной полосой)	1,0	1,1	1,25	1,7	2,3	3,2	3,5	-	-	-	-	-
Радиус кривых в плане, м	100	150	200 - 300	400 - 600	1000 - 2000	Более 2000	-	-	-	-	-
K 7 (двухполосные и трехполосные дороги)	7,1	6,2	5,3	4,1	2,3	1,0	-	-	-	-	-	-
K 7 (многополосные дороги без разделительной полосы)	-	-	4,7	3,0	1,85	1,0	-	-	-	-	-	-
K 7 (многополосные дороги с разделительной полосой)	-	-	3,8	2,7	1,8	1,0	-	-	-	-	-	-
Видимость в плане, м	50	100	150	200	250	350	400	500	600	-	-	-
K 8 (двухполосные и трехполосные дороги)	6,8	5,2	4,0	2,8	2,2	1,5	1,15	1,1	1,0	-	-	-
K 8 (многополосные дороги без разделительной полосы)	9,5	5,5	3,7	2,2	1,8	1,6	1,4	1,2	1,0	-	-	-
K 8 (многополосные дороги с разделительной полосой)	3,8	3,0	1,8	1,5	1,3	1,2	1,1	1,05	1,0	-	-	-
Видимость в профиле, м	50	100	150	200	250	350	400	500	600	700	800	-
K 9 (двухполосные и трехполосные дороги)	5,2	4,2	3,5	3,0	2,8	2,3	2,0	1,8	1,6	1,2	1,0	-
K 9 (многополосные дороги без разделительной полосы)	11,0	7,0	5,0	3,5	2,9	2,4	2,2	1,7	1,5	1,3	1,0	-
Ширина приезжей части мостов по отношению к проезжей части дорог	Меньше на 1 м		Равна ширине проезжей части		Шире на 1 м		Шире на 2 м		Равна ширине земляного полотна			-
K 10 (двухполосные дороги)	2,35		1,8		1,35		1,2		1,0			-
K 10 (трехполосные дороги)	2,3		2,2		1,36		1,2		1,0			-
K 10 (многополосные дороги без разделительной полосы)	4,1		2,3		1,56		1,15		1,0			-
K 10 (многополосные дороги с разделительной полосой)	6,7		3,5		2,3		1,2		1,0			-
Кривизна плана трассы, град·км -3/2	0	50	100	200	400	600	1000	1500	2000	-	-	-
K 11 (двухполосные и трехполосные дороги)	2,3	1,5	1,0	1,15	1,9	3,6	1,4	0,9	0,75	-	-	-
K 11 (многополосные дороги без разделительной полосы)	1,7	1,4	1,15	1,0	2,7	2,9	2,3	2,2	-	-	-	-
K 11 (многополосные дороги с разделительной полосой)	2,2	1,8	1,4	1,0	2,0	5,8	5,0	-	-	-	-	-
Тип пересечения с пересекающейся дорогой	В разных уровнях			В одном уровне со светофорным регулированием			В одном уровне при соответствии параметров действующим нормам			В одном уровне при несоответствии параметров действующим нормам
K 12 (двухполосные и трехполосные дороги)	0,70			0,85			1,0			1,3
K 12 (многополосные дороги без разделительной полосы)	0,50			0,64			1,0			1,5
K 12 (многополосные дороги с разделительной полосой)	0,35			0,7			1,0			1,4
Пересечения в одном уровне с второстепенными дорогами при интенсивности движения по основной дороге, тыс. авт./сут	Менее 1,6	1,6 - 3,5	3,5 - 5,0	5,0 - 7,0	7,0 - 10,0	10,0 - 20,0	20,0 - 30,0	30,0 - 40,0	-	-	-	-
K 13 (двухполосные и трехполосные дороги)	1,0	1,6	2,5	3,7	4,5	8,0	-	-	-	-	-	-
K 13 (многополосные дороги без разделительной полосы)	-	1,8	2,25	2,8	3,4	5,1	7,0	8,8	-	-	-	-
K 13 (многополосные дороги с разделительной полосой)	-	1,4	1,9	2,5	2,8	3,8	5,0	6,0	-	-	-	-
Число пересечений и примыканий в одном уровне на 1 км дороги	2 и менее			3 - 5			6 - 8			Более 8
K 14 (двухполосные и трехполосные дороги)	1,0			1,1			1,25			1,7
K 14 (многополосные дороги без разделительной полосы)	1,0			1,2			1,6			2,1
K 14 (многополосные дороги с разделительной полосой)	1,0			1,6			2,8			3,3
Расстояние от застройки до проезжей части дороги, м	Менее 10			10 - 30			30 - 50			Более 50
K 15 (двухполосные и трехполосные дороги)	2,2			1,7			1,5			1,0
K 15 (многополосные дороги без разделительной полосы)	3,3			2,6			1,8			1,0
K 15 (многополосные дороги с разделительной полосой)	1,7			1,4			1,2			1,0
Наличие тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов в населенных пунктах	Тротуары и пешеходные дорожки отсутствуют			Имеются тротуары и пешеходные дорожки с одной стороны			Имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон			Имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон. Имеются пешеходные переходы в разных уровнях
K 16 (двухполосные и трехполосные дороги)	2,2			1,2			1,0			-
K 16 (многополосные дороги без разделительной полосы)	4,2			2,2			1,4			1,0
K 16 (многополосные дороги с разделительной полосой)	1,9			1,6			1,3			1,0
Длина населенного пункта, км	Менее 0,5	0,5 - 1	2	3	4	5	6	-	-	-	-	-
K 17 (двухполосные и трехполосные дороги)	3,3	2,5	1,45	1,35	1,2	1,1	1,0	-	-	-	-	-
K 17 (многополосные дороги без разделительной полосы)	5,5	4,2	3,5	2,0	1,6	1,3	1,0	-	-	-	-	-
K 17 (многополосные дороги с разделительной полосой)	2,8	2,2	1,25	1,2	1,1	1,05	1,0	-	-	-	-	-
Коэффициент сцепления	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	-	-	-	-	-	-
K 18 (двухполосные и трехполосные дороги)	5,0	3,1	2,3	1,75	1,4	1,0	-	-	-	-	-	-
K 18 (многополосные дороги без разделительной полосы)	6,0	3,25	2,3	1,75	1,4	1,0	-	-	-	-	-	-
K 18 (многополосные дороги с разделительной полосой)	6,2	3,5	2,6	2,0	1,3	1,0	-	-	-	-	-	-
Ровность покрытия проезжей части IRI, м/км	Менее 2	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
K 19 (двухполосные и трехполосные дороги)	0,85	1,0	1,1	1,15	1,2	1,2	1,15	1,1	1,05	0,85	0,65	0,30
K 19 (многополосные дороги без разделительной полосы)	0,65	1,0	1,3	1,5	1,65	1,6	1,55	1,3	1,05	0,65	-	-
K 19 (многополосные дороги с разделительной полосой)	0,6	1,0	1,35	1,55	1,65	1,6	1,4	1,1	0,75	-	-	-
Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной более 5 м	0,5	1,0	1,5	2,0	3,0	5,0	-	-	-	-	-	-
K 20 без ограждений	4,3	3,7	3,2	2,75	2,0	1,0	-	-		-	-	-
K 20 с ограждениями	2,2	2,0	1,85	1,75	1,4	1,0	-	-	-	-	-	-