Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 N 524 "Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава"

СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТЕ

Источник публикации

"Собрание законодательства РФ", 02.08.2010, N 31, ст. 4235

Примечание к документу

Начало действия документа - 02.08.2013 <*>.

Окончание действия документа - 30.09.2013.

<*> Внимание! Технический регламент , утвержденный данным документом, вступил в силу через 3 года со дня официального опубликования (опубликован в "Собрании законодательства РФ" - 02.08.2010). Есть неопределенность с датой начала действия документа, связанная с исчислением срока вступления документа в силу. Подробнее см. Справочную информацию .

Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 19.09.2013 N 827, вступившего в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования (опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 23.09.2013).

Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 N 710 утвержден технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), вступающий в силу через три года с даты официального опубликования. В соответствии с пунктом 3 статьи 5 Соглашения от 18.11.2010 со дня вступления в силу технического регламента Таможенного союза на территориях стран - участников Таможенного союза не применяются соответствующие обязательные требования, установленные законодательствами сторон.

Название документа

Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 N 524

"Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава"

Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 N 524
"Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава"

Оглавление

Постановление

Технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава

I. Общие положения

II. Требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям при проектировании и производстве

III. Оценка соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей

IV. Порядок проведения обязательной сертификации

V. Государственный контроль (надзор)

Приложение N 1. Перечень железнодорожного подвижного состава и его составных частей

I. Железнодорожный подвижной состав

II. Составные части железнодорожного подвижного состава

Приложение N 2. Перечень железнодорожного подвижного состава, подлежащего обязательной сертификации

Приложение N 3. Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих обязательной сертификации

Приложение N 4. Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра)

Приложение N 5. Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств

Приложение N 6. Перечень схем обязательной сертификации продукции

Приложение N 7. Перечень отдельных положений технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава, применяемых при обязательной сертификации железнодорожного подвижного состава

Приложение N 8. Перечень отдельных положений технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава, применяемых при обязательном подтверждении соответствия составных частей железнодорожного подвижного состава

Приложение N 9. Перечень схем декларирования соответствия продукции

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности железнодорожного подвижного состава (далее - технический регламент).

Технический регламент вступает в силу через 3 года со дня официального опубликования настоящего Постановления.

2. Министерству транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти до дня вступления в силу технического регламента подготовить проект перечня национальных стандартов и (или) сводов правил, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента и осуществления оценки соответствия, и представить его в установленном порядке в Правительство Российской Федерации.

3. Федеральному агентству по техническому регулированию и метрологии по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации и заинтересованными федеральными органами исполнительной власти до дня вступления в силу технического регламента утвердить перечень национальных стандартов и (или) сводов правил, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента .

4. Федеральным органам исполнительной власти привести свои нормативные правовые акты в соответствие с техническим регламентом .

5. Для железнодорожного подвижного состава и его составных частей, производство которых на территории Российской Федерации закончено до дня вступления в силу технического регламента , сертификаты соответствия или декларации о соответствии сохраняют силу в течение указанного в них срока действия.

5. Перечень железнодорожного подвижного состава и его составных частей приведен в приложении N 1 .

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 15 июля 2010 г. N 524

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Правительство Российской Федерации постановляет:

6. Реализация настоящего Постановления осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности и фонда оплаты труда работников соответствующего федерального органа исполнительной власти, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных ему в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.

Председатель Правительства

Российской Федерации

В.ПУТИН

Утвержден

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 15 июля 2010 г. N 524

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Настоящий технический регламент принимается в следующих целях:

а) защита жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, а также государственного или муниципального имущества;

б) охрана окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;

в) предупреждение действий, вводящих в заблуждение приобретателей;

г) обеспечение энергетической эффективности.

2. Требования настоящего технического регламента обязательны при проектировании, производстве, оценке соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

3. Объектами технического регулирования настоящего технического регламента являются вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования (ширина колеи - 1520 мм) со скоростью движения до 200 км/ч включительно.

4. Железнодорожный подвижной состав включает в себя:

а) локомотивы;

б) моторвагонный подвижной состав;

в) пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны);

г) грузовые вагоны;

д) специальный железнодорожный подвижной состав.

6. Действие настоящего технического регламента не распространяется на железнодорожный подвижной состав технологического железнодорожного транспорта.

7. Требования к эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

8. Требования настоящего технического регламента обязательны для применения и исполнения:

а) федеральными органами исполнительной власти;

б) юридическими и физическими лицами, осуществляющими проектирование, производство и оценку соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей;

в) владельцами инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава.

9. Правовой основой технического регулирования в области безопасности железнодорожного подвижного состава и его составных частей являются Федеральный закон "О техническом регулировании", Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федеральный закон "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", Федеральный закон "Об обеспечении единства измерений", настоящий технический регламент, иные законодательные и нормативные правовые акты Российской Федерации, а также международные договоры Российской Федерации.

10. Основные понятия, используемые в настоящем техническом регламенте, означают следующее:

"аварийная крэш-система" - устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала в случае столкновения и (или) схода железнодорожного подвижного состава;

"автоматическая локомотивная сигнализация" - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвижной состав;

"автоматический тормоз" - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);

"безопасность железнодорожного подвижного состава" - состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;

"выпуск в обращение" - стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ввода в эксплуатацию;

"габарит железнодорожного подвижного состава" - поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;

"грузовые вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа;

"идентификация продукции" - установление тождественности характеристик продукции, представленной для обязательного подтверждения соответствия, характеристикам, указанным в сопроводительных документах к продукции;

"изотермические вагоны" - крытые вагоны с термоизоляцией, предназначенные для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченного интервала времени его доставки;

"инновационная продукция" - продукция, технологические характеристики (функциональные признаки, конструктивное выполнение, дополнительные операции, а также состав применяемых материалов и компонентов) либо предполагаемое использование которой являются принципиально новыми или существенно отличаются от аналогичной ранее производимой продукции;

"кабина машиниста" - огороженная перегородками часть кузова железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специальным железнодорожным подвижным составом;

"капитальный ремонт" - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса продукции с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые;

"конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава" - наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование;

"кран экстренного торможения" (стоп-кран) - тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки;

"локомотив" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

"магниторельсовый тормоз" - устройство, создающее тормозное усилие путем электромагнитного притяжения тормозного башмака к рельсу;

"модернизация железнодорожного подвижного состава" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные;

"модернизация железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы;

"моторвагонный подвижной состав" - моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

"назначенный ресурс" - суммарная наработка продукции, при достижении которой ее эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния;

"назначенный срок службы" - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

"назначенный срок хранения" - календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния;

"пассажирские вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа;

"паспорт" - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также сведения о сертификации и утилизации продукции;

"пневматический тормоз" - тормоз с пневматическим управлением;

"подконтрольная эксплуатация" - штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния железнодорожного подвижного состава;

"поезд" - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;

"продукция" - железнодорожный подвижной состав и (или) его составные части;

"рекуперативное торможение" - торможение железнодорожного подвижного состава, осуществляемое посредством электродинамического тормоза, при котором высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть;

"руководство по эксплуатации" - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок ее технического состояния при определении необходимости отправки ее в ремонт, а также сведения по утилизации продукции;

"скоростной железнодорожный подвижной состав" - локомотивы, вагоны пассажирские, моторвагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения осуществления перевозок со скоростью движения в интервале от 141 до 200 км/ч;

"составная часть железнодорожного подвижного состава" - деталь, сборочная единица или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров;

"специальный железнодорожный подвижной состав" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог;

"стояночный тормоз" - устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава;

"техническая совместимость" - способность железнодорожного подвижного состава к взаимодействию друг с другом и с инфраструктурой железнодорожного транспорта в соответствии с установленными настоящим техническим регламентом требованиями;

"торможение железнодорожного подвижного состава" - воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда;

"тормозной путь" - расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;

"формуляр" - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, отражающие техническое состояние указанной продукции, сведения о сертификации и утилизации продукции, а также сведения, которые вносят в период ее эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и др.);

"эксплуатационная документация" - конструкторская документация, которая в отдельности или в совокупности с другой документацией определяет правила эксплуатации продукции и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также гарантии и сведения по ее эксплуатации в течение установленного срока службы;

"экстренное торможение" - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы;

"электродинамический тормоз" - устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим;

"электропневматический тормоз" - устройство торможения с электрическим управлением пневматическими тормозами.

11. Продукция, которая подвергается процедурам обязательного подтверждения соответствия согласно положениям настоящего технического регламента, должна быть идентифицирована.

Идентификацию продукции проводят при отборе образцов и испытаниях, а также для удостоверения, что представленные образцы действительно относятся к продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия.

Идентификация продукции проводится в соответствии с представленной документацией и (или) визуально.

Идентификация продукции состоит в сравнении основных характеристик образцов продукции с основными характеристиками, указанными в заявке на проведение обязательного подтверждения соответствия продукции, технической (сопроводительной) документации на нее, маркировке на образце продукции и на упаковке (таре). Для проведения идентификации продукции могут использоваться характеристики, приведенные в национальных стандартах и (или) сводах правил, перечень которых утверждается Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (далее - документы по стандартизации), а также в общероссийском классификаторе продукции и конструкторской документации, в том числе технических условиях и договорах поставки.

При визуальной идентификации определяются вид продукции, место размещения, наличие и содержание информации для потребителя.

Результаты идентификации при проведении испытаний отражаются в протоколе испытаний (отчете об испытаниях).

12. Настоящий технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям, выполнение которых обеспечивает:

а) безопасность излучений;

б) биологическую безопасность;

в) взрывобезопасность;

г) механическую безопасность;

д) пожарную безопасность;

е) термическую безопасность;

ж) химическую безопасность;

з) электрическую безопасность;

и) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

к) единство измерений.

13. При производстве продукции изготовитель обязан выполнить весь комплекс мер по исполнению требований, определенных настоящим техническим регламентом.

14. Изготовленная продукция, подлежащая обязательному подтверждению соответствия, перед выпуском в обращение проходит приемочный контроль в соответствии с технической документацией.

15. Результаты приемочного контроля предоставляются для осуществления государственной регистрации железнодорожного подвижного состава, принятия решения о его допуске на инфраструктуру железнодорожного транспорта и при необходимости органам государственного контроля (надзора).

16. Обеспечение допустимых значений безопасности железнодорожного подвижного состава и его составных частей (далее - допустимые значения), предусмотренных документами по стандартизации, применяемыми на добровольной основе, является достаточным условием соблюдения требований настоящего технического регламента.

II. Требования к железнодорожному подвижному составу

и его составным частям при проектировании и производстве

17. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе на основании данных эксплуатации аналогичной продукции. Методы оценки степени риска могут быть установлены в документах по стандартизации.

18. Безопасность железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна обеспечиваться путем:

а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании продукции;

б) применения апробированных технических решений;

в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью;

г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках;

д) выбора материалов и веществ, применяемых при проектировании и производстве продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;

е) установления критериев предельных состояний продукции;

ж) определения условий и способов утилизации продукции;

з) проведения оценки соответствия продукции.

19. Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

20. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать:

а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава;

б) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических воздействий;

в) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре;

г) устойчивость от схода колеса с рельса;

д) устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути;

е) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

ж) сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и торможения;

з) допускаемый тормозной путь;

и) непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок;

к) предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

л) соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ускорения;

м) экологическую безопасность;

н) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

о) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры железнодорожного транспорта;

п) выполнение требований пожарной безопасности;

р) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;

с) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;

т) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

у) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

ф) безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации;

х) сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома;

ц) отсутствие касаний составных частей железнодорожного подвижного состава между собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не предусмотренных конструкторской документацией;

ч) сцепление железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути, возможность передвижения вагонов в сцепе и одиночных вагонов по путям необщего пользования;

ш) соответствие требованиям энергетической эффективности.

21. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие установленный законодательством Российской Федерации допустимый уровень опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

22. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

23. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать аварийные крэш-системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода железнодорожного подвижного состава.

24. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

25. При внесении изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны быть снижены установленные при проектировании требования к железнодорожному подвижному составу, обеспечивающие безопасность, предусмотренные настоящим техническим регламентом.

26. В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и его составных частей, влияющих на безопасность, а также при модернизации с продлением срока службы, должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном в разделах III и IV настоящего технического регламента.

27. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.

28. Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска:

а) знак обращения на рынке;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;

г) дата изготовления;

д) масса тары;

е) конструкционная скорость;

ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах;

з) число мест (для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).

29. Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска:

а) знак обращения на рынке;

б) номер;

в) табличка изготовителя;

г) дата изготовления;

д) надписи об освидетельствовании резервуаров и контрольных приборов (наносятся на указанные резервуары и приборы).

30. Колесные пары железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь знаки маркировки и клеймения.

31. Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующие отлитые знаки маркировки:

а) условный номер или товарный знак изготовителя;

б) две последние цифры года изготовления;

в) порядковый номер рам и балок по системе нумерации изготовителя;

г) условное обозначение марки стали.

32. Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии с конструкторской документацией должны иметь знаки клеймения отдела технического контроля изготовителя и сварщика (в случае исправления дефекта рам и балок сваркой).

33. Стекла кабины машиниста, пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующую маркировку:

а) торговый знак предприятия-изготовителя;

б) обозначение вида стекла;

в) класс защиты;

г) сведения о сертификации.

34. Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его составных частей должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании и ремонте.

Железнодорожный подвижной состав должен иметь специальные подножки, поручни или приспособления, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании и ремонте.

35. Системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации.

Системы управления и контроля железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала.

36. Системы управления, контроля и безопасности должны включать средства сигнализации и информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния железнодорожного подвижного состава и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности.

37. Программные средства железнодорожного подвижного состава, как встраиваемые в техническое оборудование, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации.

38. Железнодорожный подвижной состав должен иметь программное обеспечение версии, указанной в декларации о соответствии программного обеспечения требованиям настоящего технического регламента.

39. Системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава в случаях работы тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоя программного обеспечения не должны допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасного состояния железнодорожного подвижного состава. Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к остановке железнодорожного подвижного состава и к нарушению его проектных характеристик.

40. Приборы и устройства для управления железнодорожным подвижным составом должны быть:

а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией;

б) спроектированы и размещены так, чтобы исключалось непроизвольное их включение, выключение или переключение;

в) размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

41. Грузовые локомотивы и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) приборы контроля скорости движения;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) устройство контроля плотности пневматической тормозной магистрали.

42. Грузовые локомотивы, предназначенные для эксплуатации на участках с интенсивным движением и (или) для вождения соединенных поездов, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 41 настоящего технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, железнодорожным переездам и станциям;

б) автоматическая пожарная сигнализация.

43. Грузовые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пунктах 41 и 42 настоящего технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система автоматического управления торможением поезда или комплексное локомотивное устройство безопасности;

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза;

д) система пожаротушения.

44. Маневровые локомотивы должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) дистанционная отцепка от вагонов;

б) маневровая радиосвязь, совместимая с маневровой радиосвязью, используемой на участках обращения маневровых локомотивов.

45. Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 44 настоящего технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) второй пульт управления;

б) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

в) устройства, обеспечивающие автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива.

46. Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, переездам и станциям;

в) автоматическая пожарная сигнализация;

г) регистраторы параметров движения;

д) автоматическая локомотивная сигнализация;

е) электропневматический тормоз.

47. Пассажирские локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 46 настоящего технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза;

д) система пожаротушения.

48. Моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) электропневматический тормоз;

е) связь "пассажир-машинист";

ж) сигнализация контроля закрытия дверей;

з) автоматическая пожарная сигнализация.

49. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Другие типы железнодорожного подвижного состава, подлежащие оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, определяются Министерством транспорта Российской Федерации.

50. Автоматическая локомотивная сигнализация на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должна дополняться устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, периодическую проверку бдительности машиниста, препятствующими самопроизвольному уходу поезда с места его стоянки. В случаях потери машинистом способности управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом и специальным самоходным железнодорожным подвижным составом, а водителем дрезины - дрезиной указанные устройства должны обеспечивать автоматическую остановку поезда.

51. Конструкция кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должна обеспечивать:

а) беспрепятственный обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;

б) видимость в положении "стоя" одного из работников локомотивной бригады при подъезде к составу вагонов и рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах;

в) беспрепятственный обзор из кабины машиниста в любое время года и суток, при любых погодных условиях, на всех скоростях движения.

52. Ветровые стекла кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены в окнах и иметь уплотнения.

53. Планировка кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и системотехники.

При проектировании пульта управления и рабочего места машиниста и его помощника должны учитываться требования эргономики, обеспечивающие удобство управления из положения "сидя" и "стоя".

Конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов в дневное и ночное время при отсутствии бликов от прямого или отраженного света.

Параметры освещенности в кабине машиниста, яркость шкал измерительных приборов должны соответствовать требованиям, установленным законодательством Российской Федерации в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

54. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны с автономной энергетической установкой и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы системами общего, местного и аварийного освещения.

Система аварийного освещения должна автоматически переключаться на автономный источник питания (аккумуляторную батарею) при отсутствии напряжения в основном источнике питания. При этом должна быть предусмотрена возможность ручного включения аварийного освещения.

55. Аварийное покидание кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использованием вспомогательных приспособлений.

Моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы аварийными выходами с каждой стороны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека.

56. Остекление внутренних помещений железнодорожного подвижного состава, предназначенных для обслуживающего персонала и (или) пассажиров, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае ударных воздействий на железнодорожный подвижной состав во время его стоянки или в пути следования.

57. Внутренние части железнодорожного подвижного состава, требующие осмотра, настройки и технического обслуживания, и при необходимости наружное рабочее оборудование должны иметь дополнительное освещение.

58. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.

Автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава должны обладать необходимой функциональностью и надежностью в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку поезда при нарушении целостности тормозной магистрали или при несанкционированном расцеплении единиц железнодорожного подвижного состава.

59. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижного состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.

60. Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должны быть установлены в тамбурах, внутри пассажирских вагонов и опломбированы.

Стоп-краны в изотермических вагонах с автономной энергетической установкой должны быть установлены в служебных помещениях и опломбированы.

Стоп-краны в специальном самоходном железнодорожном подвижном составе устанавливаются при необходимости.

61. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тормозами. В соответствии с документами по стандартизации часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом.

Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного подвижного состава в пределах допустимых значений.

Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала.

Допускается применение автоматических стояночных тормозов.

62. Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габарита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах допустимых значений.

63. Главные воздушные резервуары и аккумуляторные батареи железнодорожного подвижного состава должны быть установлены вне кабины машиниста, пассажирских салонов и помещений для обслуживающего персонала.

64. Действие электродинамического тормоза локомотивов и моторвагонного подвижного состава (при наличии) должно быть согласовано с работой пневматических и электропневматических тормозов при осуществлении служебного или экстренного торможения. При отказе электродинамического тормоза должно быть обеспечено его автоматическое замещение пневматическим тормозом.

65. На скоростных пассажирских вагонах должны быть предусмотрены дополнительные меры по повышению эффективности торможения и безопасности движения (например, применение дисковых, магниторельсовых тормозов).

66. Автотормозное оборудование грузовых вагонов должно устойчиво работать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.

67. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автосцепным устройством (сцепкой).

Автосцепное устройство должно исключать самопроизвольное разъединение железнодорожного подвижного состава.

В состав автосцепного устройства должен входить энергопоглощающий аппарат.

68. Пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав должны быть оборудованы буферными устройствами.

69. Колеса, оси и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава должны иметь запас статической прочности и необходимый коэффициент сопротивления усталости, которые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в течение указанного в конструкторской документации срока их полного освидетельствования.

Механические свойства, ударная вязкость и остаточное напряженное состояние колес, осей и бандажей должны обеспечивать механическую безопасность в течение назначенного срока службы.

70. Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве железнодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.

71. Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жизнеобеспечения (системы кондиционирования воздуха - отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений специального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических вагонов с автономной энергетической установкой не должны превышать допустимых значений.

Уровень внешнего шума от железнодорожного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.

72. Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

73. Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены и располагаться в пределах габарита железнодорожного подвижного состава. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна препятствовать скольжению.

У лестниц, ведущих на крышу вагонов специального железнодорожного подвижного состава, должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки.

Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью специального устройства.

74. В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотрены места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению.

Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодорожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колесной паре.

75. Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.

76. Материалы и средства обеспечения пожарной безопасности, применяемые для отделки внутренних поверхностей салонов пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава, кабин машиниста локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава, служебных и вспомогательных помещений изотермических вагонов с автономной энергетической установкой, должны быть устойчивы к возгоранию и иметь сертификат пожарной безопасности.

Для подшивки изоляции крыши, воздуховода вентиляционной установки, потолков, каркасов полок, диванов и кресел должны применяться негорючие материалы.

Для термоизоляции кузова, футляров аккумуляторов, перегородок, багажных полок, диванов и кресел, мебели, обшивки стен и дверей, закладных деталей, обрешетки стен, потолков и крыши, теплоизоляции труб и баков водоснабжения, труб отопления, резиновых баллонов - суфле для ограждения переходных площадок вагонов и локомотивов, а также для гидроизоляции диффузоров, компенсирующих вставок и звукоизолирующих элементов вентиляционных установок, звукоизоляции потолков пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава, кабин машиниста локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, служебных и вспомогательных помещений изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должны применяться негорючие или трудногорючие материалы.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы огнезадерживающей перегородкой между купе проводников и пассажирским салоном, а в купейных вагонах - и между купе, таким образом, чтобы пассажирский салон был разделен не менее чем на 3 блока. Надпотолочное пространство в вагонах некупейного типа и над большим (основным) коридором вагонов купейного типа должно быть разделено не менее чем на 3 зоны путем установки огнезадерживающих фрамуг.

Кабина машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа, моторвагонного подвижного состава должна быть отделена огнезадерживающей перегородкой от остальной части локомотива с кузовом вагонного типа или моторвагонного подвижного состава.

77. В пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должен обеспечиваться безопасный проход обслуживающего персонала и пассажиров из вагона в вагон по переходным площадкам. Конструкция переходных площадок должна быть закрытого типа, то есть исключать возможность случайного контакта обслуживающего персонала и пассажиров с внешними элементами железнодорожного подвижного состава, элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, такими, как контактная сеть, верхнее строение пути и др., а также минимизировать воздействие возможных неблагоприятных факторов окружающей среды на обслуживающий персонал и пассажиров во время их нахождения на переходной площадке. Переходные площадки должны иметь поручни и не должны иметь выступающих внутрь зоны прохода частей, которые могут привести к травмам обслуживающего персонала и пассажиров.

78. Конструкция и крепление верхних спальных полок пассажирских вагонов, изотермических вагонов со служебными и вспомогательными помещениями должны исключать возможность их падения или наклона, приводящих к травмированию обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Верхние спальные полки должны быть оборудованы заградительными ремнями или бортиками, исключающими падение обслуживающего персонала и пассажиров.

79. Кресла и диваны пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава должны иметь прочное крепление к полу и конструкцию, исключающую возможность их опрокидывания, в том числе при экстренном торможении.

Места размещения и крепления личного багажа пассажиров и обслуживающего персонала должны быть выполнены с таким расчетом, чтобы не травмировать пассажиров и обслуживающий персонал при экстренном торможении и (или) аварийной эвакуации.

80. Многосекционные локомотивы должны быть оборудованы переходными площадками закрытого типа для обеспечения безопасного перехода локомотивной бригады из одной секции в другую.

81. Вращающиеся части дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава должны быть ограждены специальными устройствами, исключающими случайный контакт обслуживающего персонала и пассажиров с движущимися частями оборудования железнодорожного подвижного состава.

82. Локомотивы с кузовом капотного типа должны иметь боковые и торцевые площадки. На наружной стороне боковых и торцевых площадок должны быть установлены поручни - барьеры с промежуточным ограждением. По наружному периметру пола площадок должны быть установлены ограничительные планки.

83. Электрооборудование локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских и изотермических вагонов должно иметь защиту и сигнализацию, срабатывающую при перегрузках, таких, как короткие замыкания, замыкания на землю, возникновение перенапряжений электрооборудования, снятие напряжения в контактной сети при рекуперативном торможении, буксование и юз колесных пар. Срабатывание защиты должно исключать повреждение электрооборудования и не должно приводить к опасным последствиям: недопустимому нагреву, приводящему к задымлению или возгоранию, и (или) перенапряжениям, приводящим к пробою изоляции электрооборудования.

84. Незащищенные (неизолированные) части электрооборудования железнодорожного подвижного состава, находящиеся под напряжением, должны иметь защиту от случайного доступа к ним обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Металлические оболочки электрооборудования, а также все ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением, превышающим допустимые значения, должны заземляться на корпус железнодорожного подвижного состава.

85. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, специальный железнодорожный подвижной состав и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой должны быть оборудованы специальными местами для хранения комплекта электрозащитных средств, а также другого специального оборудования, необходимого для технического обслуживания и безопасной эксплуатации указанного в настоящем пункте технического регламента железнодорожного подвижного состава.

86. Уровень электромагнитных помех, создаваемый железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней железнодорожного подвижного состава.

87. Аккумуляторный бокс железнодорожного подвижного состава должен быть взрывобезопасным.

88. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав, пассажирские и изотермические вагоны должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, установками пожаротушения, специальными местами для размещения огнетушителей и противопожарного инвентаря.

Системы пожарной сигнализации должны выдавать акустическую и (или) оптическую информацию с указанием места возникновения загорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи извещателей с приемно-контрольным прибором, а также должны обеспечивать возможность периодической проверки их исправности.

89. Локомотивы и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой, дизель-поезда, дизель-электропоезда, рельсовые автобусы, специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы искрогасителями.

90. Локомотивы с кузовом вагонного типа должны иметь световую и звуковую сигнализацию для вызова помощника машиниста из машинного (дизельного) помещения в кабину машиниста.

91. Система вентиляции локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой и специального самоходного подвижного состава должна исключать возможность попадания выхлопных газов в кабину машиниста, в помещения для обслуживающего персонала, а также в пассажирские салоны.

Характеристики состояния воздушной среды в машинном помещении локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой и специального самоходного подвижного состава не должны превышать допустимых значений в соответствии с нормативными правовыми актами Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

92. Конструкция системы охлаждения дизелей тепловозов с кузовом вагонного типа и изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должна обеспечивать возможность дозаправки системы охлаждения без необходимости нахождения обслуживающего персонала на крыше тепловоза или изотермического вагона.

93. Пассажирские вагоны должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции);

б) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы;

г) внутрипоездная телефонная связь;

д) система контроля нагрева букс;

е) поездное радиовещание.

94. Скоростные пассажирские вагоны в дополнение к устройствам, указанным в пункте 93 настоящего технического регламента, должны быть оборудованы централизованным электроснабжением.

95. Скоростной моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции);

б) внутрипоездная телефонная связь;

в) система контроля нагрева букс;

г) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

д) экологически чистые туалетные комплексы.

96. Головные вагоны пригородного моторвагонного подвижного состава должны быть оборудованы экологически чистыми туалетными комплексами.

97. Изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции);

б) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы;

г) система контроля нагрева букс.

98. Изотермические вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, должны обеспечивать температуру и влажность воздуха, а также показатели воздухообмена в пределах допустимых значений.

99. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, обслуживаемые без проводников, должны быть оборудованы расположенными непосредственно в пассажирском салоне устройствами для связи пассажиров с локомотивной или поездной бригадой.

100. Входные двери пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должны быть оснащены системами (устройствами) открывания (закрывания) и системой контроля, обеспечивающей безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

101. Аварийное открывание входных дверей пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должно осуществляться по штатной схеме с их фиксацией в открытом положении. Аварийное открывание входных дверей прислонного типа должно осуществляться в ручном режиме при скорости движения поезда в пределах допустимых значений.

102. Вагоны моторвагонного подвижного состава должны быть оборудованы местами, предназначенными для проезда инвалидов и пассажиров с детьми.

103. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, предназначенные для проезда граждан, имеющих ограничения в подвижности, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) устройства для быстрого подъема, спуска и надежного крепления инвалидных колясок;

б) специальные санузлы с увеличенной площадью;

в) проходы увеличенной ширины.

104. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован визуальными и звуковыми сигнальными устройствами.

105. Лобовые части локомотивов с кузовом вагонного типа, головных вагонов моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, а также торцевые части локомотивов с кузовом капотного типа должны быть оборудованы прожектором и двумя сигнальными буферными фонарями с правой и левой стороны.

Сигнальные фонари должны быть установлены также на задней торцевой стенке каждой из секций локомотива, которая может использоваться как самостоятельная единица.

Прожектор должен быть установлен по продольной оси симметрии локомотива, головного вагона моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава. Осевой луч прожектора должен быть направлен параллельно горизонтальной плоскости железнодорожного пути. Схема включения прожектора должна предусматривать возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную осевую силу света, и тусклого света.

Должна быть обеспечена возможность замены лампы прожектора из кабины машиниста и регулировки направления светового луча.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы тремя сигнальными фонарями, установленными на торцевых стенках вагонов.

106. Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.

107. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы звуковыми сигнальными устройствами - большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Устройство для включения тифона и свистка должно располагаться в зоне оптимальной досягаемости машиниста и помощника машиниста. Система управления звуковыми сигналами локомотивов и моторвагонного подвижного состава должна иметь дублирование - включать в себя устройства для непосредственного прямого управления воздушным клапаном тифона путем механического воздействия.

108. Машинное (дизельное) помещение на тепловозах с кузовом вагонного типа, дизель-поездах, автомотрисах, рельсовых автобусах, дизель-электропоездах, изотермических вагонах с автономной энергетической установкой, специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должно быть отделено от кабины машиниста или помещений для обслуживающего персонала тамбуром. Должен быть обеспечен свободный проход из тамбура в кабину машиниста или помещение для обслуживающего персонала.

109. Грузовые вагоны и их составные части должны сохранять работоспособность в интервале температур окружающего воздуха в пределах допустимых значений.

110. Боковые двери крытого грузового, изотермического, почтового и багажного вагонов должны быть оборудованы устройствами для ограничения перемещения двери при полном ее открывании. Двери, крышки люков и их запоры должны открываться усилием одного человека. Крытые грузовые вагоны, имеющие боковые двери, должны оборудоваться несъемным оборудованием для установки нар, оконных рам, дверных закладок, ружейных зубчаток и печных комплектов.

Крытые грузовые вагоны, имеющие на крыше люки для загрузки сыпучих грузов, должны оборудоваться помостами на крыше вагона и лестницами для подъема на эти помосты.

111. Вагоны-цистерны по обеим сторонам снаружи котла должны быть оборудованы лестницами с рифлеными ступеньками и поручнями. В зависимости от назначения котлы и рамы цистерн должны быть оборудованы системами заземления соответствующей конструкции.

Котел вагона-цистерны должен оборудоваться нижним или верхним сливным устройством, сливо-наливной арматурой, предохранительными впускными-выпускными клапанами, другой необходимой арматурой, а также внутренней лестницей, а котлы для сжиженных газов - также предохранительными мембранами.

Котлы специальных типов вагонов-цистерн должны быть оборудованы запорной и запорно-регулирующей арматурой, а также иметь возможность установки приборов контроля.

Котлы вагонов-цистерн должны быть оборудованы предохранительными устройствами, предотвращающими при сходе вагона излом сливо-наливной арматуры и вытекание перевозимых жидкостей и газов из котла.

112. Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их строительстве и производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.

III. Оценка соответствия железнодорожного подвижного

состава и его составных частей

113. Оценка соответствия продукции проводится в форме обязательного подтверждения соответствия .

114. Обязательное подтверждение соответствия продукции осуществляется в следующих формах:

а) обязательная сертификация;

б) принятие декларации о соответствии (далее - декларирование соответствия).

115. Обязательная сертификация осуществляется органами по сертификации, аккредитованными в порядке , установленном Правительством Российской Федерации (далее - орган по сертификации).

116. Необходимые испытания и измерения параметров продукции при осуществлении обязательной сертификации проводятся испытательными лабораториями (центрами), аккредитованными в порядке , установленном Правительством Российской Федерации (далее - аккредитованные испытательные лаборатории (центры)).

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) проводит исследования (испытания) и измерения продукции в пределах своей области аккредитации на условиях договора, заключаемого с органом по сертификации. Аккредитованные испытательные лаборатории (центры) оформляют результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами испытаний и передают их в орган по сертификации. В соответствии с порядком проведения обязательной сертификации, изложенным в разделе IV настоящего технического регламента, орган по сертификации принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата соответствия.

Применяемые при испытаниях средства измерений должны соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации об обеспечении единства измерений.

117. В случае применения при оценке соответствия продукции положений документов по стандартизации оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента может осуществляться с учетом этих документов по стандартизации. Неприменение документов по стандартизации не может оцениваться как несоблюдение требований настоящего технического регламента. В этом случае допускается применение иных документов для оценки соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента в соответствии с пунктом 130 настоящего технического регламента.

118. Перечень железнодорожного подвижного состава, подлежащего обязательной сертификации, приведен в приложении N 2 .

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих обязательной сертификации, приведен в приложении N 3 .

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств, доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра), приведен в приложении N 4 .

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств, приведен в приложении N 5 .

В отношении продукции, включающей составные части железнодорожного подвижного состава, приведенные в приложениях N 3 - 5 к настоящему техническому регламенту, обязательная сертификация проводится в случае, если на все составные части имеются сертификаты соответствия или декларации о соответствии.

Порядок проведения обязательной сертификации приведен в разделе IV настоящего технического регламента.

119. Перечень схем обязательной сертификации продукции приведен в приложении N 6 .

120. Перечень отдельных положений настоящего технического регламента, применяемых при обязательной сертификации железнодорожного подвижного состава, приведен в приложении N 7 .

Перечень отдельных положений настоящего технического регламента, применяемых при обязательном подтверждении соответствия составных частей железнодорожного подвижного состава, приведен в приложении N 8 .

121. Для проверки соответствия обязательным требованиям, установленным в настоящем техническом регламенте, изготовитель проводит по апробированным методикам приемочные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

122. Обязательная сертификация осуществляется органом по сертификации на основании договора, заключаемого с заявителем.

При обязательной сертификации заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации на ее территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключаемого с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

123. На продукцию, прошедшую модернизацию с продлением срока службы, распространяются те же процедуры оценки соответствия, что и на вновь изготовленную продукцию.

124. Виды и объем испытаний определяются национальными стандартами и (или) сводами правил, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки соответствия, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации.

Предельные сроки оценки соответствия определяются договором между органом по сертификации и заявителем.

Срок выдачи сертификата соответствия не должен превышать 1 месяца с даты получения органом по сертификации протоколов испытаний и при необходимости документов об устранении выявленных при обязательной сертификации несоответствий.

Срок действия сертификата соответствия составляет не более 5 лет.

125. При декларировании соответствия заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации на ее территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключенного с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

126. При декларировании соответствия на основании собственных доказательств заявитель, принимающий декларацию о соответствии, самостоятельно формирует комплект доказательственных материалов, содержащий:

а) учредительные документы;

б) конструкторскую и технологическую документацию;

в) обоснование безопасности;

г) акт отбора типовых образцов продукции;

д) протоколы испытаний продукции, полученные в собственной лаборатории заявителя;

е) стандарт организации или технические условия, по которым производится продукция;

ж) документы, подтверждающие безопасность составных частей, влияющих на безопасность продукции в целом;

з) сертификат системы качества, в отношении которого предусматривается контроль сертифицируемой продукции органом по сертификации, выдавшим указанный сертификат;

и) иные документы (результаты расчетов по апробированным методикам, эксплуатации аналогов), использованные заявителем для подтверждения соответствия продукции.

127. При декларировании соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заявитель в дополнение к собственным доказательствам, сформированным в соответствии с пунктом 126 настоящего технического регламента, включает в доказательственные материалы протоколы исследований (испытаний) и измерений, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).

При декларировании соответствия идентификацию продукции проводит аккредитованная испытательная лаборатория (центр). Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными национальными стандартами и (или) сводами правил, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки соответствия, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации. Образцы продукции, отобранные для испытаний, по конструкции, составу и технологии изготовления должны быть идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

Перечень схем декларирования соответствия продукции приведен в приложении N 9 .

128. Срок действия декларации о соответствии составляет не более 5 лет.

129. Копии заверенных изготовителем деклараций о соответствии и сертификатов соответствия прилагаются к сопроводительной документации к продукции.

130. В случае если заявитель при подтверждении соответствия продукции не применяет или применяет частично документы по стандартизации, то вместе с заявкой он представляет:

а) доказательства соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) сведения о проведенных исследованиях (испытаниях) в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах);

в) сертификат соответствия системы качества.

131. Для обязательной сертификации инновационной продукции заявитель направляет заявку в орган по сертификации и представляет техническую документацию, включая обоснование безопасности технических решений предлагаемой инновационной продукции. Орган по сертификации рассматривает представленные материалы и при наличии отклонений от допустимых показателей требований безопасности направляет в Министерство транспорта Российской Федерации предложение об их корректировке.

Министерство транспорта Российской Федерации на основании обоснований указанных значений в установленном Правительством Российской Федерации порядке разрабатывает и утверждает свод правил, устанавливающий требования к опытной партии инновационной продукции с целью обеспечения безопасности, включая методы контроля и объем испытаний, необходимых для доказательства безопасности инновационной продукции.

На основании положительных результатов испытаний инновационной продукции в соответствии с утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации сводом правил орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата соответствия на партию инновационной продукции. В сертификате соответствия указываются количество образцов инновационной продукции и срок действия сертификата соответствия. Срок действия сертификата соответствия на образцы инновационной продукции должен составлять не более 2 лет.

132. Заявитель вправе в соответствии с законодательством Российской Федерации обращаться в орган по аккредитации с жалобами на неправомерные действия органов по сертификации и аккредитованных испытательных лабораторий (центров).

IV. Порядок проведения обязательной сертификации

133. Процедура проведения обязательной сертификации включает:

а) представление заявителем в орган по сертификации заявки на проведение обязательной сертификации продукции;

б) оценку заявки на проведение обязательной сертификации органом по сертификации, принятие решения в отношении указанной заявки и направление решения заявителю;

в) проведение испытаний продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по договору, заключаемому с органом по сертификации;

г) проверку состояния производства продукции или сертификацию системы качества либо производства продукции, если это предусмотрено схемой обязательной сертификации;

д) экспертизу результатов испытаний, экспертизу проверки состояния производства продукции или сертификации системы качества либо производства продукции (при их проведении) и экспертизу других доказательственных материалов, а также принятие решения о выдаче сертификата соответствия либо обоснование отказа в выдаче сертификата соответствия;

е) оформление, регистрацию и выдачу сертификата соответствия либо направление заявителю отказа в выдаче сертификата соответствия;

ж) осуществление в соответствии со схемами обязательной сертификации контроля сертифицируемой продукции, а также применения сертификата соответствия и знака обращения на рынке.

134. Заявка на проведение обязательной сертификации оформляется заявителем на русском языке и должна содержать:

а) наименование, местонахождение и реквизиты заявителя;

б) наименование, местонахождение и реквизиты изготовителя в случае, если заявитель не является изготовителем продукции;

в) сведения о продукции и идентифицирующие ее признаки (наименование, код по общероссийскому классификатору продукции или код импортной продукции в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности, применяемой в Российской Федерации), техническое описание продукции, инструкцию по ее применению (эксплуатации) и другую техническую документацию в соответствии с пунктами 135 и 137 настоящего технического регламента, описывающую продукцию, а также декларируемое количество (серийное производство, партия или единица продукции);

г) указание на положения настоящего технического регламента, требованиям которых соответствует предъявляемая продукция;

д) схему обязательной сертификации;

е) обязательства заявителя о выполнении правил и условий обязательной сертификации;

ж) дополнительные сведения по усмотрению заявителя;

з) перечень прилагаемых к заявке документов.

135. Для разрабатываемой продукции вместе с заявкой на проведение обязательной сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) техническое задание на создание образца продукции (при его наличии);

б) технические условия на продукцию;

в) программа предварительных испытаний;

г) протокол предварительных испытаний;

д) комплект учтенной эксплуатационной документации;

е) акт готовности образца продукции к проведению приемочных испытаний;

ж) план-график проведения приемочных испытаний;

з) программа приемочных испытаний;

и) протокол приемочных испытаний;

к) акт приемочной комиссии;

л) план мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию;

м) уведомление о завершении проверки и утверждении в установленном порядке контрольного комплекта конструкторской документации на серийное производство продукции;

н) предложение о способе и месте нанесения знака обращения на рынке.

136. При принятии решения о совмещении приемочных и сертификационных испытаний документация, указанная в подпунктах "и" - "л" пункта 135 настоящего технического регламента, представляется после проведения приемочных испытаний и реализации плана мероприятий по устранению выявленных недостатков.

137. Для серийно выпускаемой продукции вместе с заявкой на проведение обязательной сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) технические условия на продукцию;

б) конструкторская и технологическая документация (в объеме, согласованном с органом по сертификации);

в) протокол (приемочных) квалификационных испытаний;

г) акт квалификационной комиссии, а в случае первичной сертификации - также акт приемочной комиссии;

д) план мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при их наличии) и документы, подтверждающие его реализацию;

е) отчеты о проведении периодических и типовых испытаний;

ж) анкета для оценки состояния производства продукции;

з) объем выпуска продукции;

и) перечень организаций, которым поставляется продукция;

к) сведения о рекламациях;

л) предложение о способе и месте нанесения знака обращения на рынке.

138. Документы, указанные в пунктах 135 и 137 настоящего технического регламента, оформляются в установленном порядке (необходимые реквизиты, подписи, идентификационный номер).

Копии доказательственных документов прошиваются и заверяются подписью и печатью заявителя. При отсутствии прошивки заверяется каждый лист документа. Все доказательственные документы подлежат хранению в соответствующих делах в органе по сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

139. В случае обязательной сертификации учитываются результаты приемочных и других испытаний при условии, что они проводились в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах) по согласованным с органом по сертификации программам. В этом случае заявитель должен подать заявку на проведение обязательной сертификации до начала проведения испытаний и представить в орган по сертификации график проведения испытаний. О начале и ходе проведения испытаний испытательная лаборатория (центр) должна информировать орган по сертификации. Указанные испытания могут быть учтены при обязательной сертификации только в том случае, если по их результатам в конструкцию продукции и технологию ее изготовления не были внесены существенные изменения, требующие проведения повторных испытаний.

140. Орган по сертификации рассматривает заявку на проведение обязательной сертификации и в срок, не превышающий 1 месяц после ее получения, сообщает заявителю о своем решении.

141. Положительное решение в отношении заявки на проведение обязательной сертификации должно включать в себя основные условия обязательной сертификации, в том числе информацию:

а) о схеме обязательной сертификации;

б) о сроках проведения обязательной сертификации;

в) о нормативных документах, на основании которых будет проводиться обязательная сертификация продукции;

г) об организации, которая будет проводить проверку состояния производства продукции, если это предусмотрено схемой обязательной сертификации;

д) о порядке отбора образцов продукции;

е) о порядке проведения испытаний образцов продукции;

ж) о порядке оценки стабильности условий производства продукции;

з) о критериях оценки соответствия продукции;

и) об условиях проведения контроля сертифицируемой продукции.

142. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в проведении обязательной сертификации являются:

а) непредставление или представление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 134 , 135 и 137 настоящего технического регламента;

б) недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах.

143. При осуществлении обязательной сертификации идентификацию продукции и отбор образцов продукции проводит орган по сертификации. Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными национальными стандартами и (или) сводами правил, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента и осуществления оценки соответствия, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации.

Образцы продукции, отобранные для испытаний, должны быть по конструкции, составу и технологии изготовления идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

144. Акт отбора образцов должен содержать:

а) номер и дату составления акта отбора образцов;

б) наименование и адрес организации, где производился отбор образцов;

в) наименование продукции;

г) единицу величины измерений;

д) размер (объем) партии, из которой производился отбор;

е) результаты наружного осмотра партии (внешний вид, состояние упаковки и маркировки, результаты оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем);

ж) дату выработки партии;

з) обозначение и наименование нормативного документа, в соответствии с которым отобраны образцы;

и) количество и номера отобранных образцов;

к) место отбора образцов;

л) реквизиты и подписи представителей органа по сертификации и заявителя.

145. К акту отбора образцов продукции, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, прилагается перечень сертификатов соответствия (деклараций о соответствии) отдельных составных частей и перечень чертежей, по которым они изготавливаются.

Отобранные образцы продукции маркируют и направляют на испытания с сопроводительным письмом и актом передачи. При необходимости могут выполняться пломбирование, а также маркировка отдельных составных частей, входящих в отобранную продукцию.

146. При проведении идентификации сравнивают основные характеристики образцов продукции, указанные в заявке на проведение обязательной сертификации, с фактическими характеристиками, приведенными в маркировке и в сопроводительной документации, включающими:

а) наименование, тип, модель и модификацию;

б) наименование изготовителя или данные о происхождении продукции;

в) документ, по которому выпускается продукция;

г) показатели назначения и другие основные показатели;

д) принадлежность к соответствующей партии;

е) принадлежность к соответствующему технологическому процессу.

147. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента устанавливается на основании результатов необходимых видов и категорий испытаний, проводимых в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах).

148. Результаты испытаний давностью более 5 лет для обязательной сертификации образцов продукции не рассматриваются.

149. Не подлежит обязательной сертификации разрабатываемая продукция, указанная в приложениях N 2 и 3 к настоящему техническому регламенту, конструкторской документации на которую присвоена литера "О".

Для остальной продукции, указанной в приложениях N 2 и 3 к настоящему техническому регламенту, наличие сертификата соответствия требованиям технического регламента является обязательным.

150. В случае отсутствия аккредитованной испытательной лаборатории (центра) допускается проведение испытаний в целях обязательной сертификации испытательными лабораториями (центрами), аккредитованными только на техническую компетентность. Такие испытания проводятся под контролем представителей органа по сертификации. Объективность таких испытаний наряду с испытательной лабораторией (центром), аккредитованной только на техническую компетентность, обеспечивает орган по сертификации, поручивший указанной испытательной лаборатории (центру) их проведение.

151. Протокол испытаний должен содержать:

а) наименование и обозначение документа, при этом обозначение документа повторяется на каждой странице;

б) наименование и адрес аккредитованной испытательной лаборатории (центра), сведения о ее аккредитации (номер, дата выдачи и срок действия аттестата аккредитации);

в) сведения об органе по сертификации, поручившем проведение испытаний;

г) наименование и адрес заявителя;

д) обозначение (описание, маркировку), результаты идентификации, сведения об изготовителе и дату изготовления продукции;

е) дату получения продукции на проведение испытаний;

ж) проверяемые показатели и требования к ним, а также сведения о нормативных документах, содержащих эти требования;

з) дату проведения испытаний;

и) сведения об использованных при испытаниях стандартных и нестандартных методах и методиках испытаний;

к) сведения о хранении продукции до проведения испытаний, условиях окружающей среды, а также о подготовке продукции к испытаниям;

л) сведения об использованном собственном и арендуемом испытательном оборудовании и средствах измерений;

м) сведения об испытаниях, выполненных другой аккредитованной испытательной лабораторией (центром);

н) результаты проведения испытаний, подкрепленные при необходимости таблицами, графиками, фотографиями и другими материалами;

о) заявление о том, что протокол испытаний касается только образцов, подвергнутых испытаниям;

п) доказательственные материалы по полученным результатам, включая первичные зарегистрированные данные в виде таблиц и (или) графиков;

р) процедуру проведения обработки первичных данных с указанием всех критериев обработки и полученных промежуточных данных;

с) подпись руководителя аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заверенную печатью организации;

т) подписи и должности ответственных исполнителей, проводивших испытания;

у) подпись и должность лица (лиц), ответственного за подготовку протокола испытаний от имени аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (при необходимости);

ф) подпись представителя органа по сертификации;

х) дату выпуска протокола испытаний (отчета);

ц) сведения о том, что внесение изменений в протокол испытаний (отчет) оформляется отдельным документом (приложение к отчету, новый протокол, отменяющий и заменяющий предыдущий);

ч) заявление, исключающее возможность частичной перепечатки протокола испытаний.

152. К протоколу испытаний должна быть приложена заверенная копия акта отбора образцов и копия акта о готовности продукции к испытаниям.

Протокол испытаний не должен содержать рекомендации или предложения, вытекающие из полученных результатов испытаний.

153. Оригиналы протоколов испытаний, оформленные в соответствии с требованиями пункта 151 настоящего технического регламента, представляют в орган по сертификации в 2 экземплярах (первый направляется в дело по обязательной сертификации, второй - заявителю). Копии протоколов испытаний подлежат хранению аккредитованной испытательной лабораторией (центром) не менее срока действия сертификата соответствия, если иное не установлено соответствующими нормативными документами и документами аккредитованной испытательной лаборатории (центра).

154. Проверка состояния производства продукции проводится с целью установления необходимых условий для изготовления продукции со стабильными характеристиками, проверяемыми при обязательной сертификации.

155. Проверка состояния производства продукции должна выполняться не ранее чем за 12 месяцев до дня выдачи сертификата соответствия, если эта проверка указана в схеме обязательной сертификации.

156. Проверка состояния производства продукции проводится в отношении:

а) технологических процессов;

б) технологической документации;

в) средств технологического оснащения;

г) технологических режимов;

д) управления средствами технологического оснащения;

е) управления метрологическим оборудованием;

ж) методик испытаний и измерений;

з) порядка проведения контроля сырья и комплектующих изделий;

и) порядка проведения контроля продукции в процессе ее производства;

к) управления несоответствующей продукцией;

л) порядка работы с рекламациями.

157. По итогам проверки состояния производства продукции составляется акт о результатах проверки состояния производства сертифицируемой продукции, в котором указываются:

а) результаты проверки;

б) дополнительные материалы, использованные при проверке состояния производства продукции;

в) общая оценка состояния производства продукции;

г) необходимость и сроки выполнения корректирующих мероприятий.

158. Акт о результатах проверки состояния производства сертифицируемой продукции хранится в органе по сертификации, а его копия направляется заявителю.

159. Орган по сертификации после анализа протокола испытаний (отчета) и результатов проверки состояния производства продукции (если это установлено схемой обязательной сертификации и договором) готовит решение о выдаче (об отказе в выдаче) сертификата соответствия.

160. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в выдаче сертификата соответствия являются:

а) несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) отрицательный результат проверки состояния производства продукции (если это установлено схемой обязательной сертификации);

в) наличие недостоверной информации в представленных документах.

161. На основании решения о выдаче сертификата соответствия орган по сертификации оформляет сертификат соответствия, регистрирует его в едином реестре сертификатов соответствия в установленном порядке и выдает заявителю. Сертификат соответствия действителен только при наличии регистрационного номера.

162. Сертификаты соответствия вступают в силу со дня их регистрации в едином реестре сертификатов соответствия.

Сертификат соответствия может иметь приложение, содержащее перечень конкретных видов и типов продукции, на которые распространяется его действие.

163. Сертификат соответствия на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, может быть выдан только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части. В приложении к сертификату соответствия делается запись о том, что маркирование продукции знаком соответствия осуществляется только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на подлежащие обязательному подтверждению соответствия составные части.

164. На железнодорожный подвижной состав и его составные части, предназначенные для перевозки пассажиров, оформляется санитарно-эпидемиологическое заключение Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

165. Опытные образцы продукции, не имеющие сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части, допускается выпускать в подконтрольную эксплуатацию до получения сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части.

166. При внесении изменений в конструкцию (состав) продукции или технологию ее производства, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости проведения новых испытаний или проверки состояния производства этой продукции.

167. Эксплуатационная документация (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, ярлык, этикетка), прилагаемая к сертифицированной продукции, а также товаросопроводительная документация должны содержать знак обращения на рынке, запись о проведенной обязательной сертификации, а также учетный номер бланка сертификата соответствия, его регистрационный номер, дату выдачи и срок действия.

168. Действие сертификата соответствия по заявлению держателя сертификата соответствия может быть продлено на срок, не превышающий 1 года, для завершения работ по повторной обязательной сертификации при отсутствии внесения изменений в конструкцию и технологию изготовления продукции, рекламаций и претензий от потребителей, а также при положительных результатах последнего контроля сертифицируемой продукции.

169. Держатель сертификата имеет право выдавать заверенные им копии сертификата соответствия для использования их на территории Российской Федерации.

170. Контроль за соответствием сертифицируемой продукции сертификату соответствия (далее - контроль сертифицируемой продукции), если это предусмотрено схемой обязательной сертификации, осуществляет орган по сертификации, проводивший ее сертификацию. Контроль сертифицируемой продукции проводится в форме периодических и внеплановых проверок, обеспечивающих получение информации о сертифицированной продукции в виде результатов испытаний и проверки состояния производства продукции, о соблюдении условий и правил применения сертификата соответствия и знака обращения на рынке в целях подтверждения того, что продукция в течение времени действия сертификата соответствия продолжает соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

171. Критериями определения периодичности и объема контроля сертифицируемой продукции являются:

а) степень потенциальной опасности продукции;

б) результаты проведенной обязательной сертификации продукции;

в) стабильность производства продукции;

г) объем выпуска продукции;

д) наличие сертификата системы качества производства продукции;

е) стоимость проведения контроля сертифицируемой продукции.

172. Объем, периодичность, содержание и порядок проведения контроля сертифицируемой продукции устанавливаются в решении органа по сертификации о выдаче сертификата соответствия.

173. Внеплановый контроль сертифицируемой продукции проводится при наличии информации (подтверждающих документов) о претензиях к безопасности продукции. Указанная информация может быть получена от потребителей, а также от органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) за безопасностью продукции, на которую выдан сертификат соответствия. Объем работ при внеплановом контроле сертифицируемой продукции определяется необходимостью проверки технологических процессов, связанных с обнаруженными недостатками в обеспечении безопасности продукции, и проводится изготовителем на безвозмездной основе.

174. Контроль сертифицируемой продукции включает в себя:

а) анализ материалов обязательной сертификации продукции;

б) анализ поступающей информации о сертифицированной продукции;

в) проверку соответствия документов на сертифицированную продукцию требованиям настоящего технического регламента;

г) отбор и идентификацию образцов, проведение испытаний образцов и анализ полученных результатов;

д) проверку отсутствия внесения в конструкцию и технологию изготовления продукции зафиксированных при проведении обязательной сертификации изменений, влияющих на показатели безопасности продукции;

е) проверку состояния производства продукции, если это предусмотрено схемой обязательной сертификации;

ж) проверку корректирующих действий по устранению ранее выявленных несоответствий;

з) проверку правильности маркировки продукции и сопроводительной документации знаком обращения продукции на рынке;

и) анализ рекламаций на сертифицированную продукцию.

175. Содержание, объем и порядок проведения испытаний при проведении контроля сертифицируемой продукции определяет орган по сертификации, проводящий контроль.

176. Результаты контроля сертифицируемой продукции оформляются актом о проведении контроля сертифицируемой продукции.

177. По результатам контроля сертифицируемой продукции может быть принято одно из следующих решений:

а) сертификат соответствия продолжает действовать, если продукция соответствует требованиям настоящего технического регламента;

б) действие сертификата соответствия приостановлено, если путем корректирующих мероприятий заявитель может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;

в) действие сертификата соответствия прекращено, если путем корректирующих мероприятий заявитель не может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

178. Прекращение действия сертификата соответствия вступает в силу со дня внесения соответствующей записи в единый реестр сертификатов соответствия.

179. Решение о приостановлении действия сертификата соответствия в случае невозможности проведения контроля сертифицируемой продукции в обозначенные сроки по вине держателя сертификата соответствия орган по сертификации принимает в следующих случаях:

а) отказ держателя сертификата соответствия от заключения договора с органом по сертификации на проведение контроля сертифицируемой продукции;

б) отказ держателя сертификата соответствия произвести оплату по договору с органом по сертификации на проведение контроля сертифицируемой продукции;

в) отказ держателя сертификата соответствия создать условия (предоставить помещения, необходимую информацию в соответствии с пунктом 174 настоящего технического регламента) для работы сотрудников органа по сертификации при проведении контроля сертифицируемой продукции.

180. В случае если держатель сертификата соответствия не производит сертифицируемую продукцию в течение срока, превышающего полгода, выпуск в обращение продукции может осуществляться только после проведения внеочередного контроля сертифицируемой продукции.

181. В случае приостановления действия сертификата соответствия:

а) орган по сертификации:

информирует об этом Федеральную службу по надзору в сфере транспорта и заинтересованные организации;

устанавливает срок выполнения корректирующих мероприятий и контролирует их выполнение держателем сертификата соответствия.

б) держатель сертификата соответствия:

определяет количество и дислокацию отправленной потребителям продукции с отклонением от установленных требований;

уведомляет потребителей и иные заинтересованные организации о приостановлении использования продукции и сообщает порядок устранения выявленных недостатков;

устраняет выявленные недостатки на месте или обеспечивает возврат продукции для доработки изготовителем.

182. Информация о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия, а также о возобновлении действия сертификата соответствия доводится органом по сертификации до сведения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и заинтересованных организаций.

183. Продукция, действие сертификата соответствия на которую было прекращено, может быть повторно заявлена к проведению обязательной сертификации после выполнения заявителем необходимых корректирующих действий. При проведении повторной обязательной сертификации орган по сертификации может учитывать положительные результаты предыдущей обязательной сертификации.

V. Государственный контроль (надзор)

184. Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований настоящего технического регламента осуществляют в установленной законодательством Российской Федерации сфере деятельности Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, федеральная противопожарная служба, Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, Федеральное медико-биологическое агентство и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Приложение N 1

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

I. Железнодорожный подвижной состав

─────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────

│ Коды позиций по

│ ОК 005-93 (ОКП)

─────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────

1. Вагоны бункерного типа 31 8270

2. Вагоны изотермические 31 8260

3. Вагоны крытые 31 8210

4. Вагоны пассажирские магистральные локомотивной 31 8351

тяги

5. Вагоны-самосвалы 31 8320

6. Вагоны-цистерны 31 8250

7. Вагоны широкой колеи для промышленности 31 8310

8. Дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, 31 8353

их вагоны

9. Дизель-электропоезда, их вагоны 31 8352

31 8353

10. Полувагоны 31 8035

31 8036

32 8220

11. Платформы 31 8037

31 8230

12. Специальный несамоходный железнодорожный 31 8600

подвижной состав

13. Специальный самоходный железнодорожный подвижной 31 8600

состав

14. Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, 31 8100

маневровые и промышленные 31 8110

31 8140

15. Транспортеры железнодорожные 31 8240

16. Электровозы магистральные: постоянного тока, 34 5110

переменного тока, двухсистемные (переменного и 34 5120

постоянного тока), прочие 34 5130

34 5140

17. Электропоезда: постоянного тока, переменного 31 8352

тока, двухсистемные (постоянного и переменного

тока), их вагоны

II. Составные части железнодорожного подвижного состава

1. Автоматический регулятор тормозной рычажной

передачи (авторегулятор) 31 8400

2. Автоматический стояночный тормоз железнодорожного

подвижного состава 31 8400

3. Аппараты высоковольтные защиты и контроля 34 5700

железнодорожного подвижного состава от токов 34 1486

короткого замыкания 34 5600

4. Балка надрессорная грузового вагона 31 8381

5. Бандажи для железнодорожного подвижного состава 09 4100

6. Башмаки магниторельсового тормоза 31 8400

7. Башмаки тормозных колодок железнодорожного

подвижного состава 31 8400

8. Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов

железнодорожного подвижного состава 31 8400

9. Блокировка тормозов 31 8400

10. Вентильные разрядники и ограничители 34 1432

перенапряжений для электроподвижного состава 34 1433

11. Воздухораспределители 31 8421

12. Вспомогательные электрические машины для 33 5531

железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт) 33 5532

34 5600

13. Выключатели автоматические быстродействующие и 34 1481

главные выключатели для электроподвижного состава 34 5700

14. Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских 34 5600

вагонов

15. Высоковольтные межвагонные соединения (совместно 34 5700

розетка и штепсель) 34 1486

34 5600

34 1496

16. Высокопрочные изделия остекления безопасные 59 2344

железнодорожного подвижного состава

17. Гидравлические демпферы железнодорожного 31 8383

подвижного состава 34 5000

18. Диски тормозные для железнодорожного подвижного 31 8400

состава

19. Изделия резиновые уплотнительные для тормозных 31 8400

пневматических систем железнодорожного подвижного

состава (диафрагмы, манжеты, воротники,

уплотнители клапанов, прокладки)

20. Карданные валы главного привода тепловозов и 31 8100

дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель- 31 8353

электропоездов

21. Клин тягового хомута автосцепки 31 8382

22. Компрессоры для железнодорожного подвижного 31 8431

состава

23. Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач 31 8100

железнодорожного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

24. Колеса составные чистовые локомотивов и 31 8100

моторвагонного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

25. Колеса цельнокатаные для железнодорожного 09 4300

подвижного состава

26. Колесные пары вагонные 31 8381

27. Колесные пары локомотивные и моторвагонного 31 8100

подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

28. Колесные пары для специального железнодорожного 31 8600

подвижного состава 31 8383

29. Колодки тормозные композиционные для 31 8400

железнодорожного подвижного состава 25 7120

30. Колодки тормозные составные (чугунно- 31 8400

композиционные) для железнодорожного подвижного 25 7120

состава

31. Колодки тормозные чугунные для железнодорожного 31 8400

подвижного состава

32. Контакторы электропневматические и 34 5700

электромагнитные высоковольтные 34 1486

34 5600

34 1496

33. Корпус автосцепки 31 8382

34. Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного 31 8100

подвижного состава и специального 31 8352

железнодорожного подвижного состава 31 8353

34 5100

35. Кресла пассажирские моторвагонного подвижного 31 8350

состава и пассажирских вагонов локомотивной тяги

36. Кузова локомотивов и моторвагонного подвижного 31 8100

состава 31 8352

31 8353

34 5100

37. Механизм клещевой дискового тормоза 31 8400

38. Накладки дискового тормоза 31 8400

39. Оси вагонные чистовые 31 8381

40. Оси локомотивные и моторвагонного подвижного 31 8100

состава чистовые 34 5100

41. Оси чистовые для специального железнодорожного 31 8381

подвижного состава

42. Оси черновые для железнодорожного подвижного 31 8381

состава

43. Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-

поездов 31 8100

44. Передний и задний упоры автосцепки 31 8382

45. Переключатели и отключатели высоковольтные для 34 1485

железнодорожного подвижного состава 34 5700

46. Поглощающий аппарат автосцепки 31 8382

47. Подшипники качения роликовые для букс 46 2860

железнодорожного подвижного состава

48. Предохранители высоковольтные для 34 5700

железнодорожного подвижного состава 34 1491

49. Преобразователи статические тяговые и нетяговые 34 5600

железнодорожного подвижного состава

50. Преобразователи электромашинные для

железнодорожного подвижного состава 33 7300

51. Привод магниторельсового тормоза 31 8400

52. Противоюзное устройство железнодорожного

подвижного состава 31 8400

53. Пружины рессорного подвешивания железнодорожного 31 8383

подвижного состава 31 8100

34 5100

54. Разъединители, короткозамыкатели, отделители,

заземлители высоковольтные для локомотивов и 34 1482

моторвагонного подвижного состава 34 5700

55. Рама боковая тележки грузового вагона 31 8381

56. Рама тележки пассажирского вагона 31 8381

57. Реакторы и реакторное оборудование для 34 1488

электровозов и электропоездов 34 5700

58. Резервуары воздушные для автотормозов вагонов 31 8432

железных дорог

59. Резервуары воздушные для тягового подвижного 31 8432

состава

60. Резино-кордные оболочки муфт тягового привода 31 8352

электропоездов 31 8380

61. Резисторы пусковые, электрического тормоза, 34 1480

демпферные 34 5700

34 5400

34 5660

62. Реле электромагнитные и электронные: 34 5700

промежуточные, тока, в том числе 34 1480

дифференциальные, напряжения, времени, 34 5400

перегрузки, релейные датчики контроля 34 5700

неэлектрических параметров (температуры,

давления, уровня)

63. Рессоры листовые для железнодорожного подвижного 31 8383

состава 31 8100

34 5100

64. Рукава соединительные для тормозов 31 8442

железнодорожного подвижного состава

65. Стеклоочистители для локомотивов, самоходного и 31 8100

моторвагонного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

66. Сцепка, включая автосцепку 31 8382

67. Тележки двухосные для грузовых вагонов 31 8381

68. Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов 31 8350

моторвагонного подвижного состава

69. Тифоны для локомотивов и моторвагонного 31 8100

подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

70. Тормозные краны машиниста 31 8412

71. Триангели тормозной рычажной передачи тележек 31 8445

грузовых вагонов магистральных железных дорог

72. Тяговые электродвигатели для электровозов и 33 5511

электропоездов 33 5512

73. Тяговый хомут автосцепки 31 8382

74. Устройство автоматического регулирования

тормозной силы в зависимости от загрузки 31 8400

(авторежим)

75. Устройства управления, контроля и безопасности,

программные средства железнодорожного подвижного 31 8500

состава

76. Центры колесные катаные дисковые для 31 8100

железнодорожного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

77. Центры колесные литые для железнодорожного 31 8100

подвижного состава (отливки, чистовые) 31 8352

31 8353

34 5100

78. Цилиндры тормозные для железнодорожного 31 8423

подвижного состава

79. Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных 31 8449

железных дорог

80. Электродвигатели и генераторы главного привода и 33 5513

тягового оборудования для тепловозов

81. Электрокалориферы для систем отопления 34 5600

пассажирских вагонов и электропоездов

82. Электронагреватели высоковольтные для систем 34 5600

жидкостного отопления пассажирских вагонов

83. Электрооборудование для тепловозов, дизель- 34 5540

поездов, рельсовых автобусов и автомотрис 34 5550

34 5590

84. Электрооборудование низковольтное для 34 5400

железнодорожного подвижного состава: 34 5500

контроллеры низковольтные, выключатели, реле 34 5600

электромагнитные (защиты, промежуточные, времени 34 5700

и дифференциальные)

85. Электрооборудование пассажирских вагонов, 34 5651

электропоездов 34 5660

86. Электропечи для систем отопления пассажирских 34 5600

вагонов и электропоездов

87. Элементы систем освещения пассажирских вагонов 31 8300

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Приложение N 2

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩЕГО

ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ

───────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────

│ Коды позиций

│ по ОК 005-93

│ (ОКП)

───────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────

1. Вагоны бункерного типа 31 8270

2. Вагоны изотермические 31 8260

3. Вагоны крытые 31 8210

4. Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги 31 8351

5. Вагоны-самосвалы 31 8320

6. Вагоны-цистерны 31 8250

7. Вагоны широкой колеи для промышленности 31 8310

8. Дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, их 31 8353

вагоны

9. Дизель-электропоезда, их вагоны 31 8352

31 8353

10. Полувагоны 31 8035

31 8036

32 8220

11. Платформы 31 8037

31 8230

12. Специальный несамоходный железнодорожный подвижной 31 8600

состав

13. Специальный самоходный железнодорожный подвижной 31 8600

состав

14. Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые 31 8100

и промышленные 31 8110

31 8140

15. Транспортеры железнодорожные 31 8240

16. Электровозы магистральные: постоянного тока, 34 5110

переменного тока, двухсистемные (переменного и 34 5120

постоянного тока), прочие 34 5130

34 5140

17. Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, 31 8352

двухсистемные (постоянного и переменного тока), их

вагоны

Приложение N 3

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПОДЛЕЖАЩИХ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ

────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────

│ Коды позиций

│ по ОК 005-93

│ (ОКП)

────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────

1. Аппараты высоковольтные защиты и контроля 34 5700

железнодорожного подвижного состава от токов 34 1486

короткого замыкания 34 5600

2. Балка надрессорная грузового вагона 31 8381

3. Бандажи для железнодорожного подвижного состава 09 4100

4. Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений 34 1432

для электроподвижного состава 34 1433

5. Воздухораспределители 31 8421

6. Выключатели автоматические быстродействующие и 34 1481

главные выключатели для электроподвижного состава 34 5700

7. Высокопрочные изделия остекления безопасные 59 2344

железнодорожного подвижного состава

8. Диски тормозные для железнодорожного подвижного 31 8400

состава

9. Компрессоры для железнодорожного подвижного состава 31 8431

10. Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач 31 8100

железнодорожного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

11. Колеса составные чистовые локомотивов и 31 8100

моторвагонного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

12. Колеса цельнокатаные для железнодорожного подвижного 09 4300

состава

13. Колесные пары вагонные 31 8381

14. Колесные пары локомотивные и моторвагонного 31 8100

подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

15. Колесные пары для специального железнодорожного 31 8600

подвижного состава 31 8383

16. Колодки тормозные композиционные для 31 8400

железнодорожного подвижного состава 25 7120

17. Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) 31 8400

для железнодорожного подвижного состава 25 7120

18. Колодки тормозные чугунные для железнодорожного 31 8400

подвижного состава

19. Контакторы электропневматические и электромагнитные 34 5700

высоковольтные 34 1486

34 5600

34 1496

20. Корпус автосцепки 31 8382

21. Механизм клещевой дискового тормоза 31 8400

22. Накладки дискового тормоза 31 8400

23. Оси вагонные чистовые 31 8381

24. Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава 31 8100

чистовые 34 5100

25. Оси чистовые для специального железнодорожного 31 8381

подвижного состава

26. Оси черновые для железнодорожного подвижного состава 31 8381

27. Поглощающий аппарат автосцепки 31 8382

28. Подшипники качения роликовые для букс 46 2860

железнодорожного подвижного состава

29. Преобразователи статические тяговые и нетяговые 34 5600

железнодорожного подвижного состава

30. Пружины рессорного подвешивания железнодорожного 31 8383

подвижного состава 31 8100

34 5100

31. Рама боковая тележки грузового вагона 31 8381

32. Резино-кордные оболочки муфт тягового привода 31 8352

электропоездов 31 8380

33. Сцепка, включая автосцепку 31 8382

34. Тележки двухосные для грузовых вагонов 31 8381

35. Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов 31 8350

моторвагонного подвижного состава

36. Тормозные краны машиниста 31 8412

37. Тяговые электродвигатели для электровозов и 33 5511

электропоездов 33 5512

38. Тяговый хомут автосцепки 31 8382

39. Центры колесные катаные дисковые для 31 8100

железнодорожного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

40. Центры колесные литые для железнодорожного 31 8100

подвижного состава (отливки, чистовые) 31 8352

31 8353

34 5100

41. Электродвигатели и генераторы главного привода и 33 5513

тягового оборудования для тепловозов

42. Электрокалориферы для систем отопления пассажирских 34 5600

вагонов и электропоездов

43. Электронагреватели высоковольтные для систем 34 5600

жидкостного отопления пассажирских вагонов

44. Электропечи для систем отопления пассажирских 34 5600

вагонов и электропоездов

Приложение N 4

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ

СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ И ДОКАЗАТЕЛЬСТВ, ПОЛУЧЕННЫХ

С УЧАСТИЕМ ОРГАНА ПО СЕРТИФИКАЦИИ И (ИЛИ) АККРЕДИТОВАННОЙ

ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ (ЦЕНТРА)

│ Коды позиций

│ по ОК 005-93

│ (ОКП)

1. Автоматический стояночный тормоз железнодорожного 31 8400

подвижного состава

2. Башмаки магниторельсового тормоза 31 8400

3. Вспомогательные электрические машины для 33 5531

железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт) 33 5532

34 5600

4. Высоковольтные межвагонные соединения (совместно 34 5700

розетка и штепсель) 34 1486

34 5600

34 1496

5. Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного 31 8383

состава 34 5000

6. Изделия резиновые уплотнительные для тормозных 31 8400

пневматических систем железнодорожного подвижного

состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители

клапанов, прокладки)

7. Карданные валы главного привода тепловозов и дизель- 31 8100

поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов 31 8353

8. Клин тягового хомута автосцепки 31 8382

9. Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного 31 8100

подвижного состава и специального железнодорожного 31 8352

подвижного состава 31 8353

34 5100

10. Кресла пассажирские моторвагонного подвижного 31 8350

состава и пассажирских вагонов локомотивной тяги

11. Кузова локомотивов и моторвагонного подвижного 31 8100

состава 31 8352

31 8353

34 5100

12. Передачи гидравлические для тепловозов и дизель- 31 8100

поездов

13. Переключатели и отключатели высоковольтные для 34 1485

железнодорожного подвижного состава 34 5700

14. Предохранители высоковольтные для железнодорожного 34 5700

подвижного состава 34 1491

15. Преобразователи электромашинные для железнодорожного 33 7300

подвижного состава

16. Привод магниторельсового тормоза 31 8400

17. Разъединители, короткозамыкатели, отделители, 34 1482

заземлители высоковольтные для локомотивов и 34 5700

моторвагонного подвижного состава

18. Рама тележки пассажирского вагона 31 8381

19. Реакторы и реакторное оборудование для электровозов 34 1488

и электропоездов 34 5700

20. Резервуары воздушные для автотормозов вагонов 31 8432

железных дорог

21. Резервуары воздушные для тягового подвижного состава 31 8432

22. Резисторы пусковые, электрического тормоза, 34 1480

демпферные 34 5700

34 5400

34 5660

23. Реле электромагнитные и электронные: промежуточные, 34 5700

тока, в том числе дифференциальные, напряжения, 34 1480

времени, перегрузки, релейные датчики контроля 34 5400

неэлектрических параметров (температуры, давления, 34 5700

уровня)

24. Рессоры листовые для железнодорожного подвижного 31 8383

состава 31 8100

34 5100

25. Рукава соединительные для тормозов железнодорожного 31 8442

подвижного состава

26. Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного 31 8100

состава 31 8352

31 8353

34 5100

27. Триангели тормозной рычажной передачи тележек 31 8445

грузовых вагонов магистральных железных дорог

28. Устройства управления, контроля и безопасности, 31 8500

программные средства железнодорожного подвижного

состава

29. Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного 31 8423

состава

30. Электрооборудование для тепловозов, дизель-поездов, 34 5540

рельсовых автобусов и автомотрис 34 5550

34 5590

31. Электрооборудование низковольтное для 34 5400

железнодорожного подвижного состава: 34 5500

контроллеры низковольтные, выключатели, реле 34 5600

электромагнитные (защиты, промежуточные, времени и 34 5700

дифференциальные)

32. Электрооборудование пассажирских вагонов, 34 5651

электропоездов 34 5660

Приложение N 5

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ

СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

│ Коды позиций

│ по ОК 005-93

│ (ОКП)

1. Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи 31 8400

(авторегулятор)

2. Башмаки тормозных колодок железнодорожного 31 8400

подвижного состава

3. Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов 31 8400

железнодорожного подвижного состава

4. Блокировка тормозов 31 8400

5. Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских 34 5600

вагонов

6. Передний и задний упоры автосцепки 31 8382

7. Противоюзное устройство железнодорожного подвижного 31 8400

состава

8. Стеклоочистители для локомотивов, самоходного и 31 8100

моторвагонного подвижного состава 31 8352

31 8353

34 5100

9. Устройство автоматического регулирования тормозной 31 8400

силы в зависимости от загрузки (авторежим)

10. Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных 31 8449

железных дорог

11. Элементы систем освещения пассажирских вагонов 31 8300

Приложение N 6

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

СХЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОДУКЦИИ

─────────────────┬──────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────

Обозначение │ Содержание схемы │ Исполнители │ Область применения

схемы │ │ │

─────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┴─────────────────────────

1с проведение аккредитованная применяют при

исследований, испытательная ограниченном, заранее

испытаний и измерений лаборатория (центр) оговоренном объеме

(далее - испытания) реализации продукции,

образца продукции которая будет

поставляться

выдача заявителю орган по сертификации (реализовываться) в

сертификата течение короткого

соответствия на промежутка времени

образец, подвергшийся отдельными партиями по

испытаниям, в случае мере их серийного

положительного производства (для

результата испытаний импортной продукции -

при краткосрочных

контрактах, для

отечественной продукции

- при ограниченном

объеме выпуска). Срок

действия сертификата

соответствия составляет

1 год

2с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно

типового образца испытательная выпускаемой продукции

продукции лаборатория (центр) на основе проверки

состояния производства

проведение проверки орган по сертификации и испытаний типового

состояния образца продукции в

производства аккредитованной

испытательной

выдача заявителю орган по сертификации лаборатории (центре).

сертификата Сертификат соответствия

соответствия на всю выдается на 1 год

серийно выпускаемую

продукцию в случае

положительных

результатов испытаний

и проверки состояния

производства

3с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно

типового образца испытательная выпускаемой продукции.

продукции лаборатория (центр) Сертификат соответствия

выдается на срок, не

выдача заявителю орган по сертификации превышающий 3 лет

сертификата

соответствия в случае

положительных

результатов испытаний

осуществление орган по сертификации

контроля за

сертифицируемой

продукцией с

периодичностью не

более 1 раза в год

путем испытаний

образцов продукции в

аккредитованной

испытательной

лаборатории (центре)

приостановление или орган по сертификации

прекращение действия

сертификата

соответствия в случае

отрицательного

результата контроля

за сертифицируемой

продукцией

4с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно

типового образца испытательная выпускаемой продукции.

продукции лаборатория (центр) Сертификат соответствия

выдается на срок, не

проведение проверки орган по сертификации превышающий 5 лет

состояния

производства

выдача заявителю орган по сертификации

сертификата

соответствия в случае

положительных

результатов испытаний

и проверки состояния

производства

продукции

осуществление орган по сертификации

контроля за

сертифицируемой

продукцией с

периодичностью не

более 1 раза в год

путем испытаний

образцов продукции в

аккредитованной

испытательной

лаборатории (центре)

приостановление или орган по сертификации

прекращение действия

сертификата

соответствия в случае

отрицательного

результата контроля

за сертифицируемой

продукцией

5с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно

типового образца испытательная выпускаемой продукции в

продукции лаборатория (центр) следующих случаях:

реальный объем

проведение орган по сертификации выборки образцов

сертификации системы продукции недостаточен

качества или для объективной оценки

производства выпускаемой продукции

продукции при проведении

испытаний;

выдача заявителю орган по сертификации технологические

сертификата процессы производства

соответствия в случае продукции чувствительны

положительных к внешним факторам;

результатов испытаний установлены

и сертификации повышенные требования к

системы качества или стабильности

производства характеристик

продукции продукции;

частая смена

осуществление орган по сертификации модификаций продукции;

контроля за испытания могут быть

сертифицируемой проведены только после

продукцией с монтажа продукции у

периодичностью не потребителя. Сертификат

более 1 раза в год соответствия выдается

путем испытаний на срок, не превышающий

образцов продукции в 5 лет

аккредитованной

испытательной

лаборатории (центре)

приостановление или орган по сертификации

прекращение действия

сертификата

соответствия в случае

отрицательного

результата контроля

за сертифицируемой

продукцией

6с <*> проведение испытаний аккредитованная применяют для партии

образца (образцов) испытательная продукции

продукции, лаборатория (центр)

отобранного из

представленной на

сертификацию партии

продукции

выдача заявителю орган по сертификации

сертификата

соответствия на

представленную на

сертификацию партию

продукции в случае

положительного

результата испытаний

7с <*> проведение испытаний аккредитованная рекомендуется применять

каждой единицы испытательная в случае разового

продукции лаборатория (центр) характера производства

или реализации

выдача заявителю орган по сертификации соответствующей

сертификата продукции (единичные

соответствия на изделия)

единицу продукции в

случае положительного

результата испытаний

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

--------------------------------

<*> Для продукции, выпускаемой единично или партиями, срок действия выданного сертификата соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента устанавливается до окончания срока службы указанной продукции, в течение которого изготовитель в соответствии с законодательством Российской Федерации обязуется обеспечивать потребителям возможность использования продукции по назначению. По истечении указанного срока продукция может перестать удовлетворять требованиям настоящего технического регламента. Если срок службы продукции изготовителем не установлен, срок действия сертификата соответствия составляет 1 год.

Приложение N 7

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПРИМЕНЯЕМЫХ

ПРИ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

─────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────

Железнодорожный │ Обозначение пункта и подпункта

подвижной состав │ технического регламента о безопасности

│ железнодорожного подвижного состава

─────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────

1. Вагоны бункерного типа 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

2. Вагоны изотермические 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

20р, 20с, 20т, 20у, 20ф, 20х, 20ц, 20ш,

20щ, 22, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39, 40,

54 <*> , 55 <*> , 56 <*> , 57, 58, 59, 60

<*> , 61 <*> , 62, 63 <*> , 66, 67, 70, 71,

72, 73, 74, 75, 76 <*> , 78 <*> , 81, 83,

84, 85 <*> , 86, 87 <*> , 88 <*> , 89 <*> , 91

<*> , 97 <*> , 98, 106, 108 <*> , 109, 110,

112

3. Вагоны крытые 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 110, 112

4. Вагоны пассажирские 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

магистральные локомотивной 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

тяги 20р, 20с, 20т, 20у, 20ф, 20х, 20ц, 20ш,

20щ, 22, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39,

40, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62,

63, 65, 67, 68, 70, 71, 72, 73, 74, 75,

76, 77, 78, 79, 81, 83, 84, 85, 86, 87,

88, 93, 94, 99, 100, 101, 103, 105, 112

5. Вагоны-самосвалы 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

6. Вагоны-цистерны 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 111, 112

7. Вагоны широкой колеи для 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

промышленности 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

8. Дизель-поезда, автомотрисы, 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

рельсовые автобусы, их вагоны 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

22, 23, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39,

40, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56,

57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64 <*> , 67,

68, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79,

81, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 95,

96, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 107,

108, 112

9. Дизель-электропоезда, их 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

вагоны 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

22, 23, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39,

40, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56,

57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64 <*> , 67,

68, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79,

81, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 95,

96, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 107,

108, 112

10. Полувагоны 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

11. Платформы 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

12. Специальный несамоходный 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

железнодорожный подвижной 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

состав 20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27,

28, 34, 35, 36, 37, 39, 40, 56 <*> , 57

<*> , 58 <*> , 59 <*> , 61 <*> , 62, 63 <*> ,

67, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 81 <*> , 84

<*> , 85 <*> , 86 <*> , 87 <*> , 88, 112

13. Специальный самоходный 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

железнодорожный подвижной 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

состав 20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

22, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39, 40,

41, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58,

59, 60 <*> , 61, 62, 63, 67, 70, 71, 72,

73, 74, 75, 76, 81, 84, 85, 86, 87, 88,

89, 91, 104, 107, 108, 112

14. Тепловозы, газотурбовозы: 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

магистральные, маневровые и 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

промышленные 20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

22, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39, 40,

41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51,

52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62,

63, 64 <*> , 67, 70, 71, 72, 73, 74, 75,

76, 80 <*> , 81, 82 <*> , 83, 84, 85, 86,

87, 88, 89, 90 <*> , 91, 92, 104, 107, 108,

112

15. Транспортеры железнодорожные 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20р, 20с, 20т,

20ф, 20х, 20ц, 20ш, 22, 27, 28, 34, 58,

59, 61 <*> , 62, 66, 67, 70, 71, 72, 73,

74, 75, 106, 109, 112

16. Электровозы магистральные: 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

постоянного тока, переменного 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

тока, двухсистемные 20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

(переменного и постоянного 22, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39, 40,

тока), прочие 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51,

52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62,

63, 64 <*> , 67, 70, 71, 72, 73, 74, 75,

76, 80 <*> , 81, 82 <*> , 83, 84, 85, 86,

87, 88, 90 <*> , 104, 105, 107, 112

20. Электропоезда: постоянного 19, 20а, 20б, 20в, 20г, 20д, 20е, 20ж,

тока, переменного тока, 20з, 20и, 20к, 20л, 20м, 20н, 20о, 20п,

двухсистемные (постоянного и 20р, 20с, 20т, 20у, 20х, 20ц, 20ш, 20щ,

переменного тока), их вагоны 22, 23, 24, 27, 28, 34, 35, 36, 37, 39,

40, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56,

57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64 <*> , 67,

68, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79,

81, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 95, 96, 99,

100, 101, 102, 103, 104, 105, 107, 112

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

--------------------------------

<*> Показатель проверяется, если данное оборудование установлено на железнодорожном подвижном составе.

Приложение N 8

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОДТВЕРЖДЕНИИ СООТВЕТСТВИЯ

СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────

Составные части │ Обозначение пункта и подпункта

железнодорожного │ технического регламента о

подвижного состава │ безопасности железнодорожного

│ подвижного состава

───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────

1. Автоматический регулятор 20б, 22, 27, 29, 66, 112

тормозной рычажной передачи

(авторегулятор)

2. Автоматический стояночный 20б, 22, 27, 29, 61, 112

тормоз железнодорожного

подвижного состава

3. Аппараты высоковольтные 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29,

защиты и контроля 86, 112

железнодорожного подвижного

состава от токов короткого

замыкания

4. Балка надрессорная 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

грузового вагона 112

5. Бандажи для 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

железнодорожного подвижного 69, 112

состава

6. Башмаки магниторельсового 20б, 22, 27, 29, 112

тормоза

7. Башмаки тормозных колодок 20б, 22, 27, 29, 112

железнодорожного подвижного

состава

8. Башмаки тормозных накладок 20б, 22, 27, 29, 112

дисковых тормозов

железнодорожного подвижного

состава

9. Блокировка тормозов 20б, 22, 27, 29, 112

10. Вентильные разрядники и 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29,

ограничители перенапряжений 86, 112

для электроподвижного

состава

11. Воздухораспределители 20б, 22, 27, 29, 66, 112

12. Вспомогательные 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

электрические машины для 29, 86, 112

железнодорожного подвижного

состава (более 1 кВт)

13. Выключатели автоматические 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29,

быстродействующие и главные 112

выключатели для

электроподвижного состава

14. Высоковольтные аппаратные 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

ящики для пассажирских 29, 86, 112

вагонов

15. Высоковольтные межвагонные 20б, 20у, 22, 27, 29, 112

соединения (совместно

розетка и штепсель)

16. Высокопрочные изделия 19, 20б, 22, 27, 29, 56, 112

остекления безопасные

железнодорожного подвижного

состава

17. Гидравлические демпферы 19, 20б, 22, 27, 29, 112

железнодорожного подвижного

состава

18. Диски тормозные для 20б, 22, 27, 29, 112

железнодорожного подвижного

состава

19. Изделия резиновые 20б, 22, 27, 29, 66, 112

уплотнительные для

тормозных пневматических

систем железнодорожного

подвижного состава

(диафрагмы, манжеты,

воротники, уплотнители

клапанов, прокладки)

20. Карданные валы главного 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

привода тепловозов и 112

дизель-поездов, рельсовых

автобусов, дизель-

электропоездов

21. Клин тягового хомута 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 112

автосцепки

22. Компрессоры для 20б, 22, 27, 29, 112

железнодорожного подвижного

состава

23. Колеса зубчатые 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

цилиндрические тяговых 112

передач железнодорожного

подвижного состава

24. Колеса составные чистовые 19, 20б, 20в, 20р, 20с, 20т, 22, 27,

локомотивов и мотор- 29, 69, 112

вагонного подвижного

состава

25. Колеса цельнокатаные для 19, 20б, 20в, 20р, 20с, 20т, 22, 27,

железнодорожного подвижного 29, 69, 112

состава

26. Колесные пары вагонные 19, 20а, 20б, 20в, 20р, 20с, 20т, 22,

27, 29, 69, 112

27. Колесные пары локомотивные 19, 20а, 20б, 20в, 20р, 20с, 20т, 22,

и мотор-вагонного 27, 29, 69, 112

подвижного состава

28. Колесные пары для 19, 20а, 20б, 20в, 20р, 20с, 20т, 22,

специального 27, 29, 69, 112

железнодорожного подвижного

состава

29. Колодки тормозные 20б, 22, 27, 29, 112

композиционные для

железнодорожного подвижного

состава

30. Колодки тормозные составные 20б, 22, 27, 29, 112

(чугунно-композиционные)

для железнодорожного

подвижного состава

31. Колодки тормозные чугунные 20б, 22, 27, 29, 112

для железнодорожного

подвижного состава

32. Контакторы 20б, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29, 112

электропневматические и

электромагнитные

высоковольтные

33. Корпус автосцепки 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 112

34. Кресла машинистов для 20б, 20п, 22, 27, 29, 76, 79, 112

локомотивов, мотор-

вагонного подвижного

состава и специального

железнодорожного подвижного

состава

35. Кресла пассажирские мотор- 20б, 20п, 22, 27, 29, 76, 79, 112

вагонного подвижного

состава и пассажирских

вагонов локомотивной тяги

36. Кузова локомотивов и 19, 20а, 20б, 20ж, 20р, 20с, 20т, 22,

моторвагонного подвижного 27, 29, 112

состава

37. Механизм клещевой дискового 20б, 22, 27, 29, 112

тормоза

38. Накладки дискового тормоза 20б, 22, 27, 29, 112

39. Оси вагонные чистовые 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

69, 112

40. Оси локомотивные и мотор- 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

вагонного подвижного 69, 112

состава чистовые

41. Оси чистовые для 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

специального 69, 112

железнодорожного подвижного

состава

42. Оси черновые для 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29, 69,

железнодорожного подвижного 112

состава

43. Передачи гидравлические для 19, 20б, 22, 27, 29, 112

тепловозов и дизель-поездов

44. Передний и задний упоры 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 112

автосцепки

45. Переключатели и отключатели 20б, 20у, 22, 27, 29, 112

высоковольтные для

железнодорожного подвижного

состава

46. Поглощающий аппарат 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 112

автосцепки

47. Подшипники качения 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

роликовые для букс 112

железнодорожного подвижного

состава

48. Предохранители 20б, 20у, 22, 27, 29, 112

высоковольтные для

железнодорожного подвижного

состава

49. Преобразователи статические 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

тяговые и нетяговые 29, 86, 112

железнодорожного подвижного

состава

50. Преобразователи 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

электромашинные для 29, 86, 112

железнодорожного подвижного

состава

51. Привод магниторельсового 20б, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29, 86,

тормоза 112

52. Противоюзное устройство 20б, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29, 86,

железнодорожного подвижного 112

состава

53. Пружины рессорного 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

подвешивания 112

железнодорожного подвижного

состава

54. Разъединители, 20б, 20у, 22, 27, 29, 112

короткозамыкатели,

отделители, заземлители

высоковольтные для

локомотивов и мотор-

вагонного подвижного

состава

55. Рама боковая тележки 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

грузового вагона 112

56. Рама тележки пассажирского 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

вагона 112

57. Реакторы и реакторное 20б, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27, 29,

оборудование для 86, 112

электровозов и

электропоездов

58. Резервуары воздушные для 20б, 22, 27, 29, 66, 112

автотормозов вагонов

железных дорог

59. Резервуары воздушные для 20б, 22, 27, 29, 112

тягового подвижного состава

60. Резино-кордные оболочки 19, 20б, 22, 27, 29, 112

муфт тягового привода

электропоездов

61. Резисторы пусковые, 20б, 20у, 22, 27, 29, 112

электрического тормоза,

демпферные

62. Реле электромагнитные и 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29,

электронные: промежуточные, 112

тока, в том числе

дифференциальные,

напряжения, времени,

перегрузки, релейные

датчики контроля

неэлектрических параметров

(температуры, давления,

уровня)

63. Рессоры листовые для 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

железнодорожного подвижного 112

состава

64. Рукава соединительные для 20б, 22, 27, 29, 66, 112

тормозов железнодорожного

подвижного состава

65. Стеклоочистители для 19, 20б, 22, 27, 29, 112

локомотивов, самоходного и

моторвагонного подвижного

состава

66. Сцепка, включая автосцепку 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 67, 112

67. Тележки двухосные для 19, 20а, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27,

грузовых вагонов 29, 112

68. Тележки пассажирских 19, 20а, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27,

вагонов и прицепных вагонов 29, 112

моторвагонного подвижного

состава

69. Тифоны для локомотивов и 20б, 22, 27, 29, 71, 112

моторвагонного подвижного

состава

70. Тормозные краны машиниста 20б, 22, 27, 29, 112

71. Триангели тормозной 20б, 22, 27, 29, 112

рычажной передачи тележек

грузовых вагонов

магистральных железных

дорог

72. Тяговые электродвигатели 19, 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22,

для электровозов и 27, 29, 86, 112

электропоездов

73. Тяговый хомут автосцепки 19, 20б, 20ж, 22, 27, 29, 112

74. Устройство автоматического 20б, 20в, 20ж, 20н, 20о, 20у, 22, 27,

регулирования тормозной 29, 59, 86, 112

силы в зависимости от

загрузки (авторежим)

75. Устройства управления, 20б, 20в, 20ж, 20н, 20о, 20у, 20щ,

контроля и безопасности, 22, 24, 27, 29, 35, 36, 37, 39, 40,

программные средства 86, 112

железнодорожного подвижного

состава

76. Центры колесные катаные 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

дисковые для 69, 112

железнодорожного подвижного

состава

77. Центры колесные литые для 19, 20б, 20р, 20с, 20т, 22, 27, 29,

железнодорожного подвижного 69, 112

состава (отливки, чистовые)

78. Цилиндры тормозные для 20б, 22, 27, 29, 66, 112

железнодорожного подвижного

состава

79. Чеки тормозных колодок для 20б, 22, 27, 29, 112

вагонов магистральных

железных дорог

80. Электродвигатели и 19, 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22,

генераторы главного привода 27, 29, 86, 112

и тягового оборудования для

тепловозов

81. Электрокалориферы для 20б, 20н, 20о, 20п, 20у, 20щ, 22, 27,

систем отопления 29, 86, 112

пассажирских вагонов и

электропоездов

82. Электронагреватели 20б, 20н, 20о, 20п, 20у, 20щ, 22, 27,

высоковольтные для систем 29, 86, 112

жидкостного отопления

пассажирских вагонов

83. Электрооборудование для 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

тепловозов, дизель-поездов, 29, 83, 86, 112

рельсовых автобусов и

автомотрис

84. Электрооборудование 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 22, 27, 29,

низковольтное для 112

железнодорожного подвижного

состава: контроллеры

низковольтные, выключатели,

реле электромагнитные

(защиты, промежуточные,

времени и дифференциальные)

85. Электрооборудование 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

пассажирских вагонов, 29, 83, 86, 112

электропоездов

86. Электропечи для систем 20б, 20н, 20о, 20п, 20у, 20щ, 22, 27,

отопления пассажирских 29, 112

вагонов и электропоездов

87. Элементы систем освещения 20б, 20в, 20н, 20о, 20у, 20щ, 22, 27,

пассажирских вагонов 29, 86, 112

Приложение N 9

к техническому регламенту

о безопасности железнодорожного

подвижного состава

ПЕРЕЧЕНЬ

СХЕМ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ПРОДУКЦИИ

─────────────┬────────────────────┬────────────────┬───────────────────────

Обозначение │ Содержание схемы │ Исполнители │ Область применения

схемы │ │ │

─────────────┴────────────────────┴────────────────┴───────────────────────

1д принятие заявитель применяют для серийно

декларации выпускаемой продукции

соответствия на на основе собственных

основании доказательств в

собственных соответствии с

доказательств перечнем продукции,

подтверждение

соответствия которой

осуществляется в

форме принятия

декларации

соответствия

2д проведение аккредитованная применяют для серийно

исследований, испытательная выпускаемой продукции

испытаний и лаборатория на основании

измерений (далее - (центр) собственных

испытания) образца доказательств и

продукции доказательств,

полученных с участием

принятие заявитель органа по

декларации сертификации и (или)

соответствия в аккредитованной

случае испытательной

положительного лаборатории (центра)

результата в соответствии с

испытаний в перечнем продукции,

аккредитованной подтверждение

испытательной соответствия которой

лаборатории осуществляется в

(центре) форме принятия

декларации

соответствия

3д проведение аккредитованная применяют для серийно

испытаний типового испытательная выпускаемой продукции

образца продукции лаборатория на основании

(центр) собственных

доказательств и

проведение орган по доказательств,

сертификации сертификации полученных с участием

системы качества органа по

сертификации и (или)

принятие заявитель аккредитованной

декларации испытательной

соответствия в лаборатории (центра)

случае в соответствии с

положительного перечнем продукции,

результата подтверждение

испытаний в соответствия которой

аккредитованной осуществляется в

испытательной форме принятия

лаборатории декларации

(центре) и соответствия

сертификации

системы качества

органом по

сертификации

4д проведение аккредитованная применяют для серийно

испытаний типового испытательная выпускаемой продукции

образца продукции лаборатория на основании

(центр) собственных

доказательств и

проведение орган по доказательств,

сертификации сертификации полученных с участием

системы качества органа по

сертификации и (или)

принятие заявитель аккредитованной

декларации испытательной

соответствия в лаборатории (центра)

случае в соответствии с

положительного перечнем продукции,

результата подтверждение

испытаний в соответствия которой

аккредитованной осуществляется в

испытательной форме принятия

лаборатории декларации

(центре) и соответствия

сертификации

системы качества

органом по

сертификации

осуществление орган по

контроля за сертификации

декларируемой

продукцией с

периодичностью не

более 1 раза в год

путем испытаний

образцов продукции

в аккредитованной

испытательной

лаборатории

(центре)

приостановление орган по

или прекращение сертификации

действия

декларации

соответствия в

случае

отрицательного

результата

контроля за

декларируемой

продукцией

5д проведение аккредитованная применяют при

испытаний образца испытательная ограниченном, заранее

(образцов) лаборатория оговоренном объеме

продукции, (центр) реализации продукции,

отобранного из которая будет

представленной на поставляться в

декларирование течение короткого

соответствия промежутка времени

партии продукции отдельными партиями

по мере их серийного

принятие заявитель производства (для

декларации импортной продукции -

соответствия в при краткосрочных

случае контрактах, для

положительного отечественной

результата продукции - при

испытаний в ограниченном объеме

аккредитованной выпуска)

испытательной

лаборатории

(центре)